CN220742941U - 一种仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

一种仪表线束护线盒，安装在汽车仪表板组件的横梁总成上，包括底壁、与底壁相连接的侧壁，底壁与侧壁围成布线通道，布线通道包括第一线束槽和第二线束槽，第一线束槽与第二线束槽相连通，第一线束槽两端分别设有第一布线口和第二布线口，第二线束槽远离第一线束槽的一端设有第三布线口，底壁呈阶梯结构并设有第一平台、第二平台以及第三平台，第一布线口、第二布线口、第三布线口分别位于第一平台、第二平台、第三平台处，仪表线束护线盒上设有与横梁总成相连接的卡扣单元和固定单元。本实用新型提出一种保护线束、提高仪表板的空间利用率、方便装配线束的仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆。

Description

一种仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆。

背景技术

目前，随着新能源汽车功能的丰富和仪表台电器件增多，导致中高端车型的仪表线束总成线径比传统车型的仪表线束总成线径粗2倍以上，给布置、安装灯带来了诸多困难，而且线束没有预挂结构，装配困难；同时为了便于装配和根据线束回路布置最短原则，仪表线束主干一般沿着仪表板横梁总成主管道布置，然而仪表板横梁总成的主干由多块钣金焊接而成，横梁总成的主干存在许多钣金锐边和焊缝，会对线束造成损害。

另外，线束的固定结构的稳定性不可靠，在仪表板横梁主干的圆柱形钣金上开孔，线束通过卡扣固定易发生晃动、脱出等问题。

于是，针对目前新能源汽车的仪表线束易受外来损害、线束装配困难、线束空间占用率较大以及线束盒固定不稳定的问题，极需开发一种仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种保护线束、提高仪表板的空间利用率、方便装配线束的仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种仪表线束护线盒，安装在汽车仪表板组件的横梁总成上，包括底壁、与底壁相连接的侧壁，底壁与侧壁围成布线通道，布线通道包括第一线束槽和第二线束槽，第一线束槽与第二线束槽相连通，第一线束槽两端分别设有第一布线口和第二布线口，第二线束槽远离第一线束槽的一端设有第三布线口，底壁呈阶梯结构并设有第一平台、第二平台以及第三平台，第一布线口、第二布线口、第三布线口分别位于第一平台、第二平台、第三平台处，仪表线束护线盒上设有与横梁总成相连接的卡扣单元和固定单元。

进一步地，在第一线束槽与第二线束槽相连通的相交处形成一连通口。

进一步地，连通口处的侧壁呈弧形面。

进一步地，底壁于第一布线口、第二布线口和第三布线口的开口处均设置有扎带孔，扎带孔用于安装扎带。

进一步地，卡扣单元包括一卡接块、一与卡接块活动连接的固定件。

进一步地，卡接块上设有卡孔，固定件包括卡臂，卡臂与卡孔相配合，卡臂活动安装在卡孔内。

进一步地，固定件还包括一固定部，固定部上固定有卡臂，固定部固定在横梁总成上。

进一步地，固定单元包括一螺栓、一与侧壁连接的凸耳，凸耳上开设有安装孔，螺栓穿入安装孔将凸耳安装在横梁总成上。

一种仪表板组件，包括横梁总成以及安装在横梁总成上的上述的仪表线束护线盒。

一种车辆，包括上述的仪表板组件。

附图说明

图1为本实用新型的仪表板组件的局部立体图；

图2为图1所示的一种仪表线束护线盒的立体图；

图3为图2所示的仪表线束护线盒的俯视图；

图4为图2所示的仪表线束护线盒的另一角度的立体图；

图5为图2所示的仪表线束护线盒的立体分解图；

图6为本实用新型的固定件的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1-图3，一种仪表线束护线盒20，安装在汽车仪表板组件(图未标)的横梁总成10上，包括底壁21、与所述底壁21相连接的侧壁22，所述底壁21与所述侧壁22围成布线通道(图未标)，所述布线通道包括第一线束槽23和第二线束槽24，所述第一线束槽23和所述第二线束槽24的断面均呈“凵”形。所述第一线束槽23的一侧与所述第二线束槽24的一端相连通，且在二者的相交处形成一连通口25。线束排布在所述布线通道上。所述仪表线束护线盒20相比较于传统线束盒，取消了封闭上盖结构，实现了减重、降成本的目的。

