CN220724831U - 一种连续刚构桥系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路与桥梁工程领域，尤其涉及一种连续刚构桥系统，包括第一桥组件、第二桥组件和限位组件，第一桥组件包括第一桥本体和第一边墩，第二桥组件包括第二桥本体和第二边墩，限位组件包括第一板件和第二板件，第一板件设于第一边墩靠近第二边墩的一侧，第二板件设于第二边墩靠近第一边墩的一侧，至少两个第二板件均与第一板件设于同一平面，且分别设于第一板件的两侧。使用时，通过第一板件和第二板件在水平方向上形成相互限制，避免第一桥本体或第二桥本体之间发生横向错台，避免伸缩缝横向相互挤压，提高伸缩缝的使用寿命，同时避免了桥体之间相互倾斜产生竖向错台导致跳车的情况，从而确保伸缩缝处的行车舒适性及安全。

Description

一种连续刚构桥系统

技术领域

本实用新型涉及道路与桥梁工程领域，尤其涉及一种连续刚构桥系统。

背景技术

连续桥梁有多种墩梁连接方式，较为常规的是在墩梁之间设置支座，此种桥梁一般称为连续梁桥，参照图1、图2，也有另外一种连续桥梁，桥梁的所有桥墩与主梁之间均采用墩梁固结的方式，此种桥梁一般称为连续刚构桥，参照图3、图4，连续刚构桥在同等条件下，跨越能力较连续梁桥更大，且抗震能力较连续梁桥更好。但参照图5，由于连续刚构桥相邻桥跨边墩分离，墩高较大时，桥墩横向刚度相对小，在相邻桥跨活载偏载方向不一致时，或相邻桥跨所在平面线型的曲率相差较大时，曲线桥梁在收缩徐变等作用下有向曲线内侧发生位移的趋势，容易发生错台现象，导致车辆发生跳车，影响行车安全及行车舒适感，且跳车产生的冲击力会影响伸缩缝的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种能够降低错台现象发生概率的连续刚构桥系统。

本实用新型的技术方案为：一种连续刚构桥系统，包括第一桥组件、第二桥组件和限位组件，所述第一桥组件包括第一桥本体和设于所述第一桥本体下方的第一边墩，所述第二桥组件包括第二桥本体和设于所述第二桥本体下方的第二边墩，所述限位组件包括沿水平方向设置的第一板件和至少两个第二板件，所述第一板件设于所述第一边墩靠近所述第二边墩的一侧，所述第二板件设于所述第二边墩靠近所述第一边墩的一侧，至少两个所述第二板件均与所述第一板件设于同一平面，且分别设于所述第一板件的两侧。

可选的，所述限位组件还包括沿竖直方向设置的第三板件和第四板件，所述第一板件的两侧均设有所述第三板件，所述第二板件靠近所述第一板件的一侧设有所述第四板件，所述第三板件与所述第四板件抵接。

可选的，所述第四板件靠近所述第一边墩的一侧设有第一倒角，所述第一倒角从所述第二边墩一侧向所述第一边墩一侧往远离所述第一板件延伸。

可选的，所述限位组件还包括沿竖直方向设置的第五板件和沿水平方向设置的第六板件，所述第六板件设于所述第一边墩或所述第二边墩内，且与所述第一边墩或所述第二边墩一体成型，所述第一板件、所述第三板件、所述第六板件之间通过所述第五板件连接，所述第二板件、所述第四板件、所述第六板件之间通过所述第五板件连接。

可选的，所述第六板件开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一边墩或所述第二边墩的主筋对应。

可选的，所述第一边墩沿水平方向上的投影与所述第六板件沿水平方向的投影至少部分重叠，所述第六板件沿所述第一边墩的宽度方向居中设置，且所述第六板件与所述第一边墩之间固定连接。

可选的，所述第二边墩沿水平方向上的投影与所述第六板件沿水平方向的投影至少部分重叠，且所述第六板件与所述第二板件之间固定连接。

8可选的，所述第六板件的宽度至少为40cm，且所述第一边墩12和所述第二边墩22的厚度均至少为所述第六板件的宽度的2倍。

可选的，所述限位组件的上表面与所述第一桥本体、所述第二桥本体的下表面之间的距离大于0.5m。

可选的，所述第二板件远离所述第一板件的一侧设有第二倒角。

实施本实用新型实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型的连续刚构桥系统，使用时，通过第一板件和第二板件在水平方向上形成相互限制，避免第一桥本体或第二桥本体之间发生横向错台，避免伸缩缝横向相互挤压，提高伸缩缝的使用寿命，同时避免了桥体之间相互倾斜产生竖向错台导致跳车的情况，从而确保伸缩缝处的行车舒适性及安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例的背景技术的主视图。

