CN220883973U - 安装结构及空调组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安装结构及空调组件，安装结构包括连接件、活动件和抵接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件与连接件连接并相对连接件可活动地设置；抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。通过本申请的安装结构，可以解决现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。

Description

安装结构及空调组件

技术领域

本实用新型涉及驻车空调技术领域，具体而言，涉及一种安装结构及空调组件。

背景技术

驻车空调安装在乘用车或卡车的顶部。

驻车空调在安装时一般会利用车顶天窗，为了避免影响驻车空调的出风，车顶的内饰件一般都需裁剪一部分；驻车空调和车顶的安装一般是通过双头螺柱上紧，与天窗配合的一段螺纹需要穿过天窗预留的孔位，再通过螺母在车内紧固；这种螺柱和孔配合对螺柱的垂直度及螺柱间位置有较高的精度要求，使得驻车空调存在一定的安装难度。

并且，为了使紧固的工具有操作的空间，还需要将车顶的内饰件裁剪的比车顶预留的孔位还要大一些，而为了隐藏载剪口则需要配套一个大的装饰板。

可见，现有的驻车空调的安装方式使得驻车空调的安装极为不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种安装结构及空调组件，以解决现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安装结构，其包括：连接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件，活动件与连接件连接并相对连接件可活动地设置；抵接件，抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。

进一步地，活动件绕预设轴线相对连接件可转动地设置，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间转动。

进一步地，连接件具有连接孔；活动件包括活动轴和与活动轴连接的操作部，活动轴可转动地穿设在连接孔内，活动轴的中心轴线为预设轴线；抵接件与操作部连接固定；活动件具有第一位置；当活动件处于第一位置时，抵接件处于抵接位置；安装结构还包括限位机构，限位机构用于与处于第一位置的活动件的活动轴限位配合，以将活动件定位在第一位置。

进一步地，限位机构包括限位孔和第一限位件；限位孔设置在连接件上，限位孔的轴向与连接孔的轴向垂直，限位孔的一端与连接孔连通；第一限位件穿设在限位孔内并与连接件相对固定，以使第一限位件与连接孔内的活动轴抵接，进而对活动轴进行定位。

进一步地，连接件包括螺柱，螺柱用于与驻车空调的螺纹孔螺纹连接；和/或，连接件具有安装开口；沿连接孔的轴向，安装开口位于连接孔的中部；安装开口与连接孔连通；操作部位于安装开口内；和/或，操作部具有第一装配孔，活动轴穿设在第一装配孔内；活动轴的外周壁和第一装配孔的孔壁中的其中一个上凸设有第一凸块，另一个上凹设有第一凹槽；第一凸块嵌设在第一凹槽内，以使操作部和活动轴之间相对固定。

进一步地，抵接件包括相互连接固定的连接组件和抵接部，连接组件与活动件连接固定；抵接部用于与车顶的底面抵接；当抵接件处于抵接位置时，抵接部与竖直方向呈夹角设置。

进一步地，连接组件包括：第二连接部，第二连接部与活动件连接固定；第二连接部具有安装孔；连接杆，沿连接杆的轴向，连接杆具有多个依次设置的连接位置；连接杆可选择地通过任意一个连接位置穿设在安装孔内并与第二连接部相对固定；抵接部与连接杆的底端固定连接。

进一步地，连接杆上设置有外螺纹；安装结构还包括限位单元，限位单元包括两个第二限位件，每个第二限位件均具有内螺纹孔；限位单元的两个第二限位件均套设在连接杆上，以均与连接杆螺纹连接；当连接杆穿设在安装孔内时，限位单元的两个第二限位件分别位于第二连接部的两侧并均与第二连接部抵接。

进一步地，连接杆为多个，第二连接部具有多个安装孔，多个连接杆与多个安装孔一一对应地设置；抵接部包括多个第一抵接杆和至少一个第二抵接杆；多个第一抵接杆与多个连接杆一一对应地设置，各个第一抵接杆的第一端与相应的连接杆的底端固定连接；相邻两个第一抵接杆的第二端之间设置有一个第二抵接杆，第二抵接杆的两端分别与相邻两个第一抵接杆的第二端固定连接。

