CN220726803U - 一种汽车座椅饰板固定扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅饰板固定扣，属于汽车座椅配件技术领域，包括装配座和销体组件；装配座的外端对接有锁头部，锁头部设有通孔，通孔的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽，锁头部的外端面设有卡配通槽；销体组件包括轴套和卡柱，轴套的内孔配设有支撑线圈弹簧，卡柱横向贯穿有定位销，卡柱的外端设有按压帽，通过装配座和销体组件的设置，只需要作业人员按压旋拧按压帽即可按需实现装配座和销体组件的装配或拆离，涉及的配件少，只有装配座和销体组件两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性。

Description

一种汽车座椅饰板固定扣

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅饰板固定扣。

背景技术

随着社会经济的发展，客户对汽车的各功能部件已经延申出了更多的观感需求，目前的客户更加注重车内空间的舒适性和整洁性，汽车座椅饰板应运而生。传统乘用汽车座椅的塑料饰板是采用螺栓或自攻螺丝固定的方式装配于汽车座椅的主体，但是，发明人认为，采用螺栓或自攻螺丝固定的方式涉及螺栓、螺钉、弹簧垫片、平垫片、螺帽等零件，不但配件众多，而且安装工序复杂，另外，此类安装方式需要通过十字螺丝批或内六角螺丝批等手动、电动或气动工具来实现安装固定或拆卸，不仅费时费力，工具的使用需要一定的操作空间，这在一定程度上限制了汽车座椅的整体设计，一些汽车饰板不得不在设计中限制固定螺钉的使用数量和位置，这又使得座椅饰板安装的牢固性受到影响。为此，需要设计出一种汽车座椅饰板固定扣。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。

实用新型内容

发明人通过研究发现，采用螺栓或自攻螺丝固定的方式不仅涉及的配件众多，安装工序复杂，而且也要为装配工具的使用预留操作空间，这在一定程度上限制了汽车座椅的整体设计，使得装配的坚固性和维护的便捷性无法兼顾。

鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种汽车座椅饰板固定扣，具体技术方案如下：

一种汽车座椅饰板固定扣，包括装配座和销体组件；所述装配座包括管体，所述管体的内端设有装配板，所述管体的外端对接有锁头部，所述锁头部沿轴线设有通孔，所述通孔的口径小于所述管体的内孔的口径，所述通孔的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽，所述锁头部的外端面设有卡配通槽，所述卡配通槽的中心线在所述锁头部外端面的投影与所述滑槽横断面的中心线在所述锁头部外端面的投影相交；所述销体组件包括轴套和卡柱，所述轴套内端部设有内环板，所述内环板的内孔口径小于所述轴套的内孔口径，所述轴套外端部设有环压板，所述环压板在所述装配板上的投影面积大于所述管体内孔面积；所述轴套的内孔配设有支撑线圈弹簧，所述卡柱从所述环压板的内孔穿过所述支撑线圈弹簧和所述内环板的内孔，所述卡柱穿过所述内环板内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽配用的定位销，所述卡柱的外端设有按压帽，所述按压帽在所述装配板上的投影面积大于所述环压板内孔的面积。

在本公开的一些实施例中，所述管体为圆管，所述轴套的外壁与所述管体的内壁滑动配合。

在本公开的一些实施例中，所述装配板的边缘处设有装配孔。

在本公开的一些实施例中，所述装配板为法兰板。

在本公开的一些实施例中，所述定位销的两端与所述通孔内壁两侧的所述滑槽滑动配合。

在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的槽口设有圆倒角，所述定位销为圆柱销。

在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的深度不小于所述圆柱销的半径。

在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的中心线在所述锁头部外端面的投影与所述滑槽横断面的中心线在所述锁头部外端面的投影正交。

在本公开的一些实施例中，所述内环板的内孔与所述卡柱滑动配合。

在本公开的一些实施例中，所述按压帽配设有转动定位部。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

通过装配座和销体组件的设置，使得拆装汽车座椅饰板时，只需要作业人员按压旋拧按压帽即可按需实现装配座和销体组件的装配或拆离，涉及的配件少，只有装配座和销体组件两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性；

使用方法简单，作业人员不需要经过特定的技术培训即可操作，通过定位销和卡配通槽的设置，装配合格时可以获得直接的体感反馈，有效降低装配不良率，符合生产企业提质增效的目标；

