CN220596952U - 一种叉车轴距调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车轴距调节机构，包括叉杆和安装框，所述安装框的前端外表面固定连接有安装侧板，所述安装侧板的一侧内表面设有用于提高叉杆轴距调整便捷性的气动自动伸缩轴距调节装置，所述气动自动伸缩轴距调节装置包括气缸，所述气缸与安装侧板的一侧外表面之间设有安装座，所述气缸的活塞杆与安装侧板的内表面中部之间设有导向滑套，所述气缸的活塞杆的另一端设有连接块。本实用新型所述的一种叉车轴距调节机构通过设置有气动自动伸缩轴距调节装置，结构简单，自动化程度较高，便于调节叉杆之间的轴距，以便于适用不同大小货物进行转运，不仅可以提高装置使用便捷性，还可以提高工作效率。

Description

一种叉车轴距调节机构

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车轴距调节机构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

现有的叉杆均为固定的轴距，在对不同大小的货物进行定位抬起时存在一定的不便，导致货物抬起时不稳定，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种叉车轴距调节机构。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种叉车轴距调节机构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种叉车轴距调节机构，包括叉杆和安装框，所述安装框的前端外表面固定连接有安装侧板，所述安装侧板的一侧内表面设有用于提高叉杆轴距调整便捷性的气动自动伸缩轴距调节装置，所述气动自动伸缩轴距调节装置包括气缸，所述气缸与安装侧板的一侧外表面之间设有安装座，所述气缸的活塞杆与安装侧板的内表面中部之间设有导向滑套，所述气缸的活塞杆的另一端设有连接块，所述连接块的另一侧外表面固定安装有安装块，所述气动自动伸缩轴距调节装置的后端外表面设有滑动式导向结构。

进一步的，所述气缸的数量为两组，所述气缸通过安装座与安装侧板的一侧外表面固定连接，所述气缸的活塞杆通过导向滑套与安装侧板的内表面中部之间活动连接，所述气缸的活塞杆的另一端通过连接块与安装块固定连接。

进一步的，所述叉杆与安装块的前端外表面固定连接，且所述叉杆之间通过气缸的活塞杆活动连接。

进一步的，所述滑动式导向结构包括导向滑杆，所述导向滑杆的两端固定连接有限位块，所述导向滑杆的外圈设有定位滑套，所述定位滑套与安装块之间设有连接杆。

进一步的，所述导向滑杆与安装框的两侧内表面之间固定连接，所述限位块与导向滑杆的两端固定连接，所述定位滑套与导向滑杆的外圈滑动连接。

进一步的，所述定位滑套通过连接杆与安装块固定连接，且所述安装块通过定位滑套与导向滑杆滑动连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种叉车轴距调节机构，具备以下有益效果：

1、该一种叉车轴距调节机构，通过设置有气动自动伸缩轴距调节装置，结构简单，自动化程度较高，便于调节叉杆之间的轴距，以便于适用不同大小货物进行转运，不仅可以提高装置使用便捷性，还可以提高工作效率。

2、该一种叉车轴距调节机构，通过设置有滑动式导向结构，结构简单，可以提高叉杆之间轴距调节的平稳性，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种叉车轴距调节机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种叉车轴距调节机构的气动自动伸缩轴距调节装置的整体结构示意图。

图3为本实用新型一种叉车轴距调节机构的滑动式导向结构的整体结构示意图。

图中：1、叉杆；2、安装框；3、安装侧板；4、气动自动伸缩轴距调节装置；5、气缸；6、安装座；7、导向滑套；8、连接块；9、安装块；10、滑动式导向结构；11、导向滑杆；12、限位块；13、定位滑套；14、连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，一种叉车轴距调节机构，包括叉杆1和安装框2，安装框2的前端外表面固定连接有安装侧板3，安装侧板3的一侧内表面设有用于提高叉杆1轴距调整便捷性的气动自动伸缩轴距调节装置4，气动自动伸缩轴距调节装置4包括气缸5，气缸5与安装侧板3的一侧外表面之间设有安装座6，气缸5的活塞杆与安装侧板3的内表面中部之间设有导向滑套7，气缸5的活塞杆的另一端设有连接块8，连接块8的另一侧外表面固定安装有安装块9，气动自动伸缩轴距调节装置4的后端外表面设有滑动式导向结构10。

