CN218320213U - 一种变速箱吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱吊装工装，其特征在于：包括第一横粱、第二横梁、吊环组件、吊钩和绳索组件，所述的第一横粱与所述的第二横梁都呈水平设置并且第一横粱的一端垂直连接在第二横梁一侧的中段，所述的第一横粱与所述的第二横梁都为方管并且彼此连成一体，所述的第二横梁以第一横粱为中心呈对称设置，所述的绳索组件设置有三根，其中一根固定在第一横粱远离第二横梁一端的底部，其余两根固定在第二横梁两端的底部，所述第一横粱和所述第二横梁底部用于连接绳索组件的位置都设置有U型吊耳。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体的涉及一种变速箱吊装工装。
背景技术
变速箱属于汽车的重要零部件，并且由于其自身重要较重，因此在安装时需要用到专用吊具，但是不同汽车的变速箱型号、尺寸规格往往是不一样，因此一个专用吊具往往只能适用于一个或几个的变速箱吊装工作，存储着很大的局限性，而且现有的变速箱吊装往往采用三脚吊链，其在具体工作时需要对有效长度进行调节，十分麻烦，而且吊装的平稳型也较差。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题设计了一种变速箱吊装工装，通过三根绳索组件与第一横粱和第二横梁的位置设置使绳索组件在吊装的过程中呈竖直状，其与变速箱上水平面接近垂直，从而直观且容易判断，而且通过与蝴蝶扣的配合可以便于对效长度的调整，起到了增加实用性能的作用。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种变速箱吊装工装，其特征在于：包括第一横粱、第二横梁、吊环组件、吊钩和绳索组件，所述的第一横粱与所述的第二横梁都呈水平设置并且第一横粱的一端垂直连接在第二横梁一侧的中段，所述的第一横粱与所述的第二横梁都为方管并且彼此连成一体，所述的第二横梁以第一横粱为中心呈对称设置，所述的绳索组件设置有三根，其中一根固定在第一横粱远离第二横梁一端的底部，其余两根固定在第二横梁两端的底部，所述第一横粱和所述第二横梁底部用于连接绳索组件的位置都设置有U型吊耳，所述绳索组件的一端通过第一蝴蝶扣可拆卸地连接在U型吊耳上，所述的吊钩可拆卸地安装在绳索组件的另一端，所述的吊环组件设置在第一横粱和第二横梁顶部。
进一步：所述的吊环组件是由吊环和吊绳组件所组成，所述的吊绳组件设置有两根，两根吊绳组件的一端通过第二蝴蝶扣彼此相连，所述的吊环固定在两根吊绳组件之间的第二蝴蝶扣上，两根吊绳组件通过设置在其另一端上的第三蝴蝶扣与设置在第一横粱和第二横梁顶部的位置调节机构相连。
又进一步：所述位置调节机构包括两块吊板和卸扣，其中一块吊板竖直固定在第一横粱远离第二横梁一端的顶部，另一块吊板竖直固定在第一横粱另一端以及第二横梁与第一横粱相连处的顶部，两块吊板从左往右依次开设有三个吊孔，所述的卸扣可拆卸地安装在吊板的吊孔上，两根吊绳组件的另一端通过第三蝴蝶扣与卸扣的配合分别可拆卸地连接在两块吊板上。
再进一步：两块吊板的两侧壁与第一横粱的顶壁之间设置有第一三角形加强筋板，所述的第一横粱的两侧壁与第二横梁之间也设置有第二三角形加强筋。
采用上述结构后，本实用新型通过三根绳索组件与第一横粱和第二横梁的位置设置使绳索组件在吊装的过程中呈竖直状，其与变速箱上水平面接近垂直，从而直观且容易判断，而且通过与蝴蝶扣的配合可以便于对效长度的调整，起到了增加实用性能的作用；并且本实用新型通过设置的第一三角形加强筋板和第二三角形加强筋大大提高了结构的稳定度，增加了吊装的平稳性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种变速箱吊装工装，包括第一横粱9、第二横梁5、吊环组件、吊钩6和绳索组件11，所述的第一横粱与所述的第二横梁都呈水平设置并且第一横粱的一端垂直连接在第二横梁一侧的中段，所述的第一横粱与所述的第二横梁都为方管并且彼此连成一体，所述的第二横梁以第一横粱为中心呈对称设置，所述的绳索组件设置有三根，其中一根固定在第一横粱远离第二横梁一端的底部，其余两根固定在第二横梁两端的底部，所述第一横粱和所述第二横梁底部用于连接绳索组件的位置都设置有U型吊耳7，所述绳索组件的一端通过第一蝴蝶扣可拆卸地连接在U型吊耳上，所述的吊钩可拆卸地安装在绳索组件的另一端，所述的吊环组件设置在第一横粱和第二横梁顶部。
