CN220786105U - 一种止动器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种止动器结构，包括尾轴本体，所述尾轴本体的外侧活动套装有螺旋桨本体，所述尾轴本体的外侧套设有止动器本体，所述止动器本体的内部设有锁紧机构，所述止动器本体的外侧设有安装组件。该止动器结构，在该止动器结构中设置了锁紧机构，通过设置传动杆、主动斜齿和从动斜齿，实现了对螺纹杆的旋转，通过螺纹杆的旋转，带动螺纹筒、连接块和锁紧块进行相对移动，通过锁紧块的相对移动，实现了止动器本体与尾轴本体的结合与分离，最终实现了止动器本体与螺旋桨本体的结合与分离，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。

Description

一种止动器结构

技术领域

本实用新型涉及船用止动器技术领域，具体为一种止动器结构。

背景技术

螺旋桨止动并帽锁紧原理方法很多，锁紧并帽有刨成锥形燕尾槽，做一个锥形燕尾槽，锥形销另一端车成圆柱形，在装配时旋紧螺旋桨并帽将锥销插到并帽燕尾槽，对准螺旋桨端面所钻的六个孔其中的一孔中，再用平头起子螺柱旋紧在并帽配钻的两个M孔上，有两个并帽车左右两种螺纹而且螺距不同的两个锁紧并帽，同时旋紧到螺旋桨端面，还有一种用得最多的，螺旋桨端面钻6孔攻丝，艉轴并帽刨两方端面与螺旋桨六孔同圆心，钻两孔，在装配时并帽旋紧后并帽上的两孔必须对准螺旋桨六孔中的2孔上，两个螺丝孔再紧两个螺柱。

在将止动器与螺旋桨的安装过程中，目前采用最多的是在螺旋桨端面钻6孔攻丝，尾轴并帽刨两方端面与螺旋桨六孔同圆心，钻两孔，在装配时并帽旋紧后并帽上的两孔必须对准螺旋桨六孔中的两孔上，两个螺丝孔再紧两个螺柱，这样有说不清的问题，要配好螺旋桨锥度锁紧又难对正六个孔中的两个孔，所以螺旋桨有松动掉螺旋桨的问题，装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作，为此提出一种止动器结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种止动器结构，具备便于安装的优点，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种止动器结构，包括尾轴本体，所述尾轴本体的外侧活动套装有螺旋桨本体，所述尾轴本体的外侧套设有止动器本体，所述止动器本体的内部设有锁紧机构，所述止动器本体的外侧设有安装组件；

所述锁紧机构包括驱动组件和定位组件，所述驱动组件包括固定在止动器本体内部的箱体，所述止动器本体的上方设置有另一端贯穿并延伸至箱体的传动杆，所述传动杆的底端面固定有主动斜齿，所述主动斜齿的外侧啮合有两个从动斜齿，所述从动斜齿的内部固定有螺纹杆。

进一步，所述螺纹杆通过轴承与箱体的内部转动连接，所述箱体的形状为内部中空的长方体。

进一步，所述定位组件包括螺纹连接在螺纹杆外侧的螺纹筒，所述螺纹筒的下表面固定有连接块，所述连接块远离螺纹筒的一端固定有锁紧块。

进一步，两个所述螺纹筒对称分布于箱体纵向中轴线的左右两侧，所述螺纹筒在螺纹杆的外侧做左右线性运动。

进一步，所述尾轴本体的上表面开设有T形槽，所述锁紧块插接在T形槽的内部。

进一步，所述安装组件包括固定在止动器本体外侧的两个L形板，两个所述L形板相背的一侧均螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外侧套装有密封圈，所述螺旋桨本体的上表面固定有安装块。

进一步，所述止动器本体的下表面开设有供安装块插入的安装槽，两个所述安装块相背的一侧均开设有与紧固螺栓螺纹连接的螺纹槽。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该止动器结构，在该止动器结构中设置了锁紧机构，经锁紧机构中各结构之间的相互配合，通过设置传动杆、主动斜齿和从动斜齿，实现了对螺纹杆的旋转，通过螺纹杆的旋转，带动螺纹筒、连接块和锁紧块进行相对移动，通过锁紧块的相对移动，实现了止动器本体与尾轴本体的结合与分离，最终实现了止动器本体与螺旋桨本体的结合与分离，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。

2、该止动器结构，在该止动器结构中设置了安装组件，经安装组件中各结构之间的相互配合，通过设置L形板、紧固螺栓、密封圈和安装块，将止动器本体与螺旋桨本体牢牢固定在一起，进而增加了该止动器结构的稳定性，同时也便于后续对螺旋桨的拆装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锁紧机构示意图；

图3为本实用新型安装组件示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图。

图中：1尾轴本体、2螺旋桨本体、3止动器本体、4锁紧机构、401箱体、402传动杆、403主动斜齿、404从动斜齿、405螺纹杆、406螺纹筒、407连接块、408锁紧块、5安装组件、501L形板、502紧固螺栓、503密封圈、504安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种止动器结构，包括尾轴本体1，尾轴本体1的外侧活动套装有螺旋桨本体2，尾轴本体1的外侧套设有止动器本体3，止动器本体3的内部设有锁紧机构4，止动器本体3的外侧设有安装组件5。

