CN212155727U - 一种减速机的安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机的安装装置，包括：安装板；支撑块，所述支撑块一体成型设置在安装板的顶端左侧；安装孔，两个所述安装孔沿上下方向分别开设在安装板左右两侧的前后两端；减速机，所述减速机固定安装在安装板的顶端，且减速机中的电机搭在支撑块的顶端；锁紧机构，两个所述锁紧机构分别固定安装在安装板的顶端左右两侧。该减速机的安装装置，可便于工作人员对减速机的安装和拆卸，减少工作人员的劳动强度，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

Description

一种减速机的安装装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机的安装装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

但在目前的减速机中，通常使用螺栓螺母进行装配安装固定，为避免减速机工作震动时而导致螺母和螺栓之间松动，通常将其非常用力的拧紧在一起，十分麻烦不便，并且螺栓螺母长期暴露在外面，螺栓螺母之间容易生锈，当再次将其进行拆卸时，十分不便于工作人员的拆卸，增加工作人员的劳动强度，无法满足工作人员的工作需求，不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机的安装装置，以至少解决现有技术中便于工作人员对减速机进行安装拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的安装装置，包括：

安装板；

支撑块，所述支撑块一体成型设置在安装板的顶端左侧；

安装孔，两个所述安装孔沿上下方向分别开设在安装板左右两侧的前后两端；

减速机，所述减速机固定安装在安装板的顶端，且减速机中的电机搭在支撑块的顶端；

锁紧机构，两个所述锁紧机构分别固定安装在安装板的顶端左右两侧。

优选的，所述锁紧机构包括：空心箱，两个所述空心箱分别固定安装在安装板的顶端左右两侧，且空心箱位于两个所述安装孔之间；螺杆，两个所述螺杆通过轴承分别安装在空心箱的内腔前后两侧中心位置，且两个螺杆的内侧固定安装在一起，所述轴承的内环与螺杆过盈配合，且轴承的外环与空心箱固定连接；滑槽，两个所述滑槽沿前后方向分别开设在空心箱的内腔左右两侧底端；滑块，两个所述滑块分别内嵌在滑槽的内腔前后两侧，且滑块的内侧延伸出滑槽；矩形板，所述矩形板螺接在螺杆的外壁，且矩形板的前后两侧中心位置与滑块固定安装在一起；定位杆，所述定位杆固定安装在矩形板的外侧底端中心位置，且定位杆的外侧延伸出空心箱至安装孔的外侧；转杆，所述转杆通过轴承安装在空心箱的内腔顶端中心位置，且转杆的顶端延伸出空心箱；把手，所述把手固定安装在转杆的顶端；第一齿轮，所述第一齿轮固定安装在转杆的底端；第二齿轮，所述第二齿轮过盈配合在位于所述空心箱内腔前侧的所述螺杆的外壁，且第二齿轮与第一齿轮相互啮合在一起；第三齿轮，所述第三齿轮过盈配合在转杆的外壁底端，且第三齿轮位于第一齿轮的上方；定位组件，所述定位组件设置在空心箱的内腔前侧。

优选的，两个所述螺杆的外壁螺纹相反方向设置。

优选的，所述滑槽和滑块均呈燕尾形设置。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。

优选的，所述定位组件包括：插杆，所述插杆插接在空心箱的内腔前侧顶端，且插杆的前侧延伸出空心箱；齿条，所述齿条固定安装在插杆的后端，且齿条与第三齿轮相啮合；弹簧，所述弹簧套接在插杆的外壁，且弹簧的前后两端分别与空心箱和齿条固定安装在一起；拉环，所述拉环固定安装在插杆的前端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机的安装装置，通过向前拉动拉环可带动齿条向前侧移动与第三齿轮分离，松动拉环，通过弹簧的弹力作用可使齿条向后侧移动进行复位将第三齿轮、转杆和第一齿轮进行定位固定，齿条与第三齿轮分离时，通过转动把手可带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮和螺杆相反方向转动，通过螺杆与矩形板的螺接配合，可使螺杆转动时带动矩形板和定位杆向内侧或向外侧移动，定位杆向内侧移动时可缩进空心箱的内腔，以便安装板搭在安装处的底板上，并将安装孔套在底板顶端的竖杆上，定位杆向外侧移动时，可使定位杆贯穿并延伸出竖杆外壁预留的通孔，以便定位杆将安装板锁紧安装在安装处的底板上，从而可便于工作人员对减速机的安装和拆卸，减少工作人员的劳动强度，满足工作人员的工作需求，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中空心箱的右视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、安装板，2、支撑块，3、安装孔，4、减速机，5、空心箱，6、螺杆，7、滑槽，8、滑块，9、矩形板，10、定位杆，11、转杆，12、把手，13、第一齿轮，14、第二齿轮，15、第三齿轮，16、插杆，17、齿条，18、弹簧，19、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机的安装装置，包括：安装板1、支撑块2、安装孔3、减速机4和锁紧机构，支撑块2一体成型设置在安装板1的顶端左侧；两个安装孔3沿上下方向分别开设在安装板1左右两侧的前后两端；减速机4固定安装在安装板1的顶端，且减速机4中的电机搭在支撑块2的顶端；两个锁紧机构分别固定安装在安装板1的顶端左右两侧，通过锁紧机构可便于将安装板1与安装处的底板进行锁紧固定安装在一起。

