CN112340051A - 一种模块式登机岛 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种模块式登机岛，包括：落客区坡道基础上设有落客区坡道，落客区等候平台基础上设有落客区等候平台，疏散钢梯可调平基础上设有疏散钢梯；一层双梯厅与落客区等候平台相接处的一端设有一层前厅坡道和电梯，电梯连接一层双梯厅和二层平台；一层前厅坡道与一层工具间之间设有通往二层平台的自动扶梯和钢步梯；二层平台一端设有雨棚，位于一层工具间正上方述二层平台一端设有二层扶梯等候区；二层平台的剩余部分为二层排队通道。本发明的有益效果如下：通过在登机岛内设电梯，实现旅客登机的便利性。登机岛前部设置雨棚区，能够作为雨雪天气的落客等待区。通过设置无障碍通行坡道，解决室内外地坪高差带来的不便。

Description

一种模块式登机岛

技术领域

本发明涉及机场用设备技术领域，特别是指一种模块式登机岛。

背景技术

机场大都设有多个登机桥，登机桥是机场中用来连接候机厅与飞机之间的可移动升降通道，登机桥的一端连接候机厅的某个登机口，另一端扣连接飞机舱门，旅客由从对应登机口通过登机桥进入飞机。登机桥的出现大大减少了初次乘用飞机或到陌生地乘用飞机的负担，提高了运行效率。

但是登机桥只能针对近机位的飞机旅客登机使用，对于远离候机厅的远机位飞机旅客的登机目前大多采用客梯车接送方式。旅客使用客梯车登机时，一般要先步入机场停机坪或跑道，其主要存在以下缺陷：一是人员疏散，不安全；二是不方便旅客识别辨认自己所要搭乘的飞机，增加乘客负担；三是客梯车遮风避雨效果差，且没有无障碍设施，不利于行动不方便的旅客使用。

发明内容

本发明提出一种模块式登机岛，解决了现有技术中旅客登机不方便的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种模块式登机岛，包括：落客区坡道基础、落客区等候平台基础、登机桥可调平基础、装配化可调平结构基础、疏散钢梯可调平基础、一层双梯厅和二层平台，所述落客区坡道基础上设有落客区坡道，所述落客区等候平台基础上设有落客区等候平台，所述疏散钢梯可调平基础上设有疏散钢梯；所述一层双梯厅与所述落客区等候平台相接处的一端设有一层前厅坡道和电梯，所述电梯连接所述一层双梯厅和所述二层平台，所述一层双梯厅的另一端设有一层工具间；所述电梯与所述一层工具间之间设有一层通道，所述一层前厅坡道与所述一层工具间之间设有通往所述二层平台的自动扶梯和钢步梯；位于所述落客区等候平台正上方的所述二层平台一端设有雨棚，位于所述一层工具间正上方的所述二层平台一端设有二层扶梯等候区；所述自动扶梯、所述钢步梯与所述二层平台之间留有空隙二层挑空，所述二层平台的剩余部分为二层排队通道。

作为优选，所述落客区坡道基础、所述落客区等候平台基础、所述登机桥可调平基础、所述装配化可调平结构基础、所述疏散钢梯可调平基础分别通过化学锚栓与地面连接。

作为优选，所述二层平台正上方设有屋顶模块。

本发明所述的模块式登机岛为模块式可移动登机岛，其设置在机场飞机停靠点附近，用来与登机桥连接，为旅客提供上下飞机空间的装置。它极大改善了远机位旅客的登机环境，规避了使用客梯车登机时旅客经过开敞站坪时的安全风险，解决了特殊人群上下客梯车困难的问题，实现了从出舱门、到廊桥、上摆渡车的无缝对接，缩短了远机位上下客时间，减少高峰时段客梯车的运行压力，提升机场服务水平。

本发明的有益效果为：

通过在登机岛内设无障碍的电梯及自动扶梯，实现旅客登机的便利性。通过在登机岛二层设置旅客排队通道，实现旅客登机的便利性和安全性。登机岛前部设置雨棚区，能够作为雨雪天气的落客等待区。

通过设置无障碍通行坡道，解决室内外地坪高差带来的不便，便于旅客进出登机岛。

登机岛利用自重和化学锚栓与地面连接，无需开挖现有机坪，避免地坪以及下方管线受损，降低机坪管理风险。登机岛各个模块在现场组装过程中通过公用钢板与机加件栓接，现场施工为组装作业，无焊接、无动火；拆卸组装便捷。登机岛可在拆除与地面连接装置后整机集群式液压顶升，通过整机移位装置，实现在站坪机位间的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述模块式登机岛的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的A-A向剖视图；

