CN220706372U - 一种行星减速机的双重密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种行星减速机的双重密封结构，包括：固定部件和旋转部件，所述旋转部件转动安装在所述固定部件上，且所述固定部件与所述旋转部件之间形成有一润滑油槽，所述固定部件与所述旋转部件之间设有浮动油封结构和迷宫结构，所述浮动油封结构设于所述润滑油槽的外部，用于密封所述润滑油槽，所述迷宫结构设于所述浮动油封结构的外部，用于密封所述浮动油封结构，所述浮动油封结构包括：两浮环和两密封橡胶圈，两所述浮环相对设置，并转动套设在所述固定部件的外部。本实用新型提高了减速机的密封效果，提高减速机的使用寿命和适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机的技术领域，尤其涉及一种行星减速机的双重密封结构。
背景技术
在减速机的设计过程中，能否选择一个合理的润滑冷却系统是设计是否成功的关键，而关于减速机的密封设计又是其中的重要一环。
在工程机械行走部分的行星减速机的实际应用中，由于固定机构和回转机构之间的连接是浮动的，这就对连接处的密封提出了很高的要求，而传统的单浮动油封很难应对复杂恶劣的工作环境，适用性较差。
发明内容
针对现有的单浮动油封存在的上述问题，现旨在提供一种结构巧妙、密封性高、适用性高的行星减速机的双重密封结构。
具体技术方案如下：
一种行星减速机的双重密封结构，包括：固定部件和旋转部件，所述旋转部件转动安装在所述固定部件上，且所述固定部件与所述旋转部件之间形成有一润滑油槽，所述固定部件与所述旋转部件之间设有浮动油封结构和迷宫结构，所述浮动油封结构设于所述润滑油槽的外部，用于密封所述润滑油槽，所述迷宫结构设于所述浮动油封结构的外部，用于密封所述浮动油封结构，所述浮动油封结构包括：
两浮环，两所述浮环相对设置，并转动套设在所述固定部件的外部；
两密封橡胶圈，其中一所述密封橡胶圈设于其中一所述浮环与所述固定部件之间，另一所述密封橡胶圈设于另一所述浮环与所述旋转部件之间，且两所述密封橡胶圈驱使两所述浮环相对端面贴合。
作为本方案的进一步改进以及优化，两所述浮环相互背离的一侧的顶部设有弧形抵触面，所述密封橡胶圈的内环与所述弧形抵触面接触。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述浮环采用钛合金材料制作。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述迷宫结构包括设于所述固定部件上的若干密封环槽和设于所述旋转部件上的若干密封凸环，若干所述密封凸环分别设于若干所述密封环槽内，且若干所述密封凸环与若干所述密封环槽之间形成“S”密封通道。
作为本方案的进一步改进以及优化，若干所述密封环槽和若干所述密封凸环均同轴分布。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述浮环与所述密封环槽同轴设置。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述旋转部件通过轴承安装在所述固定部件上，且所述轴承位于所述润滑油槽内。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述固定部件上设有第一限位面，所述旋转部件上设有第二限位面，所述第一限位面与所述轴承的一侧限位配合，所述第二限位面与所述轴承的另一侧限位配合。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型中浮动油封结构的两浮环分别通过两密封橡胶圈的弹力作用下产生对浮环密封端面的压紧力，并随着两浮环相对端面的密封端面的磨损，两密封橡胶圈自身储存的弹性势能逐步作用在两浮环上，起到对两浮环的轴向补偿的作用，以使两浮环的密封端面始终处于密封状态，提高润滑油槽的密封效果，从而增加使用寿命。
(2)本实用新型中迷宫结构包括设于固定部件上的若干密封环槽和设于旋转部件上的若干密封凸环，若干密封凸环分别设于若干密封环槽内，且若干密封凸环与若干密封环槽之间形成“S”密封通道，避免浮动油封结构直接暴露在外界环境，有效的避免外界环境中的灰尘、石子等杂物进入减速机造成对浮动油封结构的密封性影响，起到对浮动油封结构的密封作用，不仅可使减速机在不同恶劣环境下进行工作，提高适用性，而且进一步提高减速机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的浮动油封结构的结构示意图；
图3为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的迷宫结构的结构示意图；
