CN220787441U - 一种汽车运输架及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车运输架及具有其的集装箱，属于汽车运输技术领域。它解决了现有技术中汽车在集装箱或专用运输车车厢内装载率低的问题。本汽车运输架，包括相对设置的支撑架组件，两个支撑架组件之间设置有用于支撑汽车的升降台，升降台上铰接有支撑腿，且升降台能相对于两个支撑架组件上下升降，所述支撑腿能折叠至升降台的底部或展开后呈竖直状态。本实用新型具有在安全的前提下提升汽车运输时集装箱或专用运输车车厢空间的装载率的优点。

Description

一种汽车运输架及具有其的集装箱

技术领域

本实用新型属于汽车运输技术领域，涉及一种汽车运输架及具有其的集装箱。

背景技术

目前，汽车运输通常使用专用运输车或集装箱来运输，运输时直接将汽车通过木楔、螺钉或者绑带固定在专用运输车车厢地板或集装箱地板上，但是这种方式汽车只能平放在箱内地板上，目前通用集装箱或专用运输车车厢在装载汽车后其顶部空间略有盈余，如果只是直接将汽车固定在箱内地板上，将导致集装箱或专用运输车车厢的装载率低下，因此，如何在不很宽裕的箱内空间里安全地摆放好两层汽车以最大化地利用好集装箱或专用运输车车厢的空间是本领域技术人员需要解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车运输架及具有其的集装箱。本实用新型所要解决的技术问题是如何在安全的前提下提升汽车运输时集装箱或专用运输车车厢空间的装载率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车运输架，其特征在于，包括相对设置的支撑架组件，两个支撑架组件之间设置有用于支撑汽车的升降台，升降台上铰接有支撑腿，且升降台能相对于两个支撑架组件上下升降，所述支撑腿能折叠至升降台的底部或展开后呈竖直状态。

本汽车运输架升降台的上方和下方的容纳空间均可以用于放置汽车，从而能够充分利用纵向空间，提升汽车运输时的装载率，同时，升降台的支撑腿既能折叠至其底部，使得升降台能下降至地面，从而方便汽车驶上升降台，同时，支撑腿又能展开与地面抵接支撑，提高汽车运输架的结构强度，使得汽车放置在升降台上时更加稳固和安全。

具体来说，在使用时，需要两个汽车运输架配合，两个汽车运输架前后相对且间隔设置，当升降台的支撑腿折叠至其底部时，升降台能下降至地面，此时汽车能驶入两个汽车运输架，并且汽车的两个前轮和两个后轮分别位于两个升降台上，接着将汽车车轮与升降台捆绑固定，然后将升降台提升到预定高度，此时汽车也被同步提升，然后将升降台的支撑腿展开使其呈竖直状态，支撑腿与地面相抵接起到支撑的作用，与此同时，升降台的下方形成用于汽车放置的容纳空间，接着将另一辆汽车驶入该容纳空间即可。

在上述的一种汽车运输架中，所述支撑架组件包括外立柱架和可伸缩地插设在外立柱架内的内立柱架，所述升降台可上下升降地安装在左右相对设置的两个外立柱架上。通过设置外立柱架和可伸缩地套设在外立柱架上的内立柱架，从而方便支撑架的安装使用，所述升降台可上下升降地安装在左右相对设置的两个外立柱架上，两个外立柱架能对升降台的上下升降起到导向的作用，使得升降台的上下升降位置更加精准。

在上述的一种汽车运输架中，所述内立柱架沿其长度方向设置有直齿条，所述外立柱架上安装有可摆动的调节扳手，所述外立柱架上安装有可转动的调节扳手，调节扳手上具有齿牙部，且通过转动调节扳手能控制所述齿牙部与所述直齿条的齿牙啮合锁定或分离解锁。通过转动调节扳手能控制所述齿牙部与所述直齿条的齿牙啮合锁定或分离解锁，使得内立柱架能相对于外立柱架锁定或伸缩，使用方便。

