CN216336406U - 叉车车架及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车车架及叉车，属于物流运输技术领域，包括叉车车架，包括相互连接的立柱体和货叉，且立柱体上沿货叉的长度方向设置有两个安装腔，远离货叉一侧的安装腔作为油缸的安装孔，靠近货叉一侧的安装腔作为电池的安装空间，其中，电池上远离货叉的一侧表面与立柱体上靠近货叉的一侧面在竖直平面内相贴合。本实用新型提供的一种叉车车架，由于油缸、立柱体以及电池之间未设置其他部件，从而缩小了油缸与电池之间的相对距离，使得力臂更短，立柱体受力更好，不易变形、开裂，延长整个叉车车架的使用寿命。

Description

叉车车架及叉车

技术领域

本实用新型属于物流运输技术领域，涉及一种车架，特别是一种叉车车架及叉车。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

在叉车车身被油缸的活塞杆顶起时，为了保持稳定性，特别需要组装一对连接骨架，且连接骨架位于车身的两侧，增加车身结构的整体强度，避免车身被活塞杆顶起时损坏或者上翻。

但是，增设连接骨架，一方面增加了车身的复杂度，产品的生产成本以及装配时间，另一方面，在实际工作中，受杠杆作用的影响，车身与活塞杆抵触的位置依然会有上翻不平稳的现象出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑，且具有加强强度和刚性的叉车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车车架，包括相互连接的立柱体和货叉，且立柱体上沿货叉的长度方向设置有两个安装腔，远离货叉一侧的安装腔作为油缸的安装孔，靠近货叉一侧的安装腔作为电池的安装空间，其中，电池上远离货叉的一侧表面与立柱体上靠近货叉的一侧面在竖直平面内相贴合。

在上述的叉车车架中，油缸与立柱体之间设置有第一连接部，电池与立柱体之间设置有第二连接部，其中，第一连接部较第二连接部更远离货叉。

在上述的叉车车架中，第一连接部和第二连接部沿油缸的轴线方向呈上下分布，其中，第一连接部位于立柱体的上部，且第二连接部位于立柱体的下部。

在上述的叉车车架中，第一连接部包括连接于立柱体上并沿远离货叉方向水平延伸形成顶盖，其中，油缸的输出端连接于顶盖上。

在上述的叉车车架中，第二连接部包括位于立柱体和货叉之间并呈水平设置的安装平台，且安装平台的两侧分别与立柱体和货叉相连，其中，安装平台与立柱体形成一个开放的安装空间。

在上述的叉车车架中，两货叉之间通过横档相连，且货叉上靠近横档的一端连接有侧板，其中，横档，和横档两侧的侧板，以及安装平台围成叉车中摇臂组件的安装空间。

在上述的叉车车架中，立柱体包括侧立柱，且侧立柱开口端的两侧连接于安装平台上，顶盖连接于侧立柱的封闭端，其中，侧立柱的封闭端与安装平台之间设置多根侧挡条，且侧挡条的两端分别与侧立柱的封闭端和安装平台相连。

在上述的叉车车架中，电池上靠近货叉的一端与侧立柱上靠近货叉的一端在竖直平面内的投影局部重合，电池上远离货叉的一端远离侧立柱上远离货叉的一端。

在上述的叉车车架中，侧立柱上靠近货叉的一端连接有后盖板，且后盖板与侧立柱之间形成电池的安装空间，其中，后盖板上远离货叉的一侧所在水平平面低于电池上远离货叉一侧所在水平平面。

本实用新型还提供一种叉车，包括所述的叉车车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)、本实用新型提供的一种叉车车架，由于油缸、立柱体以及电池之间未设置其他部件，从而缩小了油缸与电池之间的相对距离，使得力臂更短，立柱体受力更好，不易变形、开裂，延长整个叉车车架的使用寿命。

(2)、通过在货叉上设置台阶，一方面作为安装平台与货叉相连时的限位部，控制并排两个货叉之间的相对位置，另一方面提高安装平台的承载力。

(3)、通过U型设置的侧立柱和在侧立柱封闭端与安装平台之间的侧挡条，使得整个立柱体形成框架结构，从而提高立柱体的整体强度和刚性。

(4)、通过横档，和横档两侧的U型侧板，以及安装平台围成叉车中摇臂组件的安装空间，并配合加强筋，提高了整个叉车车架的强度，且牢固可靠，稳定较好，并且方便焊接操作。

