CN216617665U - 一种越野车用换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换热器领域，具体为一种越野车用换热器，包括换热器主体和抗震机构，所述抗震机构包括抗震支撑板，所述换热器主体悬空位于呈矩形状四组所述抗震支撑板内，并且所述换热器主体的侧边与所述抗震支撑板对应贴合，位于所述定位滑杆杆身所述减震滑块与所述减震滑槽内壁之间设置有缓冲弹簧，所述减震滑块的块身上铰接设置有受压连杆，所述受压连杆的末端与所述抗震支撑板相铰接。本实用新型通过抗震机构的设置，可有效的在汽车运行发生抖动时，将换热器主体所受到的震动力效果实施吸收，防止换热器主体受震过度，出现严重断裂损毁，进而增加换热器的抗震性能，提高换热器的使用寿命。

Description

一种越野车用换热器

技术领域

本实用新型涉及换热器领域，具体为一种越野车用换热器。

背景技术

随着社会的发展，汽车的普及程度越来越高，汽车上的发动机，由于其运转速度极高，润滑油等温度会急剧升高，同时，由于发动机需要较高换气率的新鲜空气，因此，通常配套有空压机，而经过空压机后的空气温度极高，高温空气直接进入发动机，会影响发动机的正常运行，且会影响发动机的使用寿命，与此同时，发动机系统中，对水的冷却也是必不可少的组成单元，因此，换热器成了汽车上必不可少的换热设备；

现有技术中公开号为CN213063742U的越野车用换热器，该专利一方面通过设置第一导流板，换热介质进入左封头内后，在第一导流板的作用下实现分流，且由于第一导流板的截面呈流线形结构，能够有效减少换热介质在左封头内受到的油阻，因此，该换热器即使处于山路崎岖的摇晃工况时，也能够保证换热介质的均匀分配，进而提高换热器的换热效率，另一方面，本实用新型中导风机构的设置使其能够对换热器本体同时进行冷却，从而能够进一步提高换热器的换热效率；

综上专利的使用过程中，会发现其换热器使与汽车内的设备是通过螺栓实施硬性连接的，虽在一定程度上可保证换热器整体的连接效果，但在越野车爬越上坡经过抖路时，换热器极容易伴随车体的震动，进行共振，严重会导致换热器受震过大出现断裂损坏，影响换热器的使用寿命。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种越野车用换热器。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种越野车用换热器，包括换热器主体和用于提高所述换热器主体使用寿命的抗震机构；

所述抗震机构包括抗震支撑框和四组呈矩形状设置于所述抗震支撑框内侧的抗震支撑板，所述换热器主体悬空位于呈矩形状四组所述抗震支撑板内，并且所述换热器主体的侧边与所述抗震支撑板对应贴合，所述抗震支撑框正对所述抗震支撑板的侧板内壁中设置有减震滑槽，所述减震滑槽内横向设置有定位滑杆，所述定位滑杆的杆身上滑动设置有减震滑块，位于所述定位滑杆杆身所述减震滑块与所述减震滑槽内壁之间设置有缓冲弹簧，所述减震滑块的块身上铰接设置有受压连杆，所述受压连杆的末端与所述抗震支撑板相铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述抗震机构还包括反冲式抵消所述换热器主体所受震动力的压动部件，所述压动部件包括竖直设置于所述抗震支撑框侧板内壁中的反冲运动槽、滑动设置于所述反冲运动槽内的橡胶板以及垂直设置于所述橡胶板上的反冲推杆，所述反冲推杆穿出所述反冲运动槽并延伸至所述抗震支撑框框外，所述减震滑块的块身上还铰接设置有触力连杆，所述触力连杆的末端与所述反冲推杆相铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗震机构还包括用于限定所述换热器主体活动范围的防脱离阻拦部件，所述防脱离阻拦部件包括两个设置于所述抗震支撑框端面上下部位的支撑横梁，两个所述支撑横梁之间竖直设置有若干个限位杆，所述支撑横梁的侧边设置有通过螺栓与所述抗震支撑框固定连接的固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗震支撑板正对所述换热器主体的一面上等距嵌设有若干个滚珠，所述滚珠与所述换热器主体的机壳相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆的杆身上设置有橡胶筒，所述橡胶筒的表面与所述换热器主体机壳相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗震支撑框的侧边上设置有若干个固定片。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过抗震机构的设置，可有效的在汽车运行发生抖动时，将换热器主体所受到的震动力效果实施吸收，防止换热器主体受震过度，出现严重断裂损毁，进而增加换热器的抗震性能，提高换热器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处的放大图。