在上述的一种汽车运输架中，所述支撑架组件的顶部设置有蜗轮，两个支撑架组件的蜗轮之间设置有蜗杆，蜗杆的两端分别与两个蜗轮相啮合，所述蜗轮的端部设置有能随蜗轮同步转动的上链轮，所述支撑架组件的底部转动设置有下链轮，所述上链轮和下链轮之间设置有链条，且链条与所述升降台相固连。通过控制蜗杆的转动，使得两个蜗轮能随蜗杆同步转动，蜗轮转动后又能带动上链轮同步转动，上链轮转动后能带动张紧的链条和下链轮转动，链条围绕上链轮和下链轮转动，同时链条带动与其固连的升降台上下升降，此外，蜗杆具有自锁性，即蜗轮不能带动蜗杆转动，使得调节后的汽车运输架能形成自锁。

在上述的一种汽车运输架中，所述蜗杆上固设有手拉链轮，手拉链轮上套设有用于控制其转动的手拉链条。通过设置手拉链条和手拉链轮，使得操作人员通过操作手拉链条既能控制蜗杆的转动(手拉链条的操作过程与拉珠绳式窗帘升降时拉珠绳的操作类似)。

在上述的一种汽车运输架中，所述外立柱架沿其长度方向设置有若干脚踏件。操作人员可以顺着脚踏件爬上外立柱架，从而方便调节内立柱架的伸缩以及锁定。

在上述的一种汽车运输架中，所述升降台的两端分别设置有用于汽车车轮限位的镂空部以及均铰接有支撑腿。通过在升降台上设置镂空部，使得汽车车轮能部分嵌入镂空部，起到对汽车车轮限位的作用，使得汽车能稳固地设置在升降台的上方，此外，还可以采用捆绑器将汽车车轮与升降台进行捆绑进行进一步加固。

一种集装箱，包括上述的一种汽车运输架，汽车运输架具有两个且相对设置，其中一个汽车运输架升降台上支撑腿的长度大于另一个汽车运输架升降台上支撑腿的长度。两个运输架升降台上支撑腿的长度不同，使得升降台上升的预定高度不同，从而使得汽车放置在升降台上呈略微倾斜状，能够充分利用纵向空间，更好地利用集装箱空间。

在上述的一种集装箱中，所述支撑架组件的顶部设置有能与集装箱的顶壁相抵接的顶支撑板，所述蜗轮设置在顶支撑板上，所述支撑架组件的底部设置有底支撑板，所述下链轮设置在底支撑板上，当所述顶支撑板和底支撑板分别与集装箱的顶壁和底壁相抵接时，所述链条处于张紧状态。使用时，先将两个汽车运输架分别放置在集装箱的预定位置，然后通过转动调节扳手能控制所述齿牙部与所述直齿条的齿牙分离解锁，使得内立柱架能相对于外立柱架伸缩，并使得内立柱架伸长至顶支撑板与集装箱的顶壁相抵接的位置，此时，外立柱架的底支撑板能与集装箱的底壁相抵接，链条处于张紧状态，使得本汽车运输架的支撑架组件能够与集装箱形成自限位，即免安装，使用方便。

在上述的一种集装箱中，集装箱的内壁上设置有若干吊环和若干压木钢板以及若干用于汽车车轮限位的三角木，各吊环和汽车车轮之间设置有张紧的连接件，所述三角木嵌设在压木钢板内。连接件优选采用捆绑带，使得连接件的长度调节更加方便，通过在各吊环和汽车车轮之间设置有张紧的连接件，可以对位于汽车运输架下方的汽车进行限位，保护汽车在运输过程中不受碰撞；压木钢板能对三角木进行定位，避免运输过程中三角木发生移位，而三角木对位于汽车运输架下方的汽车进行进一步地限位，进一步保护汽车在运输过程中不受碰撞。

与现有技术相比，本汽车运输架及具有其的集装箱的优点在于：1、本汽车运输架升降台的上方和下方的容纳空间均可以用于放置汽车，从而能够充分利用纵向空间，提升汽车运输时的装载率，同时，升降台的支撑腿既能折叠至其底部，使得升降台能下降至地面，从而方便汽车驶上升降台，同时，支撑腿又能展开与地面抵接支撑，提高汽车运输架的结构强度，使得汽车放置在升降台上时更加稳固和安全。

2、在本汽车运输架配合集装箱使用时，外立柱架的底支撑板能与集装箱的底壁相抵接，且内立柱架能伸长至顶支撑板与集装箱顶壁抵接，抵接后链条处于张紧状态，使得本汽车运输架的支撑架组件能够与集装箱形成自限位，即免安装，使用方便。

