CN220767072U - 一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，包括冷却箱和运输稳定杆的传送装置，所述传送装置的输入端设置在冷却箱内的一端，传送装置的输出端设置在冷却箱外侧的一端，所述冷却箱内设置有放置斜板，所述放置斜板设置在传送装置输出端的上方，放置斜板的斜面底端朝向和传送装置的运输方向一致，放置斜板上设置有通孔，传送装置能够穿过通孔。通过设置放置斜板，放置斜板设置在传送装置的输入端的上方，不仅能够将稳定杆稳定缓慢的传送到传送装置上，并且将传送装置的输入端的转动轴保护住，避免稳定杆对其进行撞击，保护了传送装置。

Description

一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身稳定杆加工技术领域，具体是涉及一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置。

背景技术

作为骑车车身稳定杆，对于自身的强度要求时非常的高的，所以要进行淬火工艺，提高车身稳定杆的强度，一般的稳定杆进行冷却时都是将稳定杆直接放置在带有传送机构的淬火槽中进行冷却。

中国专利CN108676983A提供了一种稳定杆淬火线的传接结构，所述传接结构应用于对稳定杆淬火的淬火线中，所述传接结构与淬火线中的淬火液接触；所述传接结构包括传送机构，所述传送机构的始发端处于所述淬火液液面以上；所述传送机构的输出端处于淬火液液面以下；所述传送机构包括平行设置的两条传送轨道一；所述传接结构还包括接收机构，所述接收机构包括平行设置的两条传送轨道二；所述接收机构自始发端向前进方向的一段距离处于所述淬火液液面以下且处于水平状态；所述接收机构的输出端处于所述淬火液液面以上；所述两条传送轨道二的始发端处于所述两条传送轨道一的输出端之间；所述两条传送轨道一与所述两条传送轨道二之间有一定夹角；所述两条传送轨道一的输出端高度低于所述两条传送轨道二的始发端高度。

从该专利中能够看出，位于淬火液中的传送机构的输入端没有保护，如果是人工直接将稳定杆放入的话，稳定杆对于传送装置的冲击力也较大，并且传送装置的输入端的最前端往往设有转动轮，较为脆弱。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，通过设置放置斜板，放置斜板设置在传送装置的输入端的上方，不仅能够将稳定杆稳定缓慢的传送到传送装置上，并且将传送装置的输入端的转动轴保护住，避免稳定杆对其进行撞击，保护了传送装置。

为解决现有技术问题，本实用新型提供一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，包括冷却箱和运输稳定杆的传送装置，所述传送装置的输入端设置在冷却箱内的一端，传送装置的输出端设置在冷却箱外侧的一端，所述冷却箱内设置有放置斜板，所述放置斜板设置在传送装置输出端的上方，放置斜板的斜面底端朝向和传送装置的运输方向一致，放置斜板上设置有通孔，传送装置能够穿过通孔。

优选地，所述放置斜板朝向外侧的一端设置有定位面，所述定位面用颜色进行显眼的标记，稳定杆能够顺着定位面移动到传送装置上。

优选地，所述传送装置包括两条链条输送机，所述链条输送机上设置有能够推动稳定杆的推板，所述链条输送机的上端面在冷却箱内的高度大于稳定杆的高度。

优选地，所述推板朝向链条输送机的运输方向的一端设置有卡接圆弧，所述卡接圆弧能够抵接稳定杆。

优选地，所述链条输送机的中段位置设置有数个连接杆，所述连接杆的两端分别设置在两条链条输送机上，所述连接杆的底端设置有一个支撑杆，所述支撑杆远离连接杆的一端设置在冷却箱的底端内壁上。

优选地，所述两个链条输送机的输出端之间设置有转动杆，所述转动杆的两端分别设置在两个链条输送机的链轮上，转动杆上还设置有能够带动转动杆进行转动的驱动装置。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请通过设置放置斜板，放置斜板设置在传送装置的输入端的上方，不仅能够将稳定杆稳定缓慢的传送到传送装置上，并且将传送装置的输入端的转动轮保护住，避免稳定杆对其进行撞击，保护了传送装置。

