CN210652589U - 支架及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支架及具有其的汽车，该支架用于车用空调压缩机的安装，包括支架本体，支架本体包括有承托面，承托面用于支撑车用空调压缩机；导向长孔，导向长孔开设于承托面；第一安装孔，第一安装孔开设于承托面且与导向长孔的一端连通，第一安装孔用于固定车用空调压缩机。在车用空调压缩机安装时，车用空调压缩机上预装连接螺栓，将连接螺栓插入导向长孔，车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓抵靠在第一安装孔的孔壁上，再将连接螺栓与螺母配合锁紧。导向长孔与第一安装孔连通，连接螺栓在导向长孔的导向作用下快速进入到位于狭小安装空间的第一安装孔内，使得车用空调压缩机的拆装便捷，提高使用的便捷性。

Description

支架及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种支架。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

为了提高客运车辆的舒适性，空调系统在客运车辆上必不可少，车用空调压缩机作为空调系统的核心部件需要被有效安装车辆上，车用空调压缩机通过支架实现安装于车辆的车架上。

现有技术中，一些客运车所配套的发动机，如潍柴WP2.3N系列发动机，车用空调压缩机所匹配的支架由于结构的限制以及安装空间狭小，存在拆装困难的情况，造成用户维修保养不便；另外，由于支架结构的限制以及安装空间狭小，极易造成车用空调压缩机安装不到位，从而引发车用空调压缩机出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决由于支架结构的限制以及安装空间狭小造成的车用空调压缩机拆装不便的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种支架，用于车用空调压缩机的安装，包括：

支架本体，所述支架本体包括有承托面，所述承托面用于支撑所述车用空调压缩机；

导向长孔，所述导向长孔开设于所述承托面；

第一安装孔，所述第一安装孔开设于所述承托面且与所述导向长孔的一端连通，所述第一安装孔用于固定所述车用空调压缩机。

根据本实用新型的支架，当支架用于车用空调压缩机的安装时，先将支架与汽车的车架连接固定，第一安装孔靠近车架的一侧设置，导向长孔远离车架的一侧设置，车用空调压缩机上预设有连接孔，在连接孔内预装连接螺栓，将车用空调压缩机逐渐接近承托面，使得连接螺栓插入导向长孔，直至车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓沿长孔的长度方向进入到第一安装孔内，直至连接螺栓抵靠在第一安装孔的孔壁上，再将连接螺栓与螺母配合锁紧，从而实现对车用空调压缩机的定位安装。

通过设置与第一安装孔连通的导向长孔，连接螺栓在导向长孔的导向作用下能够快速有效进入到位于狭小安装空间的第一安装孔内，使得车用空调压缩机的拆装较为便捷，提高用户使用的便捷性。

另外，根据本实用新型的支架，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述承托面上还开设有通孔，所述通孔与所述导向长孔的另一端连通，所述通孔的直径大于所述第一安装孔的直径。

在本实用新型的一些实施例中，所述支架本体上还开设有工艺孔，所述工艺孔与所述第一安装孔分别位于所述支架本体的不同侧面上，所述工艺孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向垂直，所述工艺孔用于供操作工具穿入以到达所述第一安装孔的下方。

在本实用新型的一些实施例中，所述承托面上还开设有第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述承托面上设置有第一凸台，所述第一安装孔、所述通孔、所述导向长孔和所述第二安装孔间隔开设于所述第一凸台上。

在本实用新型的一些实施例中，所述通孔位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述承托面上还设置有与所述第一凸台高度一致的第二凸台，所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔开设于所述第二凸台上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一凸台与所述第二凸台平行间隔设置，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔呈矩形布置。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一安装孔的直径、所述第二安装孔的直径、所述第三安装孔的直径和所述第四安装孔的直径均相等。

本实用新型的第二方面提出了一种汽车，所述汽车包括车架、车用空调压缩机和支架，所述车用空调压缩机通过所述支架安装于所述车架上，所述支架为根据如上所述的支架。

根据本实用新型所提供的汽车，该汽车包括车架、车用空调压缩机和支架，当支架用于车用空调压缩机的安装时，先将支架与汽车的车架连接固定，第一安装孔靠近车架的一侧设置，导向长孔远离车架的一侧设置，车用空调压缩机上预设有连接孔，在连接孔内预装连接螺栓，将车用空调压缩机逐渐接近承托面，使得连接螺栓插入导向长孔，直至车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓沿长孔的长度方向进入到第一安装孔内，直至连接螺栓抵靠在第一安装孔的孔壁上，再将连接螺栓与螺母配合锁紧，从而实现对车用空调压缩机的定位安装。

通过设置与第一安装孔连通的导向长孔，连接螺栓在导向长孔的导向作用下能够快速有效进入到位于狭小安装空间的第一安装孔内，使得车用空调压缩机的拆装较为便捷，提高用户使用的便捷性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的支架第一视角的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的支架第二视角的结构示意图。

