CN203667795U - 五组垂向连接滑轮组串联式吊排 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排，该吊排包括有吊梁，在所述吊梁下侧设有五组垂向连接滑轮组，垂向连接滑轮组上下滑轮间设有钢丝绳连接，所述五组垂向连接滑轮组的结构是在所述吊梁下端对称设有四个定滑轮，与吊梁连接有一根串联钢丝绳，通过所述串联钢丝绳串联有五个垂向连接动滑轮组，形成五组垂向连接滑轮组串联式吊排。本实用新型的效果是该五组垂向连接滑轮组串联式吊排解决了吊环、卸扣、钢丝扣及分段结构受力不均问题。对吊环位置选择点范围相对扩大，减少了吊环位置调节量较小、选择范围小的弊病。能够很好的适应了几何尺寸相对较小、吨位相对较轻分段吊装，避免了几何尺寸相对较小、吨位相对较轻分段吊环过多设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排。
背景技术
目前国内造船厂大型龙门式吊车吊排基本采用梯级平衡梁式吊排，如图1所示，其优点是，可多设吊环，使单个吊环负荷降低并且对所承载分段吊环处结构强度要求降低，可减少大量临时或永久加强。其缺点是，梯级平衡梁式吊排中二级平衡梁至各吊环间钢丝扣距离无法相互调节，只能靠一、二级平衡梁水平倾斜及每根过河缆钢丝扣来调节，调节量相对很小，如图1所示。对吊环位置设置要求精确，需要严格计算钢丝扣长度使吊环及钢丝扣、卸扣吊装时受力基本均衡。特别是分段翻身过程中由于吊环在空中位置不断变化，需要钢丝扣之间的长度也要随吊环位置的变化而变化，梯级平衡梁式吊排还不能具备良好调节性能。梯级平衡梁式吊排在使用中宜造成吊环、卸扣、钢丝扣及分段结构受力不均衡宜造成吊装事故。
发明内容
针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排，以利于提高梯级平衡梁式吊排调节量，适应不同吊环位置及吊环载荷时各吊环、卸扣、钢丝扣及分段结构受力均匀，特别是分段翻身过程中由于吊环在空中位置不断变化，需要钢丝扣之间的长度也要随吊环位置的变化而变化，提高吊装效率及安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排，该吊排包括有吊梁，其中：在所述吊梁下侧设有五组垂向连接滑轮组，所述五组垂向连接滑轮组的结构是在所述吊梁下端对称设有四个定滑轮，四个定滑轮通过与吊梁连接的一根串联钢丝绳串联，通过所述串联钢丝绳串联有五个垂向连接动滑轮组，所述垂向连接滑轮组上下滑轮间通过钢丝绳连接，形成五组垂向连接滑轮组串联式吊排。
本实用新型的效果是该五组垂向连接滑轮组串联式吊排解决了吊环、卸扣、钢丝扣及分段结构受力不均问题。对吊环位置选择点范围相对扩大，可很好的选择相对强结构处设置吊环，特别是分段翻身过程中由于吊环在空中位置不断变化，需要钢丝扣之间的长度也要随吊环位置的变化而变化，使各吊环、卸扣及钢丝扣在分段翻身过程中始终保持均衡受力，很好的避免了吊环位置由于梯级平衡梁式吊排调节量较小、吊环位置选择范围小，某一个或某几个吊环必须设置在弱结构处，对较弱结构进行临时或永久加强。吊梁下端中间部位设有一组固定双滑轮组，该固定双滑轮组可单独吊装，很好的适应了几何尺寸相对较小、吨位相对较轻分段吊装，避免了几何尺寸相对较小、吨位相对较轻分段吊环过多设置。垂向连接滑轮组上下滑轮间钢丝绳连接，钢丝绳为软连接可使下滑轮及所带过河缆钢丝扣旋转0～90°很好的适应过河缆下吊环在任意角度时吊装。五组垂向连接滑轮组串联式吊排，在垂向连接滑轮组下端滑轮过河缆钢丝扣10个原索点（扣鼻）间的并索，可形成5个索点式至9个索点式，很好的适应分段吊环个数变化。在垂向连接滑轮组下端滑轮过河缆钢丝扣10个原索点（扣鼻）处，任意1个原索点或几原索点配接过河缆钢丝扣可形成11个索点式至20个索点式，很好的适应分段几何尺寸较大、吨位较重，结构强度较弱分段需要多设吊环时的吊装。五组垂向连接滑轮组串联式吊排，通过五组垂向连接滑轮组，在串联钢丝绳内上下位置的高度变化及垂向连接滑轮组下端滑轮，所悬挂的过河缆钢丝扣原索点（扣鼻）高度变化，很好的适应分段吊装时吊环不在同一高度位置。高度差只要不超出五组垂向连接滑轮组，在串联钢丝绳内上下位置的高度变化及垂向连接滑轮组下端滑轮，所悬挂的过河缆钢丝扣原索点（扣鼻）高度变化值即可。五组垂向连接滑轮组串联式吊排，很好的减轻了分段吊装设计人员在分段吊装设计时，吊环位置设定的精确计算及钢丝扣长度的精确计算，也很好的减轻了吊装时现场操作人员，配索钢丝扣必须达到设计长度要求所带来的工作量。五组垂向连接滑轮组串联式吊排，通过五组垂向连接滑轮组，在串联钢丝绳内上下位置的高度变化及垂向连接滑轮组下端滑轮，所悬挂的过河缆钢丝扣原索点（扣鼻）高度变化，基本上适应各种几何尺寸分段吊环位置的吊装。减少了因配索精确长度钢丝扣的工作量及时间，有效的提高了生产效率。由于不需要配接精确长度的钢丝扣，减少了各种长度钢丝扣的配备，从而有效的降低成本。
附图说明
图1是已有梯级平衡梁式吊排简示意图；
图2是本实用新型的五组垂向连接滑轮组串联式吊排示意图；
图2-1是图2的A-A视图；
图3是本实用新型的吊排9个索点式示意图；
图4是本实用新型的吊排8个索点式示意图；
图5是本实用新型的吊排11个索点式示意图；
图6是本实用新型的吊排12个索点式示意图。
图中：
B、吊梁 C、定滑轮 D、固定双滑轮组 E、串联钢丝绳
F、垂向连接动滑轮组 G、连接钢丝绳 H、过河缆钢丝扣 I、原索点
具体实施方式
结合附图对本实用新型的五组垂向连接滑轮组串联式吊排结构加以说明。
