CN216886872U - 转向支撑安装支架组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向支撑安装支架组件及车辆，包括转向支撑安装支架和转向支撑安装定位板；转向支撑安装定位板包括定位板本体，定位板本体的上下两端分别设有与A立柱下内板焊接的焊接边，并在每一焊接边上开设有第一定位孔；转向支撑安装支架包括车体连接板和转向支撑连接板；车体连接板的上下两端部上分别开设有第一安装孔，且第一安装孔的直径大于穿过第一安装孔的螺栓的直径；车体连接板上在与第一定位孔相对应位置处设有与第一定位孔相对应配合的定位销；转向支撑连接板的中部设有第二定位孔，在转向支撑连接板的上下两端部上分别开设有第二安装孔。本实用新型螺接在A立柱下内板上，能够满足在X/Z向可滑动的设计要求。

Description

转向支撑安装支架组件及车辆

技术领域

本实用新型属于车身部件技术领域，具体涉及一种转向支撑安装支架组件及车辆。

背景技术

汽车转向支撑用于承载仪表台板等零部件，为保证仪表台板与车门内饰板的外观匹配尺寸，通常需要转向支撑相对于车体可实现X（即车辆的前后方向）/Z方向（即车辆的上下方向）的滑动，以满足前述外观匹配需求，而转向支撑安装支架就是实现这一需求的关键。

对于转向支撑安装支架，一般采用焊接工艺与A立柱下内板Y向（即车辆的左右方向）连接，通过调整焊接夹具实现转向支撑安装支架在X/Z方向的滑动。随着汽车车门造型越来越犀利，车门铰链尺寸更加紧凑，导致车门必须由车内向车外进行螺接装配，此时如果转向支撑安装支架布置位置挡住车门螺接通道，则必须实现转向支撑安装支架在车门完成装配后再与车体连接，同时实现X/Z方向的可滑动的设计要求。

因此，有必要开发一种新的转向支撑安装支架组件及车辆。

发明内容

本实用新型提供一种转向支撑安装支架组件及车辆，能实现转向支撑安装支架在车门完成装配后再与车体连接，同时能实现X/Z方向的可滑动的设计要求。

第一方面，本实用新型所述的一种转向支撑安装支架组件，包括转向支撑安装支架和转向支撑安装定位板；

所述转向支撑安装定位板包括定位板本体，所述定位板本体的上下两端分别设有与A立柱下内板焊接的焊接边，并在每一焊接边上开设有第一定位孔；

所述转向支撑安装支架包括连接为一体的车体连接板和转向支撑连接板；所述车体连接板的上下两端部上分别开设有用于与A立柱下内板连接的第一安装孔，且第一安装孔的内径大于穿过所述第一安装孔的螺栓的直径；所述车体连接板上在与第一定位孔相对应位置处设有与第一定位孔相对应配合的定位销；

