CN220787927U - 一种汽车维修用汽车支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车维修用汽车支撑装置，包括底板，所述底板上方的前后两侧均设有升降板，所述底板与两个所述升降板之间均设有升降组件，两个所述升降板的外侧面的左右两端均设有沿所述升降板长度方向滑动的活动板，每个所述活动板的端面均设有限位组件。本实用新型提供的一种汽车维修用汽车支撑装置，通过升降组件调节升降板的高度，通过调节活动板之间的距离使安装板位于汽车轮胎的底部，通过齿轮的旋转带动弧形限位板的旋转，使其与汽车轮胎的两内侧面进行贴合，通过增大弧形限位板与轮胎间的压力对汽车进行更好的固定，同时也防止在维修过程中因为需要拆卸部分零件使汽车失衡，产生头重脚轻等情况使汽车发生偏移，造成不必要的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车维修用汽车支撑装置。
背景技术
日常生活中对汽车进行保养和底部进行维修时，通常需要通过支撑装置对汽车进行支撑，方便人们对汽车底盘进行维修检测，提高工作效率。
如中国专利CN210710512U公开的汽车维修用汽车支撑装置，通过接板、第一液压杆、连接槽和万向轮，调节第一液压杆的长度对汽车进行支撑，而在维修过程中需要对零件进行拆卸，会破坏原有支撑时的平衡，可能会导致汽车发生倾斜等情况，造成意外的损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车维修用汽车支撑装置，解决汽车支撑维修时可能会因为拆卸部分零件破坏原有的支持平衡导致汽车发生倾斜的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置，包括底板，所述底板上方的前后两侧均设置有升降板，所述底板与两个所述升降板之间均设置有升降组件，两个所述升降板的外侧面的左右两端均设置有沿所述升降板长度方向滑动的活动板，每个所述活动板的端面均设置有限位组件；
一个所述限位组件包括安装板，所述安装板位于所述活动板的端面且位于所述升降板的一端，所述安装板上开设有安装槽，所述安装槽的内腔可转动地设置有齿轮，所述安装槽内设置有弧形限位板，所述弧形限位板的外弧面设置有与所述齿轮齿合的弧形齿条，转动所述齿轮带动所述弧形限位板在竖直平面内进行旋转。
优选的，每个所述活动板上均开设有容纳腔，两个所述升降板的外侧且位于每个所述容纳腔的内腔均可转动地设置有螺纹杆，每个所述活动板上均设置有与所述螺纹杆相适配的螺纹套。
优选的，每个所述升降板上均开设有燕尾槽，两个所述活动板上均设置有与所述燕尾槽相适配的燕尾块。
优选的，每个所述弧形限位板的前后两侧面均开设有限位槽，所述安装板的内腔设置有与所述限位槽相适配的限位柱。
优选的，每个所述齿轮上均设置有一段贯穿所述安装板的连杆，每个所述连杆的外端均设置有转轮。
优选的，每个所述升降板的上表面均设置有弹性垫。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种汽车维修用汽车支撑装置，通过升降组件调节升降板的高度，通过调节活动板之间的距离使安装板位于汽车轮胎的底部，通过齿轮的旋转带动弧形限位板的旋转，使其与汽车轮胎的两内侧面进行贴合，通过增大弧形限位板与轮胎间的压力对汽车进行更好的固定，同时也防止在维修过程中因为需要拆卸部分零件使汽车不平衡，产生头重脚轻等情况使汽车发生下滑，导致不必要的损失。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的主视结构剖视示意图；
图3为图1所示的俯视结构示意图。
图中标号：1、底板，2、升降板，3、活动板，4、安装板，5、齿轮，6、弧形限位板，7、弧形齿条，8、螺纹杆，9、螺纹套，10、限位槽，11、连杆，12、转轮，13、弹性垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的主视结构剖视示意图；图3为图1所示的俯视结构示意图。汽车维修用汽车支撑装置包括底板1，底板1上方的前后两侧均设置有升降板2，底板1与两个升降板2之间均设置有升降组件，两个升降板2的外侧面的左右两端均设置有沿升降板2长度方向滑动的活动板3，每个活动板3的端面均设置有限位组件；
升降组件通过十字交叉的铰接杆进行连接，通过液压杆底端与底座上表面铰接，液压杆顶部与最上方两个个十字交叉杆中间的连接柱铰接，通过液压杆的伸缩调节升降板的高度。
一个限位组件包括安装板4，安装板4位于活动板3的端面且位于升降板2的一端，安装板4上开设有安装槽，安装槽的内腔可转动地设置有齿轮5，安装槽内设置有弧形限位板6，弧形限位板6的外弧面设置有与齿轮5齿合的弧形齿条7，转动齿轮5带动弧形限位板6在竖直平面内进行旋转。
初始状态时，弧形限位板6的顶部低于升降板2的高度，弧形限位板6位于升降板2的左右两端，安装板4固定连接于弧形限位板6的左右两端面，通过活动板3的左右运动带动安装板4的运动，前后两个安装板4的内侧面可以设置有限位板，限位板上设置有燕尾块，升降板2上设置有与燕尾块相适配的燕尾槽，对安装板4进行进一步的支撑，同时也可以进行更好的限位。
