CN220705024U - 一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，包括电梯竖向井道以及垂直电梯；所述电梯竖向井道在所述地铁深埋车站中的数量至少为一个，所述垂直电梯布置于所述电梯竖向井道中，所述垂直电梯在每个所述电梯竖向井道中的数量为若干个；所述电梯竖向井道自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的地面等候厅、设备层、救援平台以及站厅层前室。本实用新型的优点是：通过提出垂直电梯为主的深埋车站垂直交通解决方式，以水平通道+竖井的创新地铁车站出入口建筑型式，大量节省土地占用和对周边地块的影响；大幅度减小土建工程量，显著降低电扶梯设备数量及用电负荷，减少能源消耗；垂直电梯的运输模式适应高度脉冲式的客流服务，速度快，噪音低。

Description

一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口

技术领域

本实用新型涉及地铁车站技术领域，具体涉及一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口。

背景技术

随着城市轨道交通网络化及地下空间开发的发展，随着地铁车站越建越深，出入口等垂直交通设施规模越来越大，以自动扶梯为主的交通型式，速度慢，占地多，设施利用率低，耗能大，故障检修工作重。同时，在上海的软土地层开挖出入口，必须将自动扶梯全长度明挖，基坑深、开挖量大、投资高、工期长，存在较大的工程风险。而且用地协调非常困难。

因此，对于土建工程量小、低能耗的地铁车站电梯运行系统的需求较为迫切。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，该垂直电梯组出入口通过在地面等候厅与站厅层之间设置电梯竖向井道和垂直电梯实现连通。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述垂直电梯组出入口包括电梯竖向井道以及垂直电梯；所述电梯竖向井道在所述地铁深埋车站中的数量至少为一个，所述垂直电梯布置于所述电梯竖向井道中，所述垂直电梯在每个所述电梯竖向井道中的数量为若干个；所述电梯竖向井道自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的地面等候厅、设备层、救援平台以及站厅层前室。

所述电梯竖向井道的数量为一组，设置于所述地面等候厅的一侧；所述地面等候厅的另一侧设置楼梯间，所述楼梯间自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的所述地面等候厅、所述设备层、所述救援平台以及所述站厅层前室。

所述电梯竖向井道的数量为两组，分布于所述地面等候厅的两侧；所述地面等候厅的一端设置楼梯间，所述楼梯间自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的所述地面等候厅、所述设备层、所述救援平台以及所述站厅层前室。

所述站厅层前室经横向通道接通至站厅层。

所述电梯竖向井道中并列布置有四台所述垂直电梯，所述垂直电梯为的前、后两面分别开设有电梯门。

本实用新型的优点是：

（1）通过提出垂直电梯为主的深埋车站垂直交通解决方式，以水平通道+竖井的创新地铁车站出入口建筑型式，大量节省土地占用和对周边地块的影响；同时可与顶管暗挖法结合，使维护结构尺寸更合理，地面附属设置更灵活，显著减小了传统自动扶梯为主的出入口垂直交通型式的用地协调困难，并有效缓解了附属施工风险较大，施工周期较长的问题；

（2）该种出入口型式大幅度减小土建工程量，显著降低电扶梯设备数量及用电负荷，减少能源消耗；垂直电梯的运输模式适应大提升高度脉冲式的客流服务，速度快，噪音低，全程自动化运输运输；对老弱病残孕等弱势群体，及恐高等特殊群体均有较好的适应性；服务质量明显提高,并有利于日常维护和设备检修。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中的地铁深埋车站垂直电梯组出入口剖视图；

图2为本实用新型图1中的A-A剖视图；

图3为本实用新型图1中的B-B剖视图；

图4为本实用新型实施例2中的地铁深埋车站垂直电梯组出入口剖视图；

图5为本实用新型图4中的C-C剖视图；

图6为本实用新型图4中的D-D剖视图。

实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-6，图中各标记分别为：电梯竖井道1、地面等候厅2、剪刀楼梯3、站厅层前室4、设备层5、垂直电梯6、横向通道7、救援平台8。

实施例1：如图1、2、3所示，本实施例具体涉及一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，该垂直电梯组出入口包括电梯竖井道1以及垂直电梯6，电梯竖井道1在地铁深埋车站的主体结构中布置了一个，位于地面等候厅2的一侧，该电梯竖井道1自上而下依次连接地铁深埋车站中的地面等候厅2、设备层5、多个救援平台8以及站厅层前室4，地面等候厅2的另一侧设置了剪刀楼梯3，剪刀楼梯3同样自上而下设置，用于作为应急疏散使用。

