CN220742721U - 组合仪表支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了组合仪表支架,属于组合仪表技术领域。本实用新型包括组合仪表盘和减震支架,所述减震支架设置在组合仪表盘的底部;所述减震支架包括固定连接在组合仪表盘底部的托盘,所述托盘的底部隔空设置有减震基座,所述减震基座的内部开设有若干个均布的缓冲仓,所述缓冲仓的内部滑动连接有驱动板,所述驱动板贴近托盘的一侧固定连接有传动杆,所述传动杆与托盘固定连接。本实用新型通过设置减震支架,可利用阻尼液流动中产生的阻尼效果和磁力相斥的原理来对震动冲击进行对抗吸收,可快速消除震动,相较于现有只能通过垫片进行低效减震的组合仪表盘,本装置具有高效减震的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于组合仪表技术领域,具体为组合仪表支架。
背景技术
组合仪表是人和汽车的交互界面,为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息,是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需,也成为舒适生活的一部分,而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。
组合仪表在跟随汽车行驶进行工作的时候,很容易会受到震动,而长时间的震动易使组合仪表内部的配件发生松动,进而会导致组合仪表失灵损坏,而现有的组合仪表支架并不具有高效减震的功能,只能通过少许的垫片来进行低效减震,无法将汽车传导来的震动进行高效减缓吸收,不便于人们的使用。
因此,需要对组合仪表支架进行设计改造,有效的防止其出现现有的组合仪表支架并不具有高效减震功能的现象。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型的目的在于提供组合仪表支架,具备高效减震的优点,解决了现有的组合仪表支架并不具有高效减震的功能,只能通过少许的垫片来进行低效减震的问题。
本实用新型提供如下技术方案:组合仪表支架,包括组合仪表盘和减震支架,所述减震支架设置在组合仪表盘的底部;
所述减震支架包括固定连接在组合仪表盘底部的托盘,所述托盘的底部隔空设置有减震基座,所述减震基座的内部开设有若干个均布的缓冲仓,所述缓冲仓的内部滑动连接有驱动板,所述驱动板贴近托盘的一侧固定连接有传动杆,所述传动杆与托盘固定连接,所述驱动板远离传动杆的一端和缓冲仓内壁的底部均固定连接有强磁块,所述缓冲仓的内部填充有阻尼液,所述驱动板的表面开设有若干个均布的流动孔。
本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置减震支架,可利用阻尼液流动中产生的阻尼效果和磁力相斥的原理来对震动冲击进行对抗吸收,可快速消除震动,相较于现有只能通过垫片进行低效减震的组合仪表盘,本装置具有高效减震的优点。
2、本实用新型通过设置散热孔和半导体制冷片,使本装置具有快速散热的优点,可将组合仪表盘工作过程中产生的热量快速发散出去,避免高温对组合仪表盘造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型图1中A的放大图。
图3为本实用新型图1中B的放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图3所示,本实施例组合仪表支架,包括组合仪表盘1和减震支架2,减震支架2设置在组合仪表盘1的底部;减震支架2包括固定连接在组合仪表盘1底部的托盘21,托盘21的底部隔空设置有减震基座22,减震基座22的内部开设有若干个均布的缓冲仓23,减震基座22的顶部开设有若干个与缓冲仓23连通的滑动孔24,缓冲仓23的内部滑动连接有驱动板25,驱动板25贴近托盘21的一侧固定连接有传动杆26,传动杆26贯穿滑动孔24与托盘21固定连接,传动杆26与滑动孔24滑动连接,传动杆26与滑动孔24之间通过密封圈密封,驱动板25远离传动杆26的一端和缓冲仓23内壁的底部均固定连接有强磁块27,两个强磁块27的同极相向设置,缓冲仓23的内部填充有阻尼液28,驱动板25的表面开设有若干个均布的流动孔29。
