CN221292944U - 重卡电池箱换电托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重卡电池箱换电托架总成，包括：一级定位部，所述一级定位部为导向立柱的顶部导向斜面，所述导向立柱为多个；二级定位部，所述二级定位部为导向立柱的侧面导向垂面等多个定位部，通过增加五级定位装置和托架竖梁卡位，可实现电池箱在吊装放置过程中，水平方向有较大误差的情况下实现准确、可靠快速的定位。

Description

重卡电池箱换电托架总成

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种重卡电池箱换电托架总成。

背景技术

近年来随着排放法规进一步加严，新能源电动汽车进入市场的数量也越来越多，各地也在加速布局建设充电桩，但在重卡领域，由于电池箱储存电量大，充电时间也随之延长，因此电动重卡领域逐渐采用换电模式来缩短时间。目前重卡电池箱整体的体积和重量较大，考虑到更换电池箱的可靠性和安全性等问题，如何将电池箱快速安装固定在重卡车辆上，成为了急需解决的问题。

现有技术中，采用气缸推动锁销压在电池箱底部横梁上的压板来实现固定，这就需要锁销和压板的接触面预留一定间隙，才能保证气缸能正常驱动锁销伸出，这导致电池箱与车辆连接不稳定，在重卡行驶在较为恶劣的路况上，长时间的颠簸会导致锁销与压板发生形变，甚至导致锁销与压板卡滞，气缸无法顺利解锁，影响车辆换电。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种重卡电池箱换电托架总成，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种重卡电池箱换电托架总成，包括：

一级定位部，所述一级定位部为导向立柱的顶部导向斜面，所述导向立柱为多个；

二级定位部，所述二级定位部为导向立柱的侧面导向垂面。

通过增加五级定位装置和托架竖梁卡位，可实现电池箱在吊装放置过程中，水平方向有较大误差的情况下实现准确、可靠快速的定位；

在托架横梁与连接竖梁之间增加限位连接，加强了托架的稳固性，提高加工的一致性。

作为一种优选的实施方式，包括：

三级定位部，所述三级定位部为导向立柱侧面的导向板，所述导向板凸出于所述导向立柱的侧面，且顶部具有斜面。

作为一种优选的实施方式，包括：

四级定位部，所述四级定位部包括电池箱的定位孔和车载托架的定位销。

作为一种优选的实施方式，包括：

五级定位部，所述五级定位部包括电池箱的快换插头导向柱和车载托架的导向孔。

作为一种优选的实施方式，所述车载托架包括：

托架横梁、支撑板、托板、连接竖梁、插座支撑梁和锁紧机构，所述托架横梁与所述支撑板固定连接，所述连接竖梁与所述托架横梁和所述支撑板固定连接，所述托板与所述连接竖梁连接，所述插座支撑梁与所述托架横梁连接，所述锁紧机构与所述托架横梁连接。

作为一种优选的实施方式，所述电池箱包括底部横梁、快换插头、导向柱、调节板和压板，所述底部横梁设有定位孔、压板和调节板，所述快换插头与所述底部横梁连接。

作为一种优选的实施方式，所述锁紧机构包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩，所述锁钩用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆，所述活塞杆与所述锁钩传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接；

所述锁定部还包括：

锁座，所述锁钩通过第三销轴与所述锁座可转动的连接；

所述锁钩通过第二销轴与接头连接，所述活塞杆与所述接头连接，所述驱动装置为气缸筒。

作为一种优选的实施方式，包括：所述驱动部还包括气缸座，所述气缸座通过第一销轴与所述气缸座可转动的连接。

作为一种优选的实施方式，包括：所述底座包括下装竖梁，所述下装竖梁上设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述锁座连接，所述第二安装板与所述气缸座连接。

作为一种优选的实施方式，包括：所述底座还包括下装横梁，所述下装横梁与所述下装竖梁连接，还包括电池箱框架、调节板和压板，所述调节板和压板与所述电池箱框架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过增加五级定位装置和托架竖梁卡位，可实现电池箱在吊装放置过程中，水平方向有较大误差的情况下实现准确、可靠快速的定位；

