CN220766405U - 一种叉车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开一种叉车，涉及仓储物流技术领域，为解决更换支腿不方便的问题而发明。所述叉车包括车架、第一支腿和门架；第一支腿可拆卸地安装在车架上，在第一支腿的底部安装有脚轮，门架可拆卸地安装在第一支腿上，在门架远离车架的一侧横向设置有货叉；其中，车架上设有第一连接部，第一支腿可拆卸地安装在车架上的第一连接部；门架上设有第二连接部，门架通过第二连接部可拆卸地安装在第一支腿上，门架与第一支腿的连接位置靠近车架。本申请实施例适用于生产叉车的应用场景中。

Description

一种叉车

技术领域

本申请涉及仓储物流技术领域，尤其涉及一种叉车。

背景技术

为了获取更好的稳固性、耐久性、可靠性和抗冲击能力，叉车一般包括车架、支腿和门架，且车架、支腿和门架通过焊接构成一体式结构。在维护叉车时，可能需要将零部件，例如支腿从一体式焊接结构上拆除，并再次焊接到一体式焊接结构上，不便于更换支腿。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施方式提供一种叉车，能够增加支腿的易换性。

为实现上述目的，本申请实施方式提供如下技术方案：

本申请实施方式提供一种叉车，包括：车架、第一支腿和门架；所述第一支腿可拆卸地安装在所述车架上，在所述第一支腿的底部安装有脚轮，所述门架可拆卸地安装在所述第一支腿上，在所述门架远离所述车架的一侧横向设有有货叉；其中，所述车架上设有第一连接部，所述第一支腿可拆卸地安装在所述车架上的第一连接部；所述门架上设有第二连接部，所述门架通过所述第二连接部可拆卸地安装在所述第一支腿上，所述门架与所述第一支腿的连接位置靠近所述车架。

根据本申请的一种具体实现方式，所述门架上的第二连接部包括上下间隔设置的第二上连接部和第二下连接部；所述第二上连接部位于所述第二上连接部的上方；所述第一支腿的第一位置，可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；所述第一支腿的第二位置，可拆卸地连接在所述门架上的第二下连接部。

根据本申请的一种具体实现方式，所述第一支腿上的第一位置，通过第一螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；所述第一支腿上的第二位置，通过第二螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二下连接部；其中，所述第一螺栓水平设置，所述第二螺栓竖直设置。

根据本申请的一种具体实现方式，所述车架上的第一连接部包括上下间隔设置的第一上连接部和第一下连接部，所述第一上连接部位于所述第一下连接部上方；所述车架通过第一上连接部和第一下连接部连接在所述第一支腿上。

根据本申请的一种具体实现方式，所述第一支腿的所述第一位置设有第一连接件，所述第一连接件通过所述第一螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；所述车架通过所述第一上连接部连接在所述第一支腿上的所述第一连接件上。

根据本申请的一种具体实现方式，所述车架的靠近所述门架的一侧还设有限位结构，所述门架的第二上连接部与所述门架的本体之间具有间隙，所述限位结构位于所述间隙中。

根据本申请的一种具体实现方式，利用第二支腿替换所述第一支腿；其中，所述第二支腿包括：行走支腿和伸缩支腿；所述行走支腿与所述车架可拆卸连接，所述行走支腿的底部安装有脚轮；所述伸缩支腿可滑动地设在所述行走支腿上；所述门架可拆卸地安装在所述伸缩支腿上。

根据本申请的一种具体实现方式，所述伸缩支腿包括滑动座和竖向设在所述滑动座上的竖向支撑，所述滑动座可滑动地设在所述行走支腿上；所述门架连接在所述竖向支撑上；或者所述门架连接在所述滑动座及所述竖向支撑上。

根据本申请的一种具体实现方式，利用第三支腿替换所述第一支腿，且所述门架与所述第三支腿的连接位置远离所述车架。

根据本申请的一种具体实现方式，所述第三支腿包括行走支腿和竖向固定连接在所述行走支腿上的支架；所述行走支腿的第一端与所述车架相连接，第二端的底部安装有脚轮；所述支架竖向连接在靠近所述行走支腿的第二端的位置处；所述门架连接在所述支架上。

相比于车架、支腿和门架焊接为一体式结构，本申请实施方式所提供的叉车，包括车架、第一支腿和门架，其中，第一支腿可拆卸地安装在车架上，门架可拆卸地安装在第一支腿上，这样，能够便于更换第一支腿，增加支腿的易换性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请叉车一实施方式的立体分解图；