100为支架；

10为支架本体，11为第一安装孔，12为导向长孔，13为通孔，14为工艺孔，15为第二安装孔，16为第三安装孔，17为第四安装孔，18为第一凸台，19为第二凸台。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图2所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种支架100，用于车用空调压缩机的安装，包括支架本体10，支架本体10包括有承托面，承托面用于支撑车用空调压缩机；导向长孔12，导向长孔12开设于承托面；第一安装孔11，第一安装孔11开设于承托面且与导向长孔12的一端连通，第一安装孔11用于固定车用空调压缩机。

根据本实用新型的支架100，当支架100用于车用空调压缩机的安装时，先将支架100与汽车的车架连接固定，第一安装孔11靠近车架的一侧设置，导向长孔12远离车架的一侧设置，车用空调压缩机上预设有连接孔，在连接孔内预装连接螺栓，将车用空调压缩机逐渐接近承托面，使得连接螺栓插入导向长孔12，直至车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓沿长孔的长度方向进入到第一安装孔11内，直至连接螺栓抵靠在第一安装孔11的孔壁上，再将连接螺栓与螺母配合锁紧，从而实现对车用空调压缩机的定位安装。

通过设置与第一安装孔11连通的导向长孔12，连接螺栓在导向长孔12的导向作用下能够快速有效进入到位于狭小安装空间的第一安装孔11内，使得车用空调压缩机的拆装较为便捷，提高用户使用的便捷性。

需要指出的是，在支架本体10上还设置有连接结构，该连接结构用于与车辆的车架连接固定，该连接结构可以为螺纹孔获得卡爪等，在此本申请不再进行赘述。

另外，导向长孔12的宽度大于或等于第一安装孔11的直径，本申请中，导向长孔12的宽度等于第一安装孔11的直径。

进一步理解的是，承托面上还开设有通孔13，通孔13与导向长孔12的另一端连通，通孔13的直径大于第一安装孔11的直径。具体地，通孔13和第一安装孔11分别连通于导向长孔12的两端，并且通孔13的直径大于第一安装孔11的直径。本申请的支架100在用于车用压缩机的安装时，先将支架100与车辆的车架连接固定，第一安装孔11靠近车架的一侧设置，导向长孔12远离车架的一侧设置，车用空调压缩机上预设有连接孔，在连接孔内预装连接螺栓并且在螺栓上螺纹配合有螺母，螺母与车用空调压缩机间隔设置，将车用空调压缩机逐渐接近承托面，使得螺母及连接螺栓依次穿过导向长孔12，直至车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓沿长孔的长度方向进入到第一安装孔11内，直至连接螺栓抵靠在第一安装孔11的孔壁上，再旋紧螺母配合，从而实现对车用空调压缩机的定位安装。

通过设置通孔13，能够实现在车用压缩机的安装时，能够将连接螺栓与螺母事先配合，当车用压缩机安装到位后，旋紧螺母即可实现车用压缩机的固定，从而进一步提高用户拆装的便捷性。

需要指出的是，与连接螺栓配合的螺母的直径小于通孔13的直径，从而能够保证螺母能够有效经过通孔13，使得车用空调压缩机的拆装能够有效进行。

进一步地，支架本体10上还开设有工艺孔14，工艺孔14与第一安装孔11分别位于支架本体10的不同侧面上，工艺孔14的开孔方向与第一安装孔11的开孔方向垂直，工艺孔14用于供操作工具穿入以到达第一安装孔11的下方。

当本申请的支架100用于车用空调压缩机的安装时，支架100连接固定在车架上，车用空调压缩机与连接螺栓连接，并且在连接螺栓上设置螺母，将螺母与连接螺栓穿过通孔13，在支架本体10上移动车用空调压缩机，使得连接螺栓进入到第一安装孔11，在进行螺母的锁紧时，将操作工具经工艺孔14伸入到第一安装孔11的下方，操作工具与螺母配合，实现对螺母的旋紧。

通过设置工艺孔14，提高了在狭小空间内旋紧螺母的便捷性，从而提高车用空调压缩机拆装的效率。

需要指出的是，工艺孔14开设在支架本体10与承托面垂直的侧面上，并且工艺孔14的开设位于靠近第一安装孔11，从而能够缩短操作工具进入的行程，便于操作工具的操作。

另外，工艺孔14为长孔，其长度方向沿操作工具的运动方向设置，即操作工具在对螺母进行旋紧时会发生摆动，长孔的长度方向与操作工具的摆动方向一致，从而能够保证操作工具顺利将螺母旋紧。

进一步地，承托面上还开设有第二安装孔15、第三安装孔16和第四安装孔17，第一安装孔11、第二安装孔15、第三安装孔16和第四安装孔17间隔设置。通过设置多个安装孔，能够提高车用空调压缩机的固定强度及稳定性，避免车用空调压缩机出现松动设置脱落的情况，从而保证了车用空调压缩机稳定高效的工作。

需要指出的是，车用空调压缩机上设置有与各安装孔位置及数量对应的连接孔，在车用空调压缩机的安装时，仅第一安装孔11的位置事先与连接螺栓配合，并经导向长孔12进入到第一安装孔11，其它安装孔待连接螺栓与第一安装孔11配合到位后，调整车用空调压缩机的位置，使得其它安装孔均与其它连接孔一一对齐，再通过其它连接螺栓进行连接固定。

