CN220723294U - 一种变速器吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器生产制造领域，更具体地，涉及一种变速器吊装装置。包括支撑架、多个链条和多个用于连接变速器的连接件，所述支撑架上设有用于悬挂和调节悬挂点的起重调节装置，所述多个链条的一端均与支撑架相连，所述链条的另一端均分别与连接件相连。本实用新型通过链条与变速器连接，支撑架上设置的起重调节装置，可以根据变速器的大小已经重心的不同，调整吊装装置的重心，从而避免在吊装过程中由于变速器重心的不同而导致吊装置变速器发生翻转，导致安全事故；通过起重调节装置的设置，可以灵活满足不同情况下吊装过程中重心不同的情况，同时提高了与变速器连接的强度和稳定性。

Description

一种变速器吊装装置

技术领域

本实用新型涉及变速器生产制造领域，更具体地，涉及一种变速器吊装装置。

背景技术

在变速箱的生产制造过程中，全工序完成后，需要对每一台变速箱成品进行吊装到专用台架上，在吊装过程中需要安装两个吊码或吊钩，吊码使用螺栓结构固定，由于一台变速箱成品需多次使用同个螺纹孔固定，螺纹孔易出现滑牙、烂牙等现象，导致后工序无法使用。由于螺纹孔是在壳体上，如果出现螺纹牙异常，需要拆变速器重新更换壳体再上线安装，并且吊码螺栓需定期更换，更换频次多，浪费资源，同时螺栓固定需使用电枪，浪费作业工时，且无法100％防止不良流出，可能导致整车返机，重新更换拆装零件。

现有技术公开了一种航空发动机吊装工装，包括支撑架，支撑架为工字型承力结构，包括前支撑臂、竖直支撑臂和后支撑臂；后支撑臂两端连接若干个起重环；竖直支撑臂上设有可调节滑套，可调节滑套上端连接大起重环；前支撑臂两端连接2个起重环，2个起重环之间设有链条；前支撑臂两端最下方的起重环分别连接第一连接件和第二连接件。上述技术方案结构简单，成本低，能够简单的实现航空发动机吊装，并实现了吊装过程中角度的调整，提高航空发动机吊装工作效率和吊装的可靠性，并降低了发动机吊装的风险性，但吊装过程中角度的调整范围较小，不能满足较为复杂的重心变化情况，并且吊装的连接件的强度和稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种变速器吊装装置，便于灵活满足不同情况下吊装过程中重心不同的情况，同时提高了与变速器连接的强度和稳定性。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种变速器吊装装置，包括支撑架、多个链条和多个用于连接变速器的连接件，所述支撑架上设有用于悬挂和调节悬挂点的起重调节装置，所述多个链条的一端均与支撑架相连，所述链条的另一端均分别与连接件相连。

根据以上技术手段，通过链条与变速器连接，支撑架上设置的起重调节装置，可以根据变速器的大小已经重心的不同，调整吊装装置的重心，从而避免在吊装过程中由于变速器重心的不同而导致吊装置变速器发生翻转，导致安全事故；通过起重调节装置的设置，可以灵活满足不同情况下吊装过程中重心不同的情况，同时提高了与变速器连接的强度和稳定性。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括外框架，所述链条设置在外框架的各端点处，所述外框架内设有用于加强结构强度的第一支撑杆和第二支撑杆，所述起重调节装置设置在第一支撑杆和第二支撑杆上。支撑架的结构简单，在本实用新型中，可以设置为三角形的框架，链条设置在三角形框架的各个端点处；在三角形框架内部再交叉设置第一支撑杆和第二支撑杆，提高了整个支撑架的稳固性已经承重强度。

在其中一个实施例中，所述起重调节装置包括起重环、第一螺母、第一垫片和多个第一安装孔，所述第一安装孔设在第一支撑杆和第二支撑杆上；所述起重环一端为螺栓，所述起重环另一端为圆环，所述起重环的螺栓一端依次贯穿第一安装孔和第一垫片并与第一螺母进行螺纹连接。第一安装孔间隔设置在第一支撑杆和第二支撑杆上，起重环通过第一螺母、螺栓以及第一垫片可拆卸固定在第一安装孔上；通过调节起重环安装在不同的第一安装孔上，从而实现调整中心的作用。

在其中一个实施例中，所述支撑架上还设有起重吊耳，所述起重吊耳分别设在支撑架各端点处，所述起重吊耳连接支撑架和链条。起重吊耳用于与链条连接。

在其中一个实施例中，所述起重吊耳一端为圆环，所述起重吊耳另一端为螺栓，所述外框架上各端点处设有第二安装孔，所述起重吊耳的螺栓一端上还设有第二垫片和第二螺母，所述起重吊耳的螺栓一端依次贯穿第二安装孔和第二垫片并与第二螺母进行螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述链条一端设有安全卡扣，所述安全卡扣连接链条和起重吊耳。通过安全卡扣连接链条和起重吊耳，安全卡扣拆卸方便，便于更换、维修链条。

