CN220723351U - 双层铸造小车 - Google Patents

Abstract

一种双层铸造小车，包括车上层车架与下层车架，上层车架上固定起升机构、卷筒，上层车架的两个端部均连接一个下层车架，下层车架的轴向与上层车架的轴线垂直，下层车架的两个端部均设有一组车轮，该车轮就是小车的车轮，方便小车移动位置。下层车架上固定定滑轮组与运行电机，运行电机连接车轮。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设有两层结构，卷筒固定在上层车架，定滑轮固定在下层车架，定滑轮载荷作用在车轮的上方，这部分不在经过上层车架（类似于小车车体），保护了小车的安全。

Description

双层铸造小车

技术领域

本实用新型涉及一种双层铸造小车。

背景技术

目前，冶金起重机在钢铁行业得到了广泛应用，为了适应生产的需要，需要有超大吨位铸造起重机，参见授权公告号为CN201105955Y的专利文献。

随着起重机吨位的增加，起重机小车的钢丝绳也需要承受更大载荷，这种载荷会导致小车车体中间向下弯曲变形、甚至损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：如何设计出一种冶金起重机用双层铸造小车，在超大吨位铸造起重机中保持自身的稳定。

本实用新型的技术方案具体为：

一种双层铸造小车，包括车上层车架 与下层车架，上层车架 上固定起升机构、卷筒，上层车架 的两个端部均连接一个下层车架，下层车架的轴向与上层车架 的轴线垂直，下层车架的两个端部均设有一组车轮，该车轮就是小车的车轮，方便小车移动位置。下层车架上固定定滑轮组与运行电机，运行电机连接车轮，为驱动车轮转动提供动力。

上层车架 与下层车架通过球铰铰接，一个下层车架设有两个球铰，分布在下层车架的两个端部。

每组车轮包括两个四个轮子，每一侧分布两个轮子。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设有两层结构，卷筒固定在上层车架，定滑轮固定在下层车架，定滑轮载荷作用在车轮的上方，这部分不在经过上层车架（类似于小车车体），保护了小车的安全。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的左视示意图。

图3为本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

如图1-3，一种双层铸造小车，包括车上层车架 3与下层车架4，上层车架 3上固定起升机构1、卷筒31，上层车架 3的两个端部均连接一个下层车架4。

下层车架4的轴向与上层车架 3的轴线垂直，下层车架4的两个端部均设有一组车轮66，该车轮66就是小车的车轮，方便小车移动位置。下层车架4上固定定滑轮组2与运行电机5，运行电机5连接车轮66，为驱动车轮66转动提供动力。

如图2，在小车运动中，为了适应上层车架 3与下层车架4之间微小的调整，上层车架 3与下层车架4通过球铰6铰接，一个下层车架4设有两个球铰6，分布在下层车架4的两个端部。

为了维系车轮66的安全，每组车轮66包括两个四个轮子，每一侧分布两个轮子。

其工作原理为：

安装：

将本双层铸造小车的16个轮子放在起重机横梁的轨道上，通过运行电机5驱动、可以使本双层铸造小车的16在轨道上运行，如果四组车轮运行中有一些不同步，能够通过球铰6调整。

本实用新型专利的特点：

本双层铸造小车起升通过分层，把主要起升机构与卷筒布置在上层车架上，上层车架自重、起升机构自重和卷筒上钢丝绳拉力，通过球铰支撑传递到下层车架端梁上；定滑轮组布置在下层小车上，滑轮自重和滑轮上钢丝绳拉力通过下层车架分散在16轮上。

通过上下层结构的设计，下层小车上的载荷作用在本双层铸造小车的端部（就是车轮的上方），避免了小车车体产生过大弯矩，也把压力分布16个轮上，避免了局部压力过大，也方便主梁设计。

其他内容参见现有技术。

以上所述的仅是本实用新型的优选，实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种双层铸造小车，其特征在于：包括上层车架 （3）与下层车架（4），上层车架 （3）上固定起升机构（1）、卷筒（31），上层车架 （3）的两个端部均连接一个下层车架（4），下层车架（4）的轴向与上层车架 （3）的轴线垂直，下层车架（4）的两个端部均设有一组车轮（66），该车轮（66）就是小车的车轮，方便小车移动位置,下层车架（4）上固定定滑轮（2）与运行电机（5），运行电机（5）连接车轮（66）。

2.如权利要求1所述的双层铸造小车，其特征在于：上层车架 （3）与下层车架（4）通过球铰（6）铰接，一个下层车架（4）设有两个球铰（6），分布在下层车架（4）的两个端部。

3.如权利要求2所述的双层铸造小车，其特征在于：每组车轮（66）定包括四个轮子，每一侧分布两个轮子。