CN220742620U - 一种防滑结构及叉车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种防滑结构及叉车轮胎，包括：橡胶轮胎，橡胶轮胎的胎面设置有花纹槽，花纹槽呈“V”字形，花纹槽的槽底开设有安装槽；防滑钉的一端沿橡胶轮胎的径向插接进安装槽内腔，防滑钉的一端与安装槽之间固定，防滑钉的另一端弯折形成承压端，承压端延伸至橡胶轮胎外侧；有益效果为：通过在花纹槽的槽底安装有防滑钉，防滑钉呈板状，防滑钉的一端沿橡胶轮胎径向插入橡胶轮胎内部，当橡胶轮胎滚动时，防滑钉的另一端能够扣在地面以增大橡胶轮胎受到的摩擦力，尤其在冰面行驶时，防滑钉的另一端扣进结冰层的内部，从而避免橡胶轮胎发生打滑。

Description

一种防滑结构及叉车轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种防滑结构及叉车轮胎。

背景技术

叉车轮胎由天然橡胶或合成橡胶制成，且内部复合有纤维或金属材料，以提高轮胎的抗撕裂强度。

目前，叉车轮胎表面还开设有花纹，用于增大轮胎台面与地面之间的摩擦力，减小叉车行走时轮胎发生打滑的情况。

但胎面花纹所提供的摩擦力较为有限，当叉车行驶在结冰路面时，花纹的作用还会被进一步降低，从而影响叉车的正常行驶。为此，本实用新型提出一种防滑结构及叉车轮胎用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑结构及叉车轮胎，以解决上述背景技术中提出的叉车在结冰路面行驶易发生打滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑结构，包括：

橡胶轮胎，所述橡胶轮胎的胎面设置有花纹槽，所述花纹槽呈“V”字形，所述花纹槽的槽底开设有安装槽；

防滑钉，所述防滑钉呈板状，且防滑钉的宽度方向与橡胶轮胎的宽度方向一致，所述防滑钉的一端沿橡胶轮胎的径向插接进安装槽内腔，所述防滑钉的一端与安装槽之间固定，所述防滑钉的另一端弯折形成承压端，所述承压端延伸至橡胶轮胎外侧。

优选的，所述花纹槽设置有多个，并沿橡胶轮胎的胎面呈环形阵列分布，所述花纹槽由橡胶轮胎的胎面向橡胶轮胎圆心处凹陷形成。

优选的，所述防滑钉设置有多个，每个所述花纹槽的内腔均设置有三个防滑钉，且该三个防滑钉分别位于花纹槽的中部拐角处以及花纹槽的两端。

优选的，所述承压端的表面设置呈圆弧形，所述承压端的弯折方向与橡胶轮胎的行进方向相反。

优选的，所述防滑钉的一端固定设置有扣紧件，所述扣紧件呈直角三角形结构，所述扣紧件的拐角处均设置有防撕裂圆角，所述安装槽与扣紧件的结构一致。

优选的，所述橡胶轮胎的侧边开设有多个呈环形阵列分布的侧防滑槽，所述侧防滑槽的拐角处设置有圆角，所述侧防滑槽与花纹槽相互交错间隔分布。

一种叉车轮胎，包括上述的防滑结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过在花纹槽的槽底安装有防滑钉，防滑钉呈板状，防滑钉的一端沿橡胶轮胎径向插入橡胶轮胎内部，防滑钉另一端弯折呈弧形并伸出至橡胶轮胎外侧，当橡胶轮胎滚动时，防滑钉的另一端能够扣在地面以增大橡胶轮胎受到的摩擦力，尤其在冰面行驶时，防滑钉的另一端扣进结冰层的内部，从而避免橡胶轮胎发生打滑。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为本实用新型整体结构侧面局部剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型防滑钉结构立体示意图。

图中：1、橡胶轮胎；2、花纹槽；3、防滑钉；31、承压端；32、扣紧件；33、防撕裂圆角；4、安装槽；5、侧防滑槽。

实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例

一种防滑结构，包括：橡胶轮胎1和防滑钉3。

具体的，在橡胶轮胎1的胎面设置有花纹槽2，花纹槽2呈“V”字形，花纹槽2的槽底开设有安装槽4，花纹槽2的设置能够增大橡胶轮胎1的胎面与地面之间的摩擦力，避免橡胶轮胎1在日常使用时发生打滑；

其次，防滑钉3呈板状，且防滑钉3的宽度方向与橡胶轮胎1的宽度方向一致，防滑钉3的一端沿橡胶轮胎1的径向插接进安装槽4内腔，防滑钉3的一端与安装槽4之间固定，防滑钉3的另一端弯折形成承压端31，承压端31延伸至橡胶轮胎1外侧，结合图2和图3，橡胶轮胎1沿逆时针方向转动，橡胶轮胎1正常行驶时，防滑钉3受地面挤压能够收入橡胶轮胎1内部，当橡胶轮胎1在冰面发生打滑时，防滑钉3的另一端能够扣在冰面表面，甚至扣进冰面内部，从而提高橡胶轮胎1的防滑效果。