附图说明

图1是一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置的立体结构示意图。

图2是一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置的俯视图的断裂视图。

图3是图2中沿A-A截面的剖视图。

图4是图2中沿B-B截面的剖视图。

图5是一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置的推板的局部视图。

图6是一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置的输出端的局部视图。

图中标号为：1-冷却箱；11-放置斜板；112-定位面；12-通孔；2-传送装置；21-链条输送机；211-输入端；212-输出端；22-推板；221-卡接圆弧；23-连接杆；231-支撑杆；24-转动杆；241-驱动装置；3-稳定杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1至图6所示，一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，包括冷却箱1和运输稳定杆3的传送装置2，所述传送装置2的输入端211设置在冷却箱1内的一端，传送装置2的输出端212设置在冷却箱1外侧的一端，所述冷却箱1内设置有放置斜板11，所述放置斜板11设置在传送装置2输入端211的上方，放置斜板11的斜面底端朝向和传送装置2的运输方向一致，放置斜板11上设置有通孔12，传送装置2能够穿过通孔12。

具体工作状态，当稳定杆3加热完成需要进行冷却时，此时通过运输装置将稳定杆3拿取，开始放入到冷却箱1内进行冷却；

首先将稳定杆3的底端朝向传送装置2，然后将稳定杆3顺着放置斜板11放下，稳定杆3顺着放置斜板11的斜面缓慢移动，传送装置2顺着通孔12进行运转，稳定杆3以较为缓慢的速度下降到传送装置2上，此时放置斜板11将传送装置2的输入端211完全的遮盖住了，所以稳定杆3只能移动到传送装置2输入端211的中间部分，不会撞击到传送装置2输入端211处的转动轮，减少对转动轮的破坏，保护了传送装置2，稳定杆3在传送装置2上继续移动，直至完成淬火后来到传送装置2的输出端212；

通过设置放置斜板11，放置斜板11设置在传送装置2的输入端211的上方，不仅能够将稳定杆3稳定缓慢的传送到传送装置2上，并且将传送装置2的输入端211的转动轮保护住，避免稳定杆3对其进行撞击，保护了传送装置2。

参见图2所示，所述放置斜板11朝向外侧的一端设置有定位面112，所述定位面112用颜色进行显眼的标记，稳定杆3能够顺着定位面112移动到传送装置2上。

定位面112和传送装置2运输方向竖直的边宽度略大于稳定杆3，当需要将稳定杆3放入到冷却箱1内时，此时首先将稳定杆3放置在定位面112上，定位面112做显眼的颜色标记，一眼就能看见，顺着定位面112的下端就是传送装置2，稳定杆3顺着定位面112滑到传送装置2上，传送装置2带动稳定杆3进行冷却；

通过设置定位面112，定位面112用显眼的颜色标记便于看见，将稳定杆3放置在定位面112上，稳定杆3就能稳定的移动到传送装置2上，不会出现偏移，保证了稳定杆3能够稳定的在传送装置2上进行淬火后的冷却。

参见图2、图3和图5所示，所述传送装置2包括两条链条输送机21，所述链条输送机21上设置有能够推动稳定杆3的推板22，所述链条输送机21的上端面在冷却箱1内的高度大于稳定杆3的高度。

两条链条输送机21的使用便于对高重量的稳定杆3进行更稳定的支撑，中间部分的链条和推板22未画出，当稳定杆3来到链条输送机21上时，由于链条输送机21的上端面在冷却箱1内的高度大于稳定杆3的高度，所以稳定杆3的底端不会触碰到冷却箱1，保护了稳定杆3，当链条输送机21开始运动时，此时链条输送机21上的推板22推动稳定杆3进行运动，直至将稳定杆3推出冷却箱1内；

