CN220376104U - 一种柴油机整机通用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机整机通用吊具，其能够满足多种不同类型柴油机的吊装需求，其包括横梁，其特征在于，所述横梁两端连接纵梁，所述横梁顶部连接有重心调节板，所述重心调节板上开有一排间隔布置的重心调节孔，所述重心调节孔上通过销轴和上卸扣安装有上强力环，所述纵梁下方和所述横梁下方分别安装吊装机构，所述吊装机构包括下卸扣，所述下卸扣上通过下强力环连接链条，所述链条下方安装有吊钩。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机整机通用吊具。
背景技术
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其类型很多，不同型号的柴油机不仅体积、重量不同，而且上面的吊环位置也有不同，柴油机在生产过程中需要将其进行吊运，现有的吊具都是针对单个型号的柴油机单独设计，相互之间无法通用，导致每次生产新的柴油机出来后都要再设计一个对应的吊具，成本高。
实用新型内容
为了解决现有吊具无法满足多种柴油机吊装需求的问题，本实用新型提供了一种柴油机整机通用吊具，其能够满足多种不同类型柴油机的吊装需求。
其技术方案是这样的：一种柴油机整机通用吊具，其包括横梁，其特征在于，所述横梁两端连接纵梁，所述横梁顶部连接有重心调节板，所述重心调节板上开有一排间隔布置的重心调节孔，所述重心调节孔上通过销轴和上卸扣安装有上强力环，所述纵梁下方和所述横梁下方分别安装吊装机构，所述吊装机构包括下卸扣，所述下卸扣上通过下强力环连接链条，所述链条下方安装有吊钩。
其进一步特征在于，所述横梁两端分别连接两个所述纵梁，每个所述纵梁下方均设置有所述吊装机构，所述横梁下方两端分别设置有两个所述吊装机构；
所述吊装机构分别设置于所述纵梁两端；
所述下卸扣与所述横梁或所述纵梁下部的钢板连接，所述钢板的布置方向与所述横梁或所述纵梁的方向一致；
所述下强力环与所述链条之间设置有双环扣。
采用本实用新型后，利用纵梁下方和横梁下方不同的吊装机构可以吊装不同型号的柴油机，而且可以根据重心调节孔来调整整个吊具的重心位置，从而提高了产品的通用性。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
见图1，图2所示，一种柴油机整机通用吊具，其包括横梁1，横梁1两端分别连接两个纵梁2，内外布置，外侧的较长，内侧的较短，横梁1顶部连接有重心调节板3，重心调节板3上开有一排间隔布置的重心调节孔4，重心调节孔4上通过销轴和上卸扣5安装有上强力环6，纵梁2下方和横梁1下方分别安装吊装机构13，吊装机构13包括下卸扣7，下卸扣7上通过下强力环8连接链条9，链条9下方安装有吊钩10，不同位置的链条9长度和尺寸均不同的，吊钩10的大小也不同，满足不同类型柴油机的吊装。
每个纵梁2下方两端均设置有吊装机构，横梁1下方两端分别设置有两个吊装机构，即一共设置四组不同的吊装机构，可以满足四种不同类型柴油机的吊装需求。
下卸扣7与横梁1或纵梁2下部的钢板11连接，钢板11的布置方向与横梁1或纵梁2的方向一致。下强力环8与链条9之间设置有双环扣12。
实际使用时，先用行车钩住上强力环6，再选择柴油机型所需要的吊钩10进行使用，钩住柴油机上的吊孔后，受起吊力，链条拉直，此时便能稳稳的钩住柴油机。
Claims (5)
1.一种柴油机整机通用吊具，其包括横梁，其特征在于，所述横梁两端连接纵梁，所述横梁顶部连接有重心调节板，所述重心调节板上开有一排间隔布置的重心调节孔，所述重心调节孔上通过销轴和上卸扣安装有上强力环，所述纵梁下方和所述横梁下方分别安装吊装机构，所述吊装机构包括下卸扣，所述下卸扣上通过下强力环连接链条，所述链条下方安装有吊钩。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机整机通用吊具，其特征在于，所述横梁两端分别连接两个所述纵梁，每个所述纵梁下方均设置有所述吊装机构，所述横梁下方两端分别设置有两个所述吊装机构。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机整机通用吊具，其特征在于，所述吊装机构分别设置于所述纵梁两端。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机整机通用吊具，其特征在于，所述下卸扣与所述横梁或所述纵梁下部的钢板连接，所述钢板的布置方向与所述横梁或所述纵梁的方向一致。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机整机通用吊具，其特征在于，所述下强力环与所述链条之间设置有双环扣。
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Publications (1)
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2023
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