CN220720109U - 一种汽车零件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种汽车零件成型模具，包括模具本体，模具本体上可拆卸连接有拆卸件，拆卸件上设有凸出模具本体分型面之外的凸台，凸台的顶面设有沿着产品边缘曲线设置的仿形槽，仿形槽位于凸台顶面和模具本体分型面之间，凸台上位于仿形槽与模具本体分型面之间的部分形成模具整修的整修料段。本实用新型专利解决了现有技术中在注塑成型尺寸大、结构复杂的汽车零件时模具整修复杂且成本大的问题。

Description

一种汽车零件成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车零件成型模具。

背景技术

注塑成型是一种常见的，通过动模和定模等模具主体围成用于成型产品的型腔，然后将完全熔融的塑料材料高压注入型腔，经保压、冷却固化而得到成型产品。目前汽车大部分塑料零部件都是采用注塑工艺成型的，对于多数尺寸较小且结构简单的注塑件，在注塑成型过程中能够精确控制产品成型的精度，但是对于结构复杂且尺寸十分大的产品，例如与车门钣金配合的门板结构，一方面，门板的尺寸十分大且结构十分复杂，门板内存在多处异形结构，造成门板成型过程中精度不易把控；另一方面，在门板成型后组装总成过程中，会在门板上安装其他结构部件，门板受到其他部件作用力时可能发生形变等。在实际装配要求中，门板边缘曲线与车门钣金的装配精度要求极高，前述的多种因素均会造成门板装配后精度达不到预定要求，特别是在零件验证阶段或者量产中发现门板与钣金配合面之间存在较大间隙的情况，因此需要不断地整修模具结构，特别是零件边缘与钣金配合位置需要进行多次调整，不仅操作复杂，而且在对整个模具进行整修时，还存在整修困难以及整修过程中容易出错等问题，最终造成模具整修的成本十分大的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车零件成型模具，以解决现有技术中在注塑成型尺寸大、结构复杂的汽车零件时模具整修复杂且成本大的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车零件成型模具，包括模具本体，模具本体上可拆卸连接有拆卸件，拆卸件上设有凸出模具本体分型面之外的凸台，凸台的顶面设有沿着产品边缘曲线设置的仿形槽，仿形槽位于凸台顶面和模具本体分型面之间，凸台上位于仿形槽与模具本体分型面之间的部分形成模具整修的整修料段。

本方案的原理和有益效果是：本申请中，通过在模具本体上可拆卸连接拆卸件，并在拆卸件上设置凸起结构，凸起结构上设置沿着产品边缘曲线设置的仿形槽，在模具本体合模注塑成型过程中，仿形槽用于成型出汽车零件边缘曲线的部位。当汽车零件成型后，当在装配时发现汽车零件的边缘位置与对应连接部件之间的精度无法达到预定要求时，可以直接将拆卸件从模具本体上拆卸下，然后在拆卸件上凸台对应仿形槽的位置对应精确修正，本申请中凸台上设置的整修料段为整修预留了可加工余料，从而方便在凸台上快速进行整修，整个过程不需将整体模具本体进行修改（当然，如果汽车零件成型后内部结构存在误差等情况时，需要对模具本体进行整修），从而极大地降低模具整修的难度，且由于整修料段的存在，使得拆卸件的报废率极低，能够有效降低模具的成本。

优选的，作为一种改进，所述拆卸件包括若干个镶块。

由于汽车零件的尺寸较大，其边缘曲线的长度较长，因此设置的拆卸件、设置于拆卸件上的凸台以及设置于凸台上仿形槽尺寸均较大或者较长，加工拆卸件、凸台以及仿形槽时加工困难且成本较大。本方案中，拆卸件由多个镶块组成，在每个镶块上加工出凸台以及仿形槽结构，不仅能够降低拆卸件的加工难度，且在需要对其中一段仿形槽进行整修时，只需将对应仿形槽对应的镶块拆卸整修即可，进一步降低整修的难度和成本。

优选的，作为一种改进，所述模具本体为动模。

在汽车零件成型过程中，定模上一般设有皮纹结构，无法设置镶块结构，本方案中，模具本体为动模，便于布置镶块结构。

优选的，作为一种改进，所述镶块的底端连接有定位块，模具本体上设有与定位块配合的定位槽。

本方案中，在镶块的底部连接定位块，利用定位块与定位槽的定位配合，使得镶块能够稳定且精准地连接于模具主体上，有效保证汽车零件成型的精度。

优选的，作为一种改进，所述定位块与镶块一体成型。

本方案中，定位块与镶块一体成型，相比于可拆卸连接方式，定位块与镶块之间的配合精度更易准确控制，且能够减少装配工序等，模具制造成本也更低。

优选的，作为一种改进，所述整修料段的宽度为5-10mm。

汽车零件中，不同尺寸大小零件可能发生形变的量存在差别，本方案中，将整修料段的宽度设置为5-10mm，从而使得模具整修过程中汽车零件便于曲线可整修的范围为5-10mm，以满足不同产品的整修需求。

