CN207003295U - 一种大跨度四车道用八棱杆件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大跨度四车道用八棱杆件，包括混凝土底板、伸缩柱、第一拉杆、套筒和主横梁臂，所述混凝土底板的下方中部安装有主楔子，所述主楔子的上方焊接有八棱杆，所述八棱杆上安装有套圈，所述伸缩柱的上方左侧固定有支撑板，所述第一拉杆的一端与支撑板的左侧焊接，所述主横梁臂的上方固定有脊梁架，所述脊梁架与第二拉杆连接处安装有第二定位轮，所述主横梁臂的内部左侧安装有第三定位轮。该大跨度四车道用八棱杆件，跨度较大，能同时跨域四个车道，同时该装置还可以承载较多的设备，而该装置采用拉杆的形式对整体结构进行加固，使该装置更加的稳固，从而使该装置能够对抗较为恶劣的天气，增加了该装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及八棱杆件技术领域，具体为一种大跨度四车道用八棱杆件。
背景技术
现在的交通四通八达，为了对路上来往的车辆以及行人进行有效的控制和指挥，常常会在岔路口或者必要的路段设置信号灯、指引牌以及路标等指挥交通的工具，而这些设备都安装在不同的杆件上。
现有的杆件为了更加稳固一般只能安装少量的设备，且跨度不够大，而跨度较大的不够稳固，导致无法安装较多的设备，在恶劣的天气下较为容易损坏，针对上述情况，急需在现有的杆件基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大跨度四车道用八棱杆件，以解决上述背景技术中提出一般杆件为了更加稳固一般只能安装少量的设备，且跨度不够大，而跨度较大的不够稳固，导致无法安装较多的设备，在恶劣的天气下较为容易损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨度四车道用八棱杆件，包括混凝土底板、伸缩柱、第一拉杆、套筒和主横梁臂，所述混凝土底板的下方中部安装有主楔子，且主楔子的两侧均安装有副楔子，所述主楔子的上方焊接有八棱杆，且八棱杆的底部两侧均固定有副支架，所述八棱杆上安装有套圈，且套圈的两侧连接有主支架，所述伸缩柱的上方左侧固定有支撑板，且伸缩柱位于八棱杆的上方，所述第一拉杆的一端与支撑板的左侧焊接，且第一拉杆的内部设置有第一定位轮，同时支撑板的上方安装有收线轮，所述套筒的内部安装有主钢丝绳，所述主横梁臂的内部设置有凹槽，且主横梁臂位于伸缩柱的上方右侧，所述凹槽的内部安装有副横梁臂，且副横梁臂上安装有安装板，所述主横梁臂的上方固定有脊梁架，且主横梁臂和脊梁架之间通过第二拉杆固定连接，所述脊梁架与第二拉杆连接处安装有第二定位轮，且脊梁架与第二拉杆的内部均设置有副钢丝绳，所述主横梁臂的内部左侧安装有第三定位轮。
优选的，所述混凝土底板的中部设置有安装槽，且混凝土底板的地面安装有轨道，同时轨道的内部安装有滑块。
优选的，所述主楔子通过混凝土底板中部的安装槽内部贯穿，且主楔子两侧的副楔子成“八”字形结构。
优选的，所述八棱杆通过套圈与主支架构成活动结构，且主支架为伸缩结构，同时主支架之间关于八棱杆的中轴线对称。
优选的，所述主钢丝绳的一端缠绕在收线轮上，且主钢丝绳的另一端分别绕过第一定位轮和第三定位轮与副钢丝绳连接。
优选的，所述第二拉杆设置有4个，且第二拉杆在主横梁臂的上方沿着水平方向平行排列分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大跨度四车道用八棱杆件，跨度较大，能同时跨域四个车道，同时该装置还可以承载较多的设备，而该装置采用拉杆的形式对整体结构进行加固，使该装置更加的稳固，从而使该装置能够对抗较为恶劣的天气，增加了该装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型混凝土底板底面结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、混凝土底板，101、轨道，102、滑块，103、安装槽，2、主楔子，3、副楔子，4、八棱杆，5、副支架，6、套圈，7、主支架，8、伸缩柱，9、支撑板，10、第一拉杆，11、第一定位轮，12、收线轮，13、主钢丝绳，14、套筒，15、主横梁臂，16、凹槽，17、副横梁臂，18、安装板，19、脊梁架，20、第二定位轮，21、第二拉杆，22、副钢丝绳，23、第三定位轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大跨度四车道用八棱杆件，包括混凝土底板1、伸缩柱8、第一拉杆10、套筒14和主横梁臂15，混凝土底板1的下方中部安装有主楔子2，且主楔子2的两侧均安装有副楔子3，混凝土底板1的中部设置有安装槽103，且混凝土底板1的地面安装有轨道101，同时轨道101的内部安装有滑块102，可以使副楔子3随着滑块102沿着轨道101滑动，主楔子2的上方焊接有八棱杆4，且八棱杆4的底部两侧均固定有副支架5，主楔子2通过混凝土底板1中部的安装槽103内部贯穿