图中：1、换热器主体；2、抗震支撑框；3、固定片；4、抗震支撑板；5、减震滑槽；6、定位滑杆；7、减震滑块；8、受压连杆；9、缓冲弹簧；10、反冲推杆；11、触力连杆；12、反冲运动槽；13、橡胶板；14、滚珠；15、支撑横梁；16、固定块；17、限位杆；18、橡胶筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种越野车用换热器，包括换热器主体1和用于提高换热器主体1使用寿命的抗震机构；

通过抗震机构的设置，可有效的在汽车运行发生抖动时，将换热器主体1所受到的震动力效果实施吸收，防止换热器主体1受震过度，出现严重断裂损毁，进而增加换热器的抗震性能，提高换热器的使用寿命。

具体地，在本实用新型的一个实施例中，抗震机构包括抗震支撑框2和四组呈矩形状设置于抗震支撑框2内侧的抗震支撑板4，换热器主体1悬空位于呈矩形状四组抗震支撑板4内，并且换热器主体1的侧边与抗震支撑板4对应贴合，抗震支撑框2正对抗震支撑板4的侧板内壁中设置有减震滑槽5，减震滑槽5内横向设置有定位滑杆6，定位滑杆6的杆身上滑动设置有减震滑块7，位于定位滑杆6杆身减震滑块7与减震滑槽5内壁之间设置有缓冲弹簧9，减震滑块7的块身上铰接设置有受压连杆8，受压连杆8的末端与抗震支撑板4相铰接，抗震支撑框2的侧边上设置有若干个固定片3；

通过固定片3的设置，可便于使用人员在固定片3上穿设螺栓，以使抗震支撑框2与越野车内部设置固定连接，并且在换热器主体1在越野车闲置使用时，缓冲弹簧9可通过其自身的弹性特性，可实时推动减震滑块7，促使受压连杆8对抗震支撑板4实施一定反推效果，致使四个抗震支撑板4均可与换热器主体1相对应的侧边紧密贴合，以此保证换热器主体1在越野车闲置过程中的稳固性，并限定换热器主体1在抗震支撑框2内部的活动范围，促使换热器主体1与抗震支撑框2之间处于非硬性连接关系；

由此，当换热器主体1在越野车运行过程中受到震动时，换热器主体1可于四组抗震支撑板4之间晃动，挤压抗震支撑板4，抗震支撑板4则可在受力之后，通过受压连杆8以对减震滑块7施加推力效果，促使减震滑块7在定位滑杆6杆身滑动并挤压缓冲弹簧9，使得缓冲弹簧9发生形变，以此缓冲弹簧9可有效的对换热器主体1所受的震动力进行吸收。

接着，在本实用新型的另一个实施例中，抗震机构还包括反冲式抵消换热器主体1所受震动力的压动部件，压动部件包括竖直设置于抗震支撑框2侧板内壁中的反冲运动槽12、滑动设置于反冲运动槽12内的橡胶板13以及垂直设置于橡胶板13上的反冲推杆10，反冲推杆10穿出反冲运动槽12并延伸至抗震支撑框2框外，减震滑块7的块身上还铰接设置有触力连杆11，触力连杆11的末端与反冲推杆10相铰接；

当换热器主体1受震动挤压抗震支撑板4，促使减震滑块7在定位滑杆6的杆身上滑动的同时，减震滑块7可通过触力连杆11，以对反冲推杆10施加相应的拉动力，使反冲推杆10在反冲运动槽12内为橡胶板13施加推动力，促使橡胶板13冲出反冲运动槽12并与抗震支撑板4接触，通过抗震支撑板4对换热器主体1施加一定的反冲压动效果，以此可便于在缓冲弹簧9对换热器主体1震动力进行吸收时，抵消换热器主体1的余震效果，进一步提高换热器主体1的抗震性。

紧接着，在本实用新型的又一个实施例中，抗震机构还包括用于限定换热器主体1活动范围的防脱离阻拦部件，防脱离阻拦部件包括两个设置于抗震支撑框2端面上下部位的支撑横梁15，两个支撑横梁15之间竖直设置有若干个限位杆17，支撑横梁15的侧边设置有通过螺栓与抗震支撑框2固定连接的固定块16；

