CN220745136U - 隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工装技术领域，公开了隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，包括龙门架，龙门架设有顶盖、第一侧围和第二侧围，第一侧围和第二侧围相互平行并且与顶盖相互垂直，第一侧围和第二侧围的内间距为通车距离；行走新型地轮，行走新型地轮固定在第一侧围和第二侧围的下边，行走新型地轮设有滚轮；钢轨，钢轨铺设于隧道路面，钢轨与滚轮适配；以及电动葫芦，电动葫芦对称固定于龙门架四角的位置。本实用新型采用电动葫芦作为提升动力，采用行走新型地轮和钢轨配合实现龙门架的快速转移，电缆槽的铺设效率高，一天的铺设长度能够达到48延米，是现有液压台车铺设效率的4倍，并且不影响隧道内的交通。

Description

隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装。

背景技术

现有的隧道电缆槽一般通过液压台车进行安装，但是，通过液压台车进行安装存在以下缺陷，安装效率慢，每天只能施工12延米水沟电缆槽，占据中线至边沟的位置，导致隧道进出的空间缩小，限制交通。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，包括

龙门架，所述龙门架设有顶盖、第一侧围和第二侧围，所述第一侧围和第二侧围相互平行并且与顶盖相互垂直，所述第一侧围和第二侧围的内间距为通车距离；

行走新型地轮，所述行走新型地轮固定在第一侧围和第二侧围的下边，所述行走新型地轮设有滚轮；

钢轨，所述钢轨铺设于隧道路面，所述钢轨与滚轮适配；以及

电动葫芦，所述电动葫芦对称固定于龙门架四角的位置。

进一步限定，还包括匚形架、第一横梁，所述匚形架共有两个，所述第一横梁共有两个，两个所述匚形架分别跨骑在顶盖上表面的前端和后端，所述第一横梁连接在匚形架的开放端对第一横梁进行封闭，所述顶盖被匚形架、第一横梁包围在封闭空间中，这样的结构设计，匚形架、横梁作为电动葫芦的安装位置基础，首先确定匚形架和横梁的相对位置，匚形架和横梁连接后，形成封闭空间，避免从顶盖脱离，在具体安装时，匚形架和横梁可以沿顶盖进行前后、左右方位的调整，确定和顶盖的相对位置。

进一步限定，所述匚形架、第一横梁与龙门架固定连接，所述电动葫芦固定于第一横梁下表面的两端位置，这样的结构设计，当匚形架、横梁和顶盖的相对位置确定后，通过固定连接维持相对位置的固定。

进一步限定，所述顶盖和第一侧围的拐角处连接斜撑，所述顶盖和第二侧围的拐角处同样连接斜撑，这样的结构设计，斜撑可以增加龙门架的结构强度。

进一步限定，所述第一侧围和第二侧围均采用外形为长方形的框体形成，所述顶盖包括若干平行的第二横梁，所述第二横梁的两端分别与位于两侧的框体固定连接，这样的结构设计，龙门架的集成度更高，安装难度更低，仅包括框体以及用于连接框体的第二横梁。

进一步限定，所述龙门架包括四条纵梁以及若干龙门框，四条所述纵梁两端对齐，相互平行，呈龙门框外形的四角点分布，所述龙门框沿纵梁的长度方向等距布置并且同时连接所有纵梁，所述顶盖由位置在上的两条纵梁以及龙门框的横向部分组成，所述第一侧围或第二侧围由龙门框一侧的立柱以及立柱下方对应的纵梁组成，这样的结构设计，多个龙门框共同承载在上的纵梁，使得龙门架的承载能力更好，并且由于组成部分较为分散，便于运输和转移。

进一步限定，所述电动葫芦采用钢丝型或者环链型，这样的结构设计，施工人员可以根据实际的需要选择合适类型的电动葫芦。

本实用新型的有益效果：

1.采用电动葫芦作为提升动力，采用电动轮盒和钢轨配合实现龙门架的快速转移，电缆槽的铺设效率高，本实用新型的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装一天的铺设长度能够达到48延米，是现有液压台车铺设效率的4倍；

2.不影响隧道内的交通。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例的实际应用图；

图2为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用框体和第二横梁时的主视图；

图3为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用框体和第二横梁时的主视拼接示意图；

图4为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用框体和第二横梁时的左视图；

图5为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用框体和第二横梁时的左视拼接示意图；

图6为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用龙门框和纵梁时的主视图；

图7为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用龙门框和纵梁时的主视拼接示意图；

图8为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用龙门框和纵梁时的左视图；

图9为本实用新型隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装实施例采用龙门框和纵梁时的左视拼接示意图；

主要元件符号说明如下：

1、龙门架；11、框体；12、第二横梁；14、纵梁；13、龙门框；

2、匚形架；

3、第一横梁；

4、电动葫芦；

5、行走新型地轮；

6、钢轨；

7、斜撑。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-9所示，本实用新型的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，包括

龙门架1，龙门架1设有顶盖、第一侧围和第二侧围，第一侧围和第二侧围相互平行并且与顶盖相互垂直，第一侧围和第二侧围的内间距为通车距离；

行走新型地轮5，行走新型地轮5固定在第一侧围和第二侧围的下边，行走新型地轮5设有滚轮；

钢轨6，钢轨6铺设于隧道路面，钢轨6与滚轮适配；以及

电动葫芦4，电动葫芦4对称固定于龙门架1四角的位置。

本实施例中：

如图1所示，隧道采用SD标识，电缆槽采用C标识，本实用新型的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装用于隧道SD中的电缆槽C安装；

具体的，为了不影响隧道内的交通，采用了龙门架1的设计，龙门架1设有顶盖、第一侧围和第二侧围，第一侧围和第二侧围相互平行并且与顶盖相互垂直，第一侧围和第二侧围的内间距为通车距离，交通车辆可以从第一侧围和第二侧围之间的空间穿过，避免隧道内的交通受到影响；

