CN220739302U - 一种便于脱模的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于脱模的汽车模具，包括承载板、凹模、脱模机构和支撑台，承载板的后上端一体化连接有连接架，并且连接架的前上端螺栓连接有气缸，同时气缸的下端安装有凸模；所述凹模放置在承载板的上端，且凹模左右两端的内部均呈等间距的开设有限位槽，其中限位槽的内部卡合连接有限位块；所述脱模机构设置在凹模的下侧，且脱模机构包括顶板、调节框、齿轮、连接轴和电机，同时顶板卡合连接在凹模的内部；所述支撑台左右对称的固定连接在承载板的底端，且支撑台的内端开设有轨道，并且轨道的内部滑动连接有调节块。该便于脱模的汽车模具，便于脱模，而且便于快速更换凹模，同时方便增加脱模时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具相关技术领域，具体为一种便于脱模的汽车模具。
背景技术
汽车由各种配件构成，在生产汽车零配件过程中，就需要用到模具，通过汽车模具让汽车零配件成型，目前市场上的汽车模具的样式繁多，可以满足不同的需求。
但是，一般的汽车模具，在脱模时比较困难，造成时间的浪费，而且对凹模进行更换时过程比较繁杂，不便于快速更换，同时不方便增加脱模时的稳定性，因此，我们提出一种便于脱模的汽车模具，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的大多数汽车模具，不便于脱模，而且不便于快速更换凹模，同时不方便增加脱模时的稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车模具，包括用于整体安装承载的承载板，且承载板的后上端一体化连接有连接架，并且连接架的前上端螺栓连接有气缸，同时气缸的下端安装有凸模；
还包括：
凹模，所述凹模放置在承载板的上端，且凹模左右两端的内部均呈等间距的开设有限位槽，其中限位槽的内部卡合连接有限位块；
脱模机构，所述脱模机构设置在凹模的下侧，且脱模机构包括顶板、调节框、齿轮、连接轴和电机，同时顶板卡合连接在凹模的内部；
支撑台，所述支撑台左右对称的固定连接在承载板的底端，且支撑台的内端开设有轨道，并且轨道的内部滑动连接有调节块。
优选的，所述顶板的上端与凹模的上端相契合，且顶板的底端镶嵌连接在调节框的顶端，其中调节框的内端啮合设置有齿轮。
优选的，所述齿轮的圆心上固定连接有连接轴，且连接轴转动连接在支撑台的内端；
其中，所述连接轴的后端安装有电机，且顶板通过调节框以及连接轴在承载板上呈升降结构。
优选的，所述调节框的下端左右对称的镶嵌连接有调节块，且调节块的横截面呈“T”字形结构，其中调节块的外端形状与轨道的内部形状相吻合。
优选的，所述限位块一体化连接在调节板的内端，且调节板的后端螺纹连接在调节杆上，并且调节杆转动连接在承载板的后上端；
其中，所述调节杆的外表面呈双向螺纹状结构，且调节板通过调节杆以及引导杆在承载板的上侧呈滑动结构，并且引导杆贯穿连接在调节板的前端，同时引导杆固定连接在承载板的前上端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于脱模的汽车模具，便于脱模，而且便于快速更换凹模，同时方便增加脱模时的稳定性；
1、设有脱模机构，顶板与承载板的结构设计，使得齿轮转动时通过调节框带动顶板上升，让顶板将凹模上端制作好的汽车配件顶出，从而便于脱模；
2、设有限位块和限位槽，调节板与承载板的结构设计，使得调节杆转动时通过引导杆让左右两组调节板彼此靠近，直至呈等间距设置的限位块卡合连接在限位槽的内部，从而便于快速更换凹模；
3、设有调节块和轨道，调节块的外端形状与轨道的内部形状相吻合，使得调节框升降时左右对称设置的调节块在对应位置的轨道内上下滑动，从而方便增加脱模时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型顶板与调节框连接左侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型引导杆与调节板连接俯视剖面结构示意图；
图4为本实用新型调节块与轨道连接仰视剖面结构示意图。
图中：1、承载板；2、连接架；3、气缸；4、凸模；5、凹模；6、脱模机构；601、顶板；602、调节框；603、齿轮；604、连接轴；605、电机；7、调节块；8、轨道；9、支撑台；10、调节杆；11、调节板；12、限位块；13、限位槽；14、引导杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于脱模的汽车模具，包括承载板1、连接架2、气缸3、凸模4、凹模5、脱模机构6、调节块7、轨道8、支撑台9、调节杆10、调节板11、限位块12、限位槽13和引导杆14，在使用该便于脱模的汽车模具时，结合图1、图2和图3，由于凹模5左右两端的内部均呈等间距的开设有限位槽13，限位槽13的内部卡合连接有限位块12，调节杆10的外表面呈双向螺纹状结构，调节板11通过调节杆10以及引导杆14在承载板1的上侧呈滑动结构；
