CN220739635U - 一种新能源汽车用管路转移机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车用管路转移机构，它包括：支撑架、可移动地设置在所述支撑架顶部的转移总板、可升降地设置在所述转移总板下方的转移副板、高度可调地设置在所述转移副板一侧的夹持气缸、固定在所述夹持气缸内侧的夹块以及设置在所述夹块内侧的夹持面，所述夹持面呈“V”字形。本实用新型新能源汽车用管路转移机构通过下方的夹块来夹持待裁切的管道，“V”形的夹持面的设计，在转移管路时对管路起到支撑的作用，而后在升降气缸和直线滑台的作用下，将管道转移放置在裁切机的裁切台上，显著提高了管道的转移效率，节省了人工的投入，节约成本，而且操作工远离裁切机，也提高了安全系数。

Description

一种新能源汽车用管路转移机构

技术领域

本实用新型属于管路转移技术领域，具体涉及一种新能源汽车用管路转移机构。

背景技术

随着新能源汽车行业不断地发展，对于新能源汽车各个方面的质量要求更高，尤其是在汽车的自动驾驶冷却系统中，冷却管道内部通有冷却液，用于汽车发动机组正常运行时的冷却，因此冷却管道的组装精度尤为重要，否则会由于冷却液的泄漏而带来安全隐患。

在现有的管道裁切工艺中，待裁切的管道在输送带的作用下输送至裁切机处，由操作工将管道从输送带上拿取至裁切机台上，由裁切机将其裁切成适当的长度，从而进行后续的组装。

现有的管道转移方式中，需要操作工将管道拿取至裁切机上，管道转移效率低，操作工在输送带与裁切机之间往复动作，存在安全隐患；而且还需要大量的人工投入，浪费成本。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术中管路需要人工转移带来的效率低以及成本高的缺陷，而提供一种新能源汽车用管路转移机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车用管路转移机构，它包括：

支撑架、可移动地设置在所述支撑架顶部的转移总板、可升降地设置在所述转移总板下方的转移副板、高度可调地设置在所述转移副板一侧的夹持气缸、固定在所述夹持气缸内侧的夹块以及设置在所述夹块内侧的夹持面，

所述夹持面呈“V”字形。

优化地，它还包括固定在所述支撑架顶部的支撑板、固定在所述支撑板顶部且用于带动转移总板移动的直线滑台、固定在所述支撑板顶部的滑轨以及滑动安装在所述滑轨上的滑块，所述转移总板固定在滑块上。

优化地，它还包括固定在所述转移副板顶部的卡板、嵌设在所述转移总板内的导向套、固定在所述卡板顶部且贯穿导向套的导向柱以及固定在所述转移总板顶部且与卡板相连的升降气缸。

优化地，它还包括固定在所述转移副板一侧的微调块、竖直贯穿所述微调块且相连通的通孔和锁紧槽、贯穿所述锁紧槽的紧固孔以及穿设在所述通孔内的微调柱，所述夹持气缸固定在微调柱底部。

优化地，它还包括固定在所述支撑板顶部的固定板、固定在所述固定板内侧的限位螺钉和油压缓冲器以及固定在所述转移总板上且与限位螺钉和油压缓冲器相配合的接触板。

优化地，它还包括设置在所述支撑板顶部的拖链以及一端固定在接触板上，另一端与拖链相连的拖链连接板。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型新能源汽车用管路转移机构通过下方的夹块来夹持待裁切的管道，“V”形的夹持面的设计，在转移管路时对管路起到支撑的作用，而后在升降气缸和直线滑台的作用下，将管道转移放置在裁切机的裁切台上，显著提高了管道的转移效率，节省了人工的投入，节约成本，而且操作工远离裁切机，也提高了安全系数；

进一步地，过设置微调块和微调柱，可以调节下方夹持气缸的位置，确保下方的夹持气缸在同一平面内，在后续夹取管路时，避免出现夹持不到位的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型图1中A处的放大图；

图5为本实用新型图2中B处的放大图；

图6为本实用新型夹块的结构示意图；

附图标记说明：

1、支撑架；2、支撑板；3、直线滑台；4、滑轨；5、滑块；6、固定板；7、限位螺钉；8、油压缓冲器；9、转移总板；10、拖链连接板；11、拖链；12、接触板；13、升降气缸；14、导向套；15、导向柱；16、卡板；17、转移副板；18、微调块；19、通孔；20、锁紧槽；21、紧固孔；22、微调柱；23、夹持气缸；24、夹块；25、夹持面。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-3所示，为本实用新型新能源汽车用管路转移机构的结构示意图，用于夹取单根管路并将其转移至裁切机处进行裁切，与人工搬运管路相比，提高了管路转移的效率，节省了人工的投入，节约成本。

支撑架1由铝型材焊接而成，通过螺丝紧固或者焊接的方式间隔固定在转移机台上，支撑板2有两块，分别固定在支撑架1的顶部。转移总板9架设在两块支撑板2上，且在两块支撑板2的上方移动，用于转移夹取的单根管路，如图1所示，转移总板9的移动方向为前后移动。

