CN220792769U - 一种减速机润滑系统流量监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种减速机润滑系统流量监测装置，属于润滑系统监测技术领域，包括供油管路，所述供油管路上设置有润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表，所述高压涡轮计量脉冲表外侧设置有防护箱。本实用新型通过在压力润滑系统中设置高压涡轮计量脉冲表，能够直观准确的观察减速机压力润滑系统是否正常工作，从而可以有效的避免因润滑系统故障导致的减速机轴承和齿轮的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于润滑系统监测技术领域，具体涉及一种减速机润滑系统流量监测装置。
背景技术
压力润滑法是齿轮减速机主要的一种润滑方式，利用润滑油泵把齿轮油从箱体内抽出，通过润滑管路强制地提供给各润滑点。
目前，采用压力润滑的减速机，大多是通过压力表显示润滑油压力大小的方式观察润滑系统是否正常，压力表监测是润滑系统压力大小，并不能准确反映出润滑油通过各润滑点流量大小。当某一部分油路出现堵塞时，会出现系统压力大而润滑油通过流量很小的情况。而且当压力表出现故障，将无法显示润滑系统压力大小是否正常。若无法及时发现润滑系统出现故障，2-3个小时后，轴承和齿轮将因无良好润滑而损坏。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型提供了一种减速机润滑系统流量监测装置，能够直观准确的观察减速机压力润滑系统是否正常工作，从而可以有效的避免因润滑系统故障导致的减速机轴承和齿轮的损坏。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的实施例提供了一种减速机润滑系统流量监测装置，包括供油管路，所述供油管路上设置有润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表，所述流量表外侧设置有防护箱。
进一步地，所述润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表依次连接。
进一步地，所述润滑油泵的进油口通过油管连接减速机箱体，所述润滑油泵的出油口与过滤器的进油口相连。
进一步地，所述过滤器出油口一端的供油管道上连接有三通接头，所述压力表通过三通接头上的接口与供油管道相连。
进一步地，所述三通接头上的另一个接口与高压涡轮计量脉冲表的进油口相连。
进一步地，所述高压涡轮计量脉冲表的出油口连接润滑管道。
进一步地，所述润滑管道上设置有多条支管，多条支管与减速机各注油点相连。
进一步地，所述防护箱顶部还设置有照明灯。
进一步地，所述照明灯采用36V安全电压供电，且在照明灯的供电电路中设置有定时器。
进一步地，所述高压涡轮计量脉冲表用于显示液体流量，采用24V电压供电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在压力润滑系统中设置高压涡轮计量脉冲表，能够直观准确的观察减速机压力润滑系统是否正常工作，从而可以有效的避免因润滑系统故障导致的减速机轴承和齿轮的损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例中润滑系统整体结构示意图；
其中，1、润滑油泵；2、过滤器；3、压力表；4、高压涡轮计量脉冲表；5、润滑油管；6、注油点；7、照明灯；8、减速器；9、防护箱。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型进一步说明。
术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
从本实用新型的背景技术可知，传统采用压力润滑的减速机，通常通过压力表显示润滑油压力大小的方式观察润滑系统是否正常，但压力表监测的是润滑系统压力大小，并不能准确反映出润滑油通过各润滑点流量大小。当某一部分油路出现堵塞时，会出现系统压力大而润滑油通过流量很小的情况。而且当压力表出现故障，将无法显示润滑系统压力大小是否正常。因此需要一种减速机润滑系统流量监测装置，能够直观准确的观察减速机润滑系统是否正常工作，从而可以有效的避免因润滑系统故障导致的减速机轴承和齿轮的损坏。
本实用新型的一种典型的实施方式，如图1所示，一种减速机润滑系统流量监测装置，包括供油管路，所述供油管路上设置有润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表，所述润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表依次连接。
本实用新型中没有设置专用的润滑油箱，利用减速机箱体自身结构作为润滑系统的油箱。
具体的，所述润滑油泵的进油口通过油管连接减速机箱体，所述润滑油泵的出油口与过滤器的进油口相连，所述过滤器出油口一端的供油管道上连接有三通接头，所述压力表通过三通接头上的接口与供油管道相连，所述三通接头上的另一个接口与高压涡轮计量脉冲表的进油口相连。
所述润滑油泵从减速机箱体中抽取齿轮油，经过滤器过滤掉齿轮油中的杂质，一方面避免齿轮油中过多的杂质堵塞润滑管道，另一方面避免齿轮油中的杂质影响压力表和高压涡轮计量脉冲表的正常工作。
所述压力表能够对供油管路的压力大小进行监测，所述高压涡轮计量脉冲表能够对供油管路的流量大小进行监测，两者结合能够直观的反应出减速机润滑系统供油状态。
所述高压涡轮计量脉冲表的出油口连接润滑管道，所述润滑管道上设置有多条支管，所述支管与减速机各注油点相连，从而为减速机提供有效润滑。
所述高压涡轮计量脉冲表外侧设置有防护箱，用于防止高压涡轮计量脉冲表受粉尘、雨水的影响，同时避免大块物料砸坏高压涡轮计量脉冲表，所述防护箱顶部还设置有照明灯，所述照明灯用来提供照明，便于夜间观察高压涡轮计量脉冲表的工作情况，所述照明灯采用36V安全电压供电，且在照明灯的供电电路中设置有定时器，以便设定照明灯的照明时间。
所述高压涡轮计量脉冲表采用24V电压供电，能够将液体的流速转换成脉冲信号，并根据脉冲信号将液体流量从表载显示屏上显示出来。
由于每台减速机都有对应的润滑油量要求，根据单位时间内前后两次高压涡轮计量脉冲表示数的变化来直观的反应润滑油量是否正常，一段时间内示数无变化或示数变化较慢，说明减速机润滑系统出现故障，需对润滑系统故障进行处理。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，包括供油管路，所述供油管路上设置有润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表，所述高压涡轮计量脉冲表外侧设置有防护箱；
所述过滤器出油口一端的供油管道上连接有三通接头，所述压力表通过三通接头上的接口与供油管道相连，所述三通接头上的另一个接口与高压涡轮计量脉冲表的进油口相连，所述高压涡轮计量脉冲表的出油口连接润滑管道。
2.如权利要求1所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述润滑油泵、过滤器、压力表和高压涡轮计量脉冲表依次连接。
3.如权利要求2所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述润滑油泵的进油口通过油管连接减速机箱体，所述润滑油泵的出油口与过滤器的进油口相连。
4.如权利要求1所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述润滑管道上设置有多条支管，多条支管与减速机各注油点相连。
5.如权利要求1所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述防护箱顶部还设置有照明灯。
6.如权利要求5所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述照明灯采用36V安全电压供电，且在照明灯的供电电路中设置有定时器。
7.如权利要求1所述的一种减速机润滑系统流量监测装置，其特征在于，所述高压涡轮计量脉冲表用于显示液体流量，采用24V电压供电。
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