CN220768004U - 一种道路工程检测用路基压实度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检测装置技术领域，且公开了一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括主体，所述主体的底部固定装配有收纳壳，所述主体的外壁固定装配有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套接有主转动轮，所述主转动轮的中部滚动连接有传动皮带，所述传动皮带的末端滚动连接有传动齿轮。通过设置的驱动电机、收纳壳、滑块、移动丝杆装置，使得该检测装置在应用过程中，使用者需要移动该装置对其他路面进行检测作业时，可通过驱动电机带动移动丝杆转动，从而让万向轮能够移动至主体的下方来对该检测装置进行支撑，进而便于使用者移动该检测装置继续对其它路面进行检测，提高了该检测装置的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种道路工程检测用路基压实度检测装置。
背景技术
在路基建设的过程中，需要将路面铺设混凝土和砂砾，以此加固路面的紧实度，而在铺设完毕后需要利用检测装置来对路基进行采样检测，保障路面质量。
现有的检测装置可参考授权公告号为CN217150147U的中国实用新型专利，其公开了一种道路工程检测用路基压实度检测装置，“包括作业台，作业台上设置有龙门架，龙门架内安装有升降板，升降板连接有升降机构，升降板底部设置有伺服电机，伺服电机的输出端安装有取样机构，作业台上开设有用于取样机构进出的作业孔，采用上述技术方案，在对路基压实度进行检测的过程中，升降机构驱动升降板向下移动，直到取样机构抵住待测试地面后，伺服电机驱动转盘旋转，转盘带动取样组件同步旋转，并配合升降机构继续向下移动，钻入一定深度后，升降机构将取样组件拉出，通过拆卸法兰盘上的螺栓，将其中一个取样管体拆卸下来，从而得到完整的路基土层，提供了一种能够将路基土层快速取出的道路工程检测用路基压实度检测装置。”
上述设备在使用时，虽然该装置能够通过升降结构来对路面进行采样检测，提高工人的检测效率，但在路面的检测过程中，需要工人间隔性的对路面进行检测作业，而该设备中并未设有便于使用者移动该检测装置的结构，因此降低了该检测装置的灵活性，为此我们提出了一种道路工程检测用路基压实度检测装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路工程检测用路基压实度检测装置，具备实用性强、稳定性好的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括主体，所述主体的底部固定装配有收纳壳，所述主体的外壁固定装配有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套接有主转动轮，所述主转动轮的中部滚动连接有传动皮带，所述传动皮带的末端滚动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外沿啮合有副转动轮，所述副转动轮和主转动轮的底部皆固定装配有移动丝杆，所述移动丝杆的外沿螺纹连接有滑块，所述滑块的外壁固定装配有限位板，所述收纳壳的内壁开设有限位槽，所述收纳壳的底部内壁固定装配有固定条。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定条的顶部与移动丝杆的末端转动连接，所述副转动轮、传动齿轮以及主转动轮的底部皆与主体的顶部转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的内壁与限位板远离滑块的一端滑动连接，所述滑块的外壁固定设有固定板，且固定板的底部固定装配有万向轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板通过镀锌金属制备而成，所述主体的外壁固定设有把手。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体的顶部固定设有支架，且驱动电机与支架固定装配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机的数量为两个，且两个驱动电机皆沿主体的外壁对称分布。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该道路工程检测用路基压实度检测装置，通过设置的驱动电机、收纳壳、滑块、移动丝杆装置，使得该检测装置在应用过程中，使用者需要移动该装置对其他路面进行检测作业时，可通过驱动电机带动移动丝杆转动，从而让万向轮能够移动至主体的下方来对该检测装置进行支撑，进而便于使用者移动该检测装置继续对其它路面进行检测，提高了该检测装置的灵活性。
2、该道路工程检测用路基压实度检测装置，通过设置的副转动轮、传动齿轮、传动皮带、主转动轮装置，能够实时对驱动电机提供的动力进行传递，减少了万向轮收纳或者释放时所需要的动力装置，降低了该检测装置的生产成本，同时也提高了该检测装置对于能源的利用率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型仰视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型收纳壳内部结构示意图。