客户不需要售后的参与也可以按需自己操作，增加了客制化汽车座椅饰板的可能性。

附图说明

图1为本实用新型结构中实施例3视角一的立体示意图；

图2为本实用新型结构中实施例3视角二的立体示意图；

图3为本实用新型结构中实施例3中装配座底面视角的立体示意图；

图4为本实用新型结构中实施例3中视角四的部分剖视立体示意图；

图5为本实用新型结构中实施例3中轴套视角五的立体示意图；

图中标号说明：1、装配座；11、管体；12、装配板；13、锁头部；131、通孔；1311、滑槽；132、卡配通槽；2、销体组件；21、轴套；211、内环板；212、环压板；22、卡柱；221、定位销；222、按压帽；23、支撑线圈弹簧。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本申请的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

如附图部分的图1至图5所示，设计出一种汽车座椅饰板固定扣，包括装配座1和销体组件2；所述装配座1包括管体11，所述管体11的内端设有装配板12，所述管体11的外端对接有锁头部13，所述锁头部13沿轴线设有通孔131，所述通孔131的口径小于所述管体11的内孔的口径，所述通孔131的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽1311，所述锁头部13的外端面设有卡配通槽132，所述卡配通槽132的中心线在所述锁头部13外端面的投影与所述滑槽1311横断面的中心线在所述锁头部13外端面的投影相交；所述销体组件2包括轴套21和卡柱22，所述轴套21内端部设有内环板211，所述内环板211的内孔口径小于所述轴套21的内孔口径，所述轴套21外端部设有环压板212，所述环压板212在所述装配板12上的投影面积大于所述管体11内孔面积；所述轴套21的内孔配设有支撑线圈弹簧23，所述卡柱22从所述环压板212的内孔穿过所述支撑线圈弹簧23和所述内环板211的内孔，所述卡柱22穿过所述内环板211内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽1311配用的定位销221，所述卡柱22的外端设有按压帽222，所述按压帽222在所述装配板12上的投影面积大于所述环压板212内孔的面积；通过装配座1和销体组件2的设置，使得拆装汽车座椅饰板时，只需要作业人员按压旋拧按压帽222即可按需实现所述装配座1和销体组件2的装配或拆离，涉及的配件少，只有所述装配座1和所述销体组件2两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性。

使用时，将汽车座椅塑料饰板与汽车座椅骨架贴靠，使得所述装配板12贴靠汽车座椅骨架的内面，所述管体11的内孔对准汽车座椅塑料饰板与汽车座椅骨架上预留的装配孔，使得所述轴套21穿过预留的装配孔后与所述管体11的内孔配合，按压所述卡柱22的外端设有的所述按压帽222，压缩所述支撑线圈弹簧23，所述定位销221从所述滑槽1311滑出所述锁头部13外端部后旋转所述按压帽222，使得所述定位销221可以与所述卡配通槽132完成锁配，撤销给予所述按压帽222的外力，所述支撑线圈弹簧23为所述内环板211与所述按压帽222之间提供支撑力，使得所述定位销221与所述卡配通槽132完成锁固，即可完成本公开的固定，此时，所述支撑线圈弹簧23处于压缩状态，所述支撑线圈弹簧23的柔性张力使塑料饰板和座椅骨架牢牢固定，且汽车在行驶时即使颠簸和振动，塑料饰板也不易脱落；需要拆卸时，逆转上述操作即可；使用方法简单，作业人员不需要经过特定的技术培训即可操作，通过定位销211和卡配通槽132的设置，装配合格时定位销211会滑入所述卡配通槽132，所述卡柱22会少许外退，从而可以获得直接的体感反馈，有效降低装配不良率，符合生产企业提质增效的目标；客户不需要售后的参与也可以按需自己操作，增加了客制化汽车座椅饰板的可能性。

以上实施方式中，列举出三种实施例实现上述技术方案：

实施例一是公开一种汽车座椅饰板固定扣，包括装配座1和销体组件2；所述装配座1包括管体11，所述管体11的内端设有装配板12，所述管体11的外端对接有锁头部13，所述锁头部13沿轴线设有通孔131，所述通孔131的口径小于所述管体11的内孔的口径，所述通孔131的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽1311，所述锁头部13的外端面设有卡配通槽132，所述卡配通槽132的中心线在所述锁头部13外端面的投影与所述滑槽1311横断面的中心线在所述锁头部13外端面的投影相交；所述销体组件2包括轴套21和卡柱22，所述轴套21内端部设有内环板211，所述内环板211的内孔口径小于所述轴套21的内孔口径，所述轴套21外端部设有环压板212，所述环压板212在所述装配板12上的投影面积大于所述管体11内孔面积；所述轴套21的内孔配设有支撑线圈弹簧23，所述卡柱22从所述环压板212的内孔穿过所述支撑线圈弹簧23和所述内环板211的内孔，所述卡柱22穿过所述内环板211内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽1311配用的定位销221，所述卡柱22的外端设有按压帽222，所述按压帽222在所述装配板12上的投影面积大于所述环压板212内孔的面积；通过装配座1和销体组件2的设置，使得拆装汽车座椅饰板时，只需要作业人员按压旋拧按压帽222即可按需实现所述装配座1和销体组件2的装配或拆离，涉及的配件少，只有所述装配座1和所述销体组件2两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性；