在其中一个实施例中，所述连接件为S型挂钩，所述S型挂钩包括弯曲件和防脱落卡扣，所述弯曲件一端与链条相连，所述防脱卡扣的一端与弯曲件的一端转动连接，所述防脱卡扣的另一端与弯曲件扣接。

在其中一个实施例中，所述连接件为插销挂件，所述插销挂件包括支撑座、悬挂板、圆柱销、挡块、紧固螺栓和定位销；所述悬挂板设在支撑座上，所述悬挂板上设有悬挂孔，所述悬挂孔与链条相连；所述圆柱销设置在支撑座上；所述挡板一端设有通孔，所述紧固螺栓贯穿挡块的通孔与支撑座相连，挡块一端转动安装在紧固螺栓上，所述圆柱销对挡块另一端进行限位，所述定位销设在支撑座上，所述定位销对挡块进行限位，所述定位销与圆柱销位于挡块的同一侧。

在其中一个实施例中，所述支撑架为空心方管。

在其中一个实施例中，所述支撑架上设有多个加强筋。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型提供的一种变速器吊装装置，通过链条与变速器连接，支撑架上设置的起重调节装置，可以根据变速器的大小已经重心的不同，调整吊装装置的重心，从而避免在吊装过程中由于变速器重心的不同而导致吊装置变速器发生翻转，导致安全事故；通过起重调节装置的设置，可以灵活满足不同情况下吊装过程中重心不同的情况，同时提高了与变速器连接的强度和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型吊环与第一支撑杆和第二支撑杆连接关系示意图。

图3是本实用新型起重吊耳安装示意图。

图4是本实用新型链条与安装全卡扣和连接件的结构示意图。

图5是本实用新型插销挂件结构示意图。

图示标记说明如下：

1、支撑架；11、起重调节装置；111、起重环；112、第一螺母；113、第一垫片；114、第一安装孔；12、外框架；13、第一支撑杆；14、第二支撑杆；151、起重吊耳；152、第二安装孔；153、第二螺母；154、第二垫片；16、加强筋；2、链条；21、安全卡扣；3、连接件；31、S型挂钩；311、弯曲件；312、防脱落卡扣；32、插销挂件；321、支撑座；322、悬挂板；323、圆柱销；324、挡块；325、紧固螺栓；326、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面结合具体实施方式对本实用新型作在其中一个实施例中说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

实施例1：

如图1至图5所示，一种变速器吊装装置，包括支撑架1、多个链条2和多个用于连接变速器的连接件3，支撑架1上设有用于悬挂和调节悬挂点的起重调节装置11，多个链条2的一端均与支撑架1相连，链条2的另一端均分别与连接件3相连。

根据以上技术手段，通过链条2与变速器连接，支撑架1上设置的起重调节装置11，可以根据变速器的大小已经重心的不同，调整吊装装置的重心，从而避免在吊装过程中由于变速器重心的不同而导致吊装置变速器发生翻转，导致安全事故；通过起重调节装置11的设置，可以灵活满足不同情况下吊装过程中重心不同的情况，同时提高了与变速器连接的强度和稳定性。

在本实施例中，如图1和图2所示，支撑架1包括外框架12，链条2设置在外框架12的各端点处，外框架12内设有用于加强结构强度的第一支撑杆13和第二支撑杆14，起重调节装置11设置在第一支撑杆13和第二支撑杆14上。支撑架1的结构简单，在本实用新型中，可以设置为三角形的框架，链条2设置在三角形框架的各个端点处；在三角形框架内部再交叉设置第一支撑杆13和第二支撑杆14，提高了整个支撑架1的稳固性已经承重强度。

在本实施例中，如图2所示，起重调节装置11包括起重环111、第一螺母112、第一垫片113和多个第一安装孔114，第一安装孔114设在第一支撑杆13和第二支撑杆14上；起重环111一端为螺栓，起重环111另一端为圆环，起重环111的螺栓一端依次贯穿第一安装孔114和第一垫片113并与第一螺母112进行螺纹连接。第一安装孔114间隔设置在第一支撑杆13和第二支撑杆14上，起重环111通过第一螺母112、螺栓以及第一垫片113可拆卸固定在第一安装孔114上；通过调节起重环111安装在不同的第一安装孔114上，从而实现调整中心的作用。

在本实施例中，如图1和图3所示，支撑架1上还设有起重吊耳151，起重吊耳151分别设在支撑架1各端点处，起重吊耳151连接支撑架1和链条2。起重吊耳151用于与链条2连接。

在本实施例中，如图3所示，起重吊耳151一端为圆环，起重吊耳151另一端为螺栓，外框架12上各端点处设有第二安装孔152，起重吊耳151的螺栓一端上还设有第二垫片154和第二螺母153，起重吊耳151的螺栓一端依次贯穿第二安装孔152和第二垫片154并与第二螺母153进行螺纹连接。

在本实施例中，如图1和图4所示，链条2一端设有安全卡扣21，安全卡扣21连接链条2和起重吊耳151。通过安全卡扣21连接链条2和起重吊耳151，安全卡扣21拆卸方便，便于更换、维修链条2。