更具体地，所述连通口25处的所述侧壁22呈弧形面，实现引导所述线束在所述仪表线束护线盒20内排布，且防止所述连通口25处的所述侧壁22的转角过于尖锐而损坏所述线束。

本实施例中，所述布线通道呈“T”形，所述布线通道可对所述线束进行分线，使得所述线束的线径变细，提高了所述仪表板的空间利用率，方便装配。

请参阅图1-图3，所述第一线束槽23两端分别设有第一布线口231和第二布线口232，所述第二线束槽24远离所述第一线束槽23的一端设有第三布线口241。所述线束可通过所述第一布线口231、所述第二布线口232、所述第三布线口241中任意一所述布线口进入所述布线通道。根据需要，所述布线通道可以设置多个所述线束槽，所述线束槽两两相连通，则可设有多个所述布线口，便于布线和装配。

所述底壁21贴合所述横梁总成10的形状且呈阶梯结构，提高了所述仪表板的空间利用率，同时避免所述线束被所述横梁总成10上的锋利锐边划伤、破坏。所述底壁21设有第一平台211、第二平台212以及第三平台213，且所述第一平台211、所述第二平台212和所述第三平台213各处于不同的高度；所述第一布线口231、所述第二布线口232、所述第三布线口241分别位于所述第一平台211、所述第二平台212、所述第三平台213处，则所述第一布线口231、所述第二布线口232、所述第三布线口241处于不同的高度，使得排布所述线束变得更为灵活，减少所述线束的交织和不必要的过度弯曲，便于所述仪表板的所述线束的装配。

所述底壁21于所述第一布线口231、所述第二布线口232和所述第三布线口241的开口处均设置有扎带孔214，所述扎带孔214用于安装扎带，所述线束通过所述扎带固定在所述布线通道上，以保持所述线束的形状和稳定性。

请参阅图1，图2，图5和图6，所述仪表线束护线盒20上设有与所述横梁总成10相连接的卡扣单元(图未标)和固定单元(图未标)，所述卡扣单元、所述固定单元用于将所述仪表线束护线盒20牢固地固定在所述横梁总成10上。

所述卡扣单元包括一卡接块28、一与所述卡接块28活动连接的固定件29。所述卡接块28上设有卡孔281，所述固定件29包括卡臂291和固定部292，所述固定部292上固定有所述卡臂291，所述固定部292固定在所述横梁总成10上。所述卡臂291与所述卡孔281相配合，所述卡臂291活动安装在所述卡孔281内。

所述固定单元包括一螺栓(图未示)、一与所述侧壁22连接的凸耳27，所述凸耳27上开设有安装孔271，所述螺栓穿入所述安装孔271将所述凸耳27安装在所述横梁总成10上。

更具体地，所述横梁总成10包括一主干11和一连接件12，所述连接件12与所述主干11相连接并垂直于所述主干11，所述连接件12上开设有一通孔121，所述通孔121用于安装所述螺栓。所述固定件29预先固定于所述横梁总成10的所述主干11上的预定位置，所述固定件29的所述卡臂291与所述卡接块28的所述卡孔281相配合以将所述卡接块28安装在所述主干11上进行初步定位及固定，此时所述凸耳27的所述安装孔271初步对准所述连接件12的所述通孔121；所述螺栓穿入所述安装孔271并安装于所述通孔121以将所述凸耳27固定在所述连接件12上，实现将所述仪表线束护线盒20固定于所述横梁总成10上。