，且主楔子2两侧的副楔子3成“八”字形结构，副楔子3对八棱杆4的底部进行加固，八棱杆4上安装有套圈6，且套圈6的两侧连接有主支架7，八棱杆4通过套圈6与主支架7构成活动结构，且主支架7为伸缩结构，同时主支架7之间关于八棱杆4的中轴线对称，主支架7可以通过套圈6在八棱杆4上的上下位移调节其与八棱杆4之间的角度，伸缩柱8的上方左侧固定有支撑板9，且伸缩柱8位于八棱杆4的上方，第一拉杆10的一端与支撑板9的左侧焊接，且第一拉杆10的内部设置有第一定位轮11，同时支撑板9的上方安装有收线轮12，套筒14的内部安装有主钢丝绳13，主钢丝绳13的一端缠绕在收线轮12上，且主钢丝绳13的另一端分别绕过第一定位轮11和第三定位轮23与副钢丝绳22连接，主横梁臂15的内部设置有凹槽16，且主横梁臂15位于伸缩柱8的上方右侧，凹槽16的内部安装有副横梁臂17，且副横梁臂17上安装有安装板18，主横梁臂15的上方固定有脊梁架19，且主横梁臂15和脊梁架19之间通过第二拉杆21固定连接，脊梁架19与第二拉杆21连接处安装有第二定位轮20，且脊梁架19与第二拉杆21的内部均设置有副钢丝绳22，第二拉杆21设置有4个，且第二拉杆21在主横梁臂15的上方沿着水平方向平行排列分布，主横梁臂15的内部左侧安装有第三定位轮23。
工作原理：在使用该大跨度四车道用八棱杆件时，首先将该装置安装在合适的路段，利用该装置的主楔子2和副楔子3埋在地下，使该装置的混凝土底板1与路面齐平，而副楔子3随着滑块102沿着轨道101滑动，可以调节副楔子3的安装角度，可以根据实际情况来确定并进行安装，增加了该装置安装的灵活性，由于八棱杆4通过套圈6与主支架7构成活动结构，且主支架7为伸缩结构，同时主支架7之间关于八棱杆4的中轴线对称，主支架7可以通过套圈6在八棱杆4上的上下位移调节其与八棱杆4之间的角度，主钢丝绳13的一端缠绕在收线轮12上，且主钢丝绳13的另一端分别绕过第一定位轮11和第三定位轮23与副钢丝绳22连接，同时第二拉杆21设置有4个，且第二拉杆21在主横梁臂15的上方沿着水平方向平行排列分布，副钢丝绳22一端与主横梁臂15固定连接，并通过主钢丝绳13在收线轮12上的缠绕使第二栏杆21拉住主横梁臂15，该装置的副横梁臂17可以在凹槽16的内部移动，增加了该装置安装设备的位置，这就是该大跨度四车道用八棱杆件的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大跨度四车道用八棱杆件，包括混凝土底板(1)、伸缩柱(8)、第一拉杆(10)、套筒(14)和主横梁臂(15)，其特征在于：所述混凝土底板(1)的下方中部安装有主楔子(2)，且主楔子(2)的两侧均安装有副楔子(3)，所述主楔子(2)的上方焊接有八棱杆(4)，且八棱杆(4)的底部两侧均固定有副支架(5)，所述八棱杆(4)上安装有套圈(6)，且套圈(6)的两侧连接有主支架(7)，所述伸缩柱(8)的上方左侧固定有支撑板(9)，且伸缩柱(8)位于八棱杆(4)的上方，所述第一拉杆(10)的一端与支撑板(9)的左侧焊接，且第一拉杆(10)的内部设置有第一定位轮(11)，同时支撑板(9)的上方安装有收线轮(12)，所述套筒(14)的内部安装有主钢丝绳(13)，所述主横梁臂(15)的内部设置有凹槽(16)，且主横梁臂(15)位于伸缩柱(8)的上方右侧，所述凹槽(16)的内部安装有副横梁臂(17)，且副横梁臂(17)上安装有安装板(18)，所述主横梁臂(15)的上方固定有脊梁架(19)，且主横梁臂(15)和脊梁架(19)之间通过第二拉杆(21)固定连接，所述脊梁架(19)与第二拉杆(21)连接处安装有第二定位轮(20)，且脊梁架(19)与第二拉杆(21)的内部均设置有副钢丝绳(22)，所述主横梁臂(15)的内部左侧安装有第三定位轮(23)。
2.根据权利要求1所述的一种大跨度四车道用八棱杆件，其特征在于：所述混凝土底板(1)的中部设置有安装槽(103)，且混凝土底板(1)的地面安装有轨道(101)，同时轨道(101)的内部安装有滑块(102)。
3.根据权利要求2所述的一种大跨度四车道用八棱杆件，其特征在于：所述主楔子(2)通过混凝土底板(1)中部的安装槽(103)内部贯穿，且主楔子(2)两侧的副楔子(3)成“八”字形结构。
4.根据权利要求1所述的一种大跨度四车道用八棱杆件，其特征在于：所述八棱杆(4)通过套圈(6)与主支架(7)构成活动结构，且主支架(7)为伸缩结构，同时主支架(7)之间关于八棱杆(4)的中轴线对称。
5.根据权利要求1所述的一种大跨度四车道用八棱杆件，其特征在于：所述主钢丝绳(13)的一端缠绕在收线轮(12)上，且主钢丝绳(13)的另一端分别绕过第一定位轮(11)和第三定位轮(23)与副钢丝绳(22)连接。
6.根据权利要求1所述的一种大跨度四车道用八棱杆件，其特征在于：所述第二拉杆(21)设置有4个，且第二拉杆(21)在主横梁臂(15)的上方沿着水平方向平行排列分布。
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