CN216706776U - 一种汽车轮毂模具用快换夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂模具用快换夹具，包括夹具子板、夹具母板，夹具子板底面与夹具母板上平面连接，夹具母板上平面上设有安装零点定位器的零点定位器安装孔，用于安装支撑座的支撑座安装孔，安装防错柱的防错槽以及第二吊装孔；夹具子板底面设有安装零点接头的零点接头安装孔，夹具子板上平面有固定定位键的定位键槽、固定定位涨套的定位涨套安装孔以及第一吊装孔，该汽车轮毂模具用快换夹具通过零点定位系统对汽车轮毂模具底模进行快速定位、支承与夹紧，并通过气检检测快换夹具的紧固状态,既能承受较大的切削力，又能保证准确定位，可实现模具工件机外装夹换型，并能在不同设备间快速流转，提高了设备效率。

Description

一种汽车轮毂模具用快换夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂模具机加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂模具用快换夹具。

背景技术

随着汽车轻量化的发展，汽车铝车轮以其质量轻、精度高、强度好、更美观等优势得到广泛应用，相应的对模具研制也提出了较高的要求。由于模具为多品种小批量的生产方式，模具产品数量少，品种多，加工工艺复杂，传统模具模芯加工常采用普通压板装夹，需在设备平台上进行人工拉平，找正，定位，压板压紧，工件移机需要重新装夹，存在精度低、效率低、工件表面易损伤等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具用快换夹具，通过零点定位系统对汽车轮毂模具底模进行快速定位、支承与夹紧，并通过气检检测快换夹具的紧固状态。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车轮毂模具用快换夹具，包括夹具子板、夹具母板，夹具子板底面与夹具母板上平面连接，其特征在于：所述夹具母板上平面上设有安装零点定位器的零点定位器安装孔，用于安装支撑座的支撑座安装孔，安装防错柱的防错槽以及第二吊装孔；所述夹具子板底面设有安装零点接头的零点接头安装孔，夹具子板上平面有固定定位键的定位键槽、固定定位涨套的定位涨套安装孔以及第一吊装孔，所述第一吊装孔和第二吊装孔与吊环配合进行吊装。

在一些实施例中，所述夹具母板上平面还设有螺栓过孔，所述夹具子板上平面还设有螺栓过槽。

在一些实施例中，所述零点定位器安装孔为分布在夹具母板四角内侧的4个。

在一些实施例中，所述零点接头安装孔为分布在夹具子板四角内侧的4个，与零点定位器配合。

在一些实施例中，所述夹具母板内部设有锁紧气路和放松气路，所述锁紧气路和放松气路的部分气路孔用密封丝堵封堵。

在一些实施例中，所述零点定位器重复定位精度为0.005mm；定位涨套与模具底模中心孔的重复定心精度小于0.02mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车轮毂模具用快换夹具通过零点定位系统对汽车轮毂模具底模进行快速定位、支承与夹紧，并通过气检检测快换夹具的紧固状态,既能承受较大的切削力，又能保证准确定位。该快换夹具母板安装于机床工作台上，夹具子板可实现模具工件机外装夹换型，并能在不同设备间快速流转，提高了设备效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型汽车轮毂模具用快换夹具的整体结构示意简图。

图2为本实用新型夹具母板的结构示意图。

图3为本实用新型夹具子板的结构示意图。

图中，1-夹具子板、2-夹具母板、3-螺栓过槽、4-第一吊装孔、5-定位键、6-夹具子板上平面、7-定位涨套、8-夹具母板底面、9-锁紧气路、10-放松气路、11-第二吊装孔、12-零点定位器、13-螺栓过孔、14-夹具母板上平面、15-支撑座、16-零点定位器安装孔、17-防错柱、18-夹具子板底面、19-零点接头、20-防错槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考附图1-3并结合实施例描述本实用新型实施例的汽车轮毂模具用快换夹具。