进一步地，活动件绕预设轴线相对连接件可转动地设置；连接组件包括第二连接部，活动件上设置有第二装配孔；第二连接部的外周壁和第二装配孔的孔壁中的其中一个上凸设有第二凸块，另一个上凹设有第二凹槽；第二连接部穿设在第二装配孔内，以使第二凸块设置在第二凹槽内，进而使活动件带动抵接件在释放位置和抵接位置之间转动。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调组件，其包括驻车空调和上述的安装结构，安装结构为至少一个。

应用本实用新型的技术方案，安装结构包括连接件、活动件和抵接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件与连接件连接，且活动件相对连接件可活动地设置；抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件活动；抵接件具有抵接位置和释放位置；通过使活动件相对连接件活动，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。通过本申请的安装结构，可以使驻车空调的安装比较方便、快捷，解决了现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的安装结构的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的安装结构的爆炸结构图；

图3示出了根据本实用新型的空调组件的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的安装结构的抵接件处于抵接位置时的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的安装结构的抵接件处于释放位置时的结构示意图；

图6示出了图1中的安装结构的纵向剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、安装结构；

10、连接件；11、连接孔；12、限位孔；13、安装开口；14、螺柱；15、连接座；

20、活动件；21、活动轴；211、第一凸块；212、止挡部；2121、抵接面；22、操作部；2201、操作杆；2202、第一连接部；221、第一装配孔；222、第一凹槽；223、第二装配孔；2231、第二凹槽；2232、第一槽侧壁；2233、第二槽侧壁；

30、抵接件；31、抵接部；311、第一抵接杆；312、第二抵接杆；32、连接杆；33、第二连接部；331、安装孔；332、第二凸块；34、第二限位件；

40、第一限位件；

200、驻车空调；300、车顶；400、密封件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种安装结构100，请参考图1至图6，安装结构100包括连接件10、活动件20和抵接件30，连接件10用于与驻车空调200连接固定；活动件20与连接件10连接，且活动件20相对连接件10可活动地设置；抵接件30与活动件20连接固定，以使活动件20带动抵接件30活动；抵接件30具有抵接位置和释放位置；通过使活动件20相对连接件10活动，以使活动件20带动抵接件30在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件30处于抵接位置时，抵接件30与驻车空调200所安装的车顶300的底面抵接，以将驻车空调200和车顶300锁紧固定；当抵接件30处于释放位置时，抵接件30远离车顶300的底面，以使驻车空调200和车顶300解锁。通过本申请的安装结构100，可以使驻车空调200的安装比较方便、快捷，解决了现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。

在本实施例中，活动件20绕预设轴线相对连接件10可转动地设置，以使活动件20带动抵接件30转动；通过使活动件20绕预设轴线相对连接件10转动，以使活动件20带动抵接件30在抵接位置和释放位置之间转动。

具体实施过程中，当抵接件30从释放位置向抵接位置转动时，抵接件30向上转动，以与车顶300的底面抵接。

在本实施例中，连接件10具有连接孔11；活动件20包括活动轴21和与活动轴21连接的操作部22；活动轴21绕其中心轴线可转动地穿设在连接孔11内，活动轴21的中心轴线为预设轴线；抵接件30与操作部22连接固定。

活动件20具有第一位置和第二位置；活动件20绕活动轴21的中心轴线相对连接件10在第一位置和第二位置之间转动；当活动件20处于第一位置时，抵接件30处于抵接位置；当活动件20处于第二位置时，抵接件30处于释放位置。

安装结构100还包括限位机构，限位机构用于与处于第一位置的活动件20的活动轴21限位配合，以将活动件20定位在第一位置，进而将抵接件30定位在抵接位置，从而保证驻车空调200和车顶300的锁紧固定效果。

