CN220742882U - 一种车辆后排座椅扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后排座椅扶手箱，其包括箱体和箱盖，所述箱体为弧形箱体，所述箱体上设置有储物腔，所述箱体的两侧分别设置有滑槽，两所述滑槽对称布置，所述滑槽的下方设置有齿条，所述齿条和所述滑槽均沿着所述箱体的走向布置，所述箱盖靠近所述齿条一端的两侧分别设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述箱盖的两侧分别设置有至少一滑座，所述滑座滑动连接在所述滑槽内。本实用新型相较于现有技术可以解决扶手箱开启不方便的问题。

Description

一种车辆后排座椅扶手箱

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种车辆后排座椅扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。

现很多车型都配置扶手箱，除给驾驶员提供对手臂的支撑外，还可以增加储物空间。但现有技术中存在如下技术问题：由于现有技术中的扶手箱仅仅具有一个放置物品的空间，对于一些经常使用且体积较小的物品，放入和拿出均不方便；导致手扶箱实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有扶手箱开启不方便的问题，而提出的一种车辆后排座椅扶手箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆后排座椅扶手箱，其包括箱体和箱盖，所述箱体为弧形箱体，所述箱体上设置有储物腔，所述箱体的两侧分别设置有滑槽，两所述滑槽对称布置，所述滑槽的下方设置有齿条，所述齿条和所述滑槽均沿着所述箱体的走向布置，所述箱盖靠近所述齿条一端的两侧分别设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述箱盖的两侧分别设置有至少一滑座，所述滑座滑动连接在所述滑槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑座的两端分别设置有第一弹片，所述第一弹片与滑槽远离所述箱盖一侧的槽壁相接触，所述滑座的一侧设置有第二弹片，所述第二弹片与所述滑槽顶部的槽壁相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹片上设置有弧形凸起部，所述弧形凸起部与滑槽的槽壁相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑座上设置有两卡勾，所述卡勾卡接在所述箱盖上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑座与所述箱盖之间设置有连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的两侧分别设置有轨道壳体，所述滑槽和所述齿条均设置在所述轨道壳体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轨道壳体远离所述箱盖的一端设置有保护壳。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：箱体一端的两侧分别设置有齿轮，齿轮与箱体上的齿条相啮合，这样便于控制箱盖开启的大小，箱盖的两侧分别设置有滑座，滑座上设置的第一弹片可以防止箱盖与箱体水平方向间的松动，第一弹片以防止箱盖与箱体竖直方向间的松动，同时第一弹片上的弧形凸起部，可以便于滑座在滑槽内滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种车辆后排座椅扶手箱的结构示意图。

图2为一种车辆后排座椅扶手箱中去除箱盖的结构示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为一种车辆后排座椅扶手箱中箱盖的结构示意图。

图5为图4中B部的放大图。

图6为一种车辆后排座椅扶手箱中轨道壳体的结构示意图。

图7为一种车辆后排座椅扶手箱中滑座的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、箱盖；3、储物腔；4、滑槽；5、齿条；6、齿轮；7、滑座；8、第一弹片；9、第二弹片；10、弧形凸起部；11、卡勾；12、连接杆；13、轨道壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供了一种技术方案：一种车辆后排座椅扶手箱，包括箱体1和箱盖2，所述箱体1为弧形箱体，所述箱体1上设置有储物腔3，所述箱体1的两侧分别设置有滑槽4，两所述滑槽4对称布置，所述滑槽4的下方设置有齿条5，所述齿条5和所述滑槽4均沿着所述箱体1的走向布置，所述箱盖2靠近所述齿条5一端的两侧分别设置有齿轮6，所述齿轮6与所述齿条5相啮合，所述箱盖2的两侧分别设置有至少一滑座7，所述滑座7滑动连接在所述滑槽4内。

所述滑座7的两端分别设置有第一弹片8，所述第一弹片8与滑槽4远离所述箱盖2一侧的槽壁相接触，所述滑座7的一侧设置有第二弹片9，所述第二弹片9与所述滑槽4顶部的槽壁相接触。第一弹片和第二弹片均呈U型，第一弹片可以防止箱盖与箱体水平方向间的松动，第一弹片以防止箱盖与箱体竖直方向间的松动。

所述第一弹片8上设置有弧形凸起部10，所述弧形凸起部10与滑槽4的槽壁相接触。可以便于滑座在滑槽内滑动。

所述滑座7上设置有两卡勾11，所述卡勾11卡接在所述箱盖2上。这样便于滑座与箱盖之间的装配，降低组装难度。

所述滑座7与所述箱盖2之间设置有连接杆12。可以提高滑座7与箱盖之间连接的稳定性。

所述箱体1的两侧分别设置有轨道壳体13，所述滑槽4和所述齿条5均设置在所述轨道壳体13上。轨道壳体可以卡接或螺接在箱体上，可以降低箱体的生产难度。

所述轨道壳体13远离所述箱盖2的一端设置有保护壳14。箱盖开启后，可以位于保护壳下方，起到保护箱盖的目的。

工作原理：箱体一端的两侧分别设置有齿轮，齿轮与箱体上的齿条相啮合，这样便于控制箱盖开启的大小，箱盖的两侧分别设置有滑座，滑座上设置的第一弹片可以防止箱盖与箱体水平方向间的松动，第一弹片以防止箱盖与箱体竖直方向间的松动，同时第一弹片上的弧形凸起部，可以便于滑座在滑槽内滑动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)为弧形箱体，所述箱体(1)上设置有储物腔(3)，所述箱体(1)的两侧分别设置有滑槽(4)，两所述滑槽(4)对称布置，所述滑槽(4)的下方设置有齿条(5)，所述齿条(5)和所述滑槽(4)均沿着所述箱体(1)的走向布置，所述箱盖(2)靠近所述齿条(5)一端的两侧分别设置有齿轮(6)，所述齿轮(6)与所述齿条(5)相啮合，所述箱盖(2)的两侧分别设置有至少一滑座(7)，所述滑座(7)滑动连接在所述滑槽(4)内。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述滑座(7)的两端分别设置有第一弹片(8)，所述第一弹片(8)与滑槽(4)远离所述箱盖(2)一侧的槽壁相接触，所述滑座(7)的一侧设置有第二弹片(9)，所述第二弹片(9)与所述滑槽(4)顶部的槽壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述第一弹片(8)上设置有弧形凸起部(10)，所述弧形凸起部(10)与滑槽(4)的槽壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述滑座(7)上设置有两卡勾(11)，所述卡勾(11)卡接在所述箱盖(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述滑座(7)与所述箱盖(2)之间设置有连接杆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述箱体(1)的两侧分别设置有轨道壳体(13)，所述滑槽(4)和所述齿条(5)均设置在所述轨道壳体(13)上。

7.根据权利要求6所述的一种车辆后排座椅扶手箱，其特征在于，所述轨道壳体(13)远离所述箱盖(2)的一端设置有保护壳(14)。