实施例

在实施例一的基础上，为了进一步提高橡胶轮胎1在光滑地面的防滑效果，本申请的花纹槽2设置有多个，并沿橡胶轮胎1的胎面呈环形阵列分布，花纹槽2由橡胶轮胎1的胎面向橡胶轮胎1圆心处凹陷形成，通过控制花纹槽2制作的尺寸，还可确保橡胶轮胎1的胎面与地面接触时，花纹槽2内部形成密封结构，且花纹槽2内腔的气体受挤压并排出后形成低压腔体，从而对光滑的地面进行吸附，进一步提高橡胶轮胎1的防滑效果。

实施例

在实施例二的基础上，本申请的防滑钉3设置有多个，每个花纹槽2的内腔均设置有三个防滑钉3，且该三个防滑钉3分别位于花纹槽2的中部拐角处以及花纹槽2的两端，如图1所示，防滑钉3可均匀散布在橡胶轮胎1的胎面上，从而确保橡胶轮胎1防滑效果的最大化。

实施例

在实施例三的基础上，本申请承压端31的表面设置呈圆弧形，承压端31的弯折方向与橡胶轮胎1的行进方向相反，承压端31的结构结合图3和图4所示。

实施例

在实施例四的基础上，为了对防滑钉3进行安装，本申请还具有在防滑钉3的一端固定设置有扣紧件32，扣紧件32呈直角三角形结构，扣紧件32的拐角处均设置有防撕裂圆角33，安装槽4与扣紧件32的结构一致，扣紧件32的设置用于避免防滑钉3从安装槽4的内腔脱离，并且安装槽4的整体尺寸小于防滑钉3的尺寸，扣紧件32通过挤压安装槽4内壁使得橡胶发生形变来插接进安装槽4内腔，另外，扣紧件32的倾斜面与防滑钉3一端的弯折方向垂直，当承压端31受地面或冰面挤压时，扣紧件32能够最大程度的与安装槽4内壁进行接触，并对防滑钉3整体起到支撑效果，而防撕裂圆角33的设置可避免防滑钉3受挤压发生移动时，其拐角处过于锋利而导致安装槽4内壁被撕裂。

实施例

在实施例五的基础上，本申请还具有在橡胶轮胎1的侧边开设有多个呈环形阵列分布的侧防滑槽5，侧防滑槽5的拐角处设置有圆角，侧防滑槽5与花纹槽2相互交错间隔分布，侧防滑槽5的设置用于增大橡胶轮胎1侧边的摩擦力，在橡胶轮胎1陷入软土时，进一步增大橡胶轮胎1受到的摩擦力。

本申请还公开了一种叉车轮胎，包括上述的防滑结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防滑结构，其特征在于：包括：

橡胶轮胎(1)，所述橡胶轮胎(1)的胎面设置有花纹槽(2)，所述花纹槽(2)呈“V”字形，所述花纹槽(2)的槽底开设有安装槽(4)；

防滑钉(3)，所述防滑钉(3)呈板状，且防滑钉(3)的宽度方向与橡胶轮胎(1)的宽度方向一致，所述防滑钉(3)的一端沿橡胶轮胎(1)的径向插接进安装槽(4)内腔，所述防滑钉(3)的一端与安装槽(4)之间固定，所述防滑钉(3)的另一端弯折形成承压端(31)，所述承压端(31)延伸至橡胶轮胎(1)外侧；

所述防滑钉(3)的一端固定设置有扣紧件(32)，所述扣紧件(32)呈直角三角形结构，所述扣紧件(32)的拐角处均设置有防撕裂圆角(33)，所述安装槽(4)与扣紧件(32)的结构一致。

2.根据权利要求1所述的一种防滑结构，其特征在于：所述花纹槽(2)设置有多个，并沿橡胶轮胎(1)的胎面呈环形阵列分布，所述花纹槽(2)由橡胶轮胎(1)的胎面向橡胶轮胎(1)圆心处凹陷形成。

3.根据权利要求2所述的一种防滑结构，其特征在于：所述防滑钉(3)设置有多个，每个所述花纹槽(2)的内腔均设置有三个防滑钉(3)，且该三个防滑钉(3)分别位于花纹槽(2)的中部拐角处以及花纹槽(2)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种防滑结构，其特征在于：所述承压端(31)的表面设置呈圆弧形，所述承压端(31)的弯折方向与橡胶轮胎(1)的行进方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种防滑结构，其特征在于：所述橡胶轮胎(1)的侧边开设有多个呈环形阵列分布的侧防滑槽(5)，所述侧防滑槽(5)的拐角处设置有圆角，所述侧防滑槽(5)与花纹槽(2)相互交错间隔分布。

6.一种叉车轮胎，其特征在于：包括权利要求1-5中任意一项所述的防滑结构。