图2是本实用新型实施例的背景技术的横断面图。

图3是本实用新型实施例的背景技术的主视图。

图4是本实用新型实施例的背景技术的横断面图。

图5是本实用新型实施例的背景技术的发生横向错台的横断面示意图。

图6是本实用新型实施例所述的连续刚构桥系统的主视图。

图7是本实用新型实施例所述的连续刚构桥系统的横断面图。

图8是本实用新型实施例所述的连续刚构桥系统的俯视图。

附图标记说明：

100、连续刚构桥系统，

1、第一桥组件，11、第一桥本体，12、第一边墩，

2、第二桥组件，21、第二桥本体，22、第二边墩，

3、限位组件，31、第一板件，32、第二板件，321、第二倒角，33、第三板件，34、第四板件，341、第一倒角，35、第五板件，36、第六板件，361、第一通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参照图6至图8，本实施例提供一种连续刚构桥系统100，包括第一桥组件1、第二桥组件2和限位组件3，第一桥组件1包括第一桥本体11和设于第一桥本体11下方的第一边墩12，第二桥组件2包括第二桥本体21和设于第二桥本体21下方的第二边墩22，限位组件3包括沿水平方向设置的第一板件31和至少两个第二板件32，第一板件31设于第一边墩12靠近第二边墩22的一侧，第二板件32设于第二边墩22靠近第一边墩12的一侧，至少两个第二板件32均与第一板件31设于同一平面，且分别设于第一板件31的两侧。使用时，通过第一板件31和第二板件32在水平方向上形成相互限制，避免第一桥本体11或第二桥本体21发生横向错台，避免伸缩缝横向相互挤压，提高伸缩缝的使用寿命，同时避免桥体之间相互倾斜产生竖向错台导致跳车的情况，从而确保伸缩缝处的行车舒适性及安全。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，限位组件3还包括沿竖直方向设置的第三板件33和第四板件34，第一板件31的两侧均设有第三板件33，第二板件32靠近第一板件31的一侧设有第四板件34，第三板件33与第四板件34抵接。通过设置第三板件33和第四板件34，增加了第一板件31和第二板件32之间的接触面积，可避免第一板件31和第二板件32错位不能有效限制第一桥本体11和第二桥本体21的横向错台。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，第四板件34靠近第一边墩12的一侧设有第一倒角341，第一倒角341从第二边墩22一侧向第一边墩12一侧往远离第一板件31延伸。通过第一倒角341可以避免第一板件31和第二板件32接触长度不足，导致第一桥本体11和第二桥本体21在纵向发生相对变形时，第一板件31与第二板件32在纵向分离后难以复原的情况。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，限位组件3还包括沿竖直方向设置的第五板件35和沿水平方向设置的第六板件36，第六板件36设于第一边墩12或第二边墩22内，且与第一边墩12或第二边墩22一体浇筑成型，第一板件31、第三板件33、第六板件36之间通过第五板件35焊接形成整体，第二板件32、第四板件34、第六板件36之间通过第五板件35焊接形成整体。通过设置第五板件35可以减小第一板件31和第二板件32安装精度要求，增加现场施工的可操作性。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，第六板件36开设有第一通孔361，第一通孔361与第一边墩12或第二边墩22的主筋对应。第一边墩12沿水平方向上的投影与第六板件36沿水平方向的投影至少部分重叠，第六板件36沿第一边墩12的宽度方向居中设置，且第六板件36与第一边墩12之间固定连接，第二边墩22沿水平方向上的投影与第六板件36沿水平方向的投影至少部分重叠，且第六板件36与第二板件32之间固定连接。具体的，在本实施例中，第六板件和第一边墩12、第二边墩22之间还设有剪力钉，提高了第六板件36和第一桥组件1、第二桥组件2之间的连接强度，保证第6板件能有效将荷载传递至第一边墩12和第二边墩22，从而能有效限制第一边墩12和第二边墩22产生错台。