附图说明

图1是本汽车运输架的立体结构示意图。

图2是本汽车运输架升降台支撑腿展开时的立体结构示意图。

图3是本汽车运输架升降台支撑腿折叠时的立体结构示意图。

图4是本汽车运输架的剖视图。

图5是图4中A处的局部放大图。

图6是本汽车运输架的局部剖视图。

图7是图6中B处的局部放大图。

图8是本汽车运输架外立柱架和内立柱架的爆炸图。

图9是本汽车运输架使用时的立体结构示意图。

图10是具有本汽车运输架的集装箱的立体结构示意图。

图中，1、前支架；2、后支架；3、升降台；3a、镂空部；4、支撑腿；5、容纳空间；6、支撑架组件；6a、外立柱架；6b、内立柱架；7、直齿条；8、调节扳手；8a、齿牙部；9、蜗轮；10、蜗杆；11、上链轮；12、下链轮；13、链条；14、手拉链轮；15、手拉链条；16、脚踏件；17、顶支撑板；18、底支撑板；19、集装箱；20、吊环；21、连接件；22、压木钢板；23、三角木。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

一种汽车运输架，参照图1-9，包括相对设置的支撑架组件6，两个支撑架组件6之间设置有用于支撑汽车的升降台3，升降台3上铰接有支撑腿4，且升降台3能相对于两个支撑架组件6上下升降，所述支撑腿4能折叠至升降台3的底部或展开后呈竖直状态。

参照图1-8，具体来说，所述支撑架组件6包括外立柱架6a和可伸缩地插设在外立柱架6a内的内立柱架6b，所述升降台3可上下升降地安装在相对设置的两个外立柱架6a上。

本实施例优选所述升降台3的两端分别设置有用于汽车车轮限位的镂空部3a以及均铰接有支撑腿4。

参照图1、图4、图6、图7和图8，进一步地，所述内立柱架6b沿其长度方向设置有直齿条7，所述外立柱架6a上安装有可转动的调节扳手8，调节扳手8上具有齿牙部8a，且通过转动调节扳手8能控制所述齿牙部8a与所述直齿条7的齿牙啮合锁定或分离解锁。本实施例优选所述内立柱架6b包括两根内立柱，所述外立柱架6a包括两根外立柱，两根内立柱均设置有直齿条7，两根外立柱均设置有调节扳手8。

参照图1、图4和图5，更进一步地，所述支撑架组件6的顶部设置有蜗轮9，两个支撑架组件6的蜗轮9之间设置有蜗杆10，蜗杆10的两端分别与两个蜗轮9相啮合，所述蜗轮9的端部设置有能随蜗轮9同步转动的上链轮11，所述支撑架组件6的底部转动设置有下链轮12，所述上链轮11和下链轮12之间设置有链条13，且链条13与所述升降台3相固连。

本实施例优选所述蜗杆10上固设有手拉链轮14，手拉链轮14上套设有用于控制其转动的手拉链条15。

优选所述外立柱架6a沿其长度方向设置有若干脚踏件16。

实施例二

一种集装箱，参照图9和图10，包括实施例一中所述的一种汽车运输架，汽车运输架具有两个且相对设置，其中一个汽车运输架升降台3上支撑腿4的长度大于另一个汽车运输架升降台3上支撑腿4的长度。所述支撑架组件6的顶部设置有能与集装箱19的顶壁相抵接的顶支撑板17，所述蜗轮9设置在顶支撑板17上，所述支撑架组件6的底部设置有底支撑板18，所述下链轮12设置在底支撑板18上，当所述顶支撑板17和底支撑板18分别与集装箱19的顶壁和底壁相抵接时，所述链条13处于张紧状态。

参照图8，进一步地，集装箱19的内壁上设置有若干吊环20和若干压木钢板22以及若干用于汽车车轮限位的三角木23，各吊环20和汽车车轮之间设置有张紧的连接件21，所述三角木23嵌设在压木钢板22内。