所述转向支撑连接板的中部设有第二定位孔，在转向支撑连接板的上下两端部上分别开设有用于与转向支撑总成相连接的第二安装孔。

可选地，其中一个第一定位孔为圆孔，另一个第一定位孔为长圆孔。

可选地，所述车体连接板的上下两端分别设有第一加强翻边；

所述转向支撑连接板的上下两端分别设有用于与第一加强翻边相搭接的第二加强翻边 。

第二方面，本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的转向支撑安装支架组件。

本实用新型具有以下优点：本实用新型能够实现转向支撑安装支架在车门完成装配后再与车体连接，同时实现X/Z方向的可滑动的设计要求。

附图说明

图1是本实施例的爆炸图（含A立柱下内板）；

图2是本实施例中转向支撑安装定位板与A立柱下内板的连接示意图；

图3是本实施例的结构示意图（含A立柱下内板）；

图中：1-转向支撑安装支架；11-定位销；12-第一安装孔；13-车体连接板；14-转向支撑连接板；15-第二安装孔；16-第二定位孔；17-第一加强翻边；18-第二加强翻边；2-转向支撑安装定位板；21-第一定位孔；22-焊接边；23-定位板本体；3-A立柱下内板；4-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例中，一种转向支撑安装支架组件，包括转向支撑安装支架1和转向支撑安装定位板2。所述转向支撑安装定位板2包括定位板本体23，所述定位板本体23的上下两端分别设有与A立柱下内板3焊接的焊接边22，并在每一焊接边22上开设有第一定位孔21。所述转向支撑安装支架1包括连接为一体的车体连接板13和转向支撑连接板14；所述车体连接板13的上下两端部上分别开设有用于与A立柱下内板3连接的第一安装孔12，且第一安装孔12的内径大于穿过所述第一安装孔12的螺栓4的直径；所述车体连接板13上在与第一定位孔21相对应位置处设有与第一定位孔21相对应配合的定位销11，所述转向支撑连接板14的中部设有第二定位孔16，在转向支撑连接板14的上下两端部上分别开设有用于与转向支撑总成相连接的第二安装孔15。

本实施例中，转向支撑安装定位板2通过两个焊接边22焊接在A立柱下内板3上。转向支撑安装支架1通过定位销11定位在转向支撑安装定位板2的两个第一定位孔21上；转向支撑安装支架1通过螺栓4安装在A立柱下内板3上。

本实施例中，转向支撑总成通过其上的定位柱插入到转向支撑安装支架1上的第二定位孔16进行定位，然后通过转向支撑总成上的螺柱穿过转向支撑安装支架1上的第二安装孔15后用螺母锁紧。

安装时，由于车体连接板13上的第一安装孔12的内径大于穿过所述第一安装孔12的螺栓4的直径，所以在焊接转向支撑安装定位板2前，通过调整转向支撑安装定位板2焊接夹具，能够实现转向支撑安装支架1在X向（即车的前后方向）和Z方向（即车的上下方向）的滑动。

本实施例中，其中一个第一定位孔21为圆孔，另一个第一定位孔21为长圆孔。

本实施例中，所述车体连接板13的上下两端分别设有第一加强翻边17；所述转向支撑连接板14的上下两端分别设有用于与第一加强翻边17相搭接的第二加强翻边18 。搭接后通过焊接连接为一体，进一步增加强度，防止转向支撑连接板14和车体连接板13之间的夹角改变。

本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的转向支撑安装支架组件。

Claims (4)

1.一种转向支撑安装支架组件，其特征在于：包括转向支撑安装支架（1）和转向支撑安装定位板（2）；

所述转向支撑安装定位板（2）包括定位板本体（23），所述定位板本体（23）的上下两端分别设有与A立柱下内板（3）焊接的焊接边（22），并在每一焊接边（22）上开设有第一定位孔（21）；

所述转向支撑安装支架（1）包括连接为一体的车体连接板（13）和转向支撑连接板（14）；所述车体连接板（13）的上下两端部上分别开设有用于与A立柱下内板（3）连接的第一安装孔（12），且第一安装孔（12）的内径大于穿过所述第一安装孔（12）的螺栓（4）的直径；所述车体连接板（13）上在与第一定位孔（21）相对应位置处设有与第一定位孔（21）相对应配合的定位销（11）；

所述转向支撑连接板（14）的中部设有第二定位孔（16），在转向支撑连接板（14）的上下两端部上分别开设有用于与转向支撑总成相连接的第二安装孔（15）。

2.根据权利要求1所述的转向支撑安装支架组件，其特征在于：其中一个第一定位孔（21）为圆孔，另一个第一定位孔（21）为长圆孔。

3.根据权利要求2所述的转向支撑安装支架组件，其特征在于：所述车体连接板（13）的上下两端分别设有第一加强翻边（17）；

所述转向支撑连接板（14）的上下两端分别设有用于与第一加强翻边（17）相搭接的第二加强翻边（18）。

4.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至3任一所述的转向支撑安装支架组件。

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