CN220805582U - 差速器壳体钻孔用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳体钻孔用夹具，包括：载台，所述载台至少设有一个装夹单元；所述装夹单元包括两个相对的第一定位块、两个相对的第二定位块、第三定位块、锁紧件和驱动所述锁紧件沿Z向运动的伸缩驱动装置，所述第一定位块和所述第二定位块用于对差速器壳体的Y向定位，所述第二定位块位于所述第一定位块的上方，所述第三定位块用于对所述差速器壳体的X向定位，所述锁紧件用于夹紧固定所述差速器壳体。本申请装夹差速器壳体的同时检测差速器壳体的尺寸是否满足要求，尺寸检测和装夹由同一道工序完成，大大提高了差速器壳体的生产效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工装设备技术领域，尤其涉及一种差速器壳体钻孔用夹具。
背景技术
铸造差速器壳体时，存在因型砂疏松等原因导致铸造出的差速器壳体存在涨箱问题，需要对差速器壳体轮廓尺寸检测，如果尺寸合格，再将差速器壳体装夹在夹具上，然后将夹具置于机床上，加工出下箱孔。上述过程中，尺寸检测和装夹分为两步工序，降低了生产效率，如果能够一步工序完成，则可以大大提高差速器壳体的生产效率，降低生产成本。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种差速器壳体钻孔用夹具，该夹具在装夹差速器壳体时，能够同时检测差速器壳体是否存在涨箱问题，差速器壳体生产效率高，成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种差速器壳体钻孔用夹具，包括：载台，所述载台至少设有一个装夹单元；
所述装夹单元包括两个相对的第一定位块、两个相对的第二定位块、第三定位块、锁紧件和驱动所述锁紧件沿Z向运动的伸缩驱动装置，所述第一定位块和所述第二定位块用于对差速器壳体的Y向定位，所述第二定位块位于所述第一定位块的上方，所述第三定位块用于对所述差速器壳体的X向定位，所述锁紧件用于夹紧固定所述差速器壳体。
优选地，所述装夹单元包括两个固定于所述载台上的支撑块，两个所述第一定位块一一对应固定于两个所述支撑块上。
优选地，两个所述第二定位块通过连接块一体设置，所述第三定位块固定于所述连接块上。
优选地，所述第三定位块为螺栓的头部，所述螺栓螺纹连接于所述连接块上。
优选地，所述锁紧件为圆形的锁紧块。
优选地，所述载台固定有支架，所述第二定位块和所述伸缩驱动装置安装于所述支架上。
优选地，所述伸缩驱动装置的伸缩端固定有升降架，一个所述升降架驱动两个所述锁紧件沿Z向运动。
优选地，所述载台设有至少两行装夹单元，每一行均包括至少两个所述装夹单元组，每个所述装夹单元组包括两个所述装夹单元，同一组的两个所述装夹单元共用一个所述伸缩驱动装置。
优选地，所述伸缩驱动装置为气缸。
优选地，所述载台上对应所述差速器壳体处设有避让槽。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
本申请装夹差速器壳体的同时检测差速器壳体的尺寸是否满足要求，尺寸检测和装夹由同一道工序完成，大大提高了差速器壳体的生产效率，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型差速器壳体钻孔用夹具的立体结构示意图；
图2是图1中装夹单元组的立体结构示意图；
图3是图1中装夹单元组的另一个方向的立体结构示意图；
图4是本实用新型差速器壳体钻孔用夹具装夹差速器壳体的立体结构示意图；
图5是图4中装夹单元组装夹差速器壳体的立体结构示意图；
图中：1、载台；2、第一定位块；3、第二定位块；4、第三定位块；5、锁紧件；6、避让槽；7、支撑块；8、差速器壳体；81、壳本体；82、法兰盘；9、连接块；10、支架；11、升降架；12、气缸；a、装夹单元。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
如图1-图3共同所示，一种差速器壳体钻孔用夹具，包括：
载台1，载台至少设有一个装夹单元a；
装夹单元a包括两个相对的第一定位块2、两个相对的第二定位块3、第三定位块4、锁紧件5和驱动锁紧件5沿Z向运动的伸缩驱动装置，第一定位块2和第二定位块3用于对差速器壳体8的Y向定位，第二定位块3位于第一定位块2的上方，第三定位块4用于对差速器壳体8的X向定位，锁紧件5用于夹紧固定差速器壳体8。