使用时，包括间隔设置的前支架1和后支架2(前支架1和后支架2均为本汽车运输架)，先将前支架1和后支架2分别固定在集装箱或专用运输车车厢的预定位置，然后通过转动调节扳手8能控制所述齿牙部8a与所述直齿条7的齿牙分离解锁，使得内立柱架6b能相对于外立柱架6a伸缩，并使得内立柱架6b伸长至顶支撑板17与集装箱的顶壁相抵接的位置，此时，外立柱架6a的底支撑板18能与集装箱的底壁相抵接，链条13处于张紧状态，使得前支架1和后支架2的支撑架组件能够分别与集装箱形成自限位，即免安装，接着将两个升降台3的支撑腿4折叠至其底部，并将两个升降台3下降至与集装箱或专用运输车车厢的地板接触，然后驾驶汽车进入集装箱或专用运输车车厢并使得汽车的两个前轮位于前支架1的升降台3上，两个后轮位于后支架2的升降台3上，接着用捆绑带将汽车的四个轮胎分别与两个升降台3固定，然后操作人员分别用两个手拉链条15控制对应的升降台3上升到预定位置，后支架2升降台3的上升高度低于前支架1升降台3的上升高度，使得汽车放置在两个升降台3后呈倾斜状，接着展开后支架2升降台3的支撑腿4(具体操作时先将后支架2升降台4的上升高度比预定位置高一点，便于展开支撑腿4，等支撑腿4展开后，再控制后支架2升降台3下降至支撑腿4与地板抵接支撑的位置即可)，前支架1升降台3上升后其下方形成容纳空间5，将另一辆汽车部分驶入容纳空间5即可，然后在该汽车四个车轮旁边设置用于限位的三角木23，并采用压木钢板22将三角木23固定在地板上，接着采用若干捆绑带将汽车轮胎与地板上的吊环20之间捆绑定位即可，具体使用时，可以沿集装箱或专用运输车车厢的长度方向设置多个本汽车运输架。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车运输架，其特征在于，包括相对设置的支撑架组件(6)，两个支撑架组件(6)之间设置有用于支撑汽车的升降台(3)，升降台(3)上铰接有支撑腿(4)，且升降台(3)能相对于两个支撑架组件(6)上下升降，所述支撑腿(4)能折叠至升降台(3)的底部或展开后呈竖直状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述支撑架组件(6)包括外立柱架(6a)和可伸缩地插设在外立柱架(6a)内的内立柱架(6b)，所述升降台(3)可上下升降地安装在相对设置的两个外立柱架(6a)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述内立柱架(6b)沿其长度方向设置有直齿条(7)，所述外立柱架(6a)上安装有可转动的调节扳手(8)，调节扳手(8)上具有齿牙部(8a)，且通过转动调节扳手(8)能控制所述齿牙部(8a)与所述直齿条(7)的齿牙啮合锁定或分离解锁。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述支撑架组件(6)的顶部设置有蜗轮(9)，两个支撑架组件(6)的蜗轮(9)之间设置有蜗杆(10)，蜗杆(10)的两端分别与两个蜗轮(9)相啮合，所述蜗轮(9)的端部设置有能随蜗轮(9)同步转动的上链轮(11)，所述支撑架组件(6)的底部转动设置有下链轮(12)，所述上链轮(11)和下链轮(12)之间设置有链条(13)，且链条(13)与所述升降台(3)相固连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述蜗杆(10)上固设有手拉链轮(14)，手拉链轮(14)上套设有用于控制其转动的手拉链条(15)。

6.根据权利要求2或3所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述外立柱架(6a)沿其长度方向设置有若干脚踏件(16)。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车运输架，其特征在于，所述升降台(3)的两端分别设置有用于汽车车轮限位的镂空部(3a)以及均铰接有支撑腿(4)。

8.一种集装箱，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的一种汽车运输架，汽车运输架具有两个且相对设置，其中一个汽车运输架升降台(3)上支撑腿(4)的长度大于另一个汽车运输架升降台(3)上支撑腿(4)的长度。

9.根据权利要求8所述的一种集装箱，其特征在于，所述支撑架组件(6)的顶部设置有能与集装箱(19)的顶壁相抵接的顶支撑板(17)，所述蜗轮(9)设置在顶支撑板(17)上，所述支撑架组件(6)的底部设置有底支撑板(18)，所述下链轮(12)设置在底支撑板(18)上，当所述顶支撑板(17)和底支撑板(18)分别与集装箱(19)的顶壁和底壁相抵接时，所述链条(13)处于张紧状态。

10.根据权利要求8所述的一种集装箱，其特征在于，集装箱(19)的内壁上设置有若干吊环(20)和若干压木钢板(22)以及若干用于汽车车轮限位的三角木(23)，各吊环(20)和汽车车轮之间设置有张紧的连接件(21)，所述三角木(23)嵌设在压木钢板(22)内。