CN215364736U - 一种升降式叉车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降式叉车驾驶室，该实用新型包括驾驶室本体、连接板和底板，连接板的下端安装有连接架，连接架和底板之间设置有升降装置，升降装置包括第一导向柱、第二导向柱和伸缩气缸，第一导向柱设置在伸缩气缸的左侧，第二导向柱设置在伸缩气缸的右侧，第一导向柱包括第一伸缩杆和第一固定管，第一固定管的内部设置有第一滑槽，第一伸缩杆的下端固定安装有第一滑板，第一滑板与第一滑槽滑动连接，第二导向柱包括第二伸缩杆和第二固定管，第二固定管的内部设置有第二滑槽，第二伸缩杆的下端固定安装有第二滑板，第二滑板与第二滑槽滑动连接。本实用新型需求调节高度，提高了使用的灵活性，而且结构具有良好的稳定性。

Description

一种升降式叉车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，特别是涉及一种升降式叉车驾驶室。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。驾驶室是机械工程车的重要组成部分。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。

然而，现有的叉车驾驶室存在通常不能够对高度进行调节，存在适应性差的问题。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种升降式叉车驾驶室，使其对根据需求调节高度，提高了使用的灵活性，而且结构具有良好的稳定性。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种升降式叉车驾驶室，包括驾驶室本体、连接板和底板，所述底板下端安装有车轮，所述连接板的下端安装有连接架，所述连接架和所述底板之间设置有升降装置，所述升降装置包括第一导向柱、第二导向柱和伸缩气缸，所述第一导向柱设置在所述伸缩气缸的左侧，所述第二导向柱设置在所述伸缩气缸的右侧。

进一步的，所述第一导向柱包括第一伸缩杆和第一固定管，所述第一伸缩杆活动设置在所述第一固定管的内部，所述第一固定管的内部设置有第一滑槽，所述第一伸缩杆的下端固定安装有第一滑板，所述第一滑板与所述第一滑槽滑动连接，所述第二导向柱包括第二伸缩杆和第二固定管，所述第二伸缩杆活动设置在所述第二固定管的内部，所述第二固定管的内部设置有第二滑槽，所述第二伸缩杆的下端固定安装有第二滑板，所述第二滑板与所述第二滑槽滑动连接。

进一步的，所述所述第一固定管和所述第二固定管之间设置有连接梁，所述连接梁的左端与所述第一固定管固定连接，所述连接梁的右端与所述第二固定管固定连接，所述伸缩气缸固定安装在所述连接梁的上端，所述伸缩气缸的输出端与所述连接架固定连接。

进一步的，所述连接板和连接架之间设置有增强板。

进一步的，所述驾驶室本体上安装有后视镜，所述后视镜包括第一后视镜和第二后视镜，所述第一后视镜设置在所述驾驶室本体的左侧，所述第二后视镜设置在所述驾驶室本体的右侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、伸缩气缸固定安装在连接梁的上端，伸缩气缸的输出端与连接架固定连接，能够根据需求调节高度，提高了使用的灵活性；

2、第一伸缩杆通过第一滑板能够在第一固定管内上下滑动，第二伸缩杆通过第二滑板能够在第二固定管内上下滑动，能够使驾驶室本体在升降运行的过程更加稳定。

综上，该种升降式叉车驾驶室具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的叉车驾驶室存在通常不能够对高度进行调节，存在适应性差的问题，具有广泛的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一导向柱的结构示意图；

图3是本实用新型第二导向柱的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-驾驶室本体、2-底板、3-车轮、4-第一后视镜、5-第二后视镜、6-连接板、7-连接架、8-增强板、9-第一导向柱、901-第一固定管、902-第一伸缩杆、903-第一滑槽、904-第一滑板、10-第二导向柱、1001-第二固定管、1002-第二伸缩杆、1003-第二滑槽、1004-第二滑板、11-连接梁、12-伸缩气缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明，但所举实例不作为对本实用新型的限定。

如图1、2和3所示，本实用新型的实施例包括驾驶室本体1、连接板6和底板2，驾驶室本体1上安装有后视镜，后视镜包括第一后视镜4和第二后视镜5，第一后视镜4设置在驾驶室本体1的左侧，第二后视镜5设置在驾驶室本体1的右侧，底板2下端安装有车轮3，连接板6的下端安装有连接架7，连接板6和连接架7之间设置有增强板8。

连接架7和底板2之间设置有升降装置，升降装置包括第一导向柱9、第二导向柱10和伸缩气缸12，第一导向柱9设置在伸缩气缸12的左侧，第二导向柱10设置在伸缩气缸12的右侧，第一导向柱9包括第一伸缩杆902和第一固定管901，第一伸缩杆902活动设置在第一固定管901的内部，第一固定管901的内部设置有第一滑槽903，第一伸缩杆902的下端固定安装有第一滑板904，第一滑板904与第一滑槽903滑动连接，第二导向柱10包括第二伸缩杆1002和第二固定管1001，第二伸缩杆1002活动设置在第二固定管1001的内部，第二固定管1001的内部设置有第二滑槽1003，第二伸缩杆1001的下端固定安装有第二滑板1004，第二滑板1004与第二滑槽1003滑动连接，第一固定管901和第二固定管1001之间设置有连接梁11，连接梁11的左端与第一固定管901固定连接，连接梁11的右端与第二固定管1001固定连接，伸缩气缸12固定安装在连接梁11的上端，伸缩气缸12采用型号为MPT200*250的增压缸，伸缩气缸12的输出端与连接架7固定连接，能够根据需求调节高度，提高了使用的灵活性，第一伸缩杆902通过第一滑板904能够在第一固定管901内上下滑动，第二伸缩杆1002通过第二滑板1004能够在第二固定管1001内上下滑动，能够使驾驶室本体1在升降运行的过程更加稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种升降式叉车驾驶室，包括驾驶室本体、连接板和底板，所述底板下端安装有车轮，其特征在于，所述连接板的下端安装有连接架，所述连接架和所述底板之间设置有升降装置，所述升降装置包括第一导向柱、第二导向柱和伸缩气缸，所述第一导向柱设置在所述伸缩气缸的左侧，所述第二导向柱设置在所述伸缩气缸的右侧，所述第一导向柱包括第一伸缩杆和第一固定管，所述第一伸缩杆活动设置在所述第一固定管的内部，所述第一固定管的内部设置有第一滑槽，所述第一伸缩杆的下端固定安装有第一滑板，所述第一滑板与所述第一滑槽滑动连接，所述第二导向柱包括第二伸缩杆和第二固定管，所述第二伸缩杆活动设置在所述第二固定管的内部，所述第二固定管的内部设置有第二滑槽，所述第二伸缩杆的下端固定安装有第二滑板，所述第二滑板与所述第二滑槽滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种升降式叉车驾驶室，其特征在于，所述第一固定管和所述第二固定管之间设置有连接梁，所述连接梁的左端与所述第一固定管固定连接，所述连接梁的右端与所述第二固定管固定连接，所述伸缩气缸固定安装在所述连接梁的上端，所述伸缩气缸的输出端与所述连接架固定连接。

3.如权利要求2所述的一种升降式叉车驾驶室，其特征在于，所述连接板和连接架之间设置有增强板。

4.如权利要求3所述的一种升降式叉车驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体上安装有后视镜，所述后视镜包括第一后视镜和第二后视镜，所述第一后视镜设置在所述驾驶室本体的左侧，所述第二后视镜设置在所述驾驶室本体的右侧。

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