可选地，预设轴线沿水平方向延伸设置。

在本实施例中，限位机构包括限位孔12和第一限位件40；限位孔12设置在连接件10上，限位孔12的轴向与连接孔11的轴向垂直，限位孔12的第一端与连接孔11连通；第一限位件40从限位孔12的第二端穿设进限位孔12内，第一限位件40穿设在限位孔12内并与连接件10相对固定，并使第一限位件40与连接孔11内的活动轴21抵接，进而对活动轴21进行定位。

具体实施过程中，当活动件20转动至第一位置后，将第一限位件40穿设在限位孔12内，穿设在限位孔12内的第一限位件40与连接件10相对固定，且通过使穿设在限位孔12内的第一限位件40与连接孔11内的活动轴21抵接，以实现将活动件20定位在第一位置，从而实现将抵接件30定位在抵接位置。

具体地，第一限位件40穿设在限位孔12内并与连接件10螺纹连接，以使第一限位件40与连接件10相对固定。

具体地，沿限位孔12的轴向，限位孔12的至少部分孔段为内螺纹孔段；第一限位件40包括外螺纹杆段，第一限位件40的外螺纹杆段穿设在限位孔12内，以使第一限位件40与连接件10螺纹连接。

可选地，第一限位件40为螺栓或螺钉。

在本实施例中，连接件10具有安装开口13；沿连接孔11的轴向，安装开口13位于连接孔11的中部；安装开口13与连接孔11连通；操作部22位于安装开口13内。

在本实施例中，连接件10包括螺柱14，螺柱14用于与驻车空调200的螺纹孔螺纹连接。

在本实施例中，操作部22具有第一装配孔221，活动轴21穿设在第一装配孔221内并与操作部22相对固定；即活动轴21穿设在连接孔11和第一装配孔221内。

具体地，第一装配孔221的轴向与连接孔11的轴向相同，即第一装配孔221与连接孔11同轴设置。

具体地，活动轴21的外周壁和第一装配孔221的孔壁中的其中一个上凸设有第一凸块211，另一个上凹设有第一凹槽222；第一凸块211嵌设在第一凹槽222内，以使操作部22和活动轴21之间相对固定。

图2中的活动轴21的外周壁上凸设有第一凸块211，图2中的第一装配孔221的孔壁上凹设有第一凹槽222。

在本实施例中，连接孔11为沿其轴向贯穿连接件10的通孔，连接孔11的轴向与预设轴线的延伸方向平行或相同；活动轴21的两端均设置有止挡部212；当活动轴21穿设在连接孔11内时，每个止挡部212均位于连接孔11的外侧，且每个止挡部212均与连接件10抵接，以避免活动轴21沿其轴向从连接孔11内脱出。

具体地，每个止挡部212的朝向另一个止挡部212的内侧面为该止挡部212的抵接面2121；每个止挡部212的抵接面2121均大于连接孔11的孔腔的垂直于其轴向的截面，以使每个止挡部212均能够止挡在连接孔11的外侧。

可选地，止挡部212的抵接面2121为圆形或多边形，止挡部212的抵接面2121的直径或当量直径大于连接孔11的孔径。

可选地，止挡部212为板状结构。

具体地，当通过限位机构将活动件20定位在第一位置时，也可同时通过两个止挡部212共同将活动轴21压紧在连接孔11内。

在本实施例中，安装开口13沿第一直线方向贯穿连接件10，第一直线方向与预设轴线垂直。

可选地，第一直线方向与水平方向平行。

具体地，沿第一直线方向，抵接件30位于活动轴21的一侧。通过使安装开口13沿第一直线方向贯穿连接件10，以使抵接件30与操作部22能够连接。

在本实施例中，操作部22包括相互连接固定的操作杆2201和第一连接部2202，第一装配孔221设置在第一连接部2202上；操作杆2201用于供工作人员握持，以通过操作操作杆2201使活动件20相对连接件10活动。