其中，所述管体11为多边形直棱管，所述轴套21的外壁与所述管体11的内壁滑动配合；所述装配板12与汽车座椅骨架焊接固定；所述定位销221的两端与所述通孔内壁两侧的所述滑槽1311滑动配合，可以获得更流畅的装配体验；所述按压帽222配设有转动定位部，本实施例中，所述转动定位部可以是设于所述按压帽222端部的旋拧板，便于装配人员可以旋拧的同时，可以及时获知旋拧的角度。

实施例二是公开一种汽车座椅饰板固定扣，本实施例与实施例一的区别是，所述管体11为圆管，所述轴套21的外壁与所述管体11的内壁滑动配合，所述装配板12的边缘处设有装配孔，所述装配板12为法兰板，即所述装配板12为圆环板，所述装配板12上均布有数个装配孔；所述卡配通槽132的槽口设有圆倒角，所述定位销221为圆柱销，便于撤销给予所述按压帽222的外力时，所述定位销221可以更流畅的滑入所述卡配通槽132完成适配；所述内环板211的内孔与所述卡柱22滑动配合，可以保持所述卡柱22的装配角度；本实施例中，所述转动定位部可以是设于所述按压帽222外部的防滑胶套，便于装配人员可以旋拧，有效防滑。

如图1至图5所示，实施例三是公开一种汽车座椅饰板固定扣，本实施例与实施例二的区别是，所述装配板12的边缘处设有装配孔，所述装配板12为近似菱形的平板，菱形的平板的两个远端边缘处设有装配孔；所述卡配通槽132的深度不小于所述圆柱销的半径，可以有效避免汽车振动时所述定位销221由所述卡配通槽132内滑出脱离配合；所述卡配通槽132的中心线在所述锁头部13外端面的投影与所述滑槽1311横断面的中心线在所述锁头部13外端面的投影正交，使得装配时，从两个方向旋转所述卡柱22都能以相同的旋转角度完成装配，装配方法更为灵活；本实施例中，所述转动定位部可以是设于所述按压帽222端部的凹槽，凹槽可以是直槽、花纹槽也可以是网格槽，本实施例选用直槽，装配人员按压时，指肚可以直接与所述直槽实现凹凸配合，旋拧的同时，可以及时获知旋拧的角度。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅饰板固定扣，其特征在于：包括装配座（1）和销体组件（2）；所述装配座（1）包括管体（11），所述管体（11）的内端设有装配板（12），所述管体（11）的外端对接有锁头部（13），所述锁头部（13）沿轴线设有通孔（131），所述通孔（131）的口径小于所述管体（11）的内孔的口径，所述通孔（131）的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽（1311），所述锁头部（13）的外端面设有卡配通槽（132），所述卡配通槽（132）的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影与所述滑槽（1311）横断面的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影相交；所述销体组件（2）包括轴套（21）和卡柱（22），所述轴套（21）内端部设有内环板（211），所述内环板（211）的内孔口径小于所述轴套（21）的内孔口径，所述轴套（21）外端部设有环压板（212），所述环压板（212）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述管体（11）内孔面积；所述轴套（21）的内孔配设有支撑线圈弹簧（23），所述卡柱（22）从所述环压板（212）的内孔穿过所述支撑线圈弹簧（23）和所述内环板（211）的内孔，所述卡柱（22）穿过所述内环板（211）内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽（1311）配用的定位销（221），所述卡柱（22）的外端设有按压帽（222），所述按压帽（222）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述环压板（212）内孔的面积。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述管体（11）为圆管，所述轴套（21）的外壁与所述管体（11）的内壁滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述装配板（12）的边缘处设有装配孔。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述装配板（12）为法兰板。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述定位销（221）的两端与所述通孔内壁两侧的所述滑槽（1311）滑动配合。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的槽口设有圆倒角，所述定位销（221）为圆柱销。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的深度不小于所述圆柱销的半径。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影与所述滑槽（1311）横断面的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影正交。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述内环板（211）的内孔与所述卡柱（22）滑动配合。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述按压帽（222）配设有转动定位部。