在托架横梁与连接竖梁之间增加限位连接，加强了托架的稳固性，提高加工的一致性；

通过利用车载气源驱动气缸推动锁钩往复翻转，可以快速实现电池箱的锁止与解锁切换，结构简单，操作方便，相对于传统锁销压紧的固定方式，避免了因锁销卡滞导致无法解锁，提高了可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图2为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图3为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图4为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图5为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图6为本实用新型的一种重卡电池箱换电托架总成的结构示意图。

图中：10、车载托架；14、电池箱；1、导向立柱；2、导向板；3、托架横梁；4、支撑板；5、托板；6、连接竖梁；7、定位销；8、插座支撑梁；9、锁紧机构；12、快换插座；13、导向孔；11、底部横梁；15、快换插头；16、导向柱；17、定位孔；18、调节板；19、压板；901、气缸座；902、第一销轴；903、气缸筒；904、活塞杆；905、接头；909、锁钩座；910、第一安装板；911、第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示的一种重卡电池箱换电托架总成，包括：

一级定位部，所述一级定位部为导向立柱1的顶部导向斜面，所述导向立柱1为多个；

二级定位部，所述二级定位部为导向立柱1的侧面导向垂面。

通过增加五级定位装置和托架竖梁卡位，可实现电池箱14在吊装放置过程中，水平方向有较大误差的情况下实现准确、可靠快速的定位；

在托架横梁3与连接竖梁6之间增加限位连接，加强了托架的稳固性，提高加工的一致性。

其中，包括：

三级定位部，所述三级定位部为导向立柱1侧面的导向板2，所述导向板2凸出于所述导向立柱1的侧面，且顶部具有斜面。

其中，包括：

四级定位部，所述四级定位部包括电池箱14的定位孔17和车载托架10的定位销7。

其中，包括：

五级定位部，所述五级定位部包括电池箱14的快换插头15导向柱16和车载托架10的导向孔13。

其中，所述车载托架10包括：

托架横梁3、支撑板4、托板5、连接竖梁6、插座支撑梁8和锁紧机构9，所述托架横梁3与所述支撑板4固定连接，所述连接竖梁6与所述托架横梁3和所述支撑板4固定连接，所述托板5与所述连接竖梁6连接，所述插座支撑梁8与所述托架横梁3连接，所述锁紧机构9与所述托架横梁3连接。

其中，所述电池箱14包括底部横梁11、快换插头15、导向柱16、调节板18和压板19，所述底部横梁11设有定位孔17、压板19和调节板18，所述快换插头15与所述底部横梁11连接。

其中，所述锁紧机构9包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩，所述锁钩用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆904，所述活塞杆904与所述锁钩传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆904提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接；

所述锁定部还包括：

锁座，所述锁钩通过第三销轴与所述锁座可转动的连接；

所述锁钩通过第二销轴与接头905连接，所述活塞杆904与所述接头905连接，所述驱动装置为气缸筒903。

其中，包括：所述驱动部还包括气缸座901，所述气缸座901通过第一销轴902与所述气缸座901可转动的连接。

其中，包括：所述底座包括下装竖梁，所述下装竖梁上设有第一安装板910和第二安装板911，所述第一安装板910与所述锁座连接，所述第二安装板911与所述气缸座901连接。

其中，包括：所述底座还包括下装横梁，所述下装横梁与所述下装竖梁连接，还包括电池箱14框架、调节板18和压板19，所述调节板18和压板19与所述电池箱14框架固定连接。上述五级定位，其中配合关系：

第一级半粗定位：将电池箱14内轮廓与车载托架10的导向立柱1的斜面101相配合；

第二级粗定位：在第一级半粗定位后，将电池箱14内轮廓与车载托架10的导向立柱1的平面102相配合；

第三级半精定位：在第二级粗定位后，将电池箱14内轮廓与车载托架10的导向板2相配合；

第四级精定位：第三级半精定位后，将电池箱14的定位孔17与车载托架10的定位销7相配合；

第五级插座配合定位：第四级精定位后，将电池箱14的导向柱16与车载托架10的导向孔13相配合；

解锁换电动作流程：气缸筒903上端口进气，推动活塞杆904缩回，活塞杆904与活塞杆接头905螺纹连接，活塞杆接头905与锁钩907通过第二锁销906连接，锁钩907通过第三销轴908与锁钩座909连接，从而带动锁钩907绕第三销轴908顺时针旋转，此时锁钩907与压板19分开，此时解锁动作完成，此时电池箱14可以运走并更换新电池箱。