具体地，操作部22为一体成型结构。

具体地，第一装配孔221设置在操作部22上；进一步地，第一装配孔221设置在第一连接部2202上。

具体地，第一装配孔221为沿其轴向贯穿第一连接部2202的通孔。

在本实施例中，抵接件30包括相互连接固定的连接组件和抵接部31，连接组件与活动件20连接固定；抵接部31用于与车顶300的底面抵接；当抵接件30处于抵接位置时，抵接部31与竖直方向呈夹角设置，以使抵接部31能够与车顶300的底面抵接。

可选地，当抵接件30处于抵接位置时，抵接部31与竖直方向呈90度设置。

在本实施例中，连接组件包括第二连接部33和连接杆32，第二连接部33与活动件20连接固定；第二连接部33具有安装孔331；沿连接杆32的轴向，连接杆32具有多个依次设置的连接位置；连接杆32可选择地通过任意一个连接位置穿设在安装孔331内并与第二连接部33相对固定；即可以使安装孔331位于连接杆32的沿其轴向的不同位置；抵接部31与连接杆32的底端固定连接。

沿连接杆32轴向，通过调节安装孔331在连接杆32上的位置，以调节抵接部31与车顶300的底面之间的距离，以控制抵接部31与车顶300的底面之间的抵接力，进而保证抵接部31与车顶300的底面能够抵接锁紧。

具体地，连接杆32的轴向与竖直方向平行。

具体地，当抵接件30处于抵接位置时，连接杆32与车顶300的侧面抵接。

在本实施例中，活动件20上设置有第二装配孔223，第二连接部33穿设在第二装配孔223内并与活动件20相对固定。

具体地，第二装配孔223设置在操作部22上；进一步地，第二装配孔223设置在第一连接部2202上。

具体地，沿第一直线方向，第二装配孔223位于第一装配孔221的一侧。

具体地，第二连接部33为杆状结构；第二连接部33的轴向与连接杆32的轴向垂直。例如，第二连接部33为销轴。

可选地，第二连接部33的轴向与预设轴线的延伸方向平行。

具体地，第二装配孔223为沿其轴向贯穿第一连接部2202的通孔。

在本实施例中，第二连接部33的外周壁和第二装配孔223的孔壁中的其中一个上凸设有第二凸块332，另一个上凹设有第二凹槽2231；第二连接部33穿设在第二装配孔223内，以使第二凸块332设置在第二凹槽2231内，进而使活动件20带动抵接件30在释放位置和抵接位置之间转动。

具体地，第二凸块332设置在第二凹槽2231内的第一种配合形式为：沿第二装配孔223的周向，第二凹槽2231具有相对设置的两个槽侧壁，该两个槽侧壁分别为第一槽侧壁2232和第二槽侧壁2233；当第二凸块332与第二槽侧壁2233抵接时，第二槽侧壁2233至第二凸块332的方向与抵接部31朝靠近车顶300的底面的转动方向相同，以当活动件20从第二位置向第一位置转动时，使活动件20能够带动抵接件30从释放位置向抵接位置转动；当第二凸块332与第一槽侧壁2232抵接时，第一槽侧壁2232至第二凸块332的方向与抵接部31朝远离车顶300的底面的转动方向相同，以当活动件20从第一位置向第二位置转动时，使活动件20能够带动抵接件30从抵接位置向释放位置转动。

需要说明的是，当抵接件30处于抵接位置时，在抵接件30与车顶300的底面的抵接配合、以及第二凸块332与第二槽侧壁2233的抵接配合的作用下，使抵接件30无法相对活动件20转动，进而保证抵接件30和活动件20之间的相对固定，从而将抵接件30定位在抵接位置处。

进一步地，第二凹槽2231为沿第二装配孔223的周向延伸设置的条形凹槽，即第二凹槽2231为圆弧形凹槽。

图2和图6中的第二连接部33的外周壁上凸设有第二凸块332，图6中的第二装配孔223的孔壁上凹设有第二凹槽2231。

具体地，第二凸块332设置在第二凹槽2231内的第二种配合形式为：第二凸块332嵌设在第二凹槽2231内，即第二凸块332卡设在第二凹槽2231内，以使第二连接部33与活动件20之间相对固定，进而使活动件20带动第二连接部33一起活动或转动，即使活动件20带动抵接件30在抵接位置和释放位置之间活动或转动。