参考图3,托盘21的底部开设有若干个均布的散热孔3,散热孔3的内部固定连接有半导体制冷片4,半导体制冷片4的冷端通过导热硅脂层与组合仪表盘1贴合,半导体制冷片4的热端远离组合仪表盘1设置。
本实施例通过设置散热孔3和半导体制冷片4,使本装置具有快速散热的优点,可将组合仪表盘1工作过程中产生的热量快速发散出去,避免高温对组合仪表盘1造成损坏。
参考图2,驱动板25表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽5,滚动槽5的内部滚动连接有滚珠6,滚珠6与缓冲仓23贴合且滚动连接。
本实施例通过设置滚动槽5和滚珠6,使本装置具有增加顺滑性的优点,可增加驱动板25与缓冲仓23之间的顺滑性,避免驱动板25与缓冲仓23之间发生磨损现象。
参考图2,驱动板25贴近传动杆26的一侧固定连接有减震气囊7,减震气囊7呈环设置并套设在传动杆26的表面,减震气囊7与缓冲仓23贴合。
本实施例通过设置减震气囊7,使本装置具有减缓冲击的优点,可减缓驱动板25与缓冲仓23接触时的冲击,避免驱动板25与缓冲仓23轻易发生损坏现象。
参考图1,传动杆26位于减震基座22顶部的表面套设有辅助压簧8,辅助压簧8与托盘21和减震基座22固定连接。
本实施例通过设置辅助压簧8,使本装置具有增强减震效果的优点,可利用辅助压簧8受压后的复原性增强对震动的对抗吸收。
参考图2,流动孔29两端的进出口为扩口设置,流动孔29的进出口直径大于流动孔29自身的直径。
本实施例通过设置流动孔29的扩口,使本装置具有增加阻尼效果的优点,当进入流动孔29内部的阻尼液28过多流动孔29无法将其完全排出的时候,多余的阻尼液28会堆积在流动孔29两端的扩口处,可利用堆积的阻尼液28增加阻力,进而提升阻尼效果。
本实用新型通过托盘21和传动杆26的配合将震动冲击通过滑动孔24传输给驱动板25,可使驱动板25在缓冲仓23的内部进行滑动,在驱动板25滑动过程中,阻尼液28会沿着流动孔29进行流动,而在阻尼液28流动过程中会生阻尼效果,利用阻尼效果可对震动冲击进行吸收,而通过驱动板25的滑动可使两个强磁块27贴近,利用贴近的磁力可对震动冲击做对抗,可快速消除震动。
Claims (6)
1.组合仪表支架,包括组合仪表盘(1)和减震支架(2),其特征在于:所述减震支架(2)设置在组合仪表盘(1)的底部;
所述减震支架(2)包括固定连接在组合仪表盘(1)底部的托盘(21),所述托盘(21)的底部隔空设置有减震基座(22),所述减震基座(22)的内部开设有若干个均布的缓冲仓(23),所述缓冲仓(23)的内部滑动连接有驱动板(25),所述驱动板(25)贴近托盘(21)的一侧固定连接有传动杆(26),所述传动杆(26)与托盘(21)固定连接,所述驱动板(25)远离传动杆(26)的一端和缓冲仓(23)内壁的底部均固定连接有强磁块(27),所述缓冲仓(23)的内部填充有阻尼液(28),所述驱动板(25)的表面开设有若干个均布的流动孔(29)。
2.根据权利要求1所述的组合仪表支架,其特征在于:所述托盘(21)的底部开设有若干个均布的散热孔(3),所述散热孔(3)的内部固定连接有半导体制冷片(4)。
3.根据权利要求2所述的组合仪表支架,其特征在于:所述驱动板(25)表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽(5),所述滚动槽(5)的内部滚动连接有滚珠(6),所述滚珠(6)与缓冲仓(23)贴合且滚动连接。
4.根据权利要求3所述的组合仪表支架,其特征在于:所述驱动板(25)贴近传动杆(26)的一侧固定连接有减震气囊(7),所述减震气囊(7)呈环设置并套设在传动杆(26)的表面,所述减震气囊(7)与缓冲仓(23)贴合。
5.根据权利要求4所述的组合仪表支架,其特征在于:所述传动杆(26)位于减震基座(22)顶部的表面套设有辅助压簧(8),所述辅助压簧(8)与托盘(21)和减震基座(22)固定连接。
6.根据权利要求5所述的组合仪表支架,其特征在于:所述流动孔(29)两端的进出口为扩口设置,所述流动孔(29)的进出口直径大于流动孔(29)自身的直径。
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