较佳的，参照图7，在本实施例中，为进一步保证第六板件36与第一边墩12和第二边墩22之间的粘结强度，第六板件的宽度应大于40cm，且不能小于第一边墩12和第二边墩22厚度的一半。

具体的，在本实施例中，现场施工时，先将第五板件35和第六板件36焊接牢固并准确定位，使第一边墩12和第二边墩22的主筋穿过第六板件的第一通孔361，再浇筑一边墩12和第二边墩22的混凝土，待混凝土强度达到要求后再安装第一板件31和第三板件33，最后安装第二板件32和第四板件34。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，限位组件的上表面与第一桥本体11、第二桥本体21的下表面之间的距离大于0.5m，从而有足够的空间以供施工人员作业。

较佳的，参照图6至图8，在本实施例中，第二板件32远离第一板件31的一侧设有第二倒角321。倒角321不处于荷载主要传递路径范围内，其范围内的板件应力值较小，剔除该部分结构，保证第二板件应力梯度变化更加均匀，提高材料利用率，同时节省材料用量。

本实施例的连续刚构桥系统100，具有以下有益效果：

一、使用时，通过第一板件31和第二板件32在水平方向上形成相互限制，避免第一桥本体11或第二桥本体21之间发生横向错台，避免伸缩缝横向相互挤压，提高伸缩缝的使用寿命，同时避免了桥体之间相互倾斜产生竖向错台导致跳车的情况，从而确保伸缩缝处的行车舒适性及安全。

二、通过设置第三板件33和第四板件34，增加了第一板件31和第二板件32之间的接触面积，降低了施工难度也避免出现横向错台时，第一桥组件1和第二桥组件2之间发生分离的情况。

三、通过第一倒角341提高生产施工时第一板件31进入多个第二板件32之间的准度，也可以避免第一板件31和第二板件32接触长度不足，导致第一桥本体11在发生轻微竖向变形，第一板件31与第二板件32分离后无法复原的情况。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种连续刚构桥系统，其特征在于，包括第一桥组件、第二桥组件和限位组件，所述第一桥组件包括第一桥本体和设于所述第一桥本体下方的第一边墩，所述第二桥组件包括第二桥本体和设于所述第二桥本体下方的第二边墩，所述限位组件包括沿水平方向设置的第一板件和至少两个第二板件，所述第一板件设于所述第一边墩靠近所述第二边墩的一侧，所述第二板件设于所述第二边墩靠近所述第一边墩的一侧，至少两个所述第二板件均与所述第一板件设于同一平面，且分别设于所述第一板件的两侧。

2.根据权利要求1所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述限位组件还包括沿竖直方向设置的第三板件和第四板件，所述第一板件的两侧均设有所述第三板件，所述第二板件靠近所述第一板件的一侧设有所述第四板件，所述第三板件与所述第四板件抵接。

3.根据权利要求2所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第四板件靠近所述第一边墩的一侧设有第一倒角，所述第一倒角从所述第二边墩一侧向所述第一边墩一侧往远离所述第一板件延伸。

4.根据权利要求3所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述限位组件还包括沿竖直方向设置的第五板件和沿水平方向设置的第六板件，所述第六板件设于所述第一边墩或所述第二边墩内，且与所述第一边墩或所述第二边墩一体成型，所述第一板件、所述第三板件、所述第六板件之间通过所述第五板件连接，所述第二板件、所述第四板件、所述第六板件之间通过所述第五板件连接。

5.根据权利要求4所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第六板件开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一边墩或所述第二边墩的主筋对应。

6.根据权利要求4所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第一边墩沿水平方向上的投影与所述第六板件沿水平方向的投影至少部分重叠，所述第六板件沿所述第一边墩的宽度方向居中设置，且所述第六板件与所述第一边墩之间固定连接。

7.根据权利要求6所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第二边墩沿水平方向上的投影与所述第六板件沿水平方向的投影至少部分重叠，且所述第六板件与所述第二板件之间固定连接。

8.根据权利要求4所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第六板件的宽度至少为40cm，且所述第一边墩(12)和所述第二边墩(22)的厚度均至少为所述第六板件的宽度的2倍。

9.根据权利要求1所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述限位组件的上表面与所述第一桥本体、所述第二桥本体的下表面之间的距离大于0.5m。

10.根据权利要求1所述的连续刚构桥系统，其特征在于，所述第二板件远离所述第一板件的一侧设有第二倒角。