图2为图1所示实施方式的叉车的装配简图；

图3为本申请叉车另一实施方式的立体分解图；

图4为图3所示实施方式的叉车的装配简图；

图5为本申请叉车又一实施方式的立体分解图；

图6为图5所示实施方式的叉车的装配简图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施方式进行详细描述。

应当明确，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本申请保护的范围。

本申请实施方式提供一种能够增加支腿的易换性，提高叉车整体的装配精度的叉车。

以下结合图1至图6，对本申请实施方式进行进一步说明。

图1示出了本申请叉车一实施方式的立体分解图。参看图1所示，本实施方式的叉车可包括车架1、第一支腿2和门架3。

第一支腿2可拆卸地安装在车架1上，门架3可拆卸地安装在第一支腿2上，这样，可便于更换第一支腿2。

具体的，车架1上可设有第一连接部(图中未示出)，第一支腿2可拆卸地安装在车架1上的第一连接部；门架3上可设有第二连接部31，门架3通过第二连接部31可拆卸地安装在第一支腿2上，门架3与第一支腿2的连接位置靠近车架1。即车架1的第一连接部和门架3的第二连接部31可拆卸的连接在第一支腿2的同一侧的不同位置上。

参看图2所示，在第一支腿2的底部安装有脚轮21，这样，第一支腿2能够向安装在第一支腿2上的门架3提供良好的支撑，并可与车架1相配合，实现叉车的移动。在一示例中，脚轮21可设置在第一支腿2的远离车架1的一侧的底部。

门架3的第二连接部31设置在门架3的靠近车架1的一侧，在门架3远离车架1的一侧横向设置有货叉32，便于叉车叉取货物。

本申请实施方式所提供的叉车，包括车架1、第一支腿2和门架3，且第一支腿2可拆卸地安装在车架1上，门架3可拆卸地安装在第一支腿2上，这样，能够便于更换第一支腿2，增加支腿的互换性。

参看图1，在一实施方式中，门架3上的第二连接部31包括上下间隔设置的第二上连接部311和第二下连接部312，第二上连接部311位于第二下连接部312上方；第一支腿2的第一位置22，可拆卸地连接在门架3上的第二上连接部311；第一支腿2的第二位置23，可拆卸地连接在门架3上的第二下连接部312。

示例性的，第一支腿2可包括行走支腿和竖向固定连接在行走支腿上的支架92，支架92连接在行走支腿的靠近车架1一端的位置处。行走支腿的第一端与门架3相连接，第二端的底部安装有脚轮21。

第一支腿2的第一位置22和第二位置23可上下间隔设置在支架92上，其中，支架92上的第一位置22与门架3的第二上连接部311对应设置，支架92上的第二位置23与门架3的第二下连接部312对应设置。

门架3与第一支腿2之间的连接结构影响门架3与第一支腿2连接组成的装配结构的重心的高度。相比于门架3与第一支腿2仅通过第二下连接部312与第一支腿2的下方的第二位置23相连，门架3同时通过第二上连接部311与第一支腿2的上方的第一位置22相连，能够降低门架3与第一支腿2连接组成的装配结构的重心的高度，从而增加门架3与第一支腿2连接组成的装配结构的稳定性，进而增加叉车整体的稳定性。

参看图1，在一实施方式中，第一支腿2上的第一位置22，通过第一螺栓4可拆卸地连接在门架3上的第二上连接部311；第一支腿2上的第二位置23，通过第二螺栓5可拆卸地连接在门架3上的第二下连接部312；其中，第一螺栓4水平设置，第二螺栓5竖直设置。

门架3上的第二连接部31位于门架3的靠近车架1的一侧，门架3上的货叉32位于门架3的远离车架1的一侧，因此，当门架3上的货叉32插取有货物时，货物对门架3所产生的力矩朝向门架3的远离车架1的一侧，使门架3的第二上连接部311向第一支腿2的第二位置23施加朝向远离车架1的水平方向的作用力，使门架3的第二下连接部312向第一支腿2的第一位置22施加竖直向上的作用力。

将门架3的第二上连接部311与第一支腿2上的第一位置22可拆卸地相连的第一螺栓4水平设置，将门架3的第二下连接部312与第一支腿2上的第二位置23可拆卸地相连的第二螺栓5竖直设置，可使第一螺栓4和第二螺栓5承受拉伸力。由于第一螺栓4和第二螺栓5的抗拉力远大于第一螺栓4和第二螺栓5的抗剪力，因此，通过将第一螺栓4水平设置可增加第一螺栓4的耐久性，将第二螺栓5竖直设置可增加第二螺栓5的耐久性，从而增加门架3与第一支腿2之间连接的耐久性，进而增加叉车整体的可靠性。