附图中：1、固定部件；2、旋转部件；3、浮动油封结构；4、迷宫结构；5、轴承；6、润滑油槽；11、第一限位面；21、第二限位面；31、浮环；32、密封橡胶圈；41、密封环槽；42、密封凸环；311、弧形抵触面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的结构示意图，图2为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的浮动油封结构的结构示意图，图3为本实用新型一种行星减速机的双重密封结构的迷宫结构的结构示意图，如图1-3所示，示出了一种较佳实施例的一种行星减速机的双重密封结构，包括：固定部件1和旋转部件2，旋转部件2转动安装在固定部件1上，且固定部件1与旋转部件2之间形成有一润滑油槽6，固定部件1与旋转部件2之间设有浮动油封结构3和迷宫结构4，浮动油封结构3设于润滑油槽6的外部，用于密封润滑油槽6，迷宫结构4设于浮动油封结构3的外部，用于密封浮动油封结构3，浮动油封结构3包括两浮环31和两密封橡胶圈32，两浮环31相对设置，并转动套设在固定部件1的外部，其中一密封橡胶圈32设于其中一浮环31与固定部件1之间，另一密封橡胶圈32设于另一浮环31与旋转部件之间，且两密封橡胶圈32驱使两浮环31相对端面贴合。
本实施例中浮动油封结构3的两浮环31分别通过两密封橡胶圈32的弹力作用下产生对浮环31密封端面的压紧力，并随着两浮环31相对端面的密封端面的磨损，两密封橡胶圈32自身储存的弹性势能逐步作用在两浮环31上，起到对两浮环31的轴向补偿的作用，以使两浮环31的密封端面始终处于密封状态，提高润滑油槽6的密封效果，从而增加使用寿命。
进一步的，作为一种较佳的实施例，两浮环31相互背离的一侧的顶部设有弧形抵触面311，密封橡胶圈32的内环与弧形抵触面311接触，一方面可以驱使密封橡胶圈32施加给浮环31一个轴向压力，以使浮环31的密封端面始终密封接触，另一方面提高密封橡胶圈32的安装稳定性。
进一步的，作为一种较佳的实施例，浮环31采用钛合金材料制作。
进一步的，作为一种较佳的实施例，迷宫结构4包括设于固定部件1上的若干密封环槽41和设于旋转部件2上的若干密封凸环42，若干密封凸环42分别设于若干密封环槽41内，且若干密封凸环42与若干密封环槽41之间形成“S”密封通道，避免浮动油封结构3直接暴露在外界环境，有效的避免外界环境中的灰尘、石子等杂物进入减速机造成对浮动油封结构3的密封性影响，起到对浮动油封结构的密封作用，不仅可使减速机在不同恶劣环境下进行工作，提高适用性，而且进一步提高减速机的使用寿命。
进一步的，作为一种较佳的实施例，若干密封环槽41和若干密封凸环42均同轴分布。
进一步的，作为一种较佳的实施例，浮环31与密封环槽41同轴设置。
进一步的，作为一种较佳的实施例，旋转部件通过轴承5安装在固定部件1上，且轴承5位于润滑油槽6内。
进一步的，作为一种较佳的实施例，固定部件1上设有第一限位面11，旋转部件2上设有第二限位面21，第一限位面11与轴承5的一侧限位配合，第二限位面21与轴承5的另一侧限位配合。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种行星减速机的双重密封结构，其特征在于，包括：固定部件和旋转部件，所述旋转部件转动安装在所述固定部件上，且所述固定部件与所述旋转部件之间形成有一润滑油槽，所述固定部件与所述旋转部件之间设有浮动油封结构和迷宫结构，所述浮动油封结构设于所述润滑油槽的外部，用于密封所述润滑油槽，所述迷宫结构设于所述浮动油封结构的外部，用于密封所述浮动油封结构，所述浮动油封结构包括：
两浮环，两所述浮环相对设置，并转动套设在所述固定部件的外部；
两密封橡胶圈，其中一所述密封橡胶圈设于其中一所述浮环与所述固定部件之间，另一所述密封橡胶圈设于另一所述浮环与所述旋转部件之间，且两所述密封橡胶圈驱使两所述浮环相对端面贴合；
所述迷宫结构包括设于所述固定部件上的若干密封环槽和设于所述旋转部件上的若干密封凸环，若干所述密封凸环分别设于若干所述密封环槽内，且若干所述密封凸环与若干所述密封环槽之间形成“S”密封通道。
2.根据权利要求1所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，两所述浮环相互背离的一侧的顶部设有弧形抵触面，所述密封橡胶圈的内环与所述弧形抵触面接触。
3.根据权利要求2所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，所述浮环采用钛合金材料制作。
4.根据权利要求1所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，若干所述密封环槽和若干所述密封凸环均同轴分布。
5.根据权利要求1所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，所述浮环与所述密封环槽同轴设置。
6.根据权利要求1所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，所述旋转部件通过轴承安装在所述固定部件上，且所述轴承位于所述润滑油槽内。
7.根据权利要求6所述行星减速机的双重密封结构，其特征在于，所述固定部件上设有第一限位面，所述旋转部件上设有第二限位面，所述第一限位面与所述轴承的一侧限位配合，所述第二限位面与所述轴承的另一侧限位配合。
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