图6为图1的B-B向剖视图。

图中：

1、落客区坡道基础，2、落客区等候平台基础，3、登机桥可调平基础，4、装配化可调平钢结构基础，5、疏散钢梯可调平基础，6、落客区坡道，7、落客区等候平台，8、一层前厅坡道，9、电梯，10、一层双梯厅，11、自动扶梯，12、钢步梯，13、一层工具间，14、一层通道，15、疏散钢梯，16、雨棚，17、二层平台，18、二层挑空，19、二层扶梯等候区，20、二层排队通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图6所示的实施例可知，本发明所述的一种模块式登机岛，包括：落客区坡道基础1、落客区等候平台基础2、登机桥可调平基础3、装配化可调平结构基础4、疏散钢梯可调平基础5、一层双梯厅10和二层平台17，落客区坡道基础1上设有落客区坡道6，落客区等候平台基础2上设有落客区等候平台7，疏散钢梯可调平基础5上设有疏散钢梯15；一层双梯厅10与落客区等候平台7相接处的一端设有一层前厅坡道8和电梯9，电梯9连接一层双梯厅10和二层平台17，一层双梯厅10的另一端设有一层工具间13；电梯9与一层工具间13之间设有一层通道14，一层前厅坡道8与一层工具间13之间设有通往二层平台17的自动扶梯11和钢步梯12；位于落客区等候平台7正上方的二层平台17一端设有雨棚16，位于一层工具间13正上方的二层平台17一端设有二层扶梯等候区19；自动扶梯11、钢步梯12与二层平台17之间留有空隙二层挑空18，二层平台17的剩余部分为二层排队通道20。

上述落客区坡道基础1、落客区等候平台基础2、登机桥可调平基础3、装配化可调平结构基础4、疏散钢梯可调平基础5分别通过化学锚栓与地面连接。

上述二层平台17正上方设有屋顶模块。

上述一层、二层、屋顶各个模块之间均通过钢板与机加件连接。

上述模块式登机岛为模块式可移动登机岛，其设置在机场飞机停靠点附近，用来与登机桥连接，为旅客提供上下飞机空间的装置。它极大改善了远机位旅客的登机环境，规避了使用客梯车登机时旅客经过开敞站坪时的安全风险，解决了特殊人群上下客梯车困难的问题，实现了从出舱门、到廊桥、上摆渡车的无缝对接，缩短了远机位上下客时间，减少高峰时段客梯车的运行压力，提升机场服务水平。

综上所述，本发明通过在登机岛内设无障碍的电梯及自动扶梯，实现旅客登机的便利性。通过在登机岛二层设置旅客排队通道，实现旅客登机的便利性和安全性。登机岛前部设置雨棚区，能够作为雨雪天气的落客等待区。

通过设置无障碍通行坡道，解决室内外地坪高差带来的不便，便于旅客进出登机岛。

登机岛利用自重和化学锚栓与地面连接，无需开挖现有机坪，避免地坪以及下方管线受损，降低机坪管理风险。登机岛各个模块在现场组装过程中通过公用钢板与机加件栓接，现场施工为组装作业，无焊接、无动火；拆卸组装便捷。登机岛可在拆除与地面连接装置后整机集群式液压顶升，通过整机移位装置，实现在站坪机位间的移动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种模块式登机岛，其特征在于，包括：落客区坡道基础(1)、落客区等候平台基础(2)、登机桥可调平基础(3)、装配化可调平结构基础(4)、疏散钢梯可调平基础(5)、一层双梯厅(10)和二层平台(17)，所述落客区坡道基础(1)上设有落客区坡道(6)，所述落客区等候平台基础(2)上设有落客区等候平台(7)，所述疏散钢梯可调平基础(5)上设有疏散钢梯(15)；所述一层双梯厅(10)与所述落客区等候平台(7)相接处的一端设有一层前厅坡道(8)和电梯(9)，所述电梯(9)连接所述一层双梯厅(10)和所述二层平台(17)，所述一层双梯厅(10)的另一端设有一层工具间(13)；所述电梯(9)与所述一层工具间(13)之间设有一层通道(14)，所述一层前厅坡道(8)与所述一层工具间(13)之间设有通往所述二层平台(17)的自动扶梯(11)和钢步梯(12)；位于所述落客区等候平台(7)正上方的所述二层平台(17)一端设有雨棚(16)，位于所述一层工具间(13)正上方的所述二层平台(17)一端设有二层扶梯等候区(19)；所述自动扶梯(11)、所述钢步梯(12)与所述二层平台(17)之间留有空隙二层挑空(18)，所述二层平台(17)的剩余部分为二层排队通道(20)。

2.根据权利要求1所述的一种模块式登机岛，其特征在于，所述落客区坡道基础(1)、所述落客区等候平台基础(2)、所述登机桥可调平基础(3)、所述装配化可调平结构基础(4)、所述疏散钢梯可调平基础(5)分别通过化学锚栓与地面连接。

3.根据权利要求1所述的一种模块式登机岛，其特征在于，所述二层平台(17)正上方设有屋顶模块。

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