示例性的，在第一支腿2上的第一位置22和门架3上的第二上连接部311上可设有第一螺纹孔，第一螺栓4可穿设在螺纹配合的第一螺纹孔中，将第一支腿2的第一位置22可拆卸地连接在门架3的第二上连接部311。

在第一支腿2上的第一位置22和门架3上的第二上连接部311上可设有第一通孔，第一螺栓4可穿过第一通孔，与第一紧固螺母螺纹配合，将第一支腿2的第一位置22可拆卸地连接在门架3的第二上连接部311。

第一支腿2的第二位置23与门架3的第二下连接部312之间的连接方式，可参见第一支腿2的第一位置22与门架3的第二上连接部311之间的连接方式。

在一实施方式中，车架1上的第一连接部包括上下间隔设置的第一上连接部和第一下连接部(图中未示出)；第一上连接部位于第一下连接部的上方。车架1通过第一上连接部和第一下连接部连接在第一支腿2上。车架1与门架3连接在第一支腿2的同一侧的不同位置上。其中，车架1与第一支腿2的具体连接方式可参见门架3与第一支腿2的连接方式。

参看图1，在一实施方式中，第一支腿2的第一位置22设有第一连接件221，第一连接件221通过第一螺栓4可拆卸地连接在门架3上的第二上连接部311；车架1也可通过第一上连接部连接在第一支腿2上的第一连接件221上。

门架3和车架1可拆卸地连接在第一连接件221的不同位置处，可便于装配和维修。

在一实施方式中，车架1的靠近门架3的一侧还设有限位结构(图中未示出)，门架3的第二上连接部311与门架3的本体之间可具有间隙，限位结构可位于间隙中。

门架3的第二上连接部311可沿竖直方向移动，将第二上连接部311与门架3的本体之间的间隙置于限位结构上，这样，限位结构可位于门架3的第二上连接部311与门架3的本体之间。

如前述，当门架3上的货叉32插取有货物时，使门架3的第二上连接部311向第一支腿2的第二位置23施加朝向远离车架1的水平方向的作用力，由于限位结构位于门架3的第二上连接部311与门架3的本体之间，限位结构可向门架3的第二上连接部311施加朝向靠近车架1的水平方向的作用力，从而降低将门架3的第二上连接部311与第一支腿2上的第一位置22可拆卸地相连的第一螺栓4所承受的拉伸力，进一步增加门架3与第一支腿2之间连接的耐久性。

示例性的，门架3的第二上连接部311可通过第一螺栓4可拆卸的连接在限位结构和第一支腿2的第一位置22处。

在一实施方式中，车架1的底部设有限位凸起(图中未示出)，第一支腿2的底部相应设有限位槽(图中未示出)，限位凸起插设在限位槽中。这样，限位凸起和限位槽之间的配合可限制车架1相对于第一支腿2在前后左右方向上的移动，示例性的可以朝向门架3的方向为前方，从整体上增加车架1、第二支腿6和门架3连接成的装配结构的可靠性，从而增加叉车的装配的可靠性。

参看图3，在一实施方式中，可利用第二支腿6替换第一支腿2；其中，第二支腿6可包括：行走支腿61和伸缩支腿62，伸缩支腿62可滑动地设在行走支腿61上。

第二支腿6具有伸缩功能，第一支腿2不具有伸缩功能，由此可见，第二支腿6与第一支腿2具有不同的功能，即通过第二支腿6替换第一支腿2可使叉车满足不同应用场景的需求。

行走支腿61与车架1可拆卸连接，门架3可拆卸地安装在伸缩支腿62上，这样，门架3可随伸缩支腿62相对于行走支腿61滑动，靠近或者远离车架1，从而在空间有限的环境下插取货物。

参看图4，行走支腿61的底部安装有脚轮611；示例性的，行走支腿61的第一端与车架1可拆卸连接，行走支腿61的第二端的底部安装有脚轮611，这样，行走支腿61能够支撑安装在行走支腿61上的伸缩支腿62，并与车架1相配合，实现叉车的移动。

参看图3，在一实施方式中，伸缩支腿62包括滑动座621和竖向设在滑动座621上的竖向支撑622，滑动座621可滑动地设在行走支腿61上；门架3可连接在竖向支撑622上。

