CN220218073U - 一种新能源汽车检测用定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车检测用定位机构，属于新能源汽车检测领域，包括定位组件，定位组件包括平台体和设置在平台体前端的驱动结构，驱动结构的一侧还设置有调整结构，调整结构的表面活动设置有夹持结构，本实用新型解决了而在进行检测过程中，需要对新能源汽车的位置进行定位限制，而定位结构使用的过程中，夹紧板的位置需要人工进行调整，此操作较为繁琐，导致对新能源汽车的检测效率变低的问题，通过第二电机、丝杆C、螺纹孔B、升降板和挡板的设置，开启第二电机工作，促使丝杆C转动，并配合螺纹孔B，能够使螺纹块带动升降板和挡板进行左右移动，使得四组的升降板和挡板分别相互靠近，可以实现对新能源汽车的定位。

Description

一种新能源汽车检测用定位机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车检测，更具体的说，涉及一种新能源汽车检测用定位机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车在上路行驶前，需要对其先进行检测，测试完成后才能投入使用，而在进行检测过程中，需要对新能源汽车的位置进行定位限制，而定位结构使用的过程中，夹紧板的位置需要人工进行调整，此操作较为繁琐，导致对新能源汽车的检测效率变低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中入使用，而在进行检测过程中，需要对新能源汽车的位置进行定位限制，而定位结构使用的过程中，夹紧板的位置需要人工进行调整，此操作较为繁琐，导致对新能源汽车的检测效率变低，提供了一种新能源汽车检测用定位机构，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新能源汽车检测用定位机构，包括定位组件，所述定位组件包括用于放置新能源汽车的平台体和设置在平台体前端的驱动结构，驱动结构的一侧还设置有调整结构，调整结构的表面活动设置有用于夹持固定的夹持结构，通过驱动结构改变调整结构的位置，可以调整夹持结构的位置。

优选的，所述平台体包括侧槽和设置在平台体内部的内腔，平台体的表面还设置有固定槽A和固定槽B，固定槽A和固定槽B均设置有两组，且两组所述的固定槽A和固定槽B关于平台体的中心线对称分布，固定槽B用于夹持结构进行左右移动。

优选的，所述内腔的内部底壁上安装有内置板，内置板的表面开设有穿孔。

优选的，所述驱动结构包括第一电机和与第一电机输出端连接的衔接部，衔接部的另一端与丝杆A连接，且丝杆A穿过穿孔，并延伸至内置板的内部，通过第一电机驱动衔接部和丝杆A进行转动。

优选的，所述丝杆A的下部外侧套设有齿轮A，并且平台体的背端设置有丝杆B，丝杆B的上端安装有上置板，丝杆B的下部外侧套设有齿轮B，且齿轮A和齿轮B之间通过连接齿链进行啮合连接，通过齿轮A转动，并且配合齿轮B和连接齿链，可以使得丝杆B进行转动。

优选的，所述调整结构包括调整板和开设在调整板表面的螺纹孔A，且螺纹孔A设置有两组，且两组所述的螺纹孔A分别与丝杆A和丝杆B螺纹配合连接，通过螺纹孔A、丝杆A和丝杆B的配合，可以使调整板在内腔内进行上下移动。

优选的，所述调整板的表面开设有槽道，槽道内设有丝杆C，调整板的一侧设置有第二电机，第二电机的输出端与丝杆C连接，丝杆C的外侧设置有夹持结构，通过第二电机驱动丝杆C转动，可以使夹持结构进行左右移动。

优选的，所述夹持结构包括套设在丝杆C外侧的螺纹块和设置在螺纹块表面的螺纹孔B，螺纹孔B与丝杆C螺纹配合连接，螺纹块的上端安装有升降板，升降板的上端设置有用于限制新能源汽车的挡板。

优选的，所述升降板的下端还设置有底块，且底块和螺纹块之间活动连接有滚环，滚环滑动在调整板的表面，滚环用于减小摩擦。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种新能源汽车检测用定位机构，通过第二电机、丝杆C、螺纹孔B、升降板和挡板的设置，操作人员将新能源汽车移至平台体上，而后开启第二电机进行工作，促使丝杆C转动，并配合螺纹孔B，能够使螺纹块带动升降板和挡板进行左右移动，使得四组的升降板和挡板分别相互靠近，可以实现对新能源汽车的定位，无需人工操作，节省时间，以便后续进行检测使用；