气缸5的数量为两组，气缸5通过安装座6与安装侧板3的一侧外表面固定连接，气缸5的活塞杆通过导向滑套7与安装侧板3的内表面中部之间活动连接，气缸5的活塞杆的另一端通过连接块8与安装块9固定连接。

叉杆1与安装块9的前端外表面固定连接，且叉杆1之间通过气缸5的活塞杆活动连接。

实施例2

如图1和图3所示，在实施例1的基础上设置有滑动式导向结构10，滑动式导向结构10包括导向滑杆11，导向滑杆11的两端固定连接有限位块12，导向滑杆11的外圈设有定位滑套13，定位滑套13与安装块9之间设有连接杆14。

导向滑杆11与安装框2的两侧内表面之间固定连接，限位块12与导向滑杆11的两端固定连接，定位滑套13与导向滑杆11的外圈滑动连接。

定位滑套13通过连接杆14与安装块9固定连接，且安装块9通过定位滑套13与导向滑杆11滑动连接。

相对于实施例1增加了滑动式导向结构10，可以提高叉杆1之间轴距调节的平稳性，提高使用效果。

工作原理

在需要对两组叉杆1之间的轴距进行调节时，通过控制两组气缸5的活塞杆的推出或回缩后，带动另一端的安装块9进行水平移动，从而实现对叉杆1之间间距的调节，安装块9在水平移动时可以通过定位滑套13在导向滑杆11上滑动，提高叉杆1轴距调节的平稳性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种叉车轴距调节机构，包括叉杆（1）和安装框（2），其特征在于：所述安装框（2）的前端外表面固定连接有安装侧板（3），所述安装侧板（3）的一侧内表面设有用于提高叉杆（1）轴距调整便捷性的气动自动伸缩轴距调节装置（4），所述气动自动伸缩轴距调节装置（4）包括气缸（5），所述气缸（5）与安装侧板（3）的一侧外表面之间设有安装座（6），所述气缸（5）的活塞杆与安装侧板（3）的内表面中部之间设有导向滑套（7），所述气缸（5）的活塞杆的另一端设有连接块（8），所述连接块（8）的另一侧外表面固定安装有安装块（9），所述气动自动伸缩轴距调节装置（4）的后端外表面设有滑动式导向结构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车轴距调节机构，其特征在于：所述气缸（5）的数量为两组，所述气缸（5）通过安装座（6）与安装侧板（3）的一侧外表面固定连接，所述气缸（5）的活塞杆通过导向滑套（7）与安装侧板（3）的内表面中部之间活动连接，所述气缸（5）的活塞杆的另一端通过连接块（8）与安装块（9）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车轴距调节机构，其特征在于：所述叉杆（1）与安装块（9）的前端外表面固定连接，且所述叉杆（1）之间通过气缸（5）的活塞杆活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车轴距调节机构，其特征在于：所述滑动式导向结构（10）包括导向滑杆（11），所述导向滑杆（11）的两端固定连接有限位块（12），所述导向滑杆（11）的外圈设有定位滑套（13），所述定位滑套（13）与安装块（9）之间设有连接杆（14）。

5.根据权利要求4所述的一种叉车轴距调节机构，其特征在于：所述导向滑杆（11）与安装框（2）的两侧内表面之间固定连接，所述限位块（12）与导向滑杆（11）的两端固定连接，所述定位滑套（13）与导向滑杆（11）的外圈滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种叉车轴距调节机构，其特征在于：所述定位滑套（13）通过连接杆（14）与安装块（9）固定连接，且所述安装块（9）通过定位滑套（13）与导向滑杆（11）滑动连接。