直线滑台3固定在支撑板2上，转移总板9的两侧分别固定在直线滑台3上，在直线滑台3的驱动下实现移动功能。为提高转移总板9移动的稳定性，支撑板2的顶部固定有滑轨4，滑块5滑动安装在滑轨4上，转移总板9固定在滑块5的顶部，转移总板9移动时，带动滑块5沿着滑轨4同步移动。

固定板6间隔固定在支撑板2上，油压缓冲器8和限位螺钉7固定在固定板6的内侧，用以对转移总板9的运动进行定位。转移总板9的外侧固定有与油压缓冲器8和限位螺钉7相配合的接触板12，转移总板9移动至极限位置时会触碰到油压缓冲器8和限位螺钉7，限位螺钉7的作用是用来约束转移总板9前后运动的位置；油压缓冲器8的作用是吸收转移总板9前后运动过程中碰撞产生的振动以及消除工作中的噪声。

拖链11设置在支撑板2的顶部，拖链连接板10一端与拖链11相连，另一端与接触板12相连，拖链11用于对内置的电缆、油管、气管等起到牵引和保护作用。

转移副板17可升降地设置在转移总板9的底部，如图1、2所示，转移副板17的顶部固定有卡板16(卡板16的底部开设有矩形插槽，在实际固定时将矩形插槽插在转移副板17上，然后通过螺丝紧固的方式完成固定即可，通过在卡板16的底部设置矩形插槽，可以避免转移副板17在升降时发生转动)。导向套14嵌设在转移总板9内，导向柱15贯穿导向套14且与卡板16相固定，依靠导向套14对导向柱15的导向作用，确保转移副板17做竖直升降运动，从而提高转移管路时的位置准确度。升降气缸13的缸体固定在转移总板9上，升降气缸13的导向杆贯穿转移总板9而与卡板16相连，继而带动转移副板17实现升降运动。

如图5所示，微调块18固定在转移副板17的一侧，微调块18靠近转移副板17的一侧开设有矩形插槽，在实际固定时先将矩形插槽插在转移副板17上，然后通过螺丝紧固的方式完成固定，在微调块18的内侧开设矩形插槽，避免夹取管路时微调块18发生晃动。

微调块18上竖直开设有用于穿设微调柱22的通孔19，微调块18上还竖直开设有与上述通孔19相连通的锁紧槽20，微调块18上还开设有贯穿锁紧槽20的紧固孔21，将螺栓穿过紧固孔21，另一侧辅以螺母，在旋拧螺母的过程中，将微调柱22锁紧在微调块18内。通过设置微调块18和微调柱22，可以调节下方夹持气缸23的位置，确保下方的夹持气缸23在同一平面内，在后续夹取管路时，避免出现夹持不到位的情况。

夹持气缸23固定在微调柱22的底部，夹块24固定在夹持气缸23上，如图6所示，夹块24的内侧开设有“V”形设置的夹持面25，两组夹块24向内移动夹取管路时，两组“V”形夹持面25将管路夹在中间，在此过程中夹持面25的两侧均与圆形的管路截面相切，依靠夹持面25可以实现管路的对中，在后续转移管路时，可以将管路准确地放置在裁切机的裁切台上，而且在转移管路时，“V”形的夹持面25可以对管路起支撑的作用，防止管路在重力的作用下掉落。在面对不同直径的管路时，“V”形的夹持面25同样可以满足夹取对中需求，提高通用性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于，它包括：

支撑架(1)、可移动地设置在所述支撑架(1)顶部的转移总板(9)、可升降地设置在所述转移总板(9)下方的转移副板(17)、高度可调地设置在所述转移副板(17)一侧的夹持气缸(23)、固定在所述夹持气缸(23)内侧的夹块(24)以及设置在所述夹块(24)内侧的夹持面(25)；

所述夹持面(25)呈“V”字形。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于：它还包括固定在所述支撑架(1)顶部的支撑板(2)、固定在所述支撑板(2)顶部且用于带动转移总板(9)移动的直线滑台(3)、固定在所述支撑板(2)顶部的滑轨(4)以及滑动安装在所述滑轨(4)上的滑块(5)，所述转移总板(9)固定在滑块(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于：它还包括固定在所述转移副板(17)顶部的卡板(16)、嵌设在所述转移总板(9)内的导向套(14)、固定在所述卡板(16)顶部且贯穿导向套(14)的导向柱(15)以及固定在所述转移总板(9)顶部且与卡板(16)相连的升降气缸(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于：它还包括固定在所述转移副板(17)一侧的微调块(18)、竖直贯穿所述微调块(18)且相连通的通孔(19)和锁紧槽(20)、贯穿所述锁紧槽(20)的紧固孔(21)以及穿设在所述通孔(19)内的微调柱(22)，所述夹持气缸(23)固定在微调柱(22)底部。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于：它还包括固定在所述支撑板(2)顶部的固定板(6)、固定在所述固定板(6)内侧的限位螺钉(7)和油压缓冲器(8)以及固定在所述转移总板(9)上且与限位螺钉(7)和油压缓冲器(8)相配合的接触板(12)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用管路转移机构，其特征在于：它还包括设置在所述支撑板(2)顶部的拖链(11)以及一端固定在接触板(12)上，另一端与拖链(11)相连的拖链连接板(10)。