CN220311718U - 一种汽车压铸模具脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域的一种汽车压铸模具脱模装置，所述螺杆的杆体底部设置与用于和驱动装置进行啮合连接的锥齿轮二，所述螺杆的上方设置有用于将模具内的方向盘进行脱模的脱模组件，所述螺杆的上方设置有用于进一步将模具内的方向盘进行脱模的环形推板，所述螺杆的杆体上丝接有用于驱动脱模组件进行上下伸缩对模具内的方向盘进行脱模的升降组件。在需要对方向盘进行脱模时，首先驱动旋钮带动传动杆进行转动，并在锥齿轮一与锥齿轮二的啮合连接下，使螺杆转动，并带动移动块向上移动，移动块向上移动同步带动主推板和环形推板对成型腔内的方向盘进行向上推力，进而通过从底部和侧面对方向盘进行支撑的同时提供举升力，使方向盘方便脱模。

Description

一种汽车压铸模具脱模装置

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车压铸模具脱模装置。

背景技术

压铸模具主要利用模具内腔对融化的金属施加高压，以便于得到所需要的物件，其中汽车方向盘是通过压铸的方式进行生产，而在对汽车方向盘进行压铸成型后时，需要对其进行脱模。而现有的脱模装置，利用滑杆在弹簧的弹性作用下，将汽车方向盘从定模底部将产品顶出型腔，汽车方向盘比较沉重，容易使弹簧向下运动，从而不便于将汽车方向盘从出型腔中顶出。

例如中国专利申请号为CN202123255578.6一种汽车压铸模具脱模装置，所述定模安装在所述底板的上方，所述定模顶部开设有型腔，所述型腔的侧面设有四个侧推板，所述型腔的底部设有多个顶杆，所述顶杆的顶部安装顶块，所述定模内开设有安装腔，所述安装腔内安装顶板，所述顶板与顶杆和所述侧推板连接，所述底板上安装液压缸，所述液压缸与所述顶板连接，所述顶板上转动安装有连接杆，所述侧推板一侧安装固定块，所述固定块与所述连接杆之间安装三角板，所述三角板的下方设有安装槽，所述安装槽开设于所述定模上，所述安装槽内安装滑动杆，所述滑动杆的顶端与所述三角板连接，所述滑动杆上安装有第一弹簧，所述型腔的一侧开设有卡槽，所述卡槽与所述侧推板适配，所述固定块底部安装加强筋。其存在以下技术缺陷：

需要将成型的方向盘进行脱模时，利用滑杆在解除对弹簧的压缩时，弹簧会弹起，从而会方向盘定出模具腔，由于成型后的方向盘比较沉重，再加上利用弹簧的弹性不稳定，容易导致弹簧持续压缩，不便于将成型后的方向盘进行脱模。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的需要将成型的方向盘进行脱模时，利用滑杆在解除对弹簧的压缩时，弹簧会弹起，从而会方向盘定出模具腔，由于成型后的方向盘比较沉重，再加上利用弹簧的弹性不稳定，容易导致弹簧持续压缩，不便于将成型后的方向盘进行脱模的问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车压铸模具脱模装置，包括用于对汽车方向盘进行压铸成模的模具，所述模具的底端设置有用于对模具进行支撑的底座，所述底座的座体内设置有便于对模具内的方向盘进行脱模的脱模装置，所述脱模装置的侧边设置有用于驱动驱动装置对模具内的方向盘进行脱模的驱动装置。

所述脱模装置包括插接在底座的空腔内用于转动的螺杆，所述螺杆的杆体底部设置与用于和驱动装置进行啮合连接的锥齿轮二，所述螺杆的上方设置有用于将模具内的方向盘进行脱模的脱模组件，所述螺杆的上方设置有用于进一步将模具内的方向盘进行脱模的环形推板，所述螺杆的杆体上丝接有用于驱动脱模组件进行上下伸缩对模具内的方向盘进行脱模的升降组件。

进一步地，所述升降组件包括与螺杆的杆体进行丝接连接的移动块，所述移动块的外侧壁上设置有用于驱动环形推板进行上下移动的支撑板，且支撑板有四个，四个支撑板呈圆周阵列分布在移动块的外侧壁体上。

进一步地，所述移动块的顶端远离螺杆的一端设置有用于驱动环形推板进行上下移动的固定杆一，且固定杆一与环形推板的底端固定连接。

进一步地，所述脱模组件包括固定安装在移动块的顶端面上用于上下移动的固定杆二，且固定杆二有两个，两个固定杆二呈对称分布在移动块的顶端面上缸，所述固定杆二的顶端固定安装有用于将模具内的方向盘进行脱模的主推板。

进一步地，所述驱动装置包括与螺杆啮合连接的锥齿轮一，所述锥齿轮一的齿体右侧壁体上插接有用于驱动锥齿轮一进行转动的传动杆，所述传动杆的右侧面固定安装有用于驱动传动杆进行转动的旋钮。