相比于伸缩支腿62的竖向支撑622直接可滑动地设在行走支腿61上，将竖向支撑622竖向设在滑动座621上，通过滑动座621可滑动地设在行走支腿61上，可增加伸缩支腿62与行走支腿61之间的接触面积，从而向连接在伸缩支腿62上的门架3提供更稳定的支撑。

示例性的，在行走支腿61的内侧上可对向设有滑轨612，在伸缩支腿62的滑动座621的外侧可相应设有滑轮623，滑动座621的滑轮623位于行走支腿61的滑轨612中。

也可在行走支腿61的内侧上对向设有长条状滑块，在伸缩支腿62的滑动座621的外侧可相应设有滑槽，滑动座621的滑槽位于行走支腿61的长条状滑块上。

在另一实施方式中，门架3可连接在滑动座621及竖向支撑622上。

其中，第二支腿6与车架1、门架3之间的具体连接方式，可参见第一支腿2与车架1、门架3之间的具体连接方式。

参看图3，在一实施方式中，限位结构7设在第二支腿6的伸缩支腿62的竖向支撑622的顶端，门架3的第二上连接部311与门架3的本体之间可具有间隙，限位结构7可位于间隙中；门架3的第二上连接部311的底端支撑在竖向支撑622的顶端。

门架3的第二上连接部311与第二支腿6，可通过第二螺栓5可拆卸地连接在伸缩支腿62的竖向支撑622的限位结构7上。

参看图3，在一实施方式中，在第二支腿6的行走支腿61的靠近车架1的一端设有L形车架限位结构8，L形车架限位结构8的横边通过第三螺栓可拆卸地固定在行走支腿61上，L形车架限位结构8的竖边与车架1相抵接。这样，L形车架限位结构8可限制车架1朝向门架3方向的移动，从整体上增加车架1、第二支腿6和门架3连接成的装配结构的可靠性，从而增加叉车的装配的可靠性。

示例性的，参看图4所示，L形车架限位结构8的横边竖边可通过螺纹件可拆卸地固定在车架上，L形车架限位结构8的横边和车架1可通过第三螺栓可拆卸地固定在行走支腿61上，减少L形车架限位结构8、车架1和行走支腿61之间的连接件数量，易于装配和维修。

在车架1上可设有平衡重(图中未示出)，平衡重用于平衡货叉32上的货物的重量，平衡重与货叉32上的货物的距离越远，平衡相同重量的货物的重量所需要的平衡重的重量越小。

参看图5，为了减小平衡重的重量，在一实施方式中，利用第三支腿9替换第一支腿2，且门架3与第三支腿9的连接位置远离车架1。

第三支腿9可拆卸地安装在车架1上，门架3可拆卸地安装在第三支腿9上，门架3与第三支腿9的连接位置远离车架1，相当于第三支腿9位于车架1与门架3之间，这样，增加了车架1与门架3之间的距离，增加了车架1上的平衡重与门架3的货叉32上的货物之间的距离，能够减小车架1上的平衡重的重量。

参看图6，在一实施方式中，第三支腿9包括行走支腿91，行走支腿91的第一端与车架1相连接，第二端的底部安装有脚轮911。这样，第三支腿9能够与车架1相配合，实现叉车的移动。

在行走支腿91上竖向固定连接有支架92，支架92位于靠近行走支腿91的第二端的位置处，门架3连接在支架92上。

行走支腿91的第二端的底部安装有脚轮911，可向位于靠近行走支腿91的第二端的支架92，及连接在支架92上的门架3提供良好的支撑。

其中，第三支腿9与车架1、门架3之间的具体连接方式，可参见第一支腿2与车架1、门架3之间的具体连接方式。

参看图5，在一实施方式中，限位结构13设在第三支腿9的行走支腿91的支架92的顶端，门架3的第二上连接部311与门架3的本体之间可具有间隙，限位结构13可位于间隙中；门架3的第二上连接部311的底端支撑在支架92的顶端。

门架3的第二上连接部311与第三支腿9，可通过第四螺栓可拆卸地连接在第三支腿9的行走支腿91的支架92的限位结构13上。

在一实施方式中，还包括车架限位件14，车架限位件14可包括头部(图中未示出)和杆部，其中头部的径向尺寸大于杆部的径向尺寸；

在第三支腿9的行走支腿91的内侧设有限位槽15，车架限位件14的杆部位于限位槽15中，车架限位件14的头部与杆部相连的一侧与限位槽15的边缘相抵接，车架限位件14的头部的背向杆部的一侧与车架1相抵接，这样，车架限位件14可限制车架1朝向门架3方向的移动，从整体上增加车架1、第三支腿9和门架3连接成的装配结构的可靠性，从而增加叉车的装配的可靠性。