(2)本实用新型的一种新能源汽车检测用定位机构，通过第一电机、衔接部、丝杆A、齿轮A、齿轮B、调整板、螺纹孔A和连接齿链的设置，操作人员开启第一电机工作，促使衔接部带动丝杆A进行转动，此时齿轮A也进行转动，并且配合齿轮B和连接齿链，可以使得丝杆B进行转动，丝杆B和丝杆A分别有调整板表面的螺纹孔A螺纹连接，从而可以使调整板进行上下移动，即可使夹持结构进行上下移动，以便对不同高度的新能源汽车进行限位，使用范围提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的平台体结构图；

图3为本实用新型的驱动结构局部示意图；

图4为本实用新型的调整结构图；

图5为本实用新型的夹持结构图。

图中：1、定位组件；11、平台体；111、侧槽；112、内腔；113、固定槽A；114、固定槽B；115、内置板；116、穿孔；12、驱动结构；121、第一电机；122、衔接部；123、丝杆A；124、上置板；125、丝杆B；126、齿轮A；127、齿轮B；128、连接齿链；13、调整结构；131、调整板；132、螺纹孔A；133、槽道；134、第二电机；135、丝杆C；14、夹持结构；141、升降板；142、挡板；143、底块；144、螺纹块；145、螺纹孔B；146、滚环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，一种新能源汽车检测用定位机构，包括定位组件1，定位组件1包括用于放置新能源汽车的平台体11和设置在平台体11前端的驱动结构12，驱动结构12的一侧还设置有调整结构13，调整结构13的表面活动设置有用于夹持固定的夹持结构14，通过驱动结构12改变调整结构13的位置，可以调整夹持结构14的位置。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-5，平台体11包括侧槽111和设置在平台体11内部的内腔112，平台体11的表面还设置有固定槽A113和固定槽B114，固定槽A113和固定槽B114均设置有两组，且两组所述的固定槽A113和固定槽B114关于平台体11的中心线对称分布，固定槽B114用于夹持结构14进行左右移动，内腔112的内部底壁上安装有内置板115，内置板115的表面开设有穿孔116，丝杆A123和丝杆B125可以穿过穿孔116并伸入到内置板115内，调整结构13包括调整板131和开设在调整板131表面的螺纹孔A132，且螺纹孔A132设置有两组，且两组所述的螺纹孔A132分别与丝杆A123和丝杆B125螺纹配合连接，通过螺纹孔A132、丝杆A123和丝杆B125的配合，可以使调整板131在内腔112内进行上下移动，调整板131的表面开设有槽道133，槽道133内设有丝杆C135，丝杆C135两端为反向螺纹，调整板131的一侧设置有第二电机134，第二电机134的输出端与丝杆C135连接，丝杆C135的外侧设置有夹持结构14，通过第二电机134驱动丝杆C135转动，可以使夹持结构14进行左右移动，夹持结构14包括套设在丝杆C135外侧的螺纹块144和设置在螺纹块144表面的螺纹孔B145，螺纹孔B145与丝杆C135螺纹配合连接，螺纹块144的上端安装有升降板141，升降板141的上端设置有用于限制新能源汽车的挡板142，升降板141的下端还设置有底块143，且底块143和螺纹块144之间活动连接有滚环146，滚环146滑动在调整板131的表面，滚环146用于减小摩擦，以免对调整板131表面造成磨损。

本实施例中：操作人员将新能源汽车移至平台体11上，而后开启第二电机134进行工作，促使丝杆C135转动，并配合螺纹孔B145，能够使螺纹块144带动升降板141和挡板142进行左右移动，使得四组的升降板141和挡板142分别相互靠近，可以实现对新能源汽车的定位，无需人工操作，节省时间，以便后续进行检测使用。