如图2、图2-1所示，本实用新型的一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排，吊排包括有吊梁B，在所述吊梁B下端面对称设有四个定滑轮C，吊梁B下侧设有五组垂向连接动滑轮组F，所述五组垂向连接动滑轮组F下端滑轮悬挂过河缆钢丝扣H，五组垂向连接动滑轮组F通过一根串联钢丝绳E与定滑轮2串联并且与吊梁B固定。形成五组垂向连接滑轮组串联式吊排。五组垂向连接动滑轮组F所悬挂过河缆钢丝扣H的10个原索点I，在五组垂向连接动滑轮组F的上升与下降及所悬挂过河缆钢丝扣H两个原索点I的上升与下降，很好的满足各吊环在不同高度，不同距离情况的吊装。特别是分段翻身过程中，由于吊环位置在空中位置不断变化，所需各吊环索连接的钢丝扣之间的长度调变化，在所述吊梁B下端面中间位置设有固定双滑轮组D，在所述固定双滑轮组D悬挂过河缆钢丝扣，很好的满足几何尺寸相对较小、重量相对较轻分段的吊装。
五组垂向连接滑轮组串联式吊排10个原索点并索及原索点下配索过河缆钢丝扣分索方法，形成吊排5个索点式至20个索点式，很好的满足分段吊环个数变化的吊装。
吊排各索点式变化及载荷关系的说明：
在五组垂向连接滑轮组串联式吊排10个原索点I基础上，如图2所示，垂向连接动滑轮组下端滑轮过河缆钢丝扣2个原索点并索时。
当任意2个相邻原索点并索为1个并索点时，形成吊排9个索点式，如图3所示。
当任意2个相邻原索点并索为1个并索点，按此方法并索2个并索点时，形成吊排8个索点式，如图4所示。
当任意2个相邻原索点并索为1个并索点，按此方法并索3个并索点时，形成吊排7个索点式。
当任意2个相邻原索点并索为1个并索点，按此方法并索4个并索点时，形成吊排6个索点式。
当任意2个相邻原索点并索为1个并索点，按此方法并索5个并索点时，形成吊排5个索点式。
并索后所形成的并索点载荷是原索点载荷的2倍。
在五组垂向连接滑轮组串联式吊排10个原索点I基础上，如图2所示，垂向连接动滑轮组下端滑轮过河缆钢丝扣原索点配索过河缆钢丝扣时。
当任意1个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排11个索点式，如图5所示。
当任意2个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排12个索点式，如图6所示。
当任意3个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排13个索点式。
当任意4个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排14个索点式。
当任意5个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排15个索点式。
当任意6个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排16个索点式。
当任意7个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排17个索点式。
当任意8个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排18个索点式。
当任意9个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排19个索点式。
当10个原索点配索过河缆钢丝扣时，形成吊排20个索点式。
配索过河缆钢丝扣所形成的分索点载荷是原索点载荷的1/2倍。
五组垂向连接滑轮组串联式吊排，垂向连接动滑轮组5载荷及过河缆钢丝扣H原索点I载荷关系。
以载荷400t五组垂向连接滑轮组串联式吊排为例
五组垂向连接动滑轮组每组载荷为80t，垂向连接动滑轮组下端滑轮悬挂过河缆钢丝扣，2个原索点各载荷是五组垂向连接动滑轮组每组载荷80t的1/2倍，为40t。原索点所配索过河缆钢丝扣，所形成的两个分索点各载荷是五组垂向连接动滑轮组，下端滑轮悬挂过河缆钢丝扣1个原索点载荷40t的1/2倍，为20t。
400t五组垂向连接滑轮组串联式吊排，吊梁下端中间位置固定双滑轮组，各滑轮载荷为125t，两滑轮共载荷250t，两滑轮所悬挂的过河缆钢丝扣所形成的4个原索点，各索点载荷是两滑轮共载荷250t的1/4倍，为62.5t。
五组垂向连接滑轮组串联式吊排尺寸、载荷根据需要设计。
Claims (1)
1.一种五组垂向连接滑轮组串联式吊排，吊排包括有吊梁，其特征是：在所述吊梁下侧设有五组垂向连接滑轮组，所述五组垂向连接滑轮组的结构是在所述吊梁下端对称设有四个定滑轮，四个定滑轮通过与吊梁连接的一根串联钢丝绳串联，通过所述串联钢丝绳串联有五个垂向连接动滑轮组，所述垂向连接滑轮组上下滑轮间通过钢丝绳连接，形成五组垂向连接滑轮组串联式吊排。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106081871A (zh) * | 2016-08-12 | 2016-11-09 | 河北省电力建设第工程公司 | 一种核电站钢制穹顶平衡吊装装置 |
| CN112456305A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-09 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种线型分段翻身方法 |
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