图中：1、主体；2、收纳壳；3、驱动电机；4、副转动轮；5、传动齿轮；6、传动皮带；7、主转动轮；8、固定条；9、滑块；10、限位板；11、限位槽；12、移动丝杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括主体1，主体1的底部固定装配有收纳壳2，主体1的外壁固定装配有驱动电机3，驱动电机3的输出轴固定套接有主转动轮7，主转动轮7的中部滚动连接有传动皮带6，传动皮带6的末端滚动连接有传动齿轮5，传动齿轮5的外沿啮合有副转动轮4，副转动轮4和主转动轮7的底部皆固定装配有移动丝杆12，移动丝杆12的外沿螺纹连接有滑块9，滑块9的外壁固定装配有限位板10，收纳壳2的内壁开设有限位槽11，收纳壳2的底部内壁固定装配有固定条8，通过设置的收纳壳2，使得滑块9能够通过收纳壳2收纳，不仅能够减少万向轮与地面的接触时间，延长万向轮的使用寿命，同时还能够便于使用者在移动该检测装置后对该检测装置进行固定，提高了该检测装置的稳定性。
请参阅图4，固定条8的顶部与移动丝杆12的末端转动连接，副转动轮4、传动齿轮5以及主转动轮7的底部皆与主体1的顶部转动连接，利用传动皮带6的传动效果，使得副转动轮4在传动齿轮5转动过程中与传动齿轮5啮合，从而使得四个滑块9皆能够同步进行移动，提高了该检测装置中各配件之间的精密配合。
请参阅图4，限位槽11的内壁与限位板10远离滑块9的一端滑动连接，滑块9的外壁固定设有固定板，且固定板的底部固定装配有万向轮，固定板能够对万向轮进行固定，从而使得滑块9在升降过程中万向轮能够同步进行运动，便于使用者移动或固定该检测装置。
请参阅图4，限位板10通过镀锌金属制备而成，主体1的外壁固定设有把手，镀锌金属具有耐磨和高硬度的特性，能够减少限位板10在移动过程中的磨损度，从而延长限位板10的使用寿命，而限位板10能够对滑块9限位，保障移动丝杆12在转动过程中滑块9实现升降的效果，把手能够便于使用者推动该检测装置进行移动。
请参阅图1，主体1的顶部固定设有支架，且驱动电机3与支架固定装配，支架能够对驱动电机3进行固定，以此提高了该检测装置在运转过程中驱动电机3的稳定性。
请参阅图1，驱动电机3的数量为两个，且两个驱动电机3皆沿主体1的外壁对称分布，两个驱动电机3皆能够带动两个滑块9进行升降，以此维持该检测装置固定或者移动过程中的稳定性。
工作原理，首先将该检测装置安装完毕后，使用者可通过把手推动该检测装置移动至检测区域，利用驱动电机3带动移动丝杆12转动，让移动丝杆12在转动过程中，利用限位板10对滑块9的限位效果而上升，随后固定板会跟随滑块9的移动而回收至收纳壳2的内部，此时收纳壳2的底部与地面搭接，使用者可开始检测作业，当需要对其它路面进行检测作业时，通过上述相反步骤即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部固定装配有收纳壳(2)，所述主体(1)的外壁固定装配有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴固定套接有主转动轮(7)，所述主转动轮(7)的中部滚动连接有传动皮带(6)，所述传动皮带(6)的末端滚动连接有传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)的外沿啮合有副转动轮(4)，所述副转动轮(4)和主转动轮(7)的底部皆固定装配有移动丝杆(12)，所述移动丝杆(12)的外沿螺纹连接有滑块(9)，所述滑块(9)的外壁固定装配有限位板(10)，所述收纳壳(2)的内壁开设有限位槽(11)，所述收纳壳(2)的底部内壁固定装配有固定条(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述固定条(8)的顶部与移动丝杆(12)的末端转动连接，所述副转动轮(4)、传动齿轮(5)以及主转动轮(7)的底部皆与主体(1)的顶部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述限位槽(11)的内壁与限位板(10)远离滑块(9)的一端滑动连接，所述滑块(9)的外壁固定设有固定板，且固定板的底部固定装配有万向轮。
4.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述限位板(10)通过镀锌金属制备而成，所述主体(1)的外壁固定设有把手。
5.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定设有支架，且驱动电机(3)与支架固定装配。
6.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述驱动电机(3)的数量为两个，且两个驱动电机(3)皆沿主体(1)的外壁对称分布。
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