换电定位锁止动作流程：电池箱14下降至导向立柱1的等高度，利用导向立柱1的斜面101，使

电池箱14校正并通过导向立柱1的斜面101的高度h1,完成第一级半粗定位；然后通过导向立柱1的斜面101与导向板2的高度差h2，完成在第二级粗定位；然后通过导向板2与定位销7的高度差h3,

完成第三级半精定位，然后通过定位销7与快换插座12的高度差h4，完成第四级精定位；然后通过

电池箱14的导向柱16与车载托架10的导向孔13相配合，完成第五级最终定位，电池箱14吊装完成。

当电池箱14吊装完成后，气缸筒903下端口进气，推动活塞杆904伸出，活塞杆904与活塞杆接头905螺纹连接，活塞杆接头905与锁钩907通过第三锁销906连接，锁钩907通过第三销轴908与锁钩座909连接，从而推动锁钩907绕第三销轴908逆时针旋转，此时锁钩907与压板19贴合接触，此时锁止动作完成，电池箱14与车载托架连接成为整体。

车载托架限位连接方式：将托板5放置在连接竖梁6的上端的凹槽中，调整好相对位置后，再将托架横梁3放置在连接竖梁6的上端的凹槽中并与托板5接触，加固后，再将支撑板4与托板5、连接竖梁6相接，此时配合完成，整体加固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，包括：

一级定位部，所述一级定位部为导向立柱(1)的顶部导向斜面，所述导向立柱(1)为多个；

二级定位部，所述二级定位部为导向立柱(1)的侧面导向垂面；

三级定位部，所述三级定位部为导向立柱(1)侧面的导向板(2)，所述导向板(2)凸出于所述导向立柱(1)的侧面，且顶部具有斜面；

四级定位部，所述四级定位部包括电池箱(14)的定位孔(17)和车载托架(10)的定位销(7)；

五级定位部，所述五级定位部包括电池箱(14)的快换插头(15)导向柱(16)和车载托架(10)的导向孔(13)。

2.根据权利要求1所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，所述车载托架(10)包括：

托架横梁(3)、支撑板(4)、托板(5)、连接竖梁(6)、插座支撑梁(8)和锁紧机构(9)，所述托架横梁(3)与所述支撑板(4)固定连接，所述连接竖梁(6)与所述托架横梁(3)和所述支撑板(4)固定连接，所述托板(5)与所述连接竖梁(6)连接，所述插座支撑梁(8)与所述托架横梁(3)连接，所述锁紧机构(9)与所述托架横梁(3)连接。

3.根据权利要求2所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，所述电池箱(14)包括底部横梁(11)、快换插头(15)、导向柱(16)、调节板(18)和压板(19)，所述底部横梁(11)设有定位孔(17)、压板(19)和调节板(18)，所述快换插头(15)与所述底部横梁(11)连接。

4.根据权利要求3所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，所述锁紧机构(9)包括：

锁定部，所述锁定部包括锁钩，所述锁钩用于固定电池；

驱动部，所述驱动部包括驱动装置和活塞杆(904)，所述活塞杆(904)与所述锁钩传动连接，所述驱动装置为所述活塞杆(904)提供动力；

底座，所述驱动部与所述底座连接；

所述锁定部还包括：

锁座，所述锁钩通过第三销轴与所述锁座可转动的连接；

所述锁钩通过第二销轴与接头(905)连接，所述活塞杆(904)与所述接头(905)连接，所述驱动装置为气缸筒(903)。

5.根据权利要求4所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，包括：所述驱动部还包括气缸座(901)，所述气缸座(901)通过第一销轴(902)与所述气缸座(901)可转动的连接。

6.根据权利要求5所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，包括：所述底座包括下装竖梁，所述下装竖梁上设有第一安装板(910)和第二安装板(911)，所述第一安装板(910)与所述锁座连接，所述第二安装板(911)与所述气缸座(901)连接。

7.根据权利要求6所述的重卡电池箱换电托架总成，其特征在于，包括：所述底座还包括下装横梁，所述下装横梁与所述下装竖梁连接，还包括电池箱(14)框架、调节板(18)和压板(19)，所述调节板(18)和压板(19)与所述电池箱(14)框架固定连接。