作为优选方案，更进一步的，锁紧机构包括：空心箱5、螺杆6、滑槽7、滑块8、矩形板9、定位杆10、转杆11、把手12、第一齿轮13、第二齿轮14、第三齿轮15和定位组件，两个空心箱5分别固定安装在安装板1的顶端左右两侧，且空心箱5位于两个安装孔3之间；两个螺杆6通过轴承分别安装在空心箱5的内腔前后两侧中心位置，且两个螺杆6的内侧固定安装在一起，轴承的内环与螺杆6过盈配合，且轴承的外环与空心箱5固定连接；两个滑槽7沿前后方向分别开设在空心箱5的内腔左右两侧底端；两个滑块8分别内嵌在滑槽7的内腔前后两侧，且滑块8的内侧延伸出滑槽7；矩形板9螺接在螺杆6的外壁，且矩形板9的前后两侧中心位置与滑块8固定安装在一起，通过滑槽7和滑块8的配合，可便于矩形板9稳定的进行移动，通过矩形板9与螺杆6的螺接配合，可便于螺杆6转动时带动矩形板9向内侧或向外侧进行移动；定位杆10固定安装在矩形板9的外侧底端中心位置，且定位杆10的外侧延伸出空心箱5至安装孔3的外侧；转杆11通过轴承安装在空心箱5的内腔顶端中心位置，且转杆11的顶端延伸出空心箱5；把手12固定安装在转杆11的顶端，通过把手12可便于带动转杆11进行转动；第一齿轮13固定安装在转杆11的底端；第二齿轮14过盈配合在位于空心箱5内腔前侧的螺杆6的外壁，且第二齿轮14与第一齿轮13相互啮合在一起，通过第二齿轮14与第一齿轮13的啮合配合，可便于第一齿轮13转动时带动第二齿轮14和螺杆6相反方向转动；第三齿轮15过盈配合在转杆11的外壁底端，且第三齿轮15位于第一齿轮13的上方；定位组件设置在空心箱5的内腔前侧，通过定位组件可便于对第三齿轮15和转杆11进行定位固定。