优选的，作为一种改进，所述镶块内设有冷却流道。

本方案中，通过在镶块内设置冷却流道，从而在零件成型过程中对仿形槽内成型的零件边缘位置进行冷却，提升成型质量。

优选的，作为一种改进，所述冷却流道沿着仿形槽的延伸方向设置。

本方案中，将冷却流道设置为与仿形槽的延伸方向一致，使得仿形槽内成型的零件边缘位置冷却更加均匀，有利于进一步提升零件边缘的成型质量。

优选的，作为一种改进，相邻镶块的冷却流道相互连通。

本方案中，相邻镶块上的冷却流道相互连通，使得所有镶块连接有形成一条连通的冷却流道，不仅方便冷却液的供给流动，还能有效保证整个零件产品边缘位置冷却的一致性。

优选的，作为一种改进，所述模具本体上设有若干个拆卸件。

可以在模具本体上设置多个型腔而一次性成型出多个汽车零件，提升零件成型的效率。本方案中，在模具本体上设置数量与成型零件数量相等的若干个拆卸件，可以单独对每个零件产品对应模具结构进行整修。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为图1中模具主体、汽车零件以及拆卸件的爆炸图。

图3为本实用新型实施例一中镶块的示意图。

图4为本实用新型实施例一种仿形槽与汽车零件连接的剖视图。

图5为本实用新型实施例二中镶块的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：模具主体1、汽车零件2、镶块3、冷却流道301、定位块4、凸台5、仿形槽501、圆弧段5011、过渡圆弧段5012、底部横直段5013。

实施例一

本实施例一如附图1所示：一种汽车零件成型模具，包括模具主体1，本实施例中的模具主体1为动模，模具主体1顶面的分型面处可拆卸连接有拆卸件，拆卸件沿着汽车零件2边缘曲线设置，本实施例中的拆卸件由多个镶块3组成，结合图2，多个镶块3首尾依次相接触，每个镶块3上至少设置有两个固定孔，模具主体1上设置有与固定孔配合的螺纹孔，可以在固定孔中穿设螺钉，使得镶块3通过螺钉被固定于模具主体1上，且当镶块3被固定于模具主体1上后，镶块3的顶面与模具主体1的分型面齐平。为了提升镶块3与模具主体1固定的稳定性和精准性，在镶块3的底面一体成型有定位块4，而在模具主体1上开有与定位块4配合的定位槽。

结合图2和图3，镶块3的顶面上一体成型有向上凸出镶块3顶面的凸台5，凸台5凸出模具主体1的分型面之外，凸台5的顶面加工有沿着汽车零件2边缘曲线延伸方向的仿形槽501，当现有技术中的定模与动模合模后，定模与仿形槽501之间围成用于成型汽车零件2边缘曲线部位的型腔。结合图4，本实施例中的仿形槽501位于凸台5顶面和模具本体的分型面之间，仿形槽501包括依次连接的上部圆弧段5011、过渡圆弧段5012和底部横直段5013，其中底部横直段5013与镶块3顶面之间的距离为L，而凸台5上位于横直段与镶块3顶面之间的部分形成模具整修的整修料段，整修料段的宽度等于L，整修料段宽度为L的余料宽度为后续模具进行整修提供整修余量。

本实施例中，本实施例中的汽车零件2为汽车门板，根据汽车门板的尺寸大小以及后续变形情况，将L的大小为5-10mm，优选为5mm，以便后续对模具进行整修，在本实施例以外的其他实施例中，可以根据产品实际尺寸情况以及安装变形情况将L的值设置为其他大小，此处不再赘述。

如图1所示，本实施例中在模具本体上可一体成型两个汽车零件2，在本实施例以外的其他实施例中，成型的汽车零件2数量可以调整，对应的，只需在模具主体1上设置数量相等的拆卸件即可。

具体实施过程如下：

本实施例中，通过在模具主体1上连接多个镶块3，多个镶块3上设置的仿形槽501能够用于成型汽车零件2边缘曲线位置结构，由于汽车零件2的尺寸较大且结构复杂，且汽车零件2成型后需要与车身上其他部件配合，使得汽车零件2在与车身部件连接时容易变形而不满足装配要求，特别是在汽车零件2边缘曲线位置，经常出现汽车零件2与车身配合件存在间隙的情况，此时需要对模具进行修整，由于本实施例中用于成型汽车零件2边缘曲线位置是由镶块3上设置的仿形槽501完成的，因此只需要将镶块3从模具主体1上拆卸下，然后对汽车零件2与车身装配存在间隙位置所对应仿形槽501进行整修，例如根据间隙的长度以及大小等对仿形槽501进行铣削或者打磨，从而使汽车零件2出现间隙的位置被补胶，整个整修过程操作简单且成本更低。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于：如图5所示，本实施例中在每个镶块3内均一体成型有冷却流道301，冷却流道301与仿形槽501的延伸方向一致，均是跟随汽车零件2边缘曲线的延伸方向设置，使得汽车零件2成型过程中，零件边缘曲线位置能够得到被快速冷却，方便零件快速成型；同时，相邻镶块3之间的冷却流道301相互连通，使得所有镶块3上的冷却流道301可以连为一条连通的流道，从而对汽车零件2边缘曲线位置进行更加均匀的冷却，以便汽车零件2被更加精确地注塑成型。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种汽车零件成型模具，包括模具本体，其特征在于：所述模具本体上可拆卸连接有拆卸件，拆卸件上设有凸出模具本体分型面之外的凸台，凸台的顶面设有沿着汽车零件边缘曲线设置的仿形槽，所述仿形槽位于凸台顶面和模具本体分型面之间，凸台上位于仿形槽与模具本体分型面之间的部分形成模具整修的整修料段。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述拆卸件包括若干个镶块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述模具本体为动模。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述镶块的底端连接有定位块，模具本体上设有与定位块配合的定位槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述定位块与镶块一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述整修料段的宽度为5-10mm。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述镶块内设有冷却流道。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述冷却流道沿着仿形槽的延伸方向设置。

9.根据权利要求6所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：相邻镶块的冷却流道相互连通。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于：所述模具本体上设有若干个拆卸件。