因此转动调节杆10让左右对称设置的调节板11在引导杆14上向外端滑动，直至限位块12脱离限位槽13的内部，向上拉动凹模5让其从承载板1的上端取出，将新的凹模5放置在承载板1的上端，转动调节杆10让左右两组调节板11在引导杆14上向内端滑动，使得左右对称设置的调节板11彼此靠近，让呈等间距设置的限位块12卡合连接在对应位置的限位槽13内，通过限位块12和限位槽13对凹模5在承载板1上端的位置进行限定，从而便于快速更换凹模5；
结合图1和图2，通过顶板601、调节框602、齿轮603、连接轴604和电机605组成的结构对凹模5进行拆卸、安装，由于顶板601的上端与凹模5的上端相契合，调节框602的内端啮合设置有齿轮603，顶板601通过调节框602以及连接轴604在承载板1上呈升降结构；
因此当凸模4对凹模5上端的原材料加工好后，让气缸3工作带动凸模4上升靠近连接架2的上端，电机605工作时带动连接轴604转动，让连接轴604带动齿轮603旋转，齿轮603转动时与调节框602的内端相啮合，使得调节框602带动顶板601在凹模5的内部上升，让顶板601上升时将凹模5上端的汽车部件顶出，从而便于脱模；
结合图1和图4，由于调节框602的下端左右对称的镶嵌连接有调节块7，调节块7的横截面呈“T”字形结构，调节块7的外端形状与轨道8的内部形状相吻合，因此调节框602升降时左右对称设置的调节块7在对应位置的轨道8内上下滑动，调节块7的“T”字形结构与轨道8的内部相吻合，使得调节块7升降时不会脱离轨道8的内部，通过左右对称设置的调节块7以及轨道8增加调节框602升降的稳定性，从而方便增加脱模时的稳定性，这就是该便于脱模的汽车模具的工作原理。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于脱模的汽车模具，包括用于整体安装承载的承载板(1)，且承载板(1)的后上端一体化连接有连接架(2)，并且连接架(2)的前上端螺栓连接有气缸(3)，同时气缸(3)的下端安装有凸模(4)；
其特征在于，还包括：
凹模(5)，所述凹模(5)放置在承载板(1)的上端，且凹模(5)左右两端的内部均呈等间距的开设有限位槽(13)，其中限位槽(13)的内部卡合连接有限位块(12)；
脱模机构(6)，所述脱模机构(6)设置在凹模(5)的下侧，且脱模机构(6)包括顶板(601)、调节框(602)、齿轮(603)、连接轴(604)和电机(605)，同时顶板(601)卡合连接在凹模(5)的内部；
支撑台(9)，所述支撑台(9)左右对称的固定连接在承载板(1)的底端，且支撑台(9)的内端开设有轨道(8)，并且轨道(8)的内部滑动连接有调节块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车模具，其特征在于：所述顶板(601)的上端与凹模(5)的上端相契合，且顶板(601)的底端镶嵌连接在调节框(602)的顶端，其中调节框(602)的内端啮合设置有齿轮(603)。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车模具，其特征在于：所述齿轮(603)的圆心上固定连接有连接轴(604)，且连接轴(604)转动连接在支撑台(9)的内端；
其中，所述连接轴(604)的后端安装有电机(605)，且顶板(601)通过调节框(602)以及连接轴(604)在承载板(1)上呈升降结构。
4.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车模具，其特征在于：所述调节框(602)的下端左右对称的镶嵌连接有调节块(7)，且调节块(7)的横截面呈“T”字形结构，其中调节块(7)的外端形状与轨道(8)的内部形状相吻合。
5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车模具，其特征在于：所述限位块(12)一体化连接在调节板(11)的内端，且调节板(11)的后端螺纹连接在调节杆(10)上，并且调节杆(10)转动连接在承载板(1)的后上端；其中，所述调节杆(10)的外表面呈双向螺纹状结构，且调节板(11)通过调节杆(10)以及引导杆(14)在承载板(1)的上侧呈滑动结构，并且引导杆(14)贯穿连接在调节板(11)的前端，同时引导杆(14)固定连接在承载板(1)的前上端。
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