(5)、将电池上靠近货叉部分的结构与侧立柱上靠近货叉部分的结构相重合，能够更好的保护电池免受外部撞击，延长电池的使用寿命，而将电池上远离货叉部分的结构远离侧立柱上远离货叉部分的结构，使得该部分的电池处于裸露状态，方便电池的安装与拿取。

(7)、通过设置后盖板，进一步保护电池中靠近货叉的部分，同时，后盖板上远离货叉的一侧所在水平平面低于电池上远离货叉一侧所在水平平面，从而方便电池的安装与拿取。

附图说明

图1是本实用新型一种叉车车架的结构示意图。

图2是本实用新型一种叉车车架的使用状态图。

图3是本实用新型一种叉车车架另一视角的使用状态图。

图4是本实用新型一较佳实施例中立柱体的局部结构示意图一。

图5是本实用新型一较佳实施例中立柱体的局部结构示意图二。

图6是图5状态下与摇臂组件的结构示意图。

图7是本实用新型一种叉车车架的另一实施例的结构示意图。

图中，100、立柱体；110、第一安装腔；120、第二安装腔；130、间隙；140、第一连接部；141、顶盖；150、第二连接部；151、安装平台；152、横档；153、加强筋；160、侧立柱；170、侧挡条；200、货叉；210、台阶；220、缺口；300、油缸；400、电池；500、侧板；600、摇臂组件；700、后盖板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

实施例一

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种叉车车架，包括：相互连接的立柱体100和货叉200，形成一个大致呈L型的车架体，且立柱体100上沿货叉200的长度方向设置有两个安装腔，远离货叉200一侧的安装腔作为油缸300的安装空间，称之为第一安装腔110，靠近货叉200一侧的安装腔作为电池400的安装空间，称之为第二安装腔120，其中，电池400上背离货叉200的一侧与油缸300表面之间存在间隙130。

进一步优选地，电池400上远离货叉200的一侧表面与立柱体100上靠近货叉200的一侧面在竖直平面内相贴合。

本实用新型提供的一种叉车车架，由于油缸300、立柱体100以及电池400之间未设置其他部件，从而缩小了油缸300与电池400之间的相对距离，使得力臂更短，立柱体100受力更好，不易变形、开裂，延长整个叉车车架的使用寿命。

进一步优选地，第一安装腔110与第二安装腔120相互连通。

进一步优选地，油缸300与立柱体100之间设置有第一连接部140，电池400与立柱体100之间设置有第二连接部150，其中，第一连接部140较第二连接部150更远离货叉200。

进一步优选地，第一连接部140和第二连接部150沿油缸300的轴线方向呈上下分布，其中，第一连接部140位于立柱体100的上部，且第二连接部150位于立柱体100的下部。

优选地，第一连接部140包括连接于立柱体100上并沿远离货叉200方向水平延伸形成顶盖141，其中，油缸300的输出端连接于顶盖141上。

进一步优选地，顶盖141与立柱体100呈一体化设置。

优选地，第二连接部150包括位于立柱体100和货叉200之间并呈水平设置的安装平台151，且安装平台151的两侧分别与立柱体100和货叉200相连，其中，安装平台151与立柱体100形成一个开放的安装空间。

进一步优选地，货叉200上与安装平台151相连的一端上设置有台阶210，其中，安装平台151搁置于台阶210上，并通过焊接的方式相连。

在本实施例中，通过在货叉200上设置台阶210，一方面作为安装平台151与货叉200相连时的限位部，控制并排两个货叉200之间的相对位置，另一方面提高安装平台151的承载力。

优选地，安装平台151上位于两货叉200之间连接有横档152，通过设置横档152进一步提高安装平台151的承载力。

进一步优选地，货叉200上靠近横档152的一端设置有U型缺口220，并在U型缺口220内连接有与U型侧板500，其中，该U型侧板500作为叉车中摇臂组件600的安装位置。

进一步优选地，横档152与安装平台151之间通过加强筋153相连，其中，通过横档152，和横档152两侧的U型侧板500，以及安装平台151围成叉车中摇臂组件600的安装空间，并配合加强筋153，提高了整个叉车车架的强度，且牢固可靠，稳定较好，并且方便焊接操作。

