CN220764049U - 汽车天窗遮阳帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车天窗遮阳帘，其使得防脱条在遮阳帘关闭时进入导轨自动弯曲折叠，在遮阳帘打开时防脱条退出导轨后自动恢复平整状态，遮阳帘卷收时较以往防脱结构可以避免防脱条和布帘重叠卷收、实现更小的包络外径。其包括：卷轴；布帘；两侧导轨；以及两侧的防脱条，所述防脱条包括内侧布帘连接端、外侧防脱翻折端，所述内侧布帘连接端和外侧防脱翻折端之间设置有导向缺口槽，所述导向缺口槽为在远离所述侧导轨的端面形成的内凹槽，所述导向缺口槽沿着侧导轨的长度方向平行布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及遮阳帘结构的技术领域，具体为汽车天窗遮阳帘。
背景技术
汽车的天窗遮阳帘是汽车用于遮挡阳光的重要部件，遮阳帘在运行过程中布帘因自身重量下坠，进而需要在布帘的两侧设置防脱结构，防脱结构避免布帘下坠时布帘脱出导轨导致遮阳帘失效；
现有的防脱结构一般为防脱条，其一般叠装于布帘的侧部，进而会使得卷收后整个卷收辊的两侧的包络外径相对较大，需要更大的收纳空间存储卷收辊，从而使得车体的内部空间会相对较小。
为此，急需研发一款卷收后卷收辊的包络外径相对较小的汽车天窗遮阳帘。
防脱条在遮阳帘关闭时进入导轨自动弯曲折叠，在遮阳帘打开时防脱条退出导轨自动恢复平整状态。布帘与两侧防脱条通过搭接进行车缝和粘接固定，布帘与防脱条在搭接重合位置的相对面减厚，使防脱条上下表面与布帘的上下表面在同一平面内，使用该防脱结构的遮阳帘卷收时较以往防脱结构可以避免防脱条和布帘重叠卷收实现更小的包络外径。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了汽车天窗遮阳帘，其使得防脱条在遮阳帘关闭时进入导轨自动弯曲折叠，在遮阳帘打开时防脱条退出导轨后自动恢复平整状态，遮阳帘卷收时较以往防脱结构可以避免防脱条和布帘重叠卷收、实现更小的包络外径。
汽车天窗遮阳帘，其特征在于，其包括：
卷轴；
布帘；
两侧导轨；
以及两侧的防脱条，所述防脱条包括内侧布帘连接端、外侧防脱翻折端，所述内侧布帘连接端和外侧防脱翻折端之间设置有导向缺口槽，所述导向缺口槽为在远离所述侧导轨的端面形成的内凹槽，所述导向缺口槽沿着侧导轨的长度方向平行布置；
对应于汽车天窗的宽度方向两侧边分别固装有对应的侧导轨，所述侧导轨上集成有布帘导向防脱槽，所述布帘的长度方向一端固接于所述卷轴的外表面，所述布帘的宽度方向两侧分别固接有对应的防脱条的内侧布帘连接端，所述外侧防脱翻折端未进入布帘导向防脱槽时位于所述布帘的相对外侧布置，所述外侧防脱翻折端进入布帘导向防脱槽后叠装于所述内侧布帘连接端的上表面布置。
其进一步特征在于：
所述布帘的对应边侧厚度减薄，所述内侧布帘连接端的内端上表面厚度减薄，所述布帘的对应减薄侧叠装于所述内侧布帘连接端的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接；
所述内侧布帘连接端的内端上表面厚度减薄，所述布帘的对应侧叠装于所述内侧布帘连接端的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接；
所述布帘的对应侧和所述内侧布帘连接端的端面对接后、通过沿着宽度边的长度方向交叉缝纫连接形成整体；
所述外侧防脱翻折端的厚度等于布帘的厚度，确保布帘卷绕后的整体包络外径相对较小。
采用上述技术方案后，防脱条的外侧防脱翻折端在遮阳帘关闭时进入导轨的布帘导向防脱槽后自动向内弯曲并折叠、形成防脱部分，在遮阳帘打开时防脱条的外侧防脱翻折端退出导轨的布帘导向防脱槽、自动恢复平整状态，使用该防脱结构的遮阳帘卷收时较以往防脱结构可以避免防脱条和布帘重叠卷收实现更小的包络外径。
附图说明
图1为本实用新型的立体图结构示意图；
图2为图1的A处局部放大图；
图3为图1的B-B剖视图；
图4为图1的C-C剖视图；
图5为本实用新型的防脱条和布帘的连接方式一；
图6为本实用新型的防脱条和布帘的连接方式二；
图7为本实用新型的防脱条和布帘的连接方式三；
图中序号所对应的结构名称如下：
卷轴10、布帘20、侧导轨30、布帘导向防脱槽31、防脱条40、内侧布帘连接端41、外侧防脱翻折端42、导向缺口槽43、交叉缝纫50。
具体实施方式
汽车天窗遮阳帘，见图1-图4，其包括卷轴10、布帘20、两侧导轨30、以及两侧的防脱条40；