通过升降组件调节升降板的高度，通过调节活动板3之间的距离使安装板4位于汽车轮胎的底部，通过齿轮5的旋转带动弧形限位板6的旋转，使其与汽车轮胎的两内侧面进行贴合，通过增大弧形限位板6与轮胎间的压力对汽车进行更好的固定，同时也防止在维修过程中因为需要拆卸部分零件使汽车不平衡，产生头重脚轻等情况使汽车发生下滑，导致不必要的损失。
每个活动板3上均开设有容纳腔，两个升降板2的外侧且位于每个容纳腔的内腔均可转动地设置有螺纹杆8，每个活动板3上均设置有与螺纹杆8相适配的螺纹套9。
通过螺纹杆8与螺纹套9之间的配合使活动板3可以进行左右方向的移动，感觉需求是螺纹杆8一段为螺母或者销孔等设计方便螺纹杆8进行旋转。
每个升降板2上均开设有燕尾槽，两个活动板3上均设置有与燕尾槽相适配的燕尾块。
通过燕尾槽与燕尾块之间的配合对活动板3进行限位，使其只能进行左右方向的移动。
每个弧形限位板6的前后两侧面均开设有限位槽10，安装板4的内腔设置有与限位槽10相适配的限位柱。
限位槽10为弧形设计，使其可以进行旋转，通过限位柱对弧形挡板6进行限位，使其在预定轨道内进行旋转。
每个齿轮5上均设置有一段贯穿安装板4的连杆11，每个连杆11的外端均设置有转轮12。
通过转轮12可以更方便的对齿轮5进行旋转，使其到达需要的位置。
每个升降板2的上表面均设有弹性垫。
通过弹性垫13使其对汽车进行支撑时进行缓冲。
本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置的工作原理如下：通过升降组件调节升降板的高度，通过调节活动板3之间的距离使安装板4位于汽车轮胎的底部，通过齿轮5的旋转带动弧形限位板6的旋转，使其与汽车轮胎的两内侧面进行贴合，通过增大弧形限位板6与轮胎间的压力对汽车进行更好的固定。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车维修用汽车支撑装置具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种汽车维修用汽车支撑装置，通过升降组件调节升降板的高度，通过调节活动板3之间的距离使安装板4位于汽车轮胎的底部，通过齿轮5的旋转带动弧形限位板6的旋转，使其与汽车轮胎的两内侧面进行贴合，通过增大弧形限位板6与轮胎间的压力对汽车进行更好的固定，同时也防止在维修过程中因为需要拆卸部分零件使汽车不平衡，产生头重脚轻等情况使汽车发生下滑，导致不必要的损失。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上方的前后两侧均设置有升降板(2)，所述底板(1)与两个所述升降板(2)之间均设置有升降组件，两个所述升降板(2)的外侧面的左右两端均设置有沿所述升降板(2)长度方向滑动的活动板(3)，每个所述活动板(3)的端面均设置有限位组件；
一个所述限位组件包括安装板(4)，所述安装板(4)位于所述活动板(3)的端面且位于所述升降板(2)的一端，所述安装板(4)上开设有安装槽，所述安装槽的内腔可转动地设置有齿轮(5)，所述安装槽内设置有弧形限位板(6)，所述弧形限位板(6)的外弧面设置有与所述齿轮(5)齿合的弧形齿条(7)，转动所述齿轮(5)带动所述弧形限位板(6)在竖直平面内进行旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，每个所述活动板(3)上均开设有容纳腔，两个所述升降板(2)的外侧且位于每个所述容纳腔的内腔均可转动地设置有螺纹杆(8)，每个所述活动板(3)上均设置有与所述螺纹杆(8)相适配的螺纹套(9)。
3.根据权利要求1所述的汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，每个所述升降板(2)上均开设有燕尾槽，两个所述活动板(3)上均设置有与所述燕尾槽相适配的燕尾块。
4.根据权利要求1所述的汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，每个所述弧形限位板(6)的前后两侧面均开设有限位槽(10)，所述安装板(4)的内腔设置有与所述限位槽(10)相适配的限位柱。
5.根据权利要求1所述的汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，每个所述齿轮(5)上均设置有一段贯穿所述安装板(4)的连杆(11)，每个所述连杆(11)的外端均设置有转轮(12)。
6.根据权利要求1所述的汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，每个所述升降板(2)的上表面均设置有弹性垫(13)。
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