如图所示，本发明的一种汽车轮毂模具用快换夹具包括夹具子板1，夹具母板2两个部分，其中夹具子板底面18与夹具母板上平面14连接。

图2显示了夹具母板2的具体结构，所述夹具母板2呈长方体，内部设有锁紧气路9和放松气路10，外部设有底面，上平面，上平面上设有零点定位器安装孔16，支撑座15安装孔，防错槽20，第二吊装孔11以及螺栓过孔13；所述零点定位器安装孔16共有4个，分布在夹具母板2四角的内侧，零点定位器12固定在零点定位器安装孔16上；支撑座15安装孔设置在夹具母板2中心，支撑座15固定在支撑座15安装孔上，用于支撑夹具子板1；所述防错柱17固定在防错槽20上，用于防止夹具子板1和夹具母板2安装错误；所述锁紧气路9和放松气路10的部分气路孔用密封丝堵所封堵，所述第二吊装孔11分布于母板上平面四角，用于与吊环配合，方便吊装；所述夹具母板2通过螺栓固定于设备工作台上。

图3显示了夹具子板1的具体结构，所述夹具子板1呈长方体，外部设有底面，上平面，螺栓过槽3，定位键5槽，底面上设有零点接头19安装孔，上平面上设有定位涨套7安装孔；定位键5固定在夹具子板1的定位键5槽上，用于约束模具底模绕Z轴的转动自由度；零点接头19固定在零点接头19安装孔上，零点接头19安装孔共有4个，分布在夹具子板1四角的内侧，与零点定位器12配合将夹具子板1与夹具母板2快速定位；所述定位涨套7固定在定位涨套7安装孔上，用于与模具底模的中心孔配合，产生巨大的撑紧力，加紧工件，约束模具底模沿X、Y及Z方向的移动自由度，所述螺栓过槽3十字分布于夹具子板1上，通过螺栓与模具底模的螺栓孔锁紧工件，使模具底模固定于夹具子板1的上平面上，用于约束模具底模绕X、Y方向的转动自由度，所述第一吊装孔4分布于子板上平面四角，用于与吊环配合，方便吊装。

在本实施例中，单个零点定位器12可提供25KN夹紧力，重复定位精度0.005mm；定位涨套7与模具底模中心孔的重复定心精度在0.02mm以内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车轮毂模具用快换夹具通过零点定位系统对汽车轮毂模具底模进行快速定位、支承与夹紧，并通过气检检测快换夹具的紧固状态,既能承受较大的切削力，又能保证准确定位。该快换夹具母板安装于机床工作台上，夹具子板可实现模具工件机外装夹换型，并能在不同设备间快速流转，提高了设备效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂模具用快换夹具，包括夹具子板、夹具母板，夹具子板底面与夹具母板上平面连接，其特征在于：所述夹具母板上平面上设有安装零点定位器的零点定位器安装孔，用于安装支撑座的支撑座安装孔，安装防错柱的防错槽以及第二吊装孔；所述夹具子板底面设有安装零点接头的零点接头安装孔，夹具子板上平面有固定定位键的定位键槽、固定定位涨套的定位涨套安装孔以及第一吊装孔，所述第一吊装孔和第二吊装孔与吊环配合进行吊装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具用快换夹具，其特征在于：所述夹具母板上平面还设有螺栓过孔，所述夹具子板上平面还设有螺栓过槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具用快换夹具，其特征在于：所述零点定位器安装孔为分布在夹具母板四角内侧的4个。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂模具用快换夹具，其特征在于：所述零点接头安装孔为分布在夹具子板四角内侧的4个，与零点定位器配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具用快换夹具，其特征在于：所述夹具母板内部设有锁紧气路和放松气路，所述锁紧气路和放松气路的部分气路孔用密封丝堵封堵。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具用快换夹具，其特征在于：所述零点定位器重复定位精度为0.005mm；定位涨套与模具底模中心孔的重复定心精度小于0.02mm。

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