如图1、2、3所示，单个电梯竖井道1内布置有四台并列布设的垂直电梯6，垂直电梯6采用快速大吨位宽门洞垂直电梯，其面向地面等候厅2的一侧开设电梯门；同时电梯编组间采用集成控制，确保电梯高使用率，避免空载。垂直电梯相关设施按消防电梯标准，重要部位耐高温设计，确保高安全、高可靠性。具体产品采用静音型号，减少运行噪音。电梯层门要求能满足防火防烟要求。地铁深埋车站自上而下依次为地面等候厅2、设备层5、两个救援平台8以及站厅层前室4，该站厅层前室4经横向通道7同站厅层相连通。当发生事故工况时，用于辅助疏散的电梯按预案停靠指定层（救援平台8），其余电梯自动在地面等候厅2停驶。

本实施例的有益效果为：

（1）通过提出垂直电梯为主的深埋车站垂直交通解决方式，以水平通道+竖井的创新地铁车站出入口建筑型式，大量节省土地占用和对周边地块的影响；同时可与顶管暗挖法结合，使维护结构尺寸更合理，地面附属设置更灵活，显著减小了传统自动扶梯为主的出入口垂直交通型式的用地协调困难，并有效缓解了附属施工风险较大，施工周期较长的问题；

（2）该种出入口型式大幅度减小土建工程量，显著降低电扶梯设备数量及用电负荷，减少能源消耗；垂直电梯的运输模式适应大提升高度脉冲式的客流服务，速度快，噪音低，全程自动化运输运输；对老弱病残孕等弱势群体，及恐高等特殊群体均有较好的适应性；服务质量明显提高,并有利于日常维护和设备检修。

实施例2：如图4、5、6所示，本实施例具体涉及一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，该垂直电梯组出入口包括电梯竖井道1以及垂直电梯6，电梯竖井道1在地铁深埋车站的主体结构中布置了两个，位于地面等候厅2的两侧，该电梯竖井道1自上而下依次连接地铁深埋车站中的地面等候厅2、设备层5、多个救援平台8以及站厅层前室4，地面等候厅2的另一端设置了楼梯间3，楼梯间3同样自上而下设置，用于作为应急疏散使用。

如图1、2、3所示，单个电梯竖井道1内布置有四台并列布设的垂直电梯6，垂直电梯6采用快速大吨位宽门洞垂直电梯，垂直电梯6的前后两侧均设置有电梯门，可实现双向上下客；同时电梯编组间采用集成控制，确保电梯高使用率，避免空载。垂直电梯相关设施按消防电梯标准，重要部位耐高温设计，确保高安全、高可靠性。具体产品采用静音型号，减少运行噪音。电梯层门要求能满足防火防烟要求。地铁深埋车站自上而下依次为地面等候厅2、救援平台8、设备层5、救援平台8以及站厅层前室4，该站厅层前室4经横向通道7同站厅层相连通；且需要说明的事，电梯竖井道1的外侧均设置有救援平台8。当发生事故工况时，用于辅助疏散的电梯按预案停靠指定层（救援平台8），其余电梯自动在地面等候厅2停驶。

Claims (5)

1.一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述垂直电梯组出入口包括电梯竖向井道以及垂直电梯；所述电梯竖向井道在所述地铁深埋车站中的数量至少为一个，所述垂直电梯布置于所述电梯竖向井道中，所述垂直电梯在每个所述电梯竖向井道中的数量为若干个；所述电梯竖向井道自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的地面等候厅、设备层、救援平台以及站厅层前室。

2.根据权利要求1所述的一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述电梯竖向井道的数量为一组，设置于所述地面等候厅的一侧；所述地面等候厅的另一侧设置楼梯间，所述楼梯间自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的所述地面等候厅、所述设备层、所述救援平台以及所述站厅层前室。

3.根据权利要求1所述的一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述电梯竖向井的数量为两组，分布于所述地面等候厅的两侧；所述地面等候厅的一端设置楼梯间，所述楼梯间自上而下依次连接所述地铁深埋车站中的所述地面等候厅、所述设备层、所述救援平台以及所述站厅层前室。

4.根据权利要求1所述的一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述站厅层前室经横向通道接通至站厅层。

5.根据权利要求3所述的一种地铁深埋车站垂直电梯组出入口，其特征在于所述电梯竖向井道中并列布置有四台所述垂直电梯，所述垂直电梯为的前、后两面分别开设有电梯门。