CN2620266Y - 一种减速机轴承油压报警器 - Google Patents
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Abstract
一种减速机轴承油压报警器，属检测与控制技术领域，用于解决连轧机的减速机轴承油压自动检测及报警问题。其技术方案是，它由信号输入电路、分压电路、光电隔离电路、单片机、信号输出电路所组成，所述信号输入电路为油压表的电接点开关，它的输出端接分压电路的输入端，分压电路的输出端接光电隔离电路的输入端，光电隔离电路的输出端接单片机的输入端口，单片机的输出端接信号输出电路，由后者控制报警和执行机构。本实用新型可以自动同时监测多只轴承的油压，它电路简单、造价低、准确度高，彻底解决了减速机轴承因缺油而损坏的问题，节省了维修费用，可确保生产线的安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机轴承油压报警装置，属监测与控制技术领域。
背景技术
在轧钢设备中，连轧机上安装有多台减速机。在工作中减速机的轴承必须保持充分润滑状态，如果缺少润滑油就会造成轴承温度升高而烧坏。为了防止轴承缺油现象发生，一般都是在每个减速机上安装一只油压表，由人工巡检，发现缺油后进行处理。但由于是人工巡检，受主观因素影响较大，且监测人员在某一时刻只能看到一只油压表的显示，而不可能同时观察到其它油压表的状态。一旦某一个轴承缺油，几分钟就会将其烧坏，更换烧坏的轴承往往需要十几个小时，这样，不但维修需要大量资金，而且还会影响生产的正常进行，造成很大经济损失。因此，设计能够自动监测轴承油压的装置是工程技术人员需要解决的课题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有设备之缺陷而提供一种能够自动监测、并随即发出报警的减速机轴承油压报警器。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种减速机轴承油压报警器，其特征在于：它由信号输入电路1、分压电路2、光电隔离电路3、单片机4、信号输出电路5组成，其中，信号输入电路1为油压表的电接点开关，电接点开关的一端接分压电路2的输入端，分压电路2的输出端接光电隔离电路3的输人端，光电隔离电路3的输出端接单片机4的信号输入端口，单片机4的输出端接信号输出电路5，信号输出电路5再接报警和执行机构；
各部分电路的构成为：
a.分压电路2
它由电阻R1、R2、R3、二极管D1和发光二极管LED1组成，电阻R1、R2、R3串接成分压电路，电阻R2、R1分别连接信号输人电路1的一端和电源正极，发光二极管LED1和光电管TL1串接后并联在电阻R3上，二极管D1也并接在电阻R3上；
b.光电隔离电路3
它由电阻R4、光电管TL1组成，光电管TL1中的发射管部分的两端分别接分压电路2的输出端，光电管TLI中的光敏接收管部分的发射极接地，集电极通过电阻R4接5V电源，其与电阻R4的接点接单片机4的信号输入端口；
c.单片机4
它的2、3、6、7、8、9、1 1、15、16、17、18、19脚为信号输人端口，14脚是输出端口，它与信号输出电路5电连接；
d.信号输出电路5
它由发光二极管LED2、光电管TL2、三极管T1、电阻R5、R6、继电器J组成，其中，发光二极管LED2的负极接单片机4的信号输出端，负极接光电管TL2中的发射管部分的一端，后者的另一端经电阻R5接5V电源，光电管TL2中的光敏接收管部分的发射极接地，集电极经电阻R6接5V电源，其输出接三极管T1的基极，三极管T1的集电极接地，发射极经继电器J接电源，二极管D2并联在继电器J的两端。
上述减速机轴承油压报警器，它还有上电复位电路7，上电复位电路7由电解电容C3、电阻R7组成，电解电容C3的正极接5V电源和单片机4的20脚，负极接电阻R7和单片机4的1脚，电阻R7的另一端接地。
上述减速机轴承油压报警器，所述信号输入电路1、分压电路2、光电隔离电路3设有多路，其信号输入端分别连接在各自相应的油压表上，输出端分别连接单片机4的一个信号输入脚。
按照本实用新型制作的减速机轴承油压报警器，可以自动同时监测多只轴承油压表的油压，采用单片机，通过内部程序，测试外接多路输入端的电平变化，并由单片机发出指令使继电器J动作，再由继电器的触点接通报警电路发出报警信号，并切断连轧机的电源停止作业，从而避免连轧机因减速机造成更大损失。本实用新型电路结构简单，造价低、准确度高，彻底解决了轴承缺油漏报的问题，可确保连轧生产线安全运转。
附图说明
图1是本实用新型的结构方框图；
图2是本实用新型的电路原理图；
图3是本实用新型程序流程图。
具体实施方式
从图中可以看到，本实用新型由信号输入电路1、分压电路2、光电隔离电路3、单片机4、信号输出电路5所组成。
信号输入电路1是连接油压表的电接点开关，它是一个常开开关，当轴承油压正常时，电接点开关断开，24V电源没有信号输入；当轴承油压低于允许值时，电接点闭合，为输入端提供24V的直流电源信号。
分压电路2由电阻R1、R2、R3、二极管D1和发光二极管LED1组成，二极管D1的正极和负极分别通过电阻R2、R1接到油压表的电接点和24V电源，发光二极管LED1的正极接二极管D1的负极，电阻R3并联在二极管D1的两端。二极管D1起到稳压和反向保护作用，当分压电路1接到24V电源信号后，经过分压使发光二极管LED和光电管TL1之间存有2V左右的电压，以保证不因过压而损坏。