进一步地，承托面上设置有第一凸台18，第一安装孔11、通孔13、导向长孔12和第二安装孔15间隔开设于第一凸台18上。通过设置第一凸台18能够提高第一安装孔11、通孔13、导向长孔12和第二安装孔15位置的强度，从而提高对车用空调压缩机支撑的稳定性，进而能够保证车用空调压缩机稳定高效的工作。

具体地，通孔13位于第一安装孔11和第二安装孔15之间。当支架100与车架连接固定后，第一安装孔11靠近车架的方向设置，第二安装孔15远离车架的方向设置，此时第一安装孔11的位置空间狭小，通过将通孔13设置在第一安装孔11和第二安装孔15之间，在车用空调压缩机安装时，能够在远离车架狭小空间的位置将车用空调压缩机与支架100配合，从而提高了车用空调压缩机拆装的便捷性，进而能够保证车用空调压缩机的安装位置准确，避免了车用空调压缩机由于安装精度差出现的故障。

具体地，承托面上还设置有与第一凸台18高度一致的第二凸台19，第三安装孔16和第四安装孔17间隔开设于第二凸台19上。通过设置第二凸台19能够提高第三安装孔16和第四安装孔17位置的强度，从而提高对车用空调压缩机支撑的稳定性，进而能够保证车用空调压缩机稳定高效的工作。

具体地，第一凸台18与第二凸台19平行间隔设置，第一安装孔11、第二安装孔15、第三安装孔16和第四安装孔17呈矩形布置。上述第一安装孔11、第二安装孔15、第三安装孔16和第四安装孔17的布局方式与车用空调压缩机上的连接孔位置相对应，矩形布置的稳定性佳，能够保证车用空调压缩机稳定高效的运行。

具体地，第一安装孔11的直径、第二安装孔15的直径、第三安装孔16的直径和第四安装孔17的直径均相等。上述各安装孔的直径相同，便于制造过程中的加工，能够有效降低支架100加工制造的成本。

本实用新型的第二方面提出了一种汽车，汽车包括车架、车用空调压缩机和支架100，车用空调压缩机通过支架100安装于车架上，支架100为根据如上所述的支架100。

根据本实用新型所提供的汽车，该汽车包括车架、车用空调压缩机和支架100，当支架100用于车用空调压缩机的安装时，先将支架100与汽车的车架连接固定，第一安装孔11靠近车架的一侧设置，导向长孔12远离车架的一侧设置，车用空调压缩机上预设有连接孔，在连接孔内预装连接螺栓，将车用空调压缩机逐渐接近承托面，使得连接螺栓插入导向长孔12，直至车用空调压缩机抵靠在承托面上，移动车用空调压缩机，使连接螺栓沿长孔的长度方向进入到第一安装孔11内，直至连接螺栓抵靠在第一安装孔11的孔壁上，再将连接螺栓与螺母配合锁紧，从而实现对车用空调压缩机的定位安装。

通过设置与第一安装孔11连通的导向长孔12，连接螺栓在导向长孔12的导向作用下能够快速有效进入到位于狭小安装空间的第一安装孔11内，使得车用空调压缩机的拆装较为便捷，提高用户使用的便捷性。

另外，上述汽车的其它的各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种支架，用于车用空调压缩机的安装，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体包括有承托面，所述承托面用于支撑所述车用空调压缩机；

导向长孔，所述导向长孔开设于所述承托面；

第一安装孔，所述第一安装孔开设于所述承托面且与所述导向长孔的一端连通，所述第一安装孔用于固定所述车用空调压缩机。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述承托面上还开设有通孔，所述通孔与所述导向长孔的另一端连通，所述通孔的直径大于所述第一安装孔的直径。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述支架本体上还开设有工艺孔，所述工艺孔与所述第一安装孔分别位于所述支架本体的不同侧面上，所述工艺孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向垂直，所述工艺孔用于供操作工具穿入以到达所述第一安装孔的下方。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述承托面上还开设有第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔设置。

5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述承托面上设置有第一凸台，所述第一安装孔、所述通孔、所述导向长孔和所述第二安装孔间隔开设于所述第一凸台上。

6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述通孔位于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间。

7.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述承托面上还设置有与所述第一凸台高度一致的第二凸台，所述第三安装孔和所述第四安装孔间隔开设于所述第二凸台上。

8.根据权利要求7所述的支架，其特征在于，所述第一凸台与所述第二凸台平行间隔设置，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述第四安装孔呈矩形布置。

9.根据权利要求8所述的支架，其特征在于，所述第一安装孔的直径、所述第二安装孔的直径、所述第三安装孔的直径和所述第四安装孔的直径均相等。

10.一种汽车，所述汽车包括车架、车用空调压缩机和支架，所述车用空调压缩机通过所述支架安装于所述车架上，其特征在于，所述支架为根据权利要求1至9任一项所述的支架。

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