如图1所示的吊环组件是由吊环1和吊绳组件2所组成，所述的吊绳组件设置有两根，两根吊绳组件的一端通过第二蝴蝶扣彼此相连，所述的吊环固定在两根吊绳组件之间的第二蝴蝶扣上，两根吊绳组件通过设置在其另一端上的第三蝴蝶扣3与设置在第一横粱和第二横梁顶部的位置调节机构相连。
如图1所示的位置调节机构包括两块吊板10和卸扣4，其中一块吊板竖直固定在第一横粱远离第二横梁一端的顶部，另一块吊板竖直固定在第一横粱另一端以及第二横梁与第一横粱相连处的顶部，两块吊板从左往右依次开设有三个吊孔，所述的卸扣可拆卸地安装在吊板的吊孔上，两根吊绳组件的另一端通过第三蝴蝶扣与卸扣的配合分别可拆卸地连接在两块吊板上。
如图1所示两块吊板的两侧壁与第一横粱的顶壁之间设置有第一三角形加强筋板12，所述的第一横粱的两侧壁与第二横梁之间也设置有第二三角形加强筋8。
综上所述，本实用新型通过三根绳索组件与第一横粱和第二横梁的位置设置使绳索组件在吊装的过程中呈竖直状，其与变速箱上水平面接近垂直，从而直观且容易判断，而且通过与蝴蝶扣的配合可以便于对效长度的调整，起到了增加实用性能的作用；并且本实用新型通过设置的第一三角形加强筋板和第二三角形加强筋大大提高了结构的稳定度，增加了吊装的平稳性。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种变速箱吊装工装，其特征在于：包括第一横粱(9)、第二横梁(5)、吊环组件、吊钩(6)和绳索组件(11)，所述的第一横粱与所述的第二横梁都呈水平设置并且第一横粱的一端垂直连接在第二横梁一侧的中段，所述的第一横粱与所述的第二横梁都为方管并且彼此连成一体，所述的第二横梁以第一横粱为中心呈对称设置，所述的绳索组件设置有三根，其中一根固定在第一横粱远离第二横梁一端的底部，其余两根固定在第二横梁两端的底部，所述第一横粱和所述第二横梁底部用于连接绳索组件的位置都设置有U型吊耳(7)，所述绳索组件的一端通过第一蝴蝶扣可拆卸地连接在U型吊耳上，所述的吊钩可拆卸地安装在绳索组件的另一端，所述的吊环组件设置在第一横粱和第二横梁顶部。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱吊装工装，其特征在于：所述的吊环组件是由吊环(1)和吊绳组件(2)所组成，所述的吊绳组件设置有两根，两根吊绳组件的一端通过第二蝴蝶扣彼此相连，所述的吊环固定在两根吊绳组件之间的第二蝴蝶扣上，两根吊绳组件通过设置在其另一端上的第三蝴蝶扣(3)与设置在第一横粱和第二横梁顶部的位置调节机构相连。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱吊装工装，其特征在于：所述位置调节机构包括两块吊板(10)和卸扣(4)，其中一块吊板竖直固定在第一横粱远离第二横梁一端的顶部，另一块吊板竖直固定在第一横粱另一端以及第二横梁与第一横粱相连处的顶部，两块吊板从左往右依次开设有三个吊孔，所述的卸扣可拆卸地安装在吊板的吊孔上，两根吊绳组件的另一端通过第三蝴蝶扣与卸扣的配合分别可拆卸地连接在两块吊板上。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱吊装工装，其特征在于：两块吊板的两侧壁与第一横粱的顶壁之间设置有第一三角形加强筋板(12)，所述的第一横粱的两侧壁与第二横梁之间也设置有第二三角形加强筋(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222107593.4U CN218320213U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 一种变速箱吊装工装 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-08-11 CN CN202222107593.4U patent/CN218320213U/zh active Active
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