在本实施例中，连接杆32上设置有外螺纹；安装结构100还包括限位单元，限位单元包括两个第二限位件34，每个第二限位件34均具有内螺纹孔；限位单元的两个第二限位件34均套设在连接杆32上，以使限位单元的两个第二限位件34均与连接杆32螺纹连接；当连接杆32穿设在安装孔331内时，沿连接杆32的轴向，限位单元的两个第二限位件34分别位于第二连接部33的两侧，且限位单元的两个第二限位件34均与第二连接部33抵接，以在两个第二限位件34的限位作用下使第二连接部33和连接杆32相对固定。

具体地，第二限位件34为螺母。

具体实施过程中，沿连接杆32的轴向，通过将限位单元拧紧在连接杆32的不同位置，以调节抵接部31与车顶300的底面之间的距离，以便保证抵接部31与车顶300的底面能够抵接锁紧。

具体地，连接杆32为多个，多个连接杆32的轴向均平行；第二连接部33具有多个安装孔331，多个连接杆32与多个安装孔331一一对应地设置；限位单元为多个，多个限位单元与多个连接杆32一一对应地设置；多个连接杆32的底端均与抵接部31固定连接。

具体地，第二连接部33为杆状结构，多个安装孔331沿第二连接部33的轴向间隔分布。

具体地，抵接部31包括多个第一抵接杆311和至少一个第二抵接杆312；多个第一抵接杆311与多个连接杆32一一对应地设置，各个第一抵接杆311的第一端与相应的连接杆32的底端固定连接；相邻两个第一抵接杆311的第二端之间设置有一个第二抵接杆312，第二抵接杆312的两端分别与相邻两个第一抵接杆311的第二端固定连接；抵接部31包括的所有的第一抵接杆311和所有的第二抵接杆312均与车顶300的底面抵接。

具体地，抵接部31和多个连接杆32为一体成型结构。

具体地，各个第一抵接杆311的轴向与相应的连接杆32的轴向呈夹角设置，各个第一抵接杆311的轴向与相应的连接杆32的轴向之间的夹角为预设夹角；多个第一抵接杆311对应的预设夹角均相等。

具体地，多个连接杆32的底端位于同一水平高度。

具体地，各个第一抵接杆311的轴向与相应的连接杆32的轴向均垂直，即各个第一抵接杆311的轴向均与水平方向平行。

可选地，多个第一抵接杆311的轴向均平行。

具体地，第二抵接杆312的轴向与水平方向平行。

在本实施例中，连接件10还包括连接座15，螺柱14固定设置在连接座15上；连接孔11、限位孔12和安装开口13均设置在连接座15上。

具体地，螺柱14设置在连接座15的上表面。

本实用新型还提供了一种空调组件，如图1至图6所示，其包括驻车空调200和上述的安装结构100，安装结构100为至少一个。图3中设置了6个安装结构100。

根据不同车型的不同天窗安装板，可以选择合适数量的安装结构100，以适配不同类型的车。

可选地，驻车空调200为一体式顶置驻车空调。

具体地，当安装结构100为多个时，多个安装结构100沿驻车空调200的周向间隔分布。

进一步地，当安装结构100为多个时，多个安装结构100包括两组安装结构100，每组安装结构100包括至少一个安装结构100；两组安装结构100分别设置在驻车空调200的相对两端。

具体地，驻车空调200用于安装在乘用车或卡车顶部。

具体地，驻车空调200包括冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机等结构部件；驻车空调200还包括系统连接管路及控制装置。

具体地，连接件10用于与驻车空调200的底盘连接；即螺柱14用于与驻车空调200的底盘上的螺纹孔螺纹连接。

具体地，当抵接件30处于抵接位置时，抵接件30与车顶300的天窗的安装板的底面抵接，即抵接部31与车顶300的天窗的安装板的底面抵接，连接杆32与车顶300的天窗的安装板的侧面抵接。