光电隔离电路3由电阻R4、光电管TL1组成，光电管TL1是把发射二极管和光敏接收管封装在一起。发射二极管发出光信号，光敏接收管接收，后者的输出接单片机4的输入端口。光敏接收管的特性是其正向电阻随光照的增强而减小。在油压正常时，发射二极管不发光，电阻R4拉高电平，输出到单片机4；当油压不正常时，发射二极管发光照射光敏接收管，输出低电平信号到单片机4。
上述单片机4的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19脚为输入端口，分别对应12路输入信号。14脚是输出端口，接信号输出电路5，10脚接地。单片机4还接有晶振电路6，晶振电路6由晶振片CR、电容C1、C2组成，晶振电路6给单片机4提供时钟信号。单片机4还接有上电复位电路7，上电复位电路7由电解电容C3、电阻R7组成，单片机4的20脚并接容量为1mf的电解电容C3通过50K的电阻R7接地，提供单片机4初始化上电复位信号。单片机4的1脚为复位端口，接在C3和R7的串接点上。上电复位后，单片机4各端口均处于高电平(+5V)，这时单片机4开始扫描各个输入端，当有低电平信号指示油压低于正常值时，经单片机4处理后，发出执行命令。
信号输出电路5由发光二极管LED2、光电管TL2、三极管T1、二极管D2、电阻R5、R6、继电器J组成。信号输出电路5接到单片机4发出的执行命令后，立即变为低电平信号，经光电管TL2隔离和三极管T1放大后使继电器J吸合，继电器J的常开触点闭合，控制预先设置好的电路开始工作。
本实用新型图示实施例有12路输入信号，相应的信号输入电路1、分压电路2、光电隔离电路3也有12路，连接12只油压表，其输出端分别连接到单片机4的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19脚，这样可以同时监测12只轴承的油压变化。
本实用新型的一些元器件的型号及参数如下：
单片机89C2051(内含2K存储器)；晶振片12Mhz；光电管TIL117；二极管
IN4002；三极管BG8550。
Claims (3)
1.一种减速机轴承油压报警器，其特征在于：它由信号输入电路[1]、分压电路[2]、光电隔离电路[3]、单片机[4]、信号输出电路[5]组成，其中，信号输入电路[1]为油压表的电接点开关，电接点开关的一端接分压电路[2]的输入端，分压电路[2]的输出端接光电隔离电路[3]的输入端，光电隔离电路[3]的输出端接单片机[4]的信号输入端口，单片机[4]的输出端接信号输出电路[5]，信号输出电路[5]再接报警和执行机构；
各部分电路的构成为：
a.分压电路[2]
它由电阻R1、R2、R3、二极管D1和发光二极管LED1组成，电阻R1、R2、R3串接成分压电路，电阻R2、R1分别连接信号输入电路[1]的一端和电源正极，发光二极管LED1和光电管TL1串接后并联在电阻R3上，二极管D1也并接在电阻R3上；
b.光电隔离电路[3]
它由电阻R4、光电管TL1组成，光电管TL1中的发射管部分的两端分别接分压电路[2]的输出端，光电管TL1中的光敏接收管部分的发射极接地，集电极通过电阻R4接5V电源，其与电阻R4的接点接单片机[4]的信号输入端口：
c.单片机[4]
它的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19脚为信号输入端口，14脚是输出端口，它与信号输出电路[5]电连接；
d.信号输出电路[5]
它由发光二极管LED2、光电管TL2、三极管T1、电阻R5、R6、继电器J组成，其中，发光二极管LED2的负极接单片机[4]的信号输出端，负极接光电管TL2中的发射管部分的一端，后者的另一端经电阻R5接5V电源，光电管TL2中的光敏接收管部分的发射极接地，集电极经电阻R6接5V电源，其输出接三极管T1的基极，三极管T1的集电极接地，发射极经继电器J接电源，二极管D2并联在继电器J的两端。
2.根据权利要求1所述的减速机轴承油压报警器，其特征在于：它还有上电复位电路[7]，上电复位电路[7]由电解电容C3、电阻R7组成，电解电容C3的正极接5V电源和单片机[4]的20脚，负极接电阻R7和单片机[4]的1脚，电阻R7的另一端接地。
3.根据权利要求2所述的减速机轴承油压报警器，其特征在于：它的信号输人电路[1]、分压电路[2]、光电隔离电路[3]设有多路，其信号输入端分别连接在各自相应的油压表上，输出端分别连接单片机[4]的相应信号输入脚。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102175386A (zh) * | 2011-01-24 | 2011-09-07 | 华北电力大学 | 汽轮发电机组轴承油压变化趋势实时分析方法 |
| CN106321791A (zh) * | 2015-06-24 | 2017-01-11 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种用于大型行车的行星减速箱油箱的自动补油装置 |
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2003
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| CN102175386B (zh) * | 2011-01-24 | 2012-07-25 | 华北电力大学 | 汽轮发电机组轴承油压变化趋势实时分析方法 |
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