CN220785928U - 分段式电动汽车机舱横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分段式电动汽车机舱横梁，包括两个机舱固定部和横梁部，所述横梁部的两端分别与两个所述机舱固定部相对应，所述横梁部的端部与对应的所述机舱固定部相对固定连接；所述机舱固定部上设有机舱安装点位，所述横梁部上设有热管理系统安装点位。采用本实用新型的显著效果是，通过将横梁拆分为多段分别制造，再连接组装为整体横梁，以形成足够强度的机舱横梁，从而降低制造难度和设备成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件，具体涉及电动汽车机舱横梁。
背景技术
电动汽车的热泵、膨胀箱、热管理系统等部件一般通过横梁设于机舱内，横梁两端固定在减震塔上。传统横梁为钢板结构，重量较大；对车辆电耗、续驶里程、动力性、制动性、被动安全、车辆可靠和耐久均的影响也相对较大；而对其进行轻量化设计是解决以上问题的一种可行手段。
镁合金压铸材料是一种汽车零部件轻量化的有效实现方式，而铸件尺寸大小(长度、宽度、高度、厚度)与压机吨位呈正比，压铸大尺寸的横梁具有工艺难度大、设备成本高等不利因素；因而需要考虑减小压铸件尺寸，并保证横梁自身强度。当然，除了镁合金之外，还有其他轻量化材料可供选择，当选用其他轻量化材料时，也会存在大尺寸横梁成型难度较高的问题
因而，以上问题可以引申为：在选用轻量化材料制造机舱横梁时，如何以较小尺寸的构件形成足够强度的机舱横梁。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种分段式机舱横梁，其通过将机舱横梁拆分为多段分别制造、再连接组装为整体的形式，形成足够强度的机舱横梁，采用的主要技术方案如下：
一种分段式电动汽车机舱横梁，其关键在于：包括两个机舱固定部和横梁部，所述横梁部的两端分别与两个所述机舱固定部相对应，所述横梁部的端部与对应的所述机舱固定部相对固定连接；
所述机舱固定部上设有机舱安装点位，所述横梁部上设有热管理系统安装点位。
以上机舱固定部用于与汽车机舱连接，横梁部用于安装热泵、膨胀箱、热管理系统等部件，二者分段制造时的难度和设备成本都较低；连接后可形成完整的具有足够强度的横梁。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为机舱固定部1的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种分段式电动汽车机舱横梁，包括两个机舱固定部1和横梁部2，所述横梁部2在使用时沿车身的左右方向水平放置，所述横梁部2的两端分别与两个所述机舱固定部1相对应，两个所述机舱固定部1分别与汽车的前部的左右两侧的减震塔连接，所述横梁部2的端部与对应的所述机舱固定部1相对固定连接；所述机舱固定部1上设有机舱安装点位，所述横梁部2上设有热管理系统安装点位。
为了提升横梁部2与机舱固定部1连接时的稳定性，在所述机舱固定部1上设有横梁卡口，横梁卡口具有定位功能以使横梁部2端部快速对准机舱固定部1。所述横梁部2的端部落在对应的所述横梁卡口内并与所述机舱固定部1固定连接。所述横梁部2与机舱固定部1的固定连接关系为以下一种或多种：所述机舱固定部1和所述横梁部2相互焊接(如搅拌摩擦焊)；所述机舱固定部1和所述横梁部2之间通过螺栓连接固定(如通过螺栓螺母连接或自攻螺钉连接)。
所述机舱固定部1可以是压铸件；优选为镁合金压铸件。
所述横梁部2可以是压铸件或钣金件，优选为镁合金型材或铝合金型材。
所述机舱固定部1的结构可以包括横梁连接部11和位于所述横梁连接部11两侧的机舱连接支耳12，所述机舱连接支耳12上设有机舱连接孔，该机舱连接孔及周边的连接支耳12形成所述机舱安装点位，所述横梁卡口设于所述横梁连接部11上。
所述横梁卡口可以是槽状；
所述横梁卡口也可以为设于所述横梁连接部11上的盲孔，所述横梁部2的端部插入对应的所述盲孔。
所述横梁部2上设有若干热管理系统安装孔，所述热管理系统安装孔及周边机舱固定部1形成所述热管理系统安装点位。
有益效果：采用本实用新型的技术方案，通过将横梁拆分为多段分别制造，再连接组装为整体横梁，以形成足够强度的机舱横梁，从而降低制造难度和设备成本。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：包括两个机舱固定部(1)和横梁部(2)，所述横梁部(2)的两端分别与两个所述机舱固定部(1)相对应，所述横梁部(2)的端部与对应的所述机舱固定部(1)相对固定连接；
所述机舱固定部(1)上设有机舱安装点位，所述横梁部(2)上设有热管理系统安装点位。
2.根据权利要求1所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)上设有横梁卡口，所述横梁部(2)的端部落在对应的所述横梁卡口内并与所述机舱固定部(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)包括横梁连接部(11)和位于所述横梁连接部(11)两侧的机舱连接支耳(12)，所述机舱连接支耳(12)上设有机舱连接孔；
所述横梁卡口设于所述横梁连接部(11)。
4.根据权利要求1、2或3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)为压铸件。
5.根据权利要求1、2或3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述横梁部(2)为型材。
6.根据权利要求1、2或3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)和所述横梁部(2)相互焊接。
7.根据权利要求1、2或3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)和所述横梁部(2)之间通过螺栓连接固定。
8.根据权利要求1、2或3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述机舱固定部(1)为镁合金压铸件。
9.根据权利要求3所述的分段式电动汽车机舱横梁，其特征在于：所述横梁卡口为设于所述横梁连接部(11)上的盲孔，所述横梁部(2)的端部插入对应的所述盲孔。
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