优选地，立柱体100包括呈U型设置的侧立柱160，且侧立柱160开口端的两侧连接于安装平台151上，顶盖141连接于侧立柱160的封闭端，其中，侧立柱160的封闭端与安装平台151之间设置多根侧挡条170，且侧挡条170的两端分别与侧立柱160的封闭端和安装平台151相连。

在本实施例中，通过U型设置的侧立柱160和在侧立柱160封闭端与安装平台151之间的侧挡条170，使得整个立柱体100形成框架结构，从而提高立柱体100的整体强度和刚性。另外，侧立柱160下端延伸至安装平台151上并焊接一体，当油缸300起升力作用于顶盖141上时，经侧立柱160、安装平台151以及U型侧板500，传递至货叉200上，使得货叉200受力更为直接、可靠。

进一步优选地，侧立柱160的横截面呈C型设置。

优选地，电池400上靠近货叉200的一端与侧立柱160上靠近货叉200的一端在竖直平面内的投影局部重合，电池400上远离货叉200的一端远离侧立柱160上远离货叉200的一端。

在本实施例中，将电池400上靠近货叉200部分的结构与侧立柱160上靠近货叉200部分的结构相重合，能够更好的保护电池400免受外部撞击，延长电池400的使用寿命，而将电池400上远离货叉200部分的结构远离侧立柱160上远离货叉200部分的结构，使得该部分的电池400处于裸露状态，方便电池400的安装与拿取。

实施例二

如图1至图7所示，侧立柱160上靠近货叉200的一端连接有后盖板700，其中，后盖板700与侧立柱160之间形成电池400的安装空间。

在本实施例中，通过设置后盖板700，进一步保护电池400中靠近货叉200的部分，同时，后盖板700上远离货叉200的一侧所在水平平面低于电池400上远离货叉200一侧所在水平平面，从而方便电池400的安装与拿取。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种叉车车架，其特征在于，包括相互连接的立柱体和货叉，且立柱体上沿货叉的长度方向设置有两个安装腔，远离货叉一侧的安装腔作为油缸的安装孔，靠近货叉一侧的安装腔作为电池的安装空间，其中，电池上远离货叉的一侧表面与立柱体上靠近货叉的一侧面在竖直平面内相贴合。

2.根据权利要求1所述的叉车车架，其特征在于，油缸与立柱体之间设置有第一连接部，电池与立柱体之间设置有第二连接部，其中，第一连接部较第二连接部更远离货叉。

3.根据权利要求2所述的叉车车架，其特征在于，第一连接部和第二连接部沿油缸的轴线方向呈上下分布，其中，第一连接部位于立柱体的上部，且第二连接部位于立柱体的下部。

4.根据权利要求2所述的叉车车架，其特征在于，第一连接部包括连接于立柱体上并沿远离货叉方向水平延伸形成顶盖，其中，油缸的输出端连接于顶盖上。

5.根据权利要求4所述的叉车车架，其特征在于，第二连接部包括位于立柱体和货叉之间并呈水平设置的安装平台，且安装平台的两侧分别与立柱体和货叉相连，其中，安装平台与立柱体形成一个开放的安装空间。

6.根据权利要求5所述的叉车车架，其特征在于，两货叉之间通过横档相连，且货叉上靠近横档的一端连接有侧板，其中，横档，和横档两侧的侧板，以及安装平台围成叉车中摇臂组件的安装空间。

7.根据权利要求5所述的叉车车架，其特征在于，立柱体包括侧立柱，且侧立柱开口端的两侧连接于安装平台上，顶盖连接于侧立柱的封闭端，其中，侧立柱的封闭端与安装平台之间设置多根侧挡条，且侧挡条的两端分别与侧立柱的封闭端和安装平台相连。

8.根据权利要求7所述的叉车车架，其特征在于，电池上靠近货叉的一端与侧立柱上靠近货叉的一端在竖直平面内的投影局部重合，电池上远离货叉的一端远离侧立柱上远离货叉的一端。

9.根据权利要求7所述的叉车车架，其特征在于，侧立柱上靠近货叉的一端连接有后盖板，且后盖板与侧立柱之间形成电池的安装空间，其中，后盖板上远离货叉的一侧所在水平平面低于电池上远离货叉一侧所在水平平面。

10.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的叉车车架。

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