作为优选方案，更进一步的，两个螺杆6的外壁螺纹相反方向设置，以便两个螺杆6同时同向转动时，可带动两个矩形板9向内侧或向外侧进行移动。

作为优选方案，更进一步的，滑槽7和滑块8均呈燕尾形设置，确保滑块8稳定的在滑槽7的内腔进行移动。

作为优选方案，更进一步的，第一齿轮13和第二齿轮14均为锥形齿轮，啮合效果好，减少第一齿轮13和第二齿轮14之间的磨损。

作为优选方案，更进一步的，定位组件包括：插杆16、齿条17、弹簧18和拉环19，插杆16插接在空心箱5的内腔前侧顶端，且插杆16的前侧延伸出空心箱5；齿条17固定安装在插杆16的后端，且齿条17与第三齿轮15相啮合，通过齿条17与第三齿轮15的啮合配合，可便于齿条17对第三齿轮15和转杆11进行定位固定；弹簧18套接在插杆16的外壁，且弹簧18的前后两端分别与空心箱5和齿条17固定安装在一起，弹簧18受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，通过弹簧18可带动齿条17和插杆16向后侧移动进行复位；拉环19固定安装在插杆16的前端，通过拉环19可便于拉动插杆16向前侧进行移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，向前侧拉动拉环19可带动插杆16和齿条17向前侧移动，齿条17与第三齿轮15分离，此时顺时针转动把手12可带动转杆11和第一齿轮13顺时针转动，在第一齿轮13与第二齿轮14的啮合配合下，可使第一齿轮13顺时针转动时带动第二齿轮14和螺杆6逆时针转动，在螺杆6与矩形板9的螺接配合下，可使螺杆6逆时针转动时带动矩形板9和定位杆10向内侧进行移动，使定位杆10缩进空心箱5的内腔，松动拉环19，在弹簧18的弹力作用下可带动齿条17和插杆16向后侧移动进行复位，齿条17向后侧移动啮合在第三齿轮15上，将第三齿轮15、转杆11和第一齿轮13进行定位固定，将安装板1搭在安装处的底板上，并使安装孔3套在安装处的底板上的竖杆上，竖杆预留有与定位杆10相匹配的通孔，再次向前侧拉动拉环19，使齿条17与第三齿轮15分离，逆时针转动把手12可带动矩形板9和定位杆10向外侧进行移动，定位杆10向外侧移动贯穿竖杆预留的通孔，松动拉环19，齿条17复位对第三齿轮15和转杆11进行定位固定，促使定位杆10将安装板1锁紧固定在安装处的底板上，该装置结构紧凑，设计合理，可便于工作人员对减速机的安装和拆卸，操作简单，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“过盈配合”、“螺接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机的安装装置，其特征在于：包括：

安装板(1)；

支撑块(2)，所述支撑块(2)一体成型设置在安装板(1)的顶端左侧；

安装孔(3)，两个所述安装孔(3)沿上下方向分别开设在安装板(1)左右两侧的前后两端；

减速机(4)，所述减速机(4)固定安装在安装板(1)的顶端，且减速机(4)中的电机搭在支撑块(2)的顶端；

锁紧机构，两个所述锁紧机构分别固定安装在安装板(1)的顶端左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的安装装置，其特征在于：所述锁紧机构包括：

空心箱(5)，两个所述空心箱(5)分别固定安装在安装板(1)的顶端左右两侧，且空心箱(5)位于两个所述安装孔(3)之间；

螺杆(6)，两个所述螺杆(6)通过轴承分别安装在空心箱(5)的内腔前后两侧中心位置，且两个螺杆(6)的内侧固定安装在一起，所述轴承的内环与螺杆(6)过盈配合，且轴承的外环与空心箱(5)固定连接；

滑槽(7)，两个所述滑槽(7)沿前后方向分别开设在空心箱(5)的内腔左右两侧底端；

滑块(8)，两个所述滑块(8)分别内嵌在滑槽(7)的内腔前后两侧，且滑块(8)的内侧延伸出滑槽(7)；

矩形板(9)，所述矩形板(9)螺接在螺杆(6)的外壁，且矩形板(9)的前后两侧中心位置与滑块(8)固定安装在一起；

定位杆(10)，所述定位杆(10)固定安装在矩形板(9)的外侧底端中心位置，且定位杆(10)的外侧延伸出空心箱(5)至安装孔(3)的外侧；

转杆(11)，所述转杆(11)通过轴承安装在空心箱(5)的内腔顶端中心位置，且转杆(11)的顶端延伸出空心箱(5)；

把手(12)，所述把手(12)固定安装在转杆(11)的顶端；

第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)固定安装在转杆(11)的底端；

第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)过盈配合在位于所述空心箱(5)内腔前侧的所述螺杆(6)的外壁，且第二齿轮(14)与第一齿轮(13)相互啮合在一起；

第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)过盈配合在转杆(11)的外壁底端，且第三齿轮(15)位于第一齿轮(13)的上方；

定位组件，所述定位组件设置在空心箱(5)的内腔前侧。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的安装装置，其特征在于：两个所述螺杆(6)的外壁螺纹相反方向设置。

4.根据权利要求2所述的一种减速机的安装装置，其特征在于：所述滑槽(7)和滑块(8)均呈燕尾形设置。

5.根据权利要求2所述的一种减速机的安装装置，其特征在于：所述第一齿轮(13)和第二齿轮(14)均为锥形齿轮。

6.根据权利要求2所述的一种减速机的安装装置，其特征在于：所述定位组件包括：

插杆(16)，所述插杆(16)插接在空心箱(5)的内腔前侧顶端，且插杆(16)的前侧延伸出空心箱(5)；

齿条(17)，所述齿条(17)固定安装在插杆(16)的后端，且齿条(17)与第三齿轮(15)相啮合；

弹簧(18)，所述弹簧(18)套接在插杆(16)的外壁，且弹簧(18)的前后两端分别与空心箱(5)和齿条(17)固定安装在一起；

拉环(19)，所述拉环(19)固定安装在插杆(16)的前端。

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