需要说明的是，本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图2，为了实现止动器本体3与螺旋桨本体2的结合与分离，本实施例中的锁紧机构4包括驱动组件和定位组件，驱动组件包括固定在止动器本体3内部的箱体401，止动器本体3的上方设置有另一端贯穿并延伸至箱体401的传动杆402，传动杆402的底端面固定有主动斜齿403，主动斜齿403的外侧啮合有两个从动斜齿404，从动斜齿404的内部固定有螺纹杆405。

螺纹杆405通过轴承与箱体401的内部转动连接，箱体401的形状为内部中空的长方体。

定位组件包括螺纹连接在螺纹杆405外侧的螺纹筒406，螺纹筒406的下表面固定有连接块407，连接块407远离螺纹筒406的一端固定有锁紧块408，箱体401的下表面开设有供连接块407贯穿的活动口。

两个螺纹筒406对称分布于箱体401纵向中轴线的左右两侧，螺纹筒406在螺纹杆405的外侧做左右线性运动。

尾轴本体1的上表面开设有T形槽，锁紧块408插接在T形槽的内部。

请参阅图3-4，为了增加该止动器结构的稳定性，本实施例中的安装组件5包括固定在止动器本体3外侧的两个L形板501，两个L形板501相背的一侧均螺纹连接有紧固螺栓502，紧固螺栓502的外侧套装有密封圈503，螺旋桨本体2的上表面固定有安装块504。

止动器本体3的下表面开设有供安装块504插入的安装槽，两个安装块504相背的一侧均开设有与紧固螺栓502螺纹连接的螺纹槽。

本申请使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

上述实施例的工作原理为：

(1)当需要使止动器本体3与螺旋桨本体2分离时，首先工作人员使传动杆402旋转，传动杆402的旋转带动主动斜齿403开始旋转，主动斜齿403的旋转带动两个从动斜齿404开始旋转，从动斜齿404的旋转带动螺纹杆405开始旋转，随着螺纹杆405的旋转，螺纹连接在螺纹杆405外侧的螺纹筒406向靠近箱体401纵向中轴线的方向移动，螺纹筒406的移动带动连接块407向靠近箱体401纵向中轴线的方向移动。

(2)连接块407的移动带动锁紧块408向靠近箱体401纵向中轴线的方向移动，随着锁紧块408的移动，此时锁紧块408在T形槽的内部滑动，当锁紧块408移动至能够脱离T形槽的位置后，此时停止对传动杆402的旋转，然后工作人员将紧固螺栓502拧松，使紧固螺栓502从螺纹槽中脱离，然后将止动器本体3向上移动，使安装块504与安装槽分离即可，此时完成对止动器本体3与螺旋桨本体2的分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种止动器结构，包括尾轴本体(1)，其特征在于：所述尾轴本体(1)的外侧活动套装有螺旋桨本体(2)，所述尾轴本体(1)的外侧套设有止动器本体(3)，所述止动器本体(3)的内部设有锁紧机构(4)，所述止动器本体(3)的外侧设有安装组件(5)；

所述锁紧机构(4)包括驱动组件和定位组件，所述驱动组件包括固定在止动器本体(3)内部的箱体(401)，所述止动器本体(3)的上方设置有另一端贯穿并延伸至箱体(401)的传动杆(402)，所述传动杆(402)的底端面固定有主动斜齿(403)，所述主动斜齿(403)的外侧啮合有两个从动斜齿(404)，所述从动斜齿(404)的内部固定有螺纹杆(405)。

2.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述螺纹杆(405)通过轴承与箱体(401)的内部转动连接，所述箱体(401)的形状为内部中空的长方体。

3.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述定位组件包括螺纹连接在螺纹杆(405)外侧的螺纹筒(406)，所述螺纹筒(406)的下表面固定有连接块(407)，所述连接块(407)远离螺纹筒(406)的一端固定有锁紧块(408)。

4.根据权利要求3所述的一种止动器结构，其特征在于：两个所述螺纹筒(406)对称分布于箱体(401)纵向中轴线的左右两侧，所述螺纹筒(406)在螺纹杆(405)的外侧做左右线性运动。

5.根据权利要求3所述的一种止动器结构，其特征在于：所述尾轴本体(1)的上表面开设有T形槽，所述锁紧块(408)插接在T形槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述安装组件(5)包括固定在止动器本体(3)外侧的两个L形板(501)，两个所述L形板(501)相背的一侧均螺纹连接有紧固螺栓(502)，所述紧固螺栓(502)的外侧套装有密封圈(503)，所述螺旋桨本体(2)的上表面固定有安装块(504)。

7.根据权利要求6所述的一种止动器结构，其特征在于：所述止动器本体(3)的下表面开设有供安装块(504)插入的安装槽，两个所述安装块(504)相背的一侧均开设有与紧固螺栓(502)螺纹连接的螺纹槽。