CN220718288U - 一种汽车电池安装架拼焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电池安装架加工技术领域，提供一种汽车电池安装架拼焊工装，包括固定块、连接轴和拼焊工装，固定块的中间位置处设置有拼焊工装，拼焊工装的两侧设置有连接轴，连接轴的一端与固定块的内部活动连接，拼焊工装内部的两侧及两端设置有定位柱，定位柱的中间位置处放置有安装架，安装架的两侧设置有夹持结构。本实用新型通过设置有角度调节结构，为了工作人员在对安装架进行拼焊时更加的方便，因此通过底座、气缸和连接座的配合使用，可以根据工作人员对安装架缝隙焊接角度的需要，对拼焊工装进行一个角度的调节，使在工人员在对拼焊工装焊接时更加的方便，从而提高了便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池安装架加工技术领域，特别涉及一种汽车电池安装架拼焊工装。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
其新能源汽车的重要零件就是汽车电池，在对汽车电池进行安装时还需要用到安装架，在对安装架进行加工时，还需要对其进行一个拼焊以保证安装架的质量，在对安装架进行平焊时就需要用到拼焊工装对其进行一个放置，传统的拼焊工装在使用时，虽然可以对安装架进行一个放置，但是在工作人员对安装架内部拼接缝隙进行焊接时，由于角度不便导致在焊接缝隙时十分的麻烦，焊接起来比较浪费时间因此就需要用到一种汽车电池安装架拼焊工装。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种汽车电池安装架拼焊工装，用以解决现有的汽车电池安装架拼焊工装，在工作人员对安装架内部拼接缝隙进行焊接时，由于角度不便导致在焊接缝隙时十分麻烦的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池安装架拼焊工装，包括固定块、连接轴和拼焊工装，所述固定块的中间位置处设置有拼焊工装，所述拼焊工装的两侧设置有连接轴，所述连接轴的一端与固定块的内部活动连接，所述拼焊工装内部的两侧及两端设置有定位柱；
所述定位柱的中间位置处放置有安装架，所述安装架的两侧设置有夹持结构，所述拼焊工装的一端设置有角度调节结构，所述角度调节结构包括底座、气缸和连接座。
优选的，所述底座设置于拼焊工装一端的底部，所述底座的顶端铰接有气缸，所述连接座设置于拼焊工装的后端，所述气缸的顶端与连接座相铰接。
优选的，所述夹持结构包括转杆、导向杆、导向槽、夹持板和转槽，所述转槽开设于拼焊工装两侧的内部，所述转槽的内部设置有转杆，所述转杆的一侧安装有夹持板，所述导向槽开设于拼焊工装两侧的内部，所述导向槽的内部插设有导向杆，所述导向杆的一端与夹持板相连接。
优选的，所述转杆的外侧设置有外螺纹，所述转槽的内侧设置有内螺纹，所述转杆与转槽之间构成螺纹连接。
优选的，所述导向槽的内径大于导向杆的外径，所述导向槽与导向杆之间构成滑动连接。
优选的，所述夹持板设置有两组，两组所述夹持板在拼焊工装的内部呈对称分布。
优选的，所述导向杆设置有两组，两组所述导向杆在夹持板的一侧呈对称分布。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种汽车电池安装架拼焊工装，其优点在于：通过设置有角度调节结构，为了工作人员在对安装架进行拼焊时更加的方便，因此通过底座、气缸和连接座的配合使用，可以根据工作人员对安装架缝隙焊接角度的需要，对拼焊工装进行一个角度的调节，使在工人员在对拼焊工装焊接时更加的方便，从而提高了便捷性；
通过设置有夹持结构，为了使安装架在焊接时更加的稳固，因此通过转杆与转槽的转动会推动夹持板向一侧移动，从而对安装架的两侧进行一个夹持，使安装架在焊接时更加的牢固，从而提高了夹持的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；
图5为本实用新型的角度调节结构俯视结构示意图。