在本实施例中，所述凸耳27凸设在一所述侧壁22上，且所述凸耳27的形状与所述横梁总成10的所述连接件12相匹配；所述卡接块28凸设在所述底壁21的底部。

请参阅图1和图4，在本实施例中，所述仪表线束护线盒20采用的材质是塑料，既可以减轻所述仪表线束护线盒20的重量，也可以降低生产成本。所述仪表线束护线盒20贴合于所述横梁总成10的一面上设置有数根的加强筋26，所述加强筋26可提高所述仪表线束护线盒20的强度，进一步保护所述线束。

本实用新型所述仪表线束护线盒20的装配过程：

首先，所述固定件29预先固定于所述横梁总成10的所述主干11上的预定位置，将所述卡接块28的所述卡孔281与所述固定件29的所述卡臂291相配合，完成所述仪表线束护线盒20在所述横梁总成10上的初步定位及固定，此时所述凸耳27的所述安装孔271初步对准所述连接件12的所述通孔121；

然后，将所述螺栓穿入所述安装孔271并安装于所述横梁总成10的所述连接件12的所述通孔121，完成所述仪表线束护线盒20在所述横梁总成10上的进一步固定；

最后，将所述仪表板的所述线束排布于所述仪表线束护线盒20的所述布线通道，并用所述扎带通过所述扎带孔214将所述线束固定于所述仪表线束护线盒20上。

本实用新型还提供一种仪表板组件，包括所述横梁总成10以及上述实施例中任一实施例中的仪表线束护线盒20，所述仪表线束护线盒20安装在所述横梁总成10上，所述仪表线束护线盒20用于装配仪表板中的线束。

另外，本实用新型还提供一种车辆(图未示)，包括上述实施例中任一实施例中的仪表板组件。

本实用新型提供的一种仪表线束护线盒、仪表板组件及车辆的有益效果在于：保护仪表板线束、提高仪表板的空间利用率、方便仪表板线束的装配。

在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”、“设置在”或“位于”另一元件上时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。

在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本申请的限制。

在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种仪表线束护线盒，安装在汽车仪表板组件的横梁总成上，其特征在于，包括底壁、与所述底壁相连接的侧壁，所述底壁与所述侧壁围成布线通道，所述布线通道包括第一线束槽和第二线束槽，所述第一线束槽与所述第二线束槽相连通，所述第一线束槽两端分别设有第一布线口和第二布线口，所述第二线束槽远离所述第一线束槽的一端设有第三布线口，所述底壁呈阶梯结构并设有第一平台、第二平台以及第三平台，所述第一布线口、所述第二布线口、所述第三布线口分别位于所述第一平台、所述第二平台、所述第三平台处，所述仪表线束护线盒上设有与所述横梁总成相连接的卡扣单元和固定单元。

2.如权利要求1所述的仪表线束护线盒，其特征在于，在所述第一线束槽与所述第二线束槽相连通的相交处形成一连通口。

3.如权利要求2所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述连通口处的所述侧壁呈弧形面。

4.如权利要求1所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述底壁于所述第一布线口、所述第二布线口和所述第三布线口的开口处均设置有扎带孔，所述扎带孔用于安装扎带。

5.如权利要求1所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述卡扣单元包括一卡接块、一与所述卡接块活动连接的固定件。

6.如权利要求5所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述卡接块上设有卡孔，所述固定件包括卡臂，所述卡臂与所述卡孔相配合，所述卡臂活动安装在所述卡孔内。

7.如权利要求6所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述固定件还包括一固定部，所述固定部上固定有所述卡臂，所述固定部固定在所述横梁总成上。

8.如权利要求1所述的仪表线束护线盒，其特征在于，所述固定单元包括一螺栓、一与所述侧壁连接的凸耳，所述凸耳上开设有安装孔，所述螺栓穿入所述安装孔将所述凸耳安装在所述横梁总成上。

9.一种仪表板组件，其特征在于，包括所述横梁总成以及安装在所述横梁总成上的如权利要求1-8任一项所述的仪表线束护线盒。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的仪表板组件。