具体地，车顶300具有安装驻车空调200的装配开口，驻车空调200和装配开口的壁面之间设置有密封件400；密封件400的至少部分为柔性材质。通过密封件400以使驻车空调200和车顶300紧密结合。

具体地，密封件400沿装配开口的周向延伸设置并首尾相接。

具体地，密封件400设置在驻车空调200的底盘安装平面的下方。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

在实用新型提供的安装结构100中，安装结构100包括连接件10、活动件20和抵接件30，连接件10用于与驻车空调200连接固定；活动件20与连接件10连接，且活动件20相对连接件10可活动地设置；抵接件30与活动件20连接固定，以使活动件20带动抵接件30活动；抵接件30具有抵接位置和释放位置；通过使活动件20相对连接件10活动，以使活动件20带动抵接件30在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件30处于抵接位置时，抵接件30与驻车空调200所安装的车顶300的底面抵接，以将驻车空调200和车顶300锁紧固定；当抵接件30处于释放位置时，抵接件30远离车顶300的底面，以使驻车空调200和车顶300解锁。通过本申请的安装结构100，可以使驻车空调200的安装比较方便、快捷，解决了现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。

采用本申请的安装结构100，可以先将安装结构100组装好，再将连接件10与驻车空调200连接固定，再将驻车空调200安装在车顶300上；在拧松第一限位件40后，使抵接件30活动至抵接位置；再拧紧第一限位件40以将抵接件30定位在抵接位置，从而完成驻车空调200与车顶300的固定连接。其中，如果抵接部31与车顶300的底面之间的距离不合适，可以将安装结构100与驻车空调200从车顶300取下，在调节好第二连接部33在连接杆32的轴向位置之后，再将安装结构100与驻车空调200安装在车顶300上。可见，本申请的方案简化和减少了在车顶300上的安装操作，且无需借用较多的工具就能很好的安装固定，使得驻车空调200的安装变得比较方便，进而提高了驻车空调200的安装效率。另外，本申请的方案对操作空间没有太大的要求，故本申请的方案也不存在因需要预留较大的操作空间而裁剪过多的内饰件和配套较大的装饰板等问题。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种安装结构，其特征在于，包括：

连接件(10)，所述连接件(10)用于与驻车空调(200)连接固定；

活动件(20)，所述活动件(20)与所述连接件(10)连接并相对所述连接件(10)可活动地设置；

抵接件(30)，所述抵接件(30)与所述活动件(20)连接固定，以使所述活动件(20)带动所述抵接件(30)在抵接位置和释放位置之间活动；当所述抵接件(30)处于抵接位置时，所述抵接件(30)与所述驻车空调(200)所安装的车顶(300)的底面抵接，以将所述驻车空调(200)和所述车顶(300)锁紧固定；当所述抵接件(30)处于释放位置时，所述抵接件(30)远离所述车顶(300)的底面，以使驻车空调(200)和所述车顶(300)解锁。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述活动件(20)绕预设轴线相对所述连接件(10)可转动地设置，以使所述活动件(20)带动所述抵接件(30)在抵接位置和释放位置之间转动。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述连接件(10)具有连接孔(11)；所述活动件(20)包括活动轴(21)和与所述活动轴(21)连接的操作部(22)，所述活动轴(21)可转动地穿设在所述连接孔(11)内，所述活动轴(21)的中心轴线为所述预设轴线；所述抵接件(30)与所述操作部(22)连接固定；

所述活动件(20)具有第一位置；当所述活动件(20)处于第一位置时，所述抵接件(30)处于抵接位置；所述安装结构还包括限位机构，所述限位机构用于与处于第一位置的所述活动件(20)的活动轴(21)限位配合，以将所述活动件(20)定位在第一位置。