实施例二：

结合图2和图3，驱动结构12包括第一电机121和与第一电机121输出端连接的衔接部122，第一电机121安装在平台体11侧边，衔接部122的另一端与丝杆A123连接，且丝杆A123穿过穿孔116，并延伸至内置板115的内部，通过第一电机121驱动衔接部122和丝杆A123进行转动，丝杆A123的下部外侧套设有齿轮A126，并且平台体11的背端设置有丝杆B125，丝杆B125的上端安装有上置板124，丝杆B125的下部外侧套设有齿轮B127，且齿轮A126和齿轮B127之间通过连接齿链128进行啮合连接，通过齿轮A126转动，并且配合齿轮B127和连接齿链128，可以使得丝杆B125进行转动。

本实施例中：操作人员开启第一电机121工作，促使衔接部122带动丝杆A123进行转动，此时齿轮A126也进行转动，并且配合齿轮B127和连接齿链128，可以使得丝杆B125进行转动，丝杆B125和丝杆A123分别有调整板131表面的螺纹孔A132螺纹连接，从而可以使调整板131进行上下移动，即可使夹持结构14进行上下移动，以便对不同高度的新能源汽车进行限位，使用范围提高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车检测用定位机构，包括定位组件(1)，其特征在于：所述定位组件(1)包括用于放置新能源汽车的平台体(11)和设置在平台体(11)前端的驱动结构(12)，驱动结构(12)的一侧还设置有调整结构(13)，调整结构(13)的表面活动设置有用于夹持固定的夹持结构(14)，通过驱动结构(12)改变调整结构(13)的位置，可以调整夹持结构(14)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述平台体(11)包括侧槽(111)和设置在平台体(11)内部的内腔(112)，平台体(11)的表面还设置有固定槽A(113)和固定槽B(114)，固定槽A(113)和固定槽B(114)均设置有两组，且两组所述的固定槽A(113)和固定槽B(114)关于平台体(11)的中心线对称分布，固定槽A(113)和固定槽B(114)用于夹持结构(14)进行左右移动。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述内腔(112)的内部底壁上安装有内置板(115)，内置板(115)的表面开设有穿孔(116)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述驱动结构(12)包括第一电机(121)和与第一电机(121)输出端连接的衔接部(122)，衔接部(122)的另一端与丝杆A(123)连接，且丝杆A(123)穿过穿孔(116)并延伸至内置板(115)的内部，通过第一电机(121)驱动衔接部(122)和丝杆A(123)进行转动。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述丝杆A(123)的下部外侧套设有齿轮A(126)，并且平台体(11)的背端设置有丝杆B(125)，丝杆B(125)的上端安装有上置板(124)，丝杆B(125)的下部外侧套设有齿轮B(127)，且齿轮A(126)和齿轮B(127)之间通过连接齿链(128)进行啮合连接，通过齿轮A(126)转动，并且配合齿轮B(127)和连接齿链(128)，可以使得丝杆B(125)进行转动。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述调整结构(13)包括调整板(131)和开设在调整板(131)表面的螺纹孔A(132)，且螺纹孔A(132)设置有两组，且两组所述的螺纹孔A(132)分别与丝杆A(123)和丝杆B(125)螺纹配合连接，通过螺纹孔A(132)、丝杆A(123)和丝杆B(125)的配合，可以使调整板(131)在内腔(112)内进行上下移动。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述调整板(131)的表面开设有槽道(133)，槽道(133)内设有丝杆C(135)，调整板(131)的一侧设置有第二电机(134)，第二电机(134)的输出端与丝杆C(135)连接，丝杆C(135)的外侧设置有夹持结构(14)，通过第二电机(134)驱动丝杆C(135)转动，可以使夹持结构(14)进行左右移动。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述夹持结构(14)包括套设在丝杆C(135)外侧的螺纹块(144)和设置在螺纹块(144)表面的螺纹孔B(145)，螺纹孔B(145)与丝杆C(135)螺纹配合连接，螺纹块(144)的上端安装有升降板(141)，升降板(141)的上端设置有用于限制新能源汽车的挡板(142)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车检测用定位机构，其特征在于：所述升降板(141)的下端还设置有底块(143)，且底块(143)和螺纹块(144)之间活动连接有滚环(146)，滚环(146)滑动在调整板(131)的表面，滚环(146)用于减小摩擦。