防脱条40包括内侧布帘连接端41、外侧防脱翻折端42，内侧布帘连接端41和外侧防脱翻折端42之间设置有导向缺口槽43，导向缺口槽43为在远离侧导轨30的端面形成的内凹槽，导向缺口槽43沿着侧导轨30的长度方向平行布置；
对应于汽车天窗的宽度方向两侧边分别固装有对应的侧导轨30，侧导轨30上集成有布帘导向防脱槽31，布帘20的长度方向一端固接于卷轴10的外表面，布帘20的宽度方向两侧分别固接有对应的防脱条40的内侧布帘连接端41，外侧防脱翻折端42未进入布帘导向防脱槽31时位于布帘20的相对外侧布置，外侧防脱翻折端42进入布帘导向防脱槽31后叠装于内侧布帘连接端41的上表面布置。
具体实施时，外侧防脱翻折端42的厚度等于布帘20的厚度，确保布帘20卷绕后的整体包络外径相对较小。
卷轴10相对于侧导轨30处于下方位置、从而给包络外径留出高度方向空间。
具体实施例一、见图5：布帘20的对应边侧厚度减薄，内侧布帘连接端41的内端上表面厚度减薄，布帘20的对应减薄侧叠装于内侧布帘连接端41的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接，布帘20与防脱条40在搭接重合位置的相对面减厚，使防脱条40上下表面与布帘20的上下表面在同一平面内，使用该防脱结构的遮阳帘卷收时可以避免防脱条40和布帘10重叠卷收、实现更小的包络外径。
具体实施例二、见图6：内侧布帘连接端41的内端上表面厚度减薄，布帘20的对应侧叠装于内侧布帘连接端41的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接。
具体实施例三、见图7：布帘20的对应侧和内侧布帘连接端41的端面对接后、通过沿着宽度边的长度方向交叉缝纫50连接形成整体。
其工作原理如下，防脱条的外侧防脱翻折端在遮阳帘关闭时进入导轨的布帘导向防脱槽后自动向内弯曲并折叠、形成防脱部分，在遮阳帘打开时防脱条的外侧防脱翻折端退出导轨的布帘导向防脱槽、自动恢复平整状态，使用该防脱结构的遮阳帘卷收时较以往防脱结构可以避免防脱条和布帘重叠卷收实现更小的包络外径。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.汽车天窗遮阳帘，其特征在于，其包括：
卷轴；
布帘；
两侧导轨；
以及两侧的防脱条，所述防脱条包括内侧布帘连接端、外侧防脱翻折端，所述内侧布帘连接端和外侧防脱翻折端之间设置有导向缺口槽，所述导向缺口槽为在远离所述侧导轨的端面形成的内凹槽，所述导向缺口槽沿着侧导轨的长度方向平行布置；
对应于汽车天窗的宽度方向两侧边分别固装有对应的侧导轨，所述侧导轨上集成有布帘导向防脱槽，所述布帘的长度方向一端固接于所述卷轴的外表面，所述布帘的宽度方向两侧分别固接有对应的防脱条的内侧布帘连接端，所述外侧防脱翻折端未进入布帘导向防脱槽时位于所述布帘的相对外侧布置，所述外侧防脱翻折端进入布帘导向防脱槽后叠装于所述内侧布帘连接端的上表面布置。
2.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述布帘的对应边侧厚度减薄，所述内侧布帘连接端的内端上表面厚度减薄，所述布帘的对应减薄侧叠装于所述内侧布帘连接端的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接。
3.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述内侧布帘连接端的内端上表面厚度减薄，所述布帘的对应侧叠装于所述内侧布帘连接端的内端上表面，之后通过缝纫连接或粘结剂连接。
4.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述布帘的对应侧和所述内侧布帘连接端的端面对接后、通过沿着宽度边的长度方向交叉缝纫连接形成整体。
5.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述外侧防脱翻折端的厚度等于布帘的厚度。
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-08-24 CN CN202322285474.2U patent/CN220764049U/zh active Active
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