如图4和图5共同所示，装夹差速器壳体8时，先试图将差速器壳体8的法兰盘82推入两个第一定位块2之间，试图将差速器壳体8的壳本体81推入两个第二定位块3之间，如果法兰盘82不能够推入两个第一定位块2之间，说明法兰盘82尺寸过大，如果壳本体81不能置于两个第二定位块3之间，说明壳本体81尺寸过大，即，差速器壳体8如果不能推入第一定位块2之间或者第二定位块3之间，说明差速器壳体8存在涨箱问题，如果差速器壳体8不存在涨箱问题，然后晃动差速器壳体8，如果能够晃动，说明差速器壳体8的尺寸过小，不能晃动，说明差速器壳体8尺寸满足要求，同时对差速器壳体8的Y向定位。继续推动差速器壳体8使差速器壳体8与第三定位块4接触，对差速器壳体8的X向定位。最后伸缩驱动装置驱动锁紧件5沿Z向运动锁紧差速器壳体8，完成对差速器壳体8的装夹。本申请装夹差速器壳体8的同时检测差速器壳体8的尺寸是否满足要求，尺寸检测和装夹由同一道工序完成，大大提高了差速器壳体8的生产效率，降低了生产成本。
进一步地，装夹单元a包括两个固定于载台1上的支撑块7，两个第一定位块2一一对应固定于两个支撑块7上。支撑块7用于支撑差速器壳体8。
进一步地，两个第二定位块3通过连接块9一体设置，第三定位块4固定于连接块9上，第二定位块3和连接块9共同形成容纳差速器壳体8的U型结构。
进一步地，第三定位块4为螺栓的头部，螺栓螺纹连接于连接块9上，螺栓位置可调，满足不同差速器壳体8的定位要求。
进一步地，锁紧件5为圆形的锁紧块，与差速器壳体8的形状适配。
进一步地，载台1固定有支架10，第二定位块3和伸缩驱动装置安装于支架10上。
进一步地，伸缩驱动装置的伸缩端固定有升降架11，一个升降架11驱动两个锁紧件5沿Z向运动。
进一步地，载台1设有至少两行装夹单元a，每一行均包括至少两个装夹单元组，装夹单元组包括两个装夹单元a，同一组的两个装夹单元a共用一个伸缩驱动装置。
进一步地，伸缩驱动装置优选为气缸12或电缸等。
进一步地，载台1上对应差速器壳体8处设有避让槽6，防止差速器壳体8和载台1干涉。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，包括：
载台，所述载台至少设有一个装夹单元；
所述装夹单元包括两个相对的第一定位块、两个相对的第二定位块、第三定位块、锁紧件和驱动所述锁紧件沿Z向运动的伸缩驱动装置，所述第一定位块和所述第二定位块用于对差速器壳体的Y向定位，所述第二定位块位于所述第一定位块的上方，所述第三定位块用于对所述差速器壳体的X向定位，所述锁紧件用于夹紧固定所述差速器壳体。
2.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述装夹单元包括两个固定于所述载台上的支撑块，两个所述第一定位块一一对应固定于两个所述支撑块上。
3.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，两个所述第二定位块通过连接块一体设置，所述第三定位块固定于所述连接块上。
4.如权利要求3所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述第三定位块为螺栓的头部，所述螺栓螺纹连接于所述连接块上。
5.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述锁紧件为圆形的锁紧块。
6.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述载台固定有支架，所述第二定位块和所述伸缩驱动装置安装于所述支架上。
7.如权利要求6所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述伸缩驱动装置的伸缩端固定有升降架，一个所述升降架驱动两个所述锁紧件沿Z向运动。
8.如权利要求7所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述载台设有至少两行装夹单元，每一行均包括至少两个所述装夹单元组，每个所述装夹单元组包括两个所述装夹单元，同一组的两个所述装夹单元共用一个所述伸缩驱动装置。
9.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述伸缩驱动装置为气缸。
10.如权利要求1所述的差速器壳体钻孔用夹具，其特征在于，所述载台上对应所述差速器壳体处设有避让槽。
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