为了提高电缆槽的安装效率，采用了电动葫芦4来升降电缆槽C，操作更加方便快捷，当某一路段铺设完成后，龙门架1的位置需要向未铺设的方向移动，为了提高龙门架1的移动效率，第一侧围和第二侧围的下边安装了行走新型地轮5，隧道路面铺设了钢轨6，行走新型地轮5上电，驱动滚轮在钢轨6上转动，从而实现龙门架1的快速移动；

在铺设电缆槽C时，第一侧围和第二侧围两侧还可以同时作业，提高效率，在实际测试中，本实用新型的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装一天的铺设长度能够达到48延米，是现有液压台车铺设效率的4倍。

优选，还包括匚形架2、第一横梁3，匚形架2共有两个，第一横梁3共有两个，两个匚形架2分别跨骑在顶盖上表面的前端和后端，第一横梁3连接在匚形架2的开放端对第一横梁3进行封闭，顶盖被匚形架2、第一横梁3包围在封闭空间中，这样的结构设计，匚形架2、横梁3作为电动葫芦7的安装位置基础，首先确定匚形架2和横梁3的相对位置，匚形架2和横梁3连接后，形成封闭空间，避免从顶盖脱离，在具体安装时，匚形架2和横梁3可以沿顶盖进行前后、左右方位的调整，确定和顶盖的相对位置。实际上，也可以根据具体情况具体考虑调整匚形架2、横梁3位置以及避免脱离的其它结构。

优选，匚形架2、第一横梁3与龙门架1固定连接，电动葫芦4固定于第一横梁3下表面的两端位置，这样的结构设计，当匚形架2、横梁3和顶盖的相对位置确定后，通过固定连接维持相对位置的固定。实际上，也可以根据具体情况具体考虑确定相对位置的其它连接形式。

优选，顶盖和第一侧围的拐角处连接斜撑7，顶盖和第二侧围的拐角处同样连接斜撑7，这样的结构设计，斜撑7可以增加龙门架1的结构强度。实际上，也可以根据具体情况具体考虑增加龙门架1结构强度的其它结构形状。

优选，第一侧围和第二侧围均采用外形为长方形的框体11形成，顶盖包括若干平行的第二横梁12，第二横梁12的两端分别与位于两侧的框体11固定连接，这样的结构设计，龙门架1的集成度更高，安装难度更低，仅包括框体11以及用于连接框体11的第二横梁12。实际上，也可以根据具体情况具体考虑龙门架1其它的结构形状。

优选，龙门架1包括四条纵梁14以及若干龙门框13，四条纵梁14两端对齐，相互平行，呈龙门框13外形的四角点分布，龙门框13沿纵梁14的长度方向等距布置并且同时连接所有纵梁14，顶盖由位置在上的两条纵梁14以及龙门框13的横向部分组成，第一侧围或第二侧围由龙门框13一侧的立柱以及立柱下方对应的纵梁14组成，这样的结构设计，多个龙门框13共同承载在上的纵梁，使得龙门架1的承载能力更好，并且由于组成部分较为分散，便于运输和转移。实际上，也可以根据具体情况具体考虑龙门架1其它的结构形状。

优选，电动葫芦4采用钢丝型或者环链型，这样的结构设计，施工人员可以根据实际的需要选择合适类型的电动葫芦4。实际上，也可以根据具体情况具体考虑电动葫芦4其它的类型。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：包括

龙门架(1)，所述龙门架(1)设有顶盖、第一侧围和第二侧围，所述第一侧围和第二侧围相互平行并且与顶盖相互垂直，所述第一侧围和第二侧围的内间距为通车距离；

行走新型地轮(5)，所述行走新型地轮(5)固定在第一侧围和第二侧围的下边，所述行走新型地轮(5)设有滚轮；

钢轨(6)，所述钢轨(6)铺设于隧道路面，所述钢轨(6)与滚轮适配；以及

电动葫芦(4)，所述电动葫芦(4)对称固定于龙门架(1)四角的位置。

2.根据权利要求1所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：还包括匚形架(2)、第一横梁(3)，所述匚形架(2)共有两个，所述第一横梁(3)共有两个，两个所述匚形架(2)分别跨骑在顶盖上表面的前端和后端，所述第一横梁(3)连接在匚形架(2)的开放端对第一横梁(3)进行封闭，所述顶盖被匚形架(2)、第一横梁(3)包围在封闭空间中。

3.根据权利要求2所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：所述匚形架(2)、第一横梁(3)与龙门架(1)固定连接，所述电动葫芦(4)固定于第一横梁(3)下表面的两端位置。

4.根据权利要求3所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：所述顶盖和第一侧围的拐角处连接斜撑(7)，所述顶盖和第二侧围的拐角处同样连接斜撑(7)。

5.根据权利要求1所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：所述第一侧围和第二侧围均采用外形为长方形的框体(11)形成，所述顶盖包括若干平行的第二横梁(12)，所述第二横梁(12)的两端分别与位于两侧的框体(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：所述龙门架(1)包括四条纵梁(14)以及若干龙门框(13)，四条所述纵梁(14)两端对齐，相互平行，呈龙门框(13)外形的四角点分布，所述龙门框(13)沿纵梁(14)的长度方向等距布置并且同时连接所有纵梁(14)，所述顶盖由位置在上的两条纵梁(14)以及龙门框(13)的横向部分组成，所述第一侧围或第二侧围由龙门框(13)一侧的立柱以及立柱下方对应的纵梁(14)组成。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的隧道电缆槽龙门架轨道移动式工装，其特征在于：所述电动葫芦(4)采用钢丝型或者环链型。