进一步地，所述底座的顶端面上开设有用于对主推板进行容纳的槽二，所述底座的顶端面上开设有用于放置环形推板的槽一，且槽一位于槽二的外侧。

进一步地，所述模具内设置有用于方向盘成型的成型腔，所述成型腔的外侧设置有用于和模具配合对方向盘进行成型的模板。

进一步地，所述底座的底端固定安装有用于对底座进行支撑的支撑腿，且支撑腿有三个，三个支撑腿呈圆周阵列分布在底座的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置驱动装置和脱模装置，在需要对方向盘进行脱模时，首先驱动旋钮带动传动杆进行转动，并在锥齿轮一与锥齿轮二的啮合连接下，使螺杆转动，并带动移动块向上移动，移动块向上移动同步带动主推板和环形推板对成型腔内的方向盘进行向上推力，进而通过从底部和侧面对方向盘进行支撑的同时提供举升力，使方向盘在脱模时更加稳定，方便脱模。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型底座结构示意图；

图4为本实用新型驱动装置结构示意图；

图5为本实用新型脱模装置结构示意图；

图6为本实用新型脱模组件结构示意图。

附图中，各附图标记所代表的零部件名称列表如下：

100-模具，110-成型腔，120-模板；

200-底座，210-槽一，220-槽二；

300-驱动装置，310-旋钮，320-传动杆，330-锥齿轮一；

400-脱模装置，410-螺杆，420-锥齿轮二，430-升降组件，431-移动块，432-支撑板，433-固定杆一，440-脱模组件，441-主推板，442-固定杆二，450-环形推板，001-支撑腿。

具体实施方式

以下详细地描述了实现本实用新型的优选的具体实施方式，并且结合附图作出了清楚、完整的说明。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种汽车压铸模具脱模装置。

压铸模具主要利用模具100内腔对融化的金属施加高压，以便于得到所需要的物件，其中汽车方向盘是通过压铸的方式进行生产，而在对汽车方向盘进行压铸成型后时，需要对其进行脱模。而现有的脱模装置400，利用滑杆在弹簧的弹性作用下，将汽车方向盘从定模底部将产品顶出型腔，汽车方向盘比较沉重，容易使弹簧向下运动，从而不便于将汽车方向盘从出型腔中顶出，因此需要对模具100进行改进，其中包括用于对汽车方向盘进行压铸成模的模具100，模具100的底端设置有用于对模具100进行支撑的底座200，底座200的座体内设置有便于对模具100内的方向盘进行脱模的脱模装置400，脱模装置400的侧边设置有用于驱动驱动装置300对模具100内的方向盘进行脱模的驱动装置300；

模具100内设置有用于方向盘成型的成型腔110，该成型腔110的形状与汽车方向盘相同，从而可便于将汽车方向盘进行压铸成型；成型腔110的外侧设置有用于和模具100配合对方向盘进行成型的模板120；

底座200的底端通过螺栓安装有用于对底座200进行支撑的支撑腿001，且支撑腿001有三个，三个支撑腿001呈圆周阵列分布在底座200的底端，从而可便于底座200更好的稳定工作；底座200的顶端面上开设有用于对主推板441进行容纳的槽二220，而槽二220的底端面上开设有便于主推板441进行上下移动的通孔，底座200的顶端面上开设有用于放置环形推板450的槽一210，且槽一210位于槽二220的外侧，而槽一210的槽内底端面上开设有便于环形推板450进行上下移动的圆孔；

驱动装置300包括与螺杆410啮合连接的锥齿轮一330，锥齿轮一330的齿体右侧壁体上插接有用于驱动锥齿轮一330进行转动的传动杆320，而传动杆320贯穿底座200的座体，并通过轴承与底座200的座体相连接，从而可便于传动杆320转动，传动杆320的右侧面固定安装有用于驱动传动杆320进行转动的旋钮310，且旋钮310位于底座200的外侧壁；从而在操作人员驱动旋钮310进行工作时，即可使传动杆320发生转动，并在锥齿轮一330与脱模装置400相连接作用下，使脱模装置400对成型腔110内的汽车方向盘进行脱模；

脱模装置400包括插接在底座200的空腔内用于转动的螺杆410，螺杆410的上下两端通过轴承与底座200的座体相连接，从而可便于螺杆410的转动；螺杆410的杆体底部设置与用于和驱动装置300进行啮合连接的锥齿轮二420，而锥齿轮二420通过键连接的方式安装到螺杆410的杆体上，并且锥齿轮一330与锥齿轮二420转动，从而在操作人员驱动旋钮310带动传动杆320进行转动，并在锥齿轮一330与锥齿轮二420的啮合连接作用下，使螺杆410发生转动；螺杆410的上方设置有用于将模具100内的方向盘进行脱模的脱模组件440，螺杆410的上方设置有用于进一步将模具100内的方向盘进行脱模的环形推板450，螺杆410的杆体上丝接有用于驱动脱模组件440进行上下伸缩对模具100内的方向盘进行脱模的升降组件430；

