CN214396532U - 一种矿用自卸车、矿用自卸车货厢及其前举升支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自卸车、矿用自卸车货厢及其前举升支座，货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板和底部腔体结构焊接构成；工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；C型连接板与货厢前板焊接后形成密闭腔体。本实用新型改变并优化了传统举升支座结构，有效增强了举升支座对复杂应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因复杂应力和冲击而造成的结构损坏，有效延长了举升支座的使用寿命，提升货厢总体使用寿命。

Description

一种矿用自卸车、矿用自卸车货厢及其前举升支座

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆前举升缸支座，尤其是涉及一种非公路矿用自卸车的货厢前举升缸支座。

背景技术

宽体自卸车货厢由举升油缸举升进行卸料。举升油缸与油缸左右举升支架通过举升油缸左右伸出2根短轴铰接，油缸左右举升支架与货厢前板举升焊接支座通过紧固件连接。多数厂家上货厢前举升支座整体抗弯扭能力差，载荷点受力变形大，为了增强支座承载能力，只能增加板材的厚度，这导致重量和成本增加；每个安装板上仅有6安装孔，单个螺栓承受力大，当车架扭转变形时，扭矩和冲击容易破坏螺栓，影响举升支座的寿命和举升作业的安全性。因此市场需要一种结构稳定，螺栓不易失效的矿用自卸车货厢前举升支座。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种在设计板厚相同的情况下，具有结构稳定、螺栓不易失效的矿用自卸车货厢前举升支座。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型公开了一种矿用自卸车货厢前举升支座，所述货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板和底部腔体结构焊接构成；所述工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，所述工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；所述底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，所述底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；所述C型连接板与货厢前板焊接后形成密闭腔体。

进一步，所述工字型框架结构主要由上部的安装板、底面板和中部的撑板焊接构成。

进一步，所述安装板上开有多个装配孔Ⅰ，所述铰接支座上设有多个与装配孔Ⅰ同心的装配孔Ⅱ；所述可拆件为螺栓和螺母，通过螺栓和螺母的配合将铰接支座固定在安装板上。

进一步，所述C型连接板的两端分别与相应的撑板相焊接。

进一步，在所述工字型框架结构的内部焊接有多个筋板。

进一步，所述底部腔体结构主要由底部立板和折弯封腔板焊接构成。

进一步，所述底部立板的顶面与左右两侧的工字型框架结构相焊接，且底部立板的两侧与竖直梁相焊接；所述底部立板的底面与折弯封腔板相焊接。

进一步，所述C型连接板的数量为两个，两个C型连接板平行布置在左右两侧的工字型框架结构之间。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车货厢，在货厢前板上设有上述的矿用自卸车货厢前举升支座。

本实用新型还公开了 一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车货厢。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，改变并优化了传统举升支座结构，有效增强了举升支座对复杂应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因复杂应力和冲击而造成的结构损坏，有效延长了举升支座的使用寿命，提升货厢总体使用寿命，适于面广，能够解决现有市面上货厢前举升支座存在的若干问题。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的前举升支座整体结构示意图；

图2为本实用新型的前举升支座安装在货厢前板上的局部放大示意图；

图3为本实用新型的前举升支座安装在货厢前板上的整体示意图。

附图标识：1-安装板，2-底部立板，3-折弯封腔板，4-底面板，5-筋板，6-上筋板，7-C型连接板，8-撑板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，一种矿用自卸车货厢前举升支座，该货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板7和底部腔体结构焊接构成；工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；C型连接板7与货厢前板焊接后形成密闭腔体，可有效提升货厢前举升支座结构强度。

以下给出上述实施例关于工字型框架结构的一优选实施例：

继续参照图1所示，工字型框架结构主要由上部的安装板1、底面板4和中部的撑板8焊接构成。安装板1上开有多个装配孔Ⅰ，铰接支座上设有多个与装配孔Ⅰ同心的装配孔Ⅱ；可拆件为螺栓和螺母，通过螺栓和螺母的配合将铰接支座固定在安装板1上。

优选方案：安装板1上开有九处φ22孔，配套使用M20螺径高强螺栓，螺纹规格相较市面规格高，螺栓数量提高六处。

作为本实用新型的优化方案：在工字型框架结构的内部焊接有筋板5、上筋板6，筋板5、上筋板6进一步加强了工字型框架结构内部强度。

作为本实用新型的优化方案：底面板4设计较宽，增加了前举升缸支座与前板贴合面积，使举升时支座受力更为合理。

以下给出上述实施例关于底部腔体结构的一优选实施例：

继续参照图1所示，底部腔体结构主要由底部立板2和折弯封腔板3焊接构成。底部立板2的顶面与左右两侧的工字型框架结构相焊接，且底部立板2的两侧与竖直梁相焊接，提高前举升缸支座下部强度；底部立板2的底面与折弯封腔板3相焊接。

以下给出上述实施例关于C型连接板的一优选实施例：

继续参照图1所示，C型连接板7的两端分别与相应的撑板8相焊接。C型连接板7的数量为两个，两个C型连接板7平行布置在左右两侧的工字型框架结构之间。

需要说明的是，C型连接板7连接了工字型框架结构，并在焊接后形成两处密闭腔体，极大程度上保证了前举升缸支座中心结构稳定性。

综上，本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，改变并优化了传统举升支座结构，有效增强了举升支座对复杂应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因复杂应力和冲击而造成的结构损坏，有效延长了举升支座的使用寿命，提升货厢总体使用寿命，适于面广，能够解决现有市面上货厢前举升支座存在的若干问题。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车货厢，在货厢前板上设有上述的矿用自卸车货厢前举升支座。

本实用新型还公开了 一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车货厢。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板和底部腔体结构焊接构成；

所述工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，所述工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；

所述底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，所述底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；

所述C型连接板与货厢前板焊接后形成密闭腔体。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述工字型框架结构主要由上部的安装板、底面板和中部的撑板焊接构成。

3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述安装板上开有多个装配孔Ⅰ，所述铰接支座上设有多个与装配孔Ⅰ同心的装配孔Ⅱ；

所述可拆件为螺栓和螺母，通过螺栓和螺母的配合将铰接支座固定在安装板上。

4.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述C型连接板的两端分别与相应的撑板相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

在所述工字型框架结构的内部焊接有多个筋板。

6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述底部腔体结构主要由底部立板和折弯封腔板焊接构成。

7.根据权利要求6所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述底部立板的顶面与左右两侧的工字型框架结构相焊接，且底部立板的两侧与竖直梁相焊接；

所述底部立板的底面与折弯封腔板相焊接。

8.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车货厢前举升支座，其特征在于：

所述C型连接板的数量为两个，两个C型连接板平行布置在左右两侧的工字型框架结构之间。

9.一种矿用自卸车货厢，其特征在于：

在货厢前板上设有权利要求1至8任一项所述的矿用自卸车货厢前举升支座。

10.一种矿用自卸车，其特征在于：

安装有权利要求9所述的矿用自卸车货厢。

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