示例性的，可通过第五螺钉将车架限位件14的杆部、车架1可拆卸地连接在第二支腿6的行走支腿91上，可通过第六螺钉将车架限位件14的头部可拆卸地固定在车架1上，减少车架限位件14、车架1和行走支腿91之间的连接件数量，易于装配和维修。

在一实施方式中，车架1上设有第一支腿连接部10、第二支腿连接部11和第三支腿连接部12，当支腿为第一支腿2时，第一支腿2可拆卸地安装在车架1上的第一支腿连接部10；当支腿为第二支腿6时，第二支腿6可拆卸地安装在车架1上的第二支腿连接部11；当支腿为第三支腿9时，第三支腿9可拆卸地安装在车架1上的第三支腿连接部12。

本申请实施方式提供的叉车，包括车架1、支腿和门架3，且支腿可拆卸地安装在车架1上，门架3可拆卸地安装在支腿上，增加支腿的易换性，并提供了结构形式不同的第一支腿2、第二支腿6和第三支腿9，且第一支腿2、第二支腿6和第三支腿9可与同一车架1、门架3装配，这样，可根据需求生产相应的支腿，与预先制造的车架1和门架3进行装配获取相应的叉车，从而降低生产周期，快速向客户交付。

本说明书中的各个实施方式均采用相关的方式描述，各个实施方式之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种叉车，其特征在于，包括：车架、第一支腿和门架；

所述第一支腿可拆卸地安装在所述车架上，在所述第一支腿的底部安装有脚轮，所述门架可拆卸地安装在所述第一支腿上，在所述门架远离所述车架的一侧横向设置有货叉；

其中，所述车架上设有第一连接部，所述第一支腿可拆卸地安装在所述车架上的第一连接部；

所述门架上设有第二连接部，所述门架通过所述第二连接部可拆卸地安装在所述第一支腿上，所述门架与所述第一支腿的连接位置靠近所述车架。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述门架上的第二连接部包括上下间隔设置的第二上连接部和第二下连接部；所述第二上连接部位于所述第二上连接部的上方；

所述第一支腿的第一位置，可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；所述第一支腿的第二位置，可拆卸地连接在所述门架上的第二下连接部。

3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述第一支腿上的第一位置，通过第一螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；所述第一支腿上的第二位置，通过第二螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二下连接部；其中，所述第一螺栓水平设置，所述第二螺栓竖直设置。

4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述车架上的第一连接部包括上下间隔设置的第一上连接部和第一下连接部，所述第一上连接部位于所述第一下连接部上方；

所述车架通过第一上连接部和第一下连接部连接在所述第一支腿上。

5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述第一支腿的所述第一位置设有第一连接件，所述第一连接件通过所述第一螺栓可拆卸地连接在所述门架上的第二上连接部；

所述车架通过所述第一上连接部连接在所述第一支腿上的所述第一连接件上。

6.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述车架的靠近所述门架的一侧还设有限位结构，所述门架的第二上连接部与所述门架的本体之间具有间隙，所述限位结构位于所述间隙中。

7.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，利用第二支腿替换所述第一支腿；

其中，所述第二支腿包括：行走支腿和伸缩支腿；

所述行走支腿与所述车架可拆卸连接，所述行走支腿的底部安装有脚轮；所述伸缩支腿可滑动地设在所述行走支腿上；

所述门架可拆卸地安装在所述伸缩支腿上。

8.根据权利要求7所述的叉车，其特征在于，所述伸缩支腿包括滑动座和竖向设在所述滑动座上的竖向支撑，所述滑动座可滑动地设在所述行走支腿上；

所述门架连接在所述竖向支撑上；或者

所述门架连接在所述滑动座及所述竖向支撑上。

9.根据权利要求1至4任一项所述的叉车，其特征在于，利用第三支腿替换所述第一支腿，且所述门架与所述第三支腿的连接位置远离所述车架。

10.根据权利要求9所述的叉车，其特征在于，所述第三支腿包括：行走支腿和竖向固定连接在所述行走支腿上的支架；

所述行走支腿的第一端与所述车架相连接，第二端的底部安装有脚轮；

所述支架竖向连接在靠近所述行走支腿的第二端的位置处；

所述门架连接在所述支架上。