升降组件430包括与螺杆410的杆体进行丝接连接的移动块431，移动块431的外侧壁上设置有用于驱动环形推板450进行上下移动的支撑板432，且支撑板432有四个，四个支撑板432呈圆周阵列分布在移动块431的外侧壁体上，移动块431的顶端远离螺杆410的一端设置有用于驱动环形推板450进行上下移动的固定杆一433，且固定杆一433与环形推板450的底端固定连接，从而在螺杆410转动时，即可使移动块431进行上下移动，并在固定杆一433的作用下将环形推板450进行推动，进而可防止在对成型腔110内的方向盘进行脱模时，出现方向盘被顶出成型腔110时造成倾斜的现象；

脱模组件440包括固定安装在移动块431的顶端面上用于上下移动的固定杆二442，且固定杆二442有两个，两个固定杆二442呈对称分布在移动块431的顶端面上，从而在移动块431的上下移动可通过主推板441将成型腔110的空腔内的汽车方向盘进行脱模；固定杆二442的顶端固定安装有用于将模具100内的方向盘进行脱模的主推板441，从而可解决因汽车方向盘过于沉重，导致弹簧无法复位的问题；而在需要对成型腔110内的汽车方向盘进行脱模时，首先驱动旋钮310带动传动杆320进行转动，并在锥齿轮一330与锥齿轮二420的啮合连接下，使螺杆410转动，并带动移动块431向上移动，移动块431向上移动同步带动主推板441和环形推板450对成型腔110内的方向盘进行向上推力，进而通过从底部和侧面对方向盘进行支撑的同时提供举升力，使方向盘在脱模时更加稳定，方便脱模。

基于以上内容及附图，本领域的技术人员能够理解和实施本实用新型。此外，本领域的技术人员在不作出创造性劳动前提下，对本实用新型进行的任何非创造性修改仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车压铸模具脱模装置，包括用于对汽车方向盘进行压铸成模的模具(100)，其特征在于：所述模具(100)的底端设置有用于对模具(100)进行支撑的底座(200)，所述底座(200)的座体内设置有便于对模具(100)内的方向盘进行脱模的脱模装置(400)，所述脱模装置(400)的侧边设置有用于驱动驱动装置(300)对模具(100)内的方向盘进行脱模的驱动装置(300)；

所述脱模装置(400)包括插接在底座(200)的空腔内用于转动的螺杆(410)，所述螺杆(410)的杆体底部设置与用于和驱动装置(300)进行啮合连接的锥齿轮二(420)，所述螺杆(410)的上方设置有用于将模具(100)内的方向盘进行脱模的脱模组件(440)，所述螺杆(410)的上方设置有用于进一步将模具(100)内的方向盘进行脱模的环形推板(450)，所述螺杆(410)的杆体上丝接有用于驱动脱模组件(440)进行上下伸缩对模具(100)内的方向盘进行脱模的升降组件(430)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述升降组件(430)包括与螺杆(410)的杆体进行丝接连接的移动块(431)，所述移动块(431)的外侧壁上设置有用于驱动环形推板(450)进行上下移动的支撑板(432)，且支撑板(432)有四个，四个支撑板(432)呈圆周阵列分布在移动块(431)的外侧壁体上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述移动块(431)的顶端远离螺杆(410)的一端设置有用于驱动环形推板(450)进行上下移动的固定杆一(433)，且固定杆一(433)与环形推板(450)的底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述脱模组件(440)包括固定安装在移动块(431)的顶端面上用于上下移动的固定杆二(442)，且固定杆二(442)有两个，两个固定杆二(442)呈对称分布在移动块(431)的顶端面上缸，所述固定杆二(442)的顶端固定安装有用于将模具(100)内的方向盘进行脱模的主推板(441)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述驱动装置(300)包括与螺杆(410)啮合连接的锥齿轮一(330)，所述锥齿轮一(330)的齿体右侧壁体上插接有用于驱动锥齿轮一(330)进行转动的传动杆(320)，所述传动杆(320)的右侧面固定安装有用于驱动传动杆(320)进行转动的旋钮(310)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述底座(200)的顶端面上开设有用于对主推板(441)进行容纳的槽二(220)，所述底座(200)的顶端面上开设有用于放置环形推板(450)的槽一(210)，且槽一(210)位于槽二(220)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述模具(100)内设置有用于方向盘成型的成型腔(110)，所述成型腔(110)的外侧设置有用于和模具(100)配合对方向盘进行成型的模板(120)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车压铸模具脱模装置，其特征在于：所述底座(200)

的底端固定安装有用于对底座(200)进行支撑的支撑腿(001)，且支撑腿(001)有三个，

三个支撑腿(001)呈圆周阵列分布在底座(200)的底端。