在本实施例中，如图1和图5所示，连接件3为插销挂件32，插销挂件32包括支撑座321、悬挂板322、圆柱销323、挡块324、紧固螺栓325和定位销326；悬挂板322设在支撑座321上，悬挂板322上设有悬挂孔，悬挂孔与链条2相连；圆柱销323设置在支撑座321上；挡板一端设有通孔，紧固螺栓325贯穿挡块324的通孔与支撑座321相连，挡块324一端转动安装在紧固螺栓325上，圆柱销323对挡块324另一端进行限位，定位销326设在支撑座321上，定位销326对挡块324进行限位，定位销326与圆柱销323位于挡块324的同一侧。

在本实施例中，支撑架1为空心方管。支撑架1上设有多个加强筋16。

实施例2

本实施例其他结构与实施例1相同，在本实施例中，如图1和图4所示，连接件3为S型挂钩31，S型挂钩31包括弯曲件311和防脱落卡扣312，弯曲件311一端与链条2相连，防脱卡扣的一端与弯曲件311的一端转动连接，防脱卡扣的另一端与弯曲件311扣接。

实施例3

本实施例其他结构与实施例1相同，在本实施例中，如图1和图5所示，连接件3为插销挂件32，插销挂件32包括支撑座321、悬挂板322、圆柱销323、挡块324、紧固螺栓325和定位销326；悬挂板322设在支撑座321上，悬挂板322上设有悬挂孔，悬挂孔与链条2相连；圆柱销323设置在支撑座321上；挡板一端设有通孔，紧固螺栓325贯穿挡块324的通孔与支撑座321相连，挡块324一端转动安装在紧固螺栓325上，圆柱销323对挡块324另一端进行限位，定位销326设在支撑座321上，定位销326对挡块324进行限位，定位销326与圆柱销323位于挡块324的同一侧。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器吊装装置，其特征在于，包括支撑架(1)、多个链条(2)和多个用于连接变速器的连接件(3)，所述支撑架(1)上设有用于悬挂和调节悬挂点的起重调节装置(11)，所述多个链条(2)的一端均与支撑架(1)相连，所述链条(2)的另一端均分别与连接件(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述支撑架(1)包括外框架(12)，所述链条(2)设置在外框架(12)的各端点处，所述外框架(12)内设有用于加强结构强度的第一支撑杆(13)和第二支撑杆(14)，所述起重调节装置(11)设置在第一支撑杆(13)和第二支撑杆(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述起重调节装置(11)包括起重环(111)、第一螺母(112)、第一垫片(113)和多个第一安装孔(114)，所述第一安装孔(114)设在第一支撑杆(13)和第二支撑杆(14)上；所述起重环(111)一端为螺栓，所述起重环(111)另一端为圆环，所述起重环(111)的螺栓一端依次贯穿第一安装孔(114)和第一垫片(113)并与第一螺母(112)进行螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述支撑架(1)上还设有起重吊耳(151)，所述起重吊耳(151)分别设在支撑架(1)各端点处，所述起重吊耳(151)连接支撑架(1)和链条(2)。

5.根据权利要求4所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述起重吊耳(151)一端为圆环，所述起重吊耳(151)另一端为螺栓，所述外框架(12)上各端点处设有第二安装孔(152)，所述起重吊耳(151)的螺栓一端上还设有第二垫片(154)和第二螺母(153)，所述起重吊耳(151)的螺栓一端依次贯穿第二安装孔(152)和第二垫片(154)并与第二螺母(153)进行螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述链条(2)一端设有安全卡扣(21)，所述安全卡扣(21)连接链条(2)和起重吊耳(151)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述连接件为S型挂钩(31)，所述S型挂钩(31)包括弯曲件(311)和防脱落卡扣(312)，所述弯曲件(311)一端与链条(2)相连，所述防脱落卡扣(312)的一端与弯曲件(311)的一端转动连接，所述防脱落卡扣(312)的另一端与弯曲件(311)扣接。

8.根据权利要求1至6任一项所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述连接件为插销挂件(32)，所述插销挂件(32)包括支撑座(321)、悬挂板(322)、圆柱销(323)、挡块(324)、紧固螺栓(325)和定位销(326)；所述悬挂板(322)设在支撑座(321)上，所述悬挂板(322)上设有悬挂孔，所述悬挂孔与链条(2)相连；所述圆柱销(323)设置在支撑座(321)上；所述挡块(324)一端设有通孔，所述紧固螺栓(325)贯穿挡块(324)的通孔与支撑座(321)相连，挡块(324)一端转动安装在紧固螺栓(325)上，所述圆柱销(323)对挡块(324)另一端进行限位，所述定位销(326)设在支撑座(321)上，所述定位销(326)对挡块(324)进行限位，所述定位销(326)与圆柱销(323)位于挡块(324)的同一侧。

9.根据权利要求8所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述支撑架(1)为空心方管。

10.根据权利要求8所述的一种变速器吊装装置，其特征在于，所述支撑架(1)上设有多个加强筋(16)。