图中的附图标记说明：1、固定块；2、连接轴；3、拼焊工装；4、夹持结构；401、转杆；402、导向杆；403、导向槽；404、夹持板；405、转槽；5、安装架；6、角度调节结构；601、底座；602、气缸；603、连接座；7、定位柱。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种汽车电池安装架拼焊工装，包括固定块1、连接轴2和拼焊工装3，固定块1的中间位置处设置有拼焊工装3，拼焊工装3的两侧设置有连接轴2，连接轴2的一端与固定块1的内部活动连接，拼焊工装3内部的两侧及两端设置有定位柱7，定位柱7的中间位置处放置有安装架5，安装架5的两侧设置有夹持结构4，拼焊工装3的一端设置有角度调节结构6，夹持结构4包括转杆401、导向杆402、导向槽403、夹持板404和转槽405，转槽405开设于拼焊工装3两侧的内部，转槽405的内部设置有转杆401，转杆401的一侧安装有夹持板404，导向槽403开设于拼焊工装3两侧的内部，导向槽403的内部插设有导向杆402，导向杆402的一端与夹持板404相连接，转杆401的外侧设置有外螺纹，转槽405的内侧设置有内螺纹，转杆401与转槽405之间构成螺纹连接，导向槽403的内径大于导向杆402的外径，导向槽403与导向杆402之间构成滑动连接，夹持板404设置有两组，两组夹持板404在拼焊工装3的内部呈对称分布，导向杆402设置有两组，两组导向杆402在夹持板404的一侧呈对称分布。
基于实施例1的一种汽车电池安装架拼焊工装工作原理是：在对安装架5焊接时，将安装架5放在拼焊工装3内部定位柱7的中间位置处，放置完成后转动转杆401，随着转杆401与转槽405之间的转动会推动夹持板404向一侧移动，从而对安装架5进行一个夹持，使安装架5在焊接时更加的稳定，从而完成夹持工作。
实施例二
本实施例还包括：角度调节结构6包括底座601、气缸602和连接座603，底座601设置于拼焊工装3一端的底部，底座601的顶端铰接有气缸602，连接座603设置于拼焊工装3的后端，气缸602的顶端与连接座603相铰接。
本实施例中，夹持完成后工作人员对安装架5进行一个焊接，在进行焊接时，根据焊接的需求调节安装架5的角度，在调节时启动气缸602、气缸602在启动后会推动拼焊工装3向一端进行一个翻转，实现一个角度的调节，从而方便工作人员对安装架5进行一个焊接工作，使在焊接时更加的方便。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种汽车电池安装架拼焊工装，包括固定块(1)、连接轴(2)和拼焊工装(3)，其特征在于：所述固定块(1)的中间位置处设置有拼焊工装(3)，所述拼焊工装(3)的两侧设置有连接轴(2)，所述连接轴(2)的一端与固定块(1)的内部活动连接，所述拼焊工装(3)内部的两侧及两端设置有定位柱(7)；
所述定位柱(7)的中间位置处放置有安装架(5)，所述安装架(5)的两侧设置有夹持结构(4)，所述拼焊工装(3)的一端设置有角度调节结构(6)，所述角度调节结构(6)包括底座(601)、气缸(602)和连接座(603)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述底座(601)设置于拼焊工装(3)一端的底部，所述底座(601)的顶端铰接有气缸(602)，所述连接座(603)设置于拼焊工装(3)的后端，所述气缸(602)的顶端与连接座(603)相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述夹持结构(4)包括转杆(401)、导向杆(402)、导向槽(403)、夹持板(404)和转槽(405)，所述转槽(405)开设于拼焊工装(3)两侧的内部，所述转槽(405)的内部设置有转杆(401)，所述转杆(401)的一侧安装有夹持板(404)，所述导向槽(403)开设于拼焊工装(3)两侧的内部，所述导向槽(403)的内部插设有导向杆(402)，所述导向杆(402)的一端与夹持板(404)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述转杆(401)的外侧设置有外螺纹，所述转槽(405)的内侧设置有内螺纹，所述转杆(401)与转槽(405)之间构成螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述导向槽(403)的内径大于导向杆(402)的外径，所述导向槽(403)与导向杆(402)之间构成滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述夹持板(404)设置有两组，两组所述夹持板(404)在拼焊工装(3)的内部呈对称分布。
7.根据权利要求3所述的一种汽车电池安装架拼焊工装，其特征在于：所述导向杆(402)设置有两组，两组所述导向杆(402)在夹持板(404)的一侧呈对称分布。
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