使用链条输送机21，链条输送机21的输送能力大，便于对重量较高的稳定杆3进行运输，并且维护量特别的少、材料质量性高、工作效率高，能够有效减少成本。

参见图5所示，所述推板22朝向链条输送机21的运输方向的一端设置有卡接圆弧221，所述卡接圆弧221能够抵接稳定杆3。

当稳定杆3移动到链条输送机21上，链条输送机21持续进行运行，推板22抵接到稳定杆3上，此时卡接圆弧221抵接到稳定杆3上，抵接圆弧增加了推板22和稳定杆3的接触面积，减少了推板22对稳定杆3的压强，从而保护了稳定杆3。

参见图4所示，所述链条输送机21的中段位置设置有数个连接杆23，所述连接杆23的两端分别设置在两条链条输送机21上，所述连接杆23的底端设置有一个支撑杆231，所述支撑杆231远离连接杆23的一端设置在冷却箱1的底端内壁上。

为了保证冷却足够长的时间，所以链条输送机21的长度较长，通过在两个链条输送机21的中段设置有连接杆23，连接杆23将两个链条输送机21连接起来，链条输送机21不会因为过长的距离导致发生相互间的偏移，保证运输效率，并且通过支撑杆231将链条输送机21支撑能起来，防止链条输送机21的中段位置，在稳定杆3的作用下发生断裂，保护了链条输送机21。

参见图6所示，所述两个链条输送机21的输出端212之间设置有转动杆24，所述转动杆24的两端分别设置在两个链条输送机21的链轮上，转动杆24上还设置有能够带动转动杆24进行转动的驱动装置241。

转动杆24上设置有能够带动转动杆24进行转动的驱动装置241，通过将转动杆24设置在两个链条输送机21的输出端212的链轮之间，所述转动杆24从而能够带动两个链条输送机21进行同步转动，保证了稳定杆3在链条输送机21上进行同步运动，不会出现运输速度不同导致的稳定杆3损坏的现象。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，包括冷却箱(1)和运输稳定杆(3)的传送装置(2)，所述传送装置(2)的输入端(211)设置在冷却箱(1)内的一端，传送装置(2)的输出端(212)设置在冷却箱(1)外侧的一端，其特征在于，所述冷却箱(1)内设置有放置斜板(11)，所述放置斜板(11)设置在传送装置(2)输入端(211)的上方，放置斜板(11)的斜面底端朝向和传送装置(2)的运输方向一致，放置斜板(11)上设置有通孔(12)，传送装置(2)能够穿过通孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，其特征在于，所述放置斜板(11)朝向外侧的一端设置有定位面(112)，所述定位面(112)用颜色进行显眼的标记，稳定杆(3)能够顺着定位面(112)移动到传送装置(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，其特征在于，所述传送装置(2)包括两条链条输送机(21)，所述链条输送机(21)上设置有能够推动稳定杆(3)的推板(22)，所述链条输送机(21)的上端面在冷却箱(1)内的高度大于稳定杆(3)的高度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，其特征在于，所述推板(22)朝向链条输送机(21)的运输方向的一端设置有卡接圆弧(221)，所述卡接圆弧(221)能够抵接稳定杆(3)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，其特征在于，所述链条输送机(21)的中段位置设置有数个连接杆(23)，所述连接杆(23)的两端分别设置在两条链条输送机(21)上，所述连接杆(23)的底端设置有一个支撑杆(231)，所述支撑杆(231)远离连接杆(23)的一端设置在冷却箱(1)的底端内壁上。

6.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆加工用淬火装置，其特征在于，所述两个链条输送机(21)的输出端(212)之间设置有转动杆(24)，所述转动杆(24)的两端分别设置在两个链条输送机(21)的链轮上，转动杆(24)上还设置有能够带动转动杆(24)进行转动的驱动装置(241)。