4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述限位机构包括限位孔(12)和第一限位件(40)；所述限位孔(12)设置在所述连接件(10)上，所述限位孔(12)的轴向与所述连接孔(11)的轴向垂直，所述限位孔(12)的一端与所述连接孔(11)连通；所述第一限位件(40)穿设在所述限位孔(12)内并与所述连接件(10)相对固定，以使所述第一限位件(40)与所述连接孔(11)内的所述活动轴(21)抵接，进而对所述活动轴(21)进行定位。

5.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，

所述连接件(10)包括螺柱(14)，所述螺柱(14)用于与所述驻车空调(200)的螺纹孔螺纹连接；和/或

所述连接件(10)具有安装开口(13)；沿所述连接孔(11)的轴向，所述安装开口(13)位于所述连接孔(11)的中部；所述安装开口(13)与所述连接孔(11)连通；所述操作部(22)位于安装开口(13)内；和/或

所述操作部(22)具有第一装配孔(221)，所述活动轴(21)穿设在所述第一装配孔(221)内；所述活动轴(21)的外周壁和所述第一装配孔(221)的孔壁中的其中一个上凸设有第一凸块(211)，另一个上凹设有第一凹槽(222)；所述第一凸块(211)嵌设在所述第一凹槽(222)内，以使所述操作部(22)和所述活动轴(21)之间相对固定。

6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述抵接件(30)包括相互连接固定的连接组件和抵接部(31)，所述连接组件与所述活动件(20)连接固定；所述抵接部(31)用于与所述车顶(300)的底面抵接；当所述抵接件(30)处于抵接位置时，所述抵接部(31)与竖直方向呈夹角设置。

7.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述连接组件包括：

第二连接部(33)，所述第二连接部(33)与所述活动件(20)连接固定；所述第二连接部(33)具有安装孔(331)；

连接杆(32)，沿所述连接杆(32)的轴向，所述连接杆(32)具有多个依次设置的连接位置；所述连接杆(32)可选择地通过任意一个所述连接位置穿设在所述安装孔(331)内并与所述第二连接部(33)相对固定；所述抵接部(31)与所述连接杆(32)的底端固定连接。

8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述连接杆(32)上设置有外螺纹；所述安装结构还包括限位单元，所述限位单元包括两个第二限位件(34)，每个所述第二限位件(34)均具有内螺纹孔；所述限位单元的两个第二限位件(34)均套设在所述连接杆(32)上，以均与所述连接杆(32)螺纹连接；当所述连接杆(32)穿设在所述安装孔(331)内时，所述限位单元的两个第二限位件(34)分别位于所述第二连接部(33)的两侧并均与所述第二连接部(33)抵接。

9.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述连接杆(32)为多个，所述第二连接部(33)具有多个所述安装孔(331)，多个所述连接杆(32)与多个所述安装孔(331)一一对应地设置；

所述抵接部(31)包括多个第一抵接杆(311)和至少一个第二抵接杆(312)；多个所述第一抵接杆(311)与多个所述连接杆(32)一一对应地设置，各个所述第一抵接杆(311)的第一端与相应的所述连接杆(32)的底端固定连接；

相邻两个所述第一抵接杆(311)的第二端之间设置有一个所述第二抵接杆(312)，所述第二抵接杆(312)的两端分别与相邻两个所述第一抵接杆(311)的第二端固定连接。

10.根据权利要求6所述的安装结构，其特征在于，所述活动件(20)绕预设轴线相对所述连接件(10)可转动地设置；所述连接组件包括第二连接部(33)，所述活动件(20)上设置有第二装配孔(223)；所述第二连接部(33)的外周壁和所述第二装配孔(223)的孔壁中的其中一个上凸设有第二凸块(332)，另一个上凹设有第二凹槽(2231)；所述第二连接部(33)穿设在所述第二装配孔(223)内，以使所述第二凸块(332)设置在所述第二凹槽(2231)内，进而使所述活动件(20)带动所述抵接件(30)在释放位置和抵接位置之间转动。

11.一种空调组件，其特征在于，包括驻车空调(200)和权利要求1至10中任一项所述的安装结构，所述安装结构为至少一个。