通过固定块16可便于支撑横梁15和限位杆17迅速地组装于抗震支撑框2的前方，为支撑横梁15和限位杆17提供可靠的固定效果，并且支撑横梁15和固定块16相互配合，可有效地在换热器主体1使用时，对换热器主体1向抗震支撑框2外的惯性实时阻拦，限定换热器主体1在抗震支撑框2的活动范围，避免换热器主体1在越野车运行时，受震动过大，冲出抗震支撑框2，造成不必要的损伤。

在本实用新型的又一个实施例中，抗震支撑板4正对换热器主体1的一面上等距嵌设有若干个滚珠14，滚珠14与换热器主体1的机壳相接触，限位杆17的杆身上设置有橡胶筒18，橡胶筒18的表面与换热器主体1机壳相接触；

通过滚珠14，滚珠14可在换热器主体1受震后于四组抗震支撑板4之间偏移时，实时与换热器主体1机壳相接触，并产生滚动，充分减少抗震支撑板4与换热器主体1机壳的接触面，进而避免换热器主体1在偏移时，其机壳过度与抗震支撑板4相剐蹭，造成磨损，并且通过橡胶筒18的设置，可利用其表面的粗糙程度，可换热器主体1受震偏移与换热器主体1机可相接触，形成一定的摩擦力，以此对换热器主体1的偏移震动效果实施抵消，可进一步保证换热器主体1的抗震稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (6)

1.一种越野车用换热器，其特征在于，包括换热器主体(1)和用于提高所述换热器主体(1)使用寿命的抗震机构；

所述抗震机构包括抗震支撑框(2)和四组呈矩形状设置于所述抗震支撑框(2)内侧的抗震支撑板(4)，所述换热器主体(1)悬空位于呈矩形状四组所述抗震支撑板(4)内，并且所述换热器主体(1)的侧边与所述抗震支撑板(4)对应贴合，所述抗震支撑框(2)正对所述抗震支撑板(4)的侧板内壁中设置有减震滑槽(5)，所述减震滑槽(5)内横向设置有定位滑杆(6)，所述定位滑杆(6)的杆身上滑动设置有减震滑块(7)，位于所述定位滑杆(6)杆身所述减震滑块(7)与所述减震滑槽(5)内壁之间设置有缓冲弹簧(9)，所述减震滑块(7)的块身上铰接设置有受压连杆(8)，所述受压连杆(8)的末端与所述抗震支撑板(4)相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种越野车用换热器，其特征在于，所述抗震机构还包括反冲式抵消所述换热器主体(1)所受震动力的压动部件，所述压动部件包括竖直设置于所述抗震支撑框(2)侧板内壁中的反冲运动槽(12)、滑动设置于所述反冲运动槽(12)内的橡胶板(13)以及垂直设置于所述橡胶板(13)上的反冲推杆(10)，所述反冲推杆(10)穿出所述反冲运动槽(12)并延伸至所述抗震支撑框(2)框外，所述减震滑块(7)的块身上还铰接设置有触力连杆(11)，所述触力连杆(11)的末端与所述反冲推杆(10)相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种越野车用换热器，其特征在于，所述抗震机构还包括用于限定所述换热器主体(1)活动范围的防脱离阻拦部件，所述防脱离阻拦部件包括两个设置于所述抗震支撑框(2)端面上下部位的支撑横梁(15)，两个所述支撑横梁(15)之间竖直设置有若干个限位杆(17)，所述支撑横梁(15)的侧边设置有通过螺栓与所述抗震支撑框(2)固定连接的固定块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种越野车用换热器，其特征在于，所述抗震支撑板(4)正对所述换热器主体(1)的一面上等距嵌设有若干个滚珠(14)，所述滚珠(14)与所述换热器主体(1)的机壳相接触。

5.根据权利要求4所述的一种越野车用换热器，其特征在于，所述限位杆(17)的杆身上设置有橡胶筒(18)，所述橡胶筒(18)的表面与所述换热器主体(1)机壳相接触。

6.根据权利要求5所述的一种越野车用换热器，其特征在于，所述抗震支撑框(2)的侧边上设置有若干个固定片(3)。

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