CN220701865U - 一种车桥移动支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车桥移动支撑装置，包括底板，底板安装在外界设备上，底板上设置有调节机构和卡接机构，所述调节机构包括驱动机构、支撑板、横向轴、中间轮、同步轴、同步轮、折板、从动板和升降板，所述支撑板设置有多个，且多个所述支撑板分别安装在底板上，横向轴和同步轴分别转动连接在支撑板上，在进行升降时，首先通过升降电机带动主动轮的转动，因此可以带动横向轴和同步轴之间反向转动，可以带动折板和从动板进行升降，可以对升降板的两端进行不同角度的调节，从而可以适应车桥的角度，进而提升了承接的稳定性。

Description

一种车桥移动支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车桥支撑技术领域，具体为一种车桥移动支撑装置。

背景技术

汽车的车桥通过悬挂系统与车身连接，两侧安装轮胎，其主要功能是支撑汽车的重量并保持在道路上稳定行驶。重型汽车的车桥在制造完成后，一般需要借助专用的运输架将其搬运至装配车间。

在现有的技术中，在进行车桥的移动时首先要将车桥放置在支撑装置上，但是由于车桥的形状不规则，因此前后位置的高度不一致，并且在进行吊装的时候也不会保持绝对的水平，但是现有的支撑装置能水平升降，从而造成了支撑时不能随着相应的角度进行调节，进而影响了使用的效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车桥移动支撑装置，以解决现有技术中车桥在进行支撑时不能有效的调节角度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥移动支撑装置，包括底板，底板安装在外界设备上，底板上设置有调节机构和卡接机构，所述调节机构包括驱动机构、支撑板、横向轴、中间轮、同步轴、同步轮、折板、从动板和升降板，所述支撑板设置有多个，且多个所述支撑板分别安装在底板上，横向轴和同步轴分别转动连接在支撑板上，且横向轴和同步轴上分别安装在中间轮和同步轮，中间轮和同步轮相互啮合，所述驱动机构安装在底板上，且所述驱动机构配合连接在中间轮上，横向轴和同步轴上分别安装在折板，所述从动板设置有多个，且多个所述从动板分别转动连接在升降板和折板上。

优选的是，所述驱动机构包括升降电机和主动轮，升降电机安装在底板上，且升降电机电性连接在外界供电设备上，主动轮安装在升降电机的伸出端上，主动轮啮合在中间轮上，驱动机构的设计保证了动力的供应。

在进一步中优选的是，所述调节机构设置有两个，且两个所述调节机构分别对称安装在底板上，两个所述调节机构的设计保证了调节的连续性。

在进一步中优选的是，所述升降板上设有固定板和固定架，螺栓穿过固定板螺纹连接在升降板上，固定架安装在固定板上，固定板和固定架的设计保证了卡接的连续性。

在进一步中优选的是，所述卡接机构包括柔性板、调节块、弹性板和升降机构，柔性板安装在调节块上，调节块一端转动连接在固定架上，调节块的另一端转动连接在所述升降机构上，所述升降机构配合连接在固定架上，弹性板安装在柔性板内，卡接机构的设计保证了卡接的稳定性。

在进一步中优选的是，所述升降机构包括垂直板和横向板，所述垂直板设置有多个，且多个所述垂直板分别转动连接在调节块和横向板上，升降机构的设计保证了卡接的连续性。

在进一步中优选的是，所述固定架上设有卡接电机和丝杠，横向板上设有螺纹套，卡接电机安装在固定架上，卡接电机的伸出端上安装有丝杠，螺纹套安装在横向板上，丝杠螺纹连接在螺纹套上，卡接电机的设计保证了动力的供应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车桥移动支撑装置，具备以下

有益效果：

调节机构设计，在进行升降时，首先通过升降电机带动主动轮的转动，因此可以带动横向轴和同步轴之间反向转动，可以带动折板和从动板进行升降，可以对升降板的两端进行不同角度的调节，从而可以适应车桥的角度，进而提升了承接的稳定性。

驱动机构设计，通过多个升降电机的作用下可以分别调节升降板两端的高度，从而可以将车桥稳定的放置在柔性板上，进而提升了使用的稳定性。

卡接机构设计，由于丝杠螺纹连接在螺纹套上，因此可以带动横向板上下移动，并且通过垂直板的作用下可以传递至调节块上，从而将两个柔性板之间进行卡接，进而可以将车桥固定在柔性板上，因此可以避免了刚性连接，提升了夹持的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中一种车桥移动支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型中卡接机构的结构示意图；

图3为本实用新型中柔性板的结构示意图；

图4为本实用新型中固定架的结构示意图；

图5为本实用新型中从动板的结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、横向轴；4、中间轮；5、同步轴；6、同步轮；7、折板；8、从动板；9、升降板；10、升降电机；11、主动轮；12、固定板；13、固定架；14、柔性板；15、调节块；16、弹性板；17、垂直板；18、横向板；19、卡接电机；20、丝杠；21、螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种车桥移动支撑装置，包括底板1，底板1安装在外界设备上，底板1上设置有调节机构和卡接机构，调节机构包括驱动机构、支撑板2、横向轴3、中间轮4、同步轴5、同步轮6、折板7、从动板8和升降板9，支撑板2设置有多个，且多个支撑板2分别安装在底板1上，横向轴3和同步轴5分别转动连接在支撑板2上，且横向轴3和同步轴5上分别安装在中间轮4和同步轮6，中间轮4和同步轮6相互啮合，驱动机构安装在底板1上，且驱动机构配合连接在中间轮4上，横向轴3和同步轴5上分别安装在折板7，从动板8设置有多个，且多个从动板8分别转动连接在升降板9和折板7上，驱动机构包括升降电机10和主动轮11，升降电机10安装在底板1上，且升降电机10电性连接在外界供电设备上，主动轮11安装在升降电机10的伸出端上，主动轮11啮合在中间轮4上，调节机构设置有两个，且两个调节机构分别对称安装在底板1上。

升降板9上设有固定板12和固定架13，螺栓穿过固定板12螺纹连接在升降板9上，固定架13安装在固定板12上，卡接机构包括柔性板14、调节块15、弹性板16和升降机构，柔性板14安装在调节块15上，调节块15一端转动连接在固定架13上，调节块15的另一端转动连接在升降机构上，升降机构配合连接在固定架13上，弹性板16安装在柔性板14内，升降机构包括垂直板17和横向板18，垂直板17设置有多个，且多个垂直板17分别转动连接在调节块15和横向板18上，固定架13上设有卡接电机19和丝杠20，横向板18上设有螺纹套21，卡接电机19安装在固定架13上，卡接电机19的伸出端上安装有丝杠20，螺纹套21安装在横向板18上，丝杠20螺纹连接在螺纹套21上。

实施例2：

请参阅图1-5，在实施例1的基础上，在进行升降时，首先通过升降电机10带动主动轮11的转动，由于主动轮11啮合在中间轮4上，中间轮4啮合在同步轮6上，因此可以带动横向轴3和同步轴5之间反向转动，用词可以带动折板7和从动板8进行升降，并且两个调节机构分别可以进行调节，因此可以对升降板9的两端进行不同角度的调节，从而可以适应车桥的角度，进而提升了承接的稳定性，通过多个升降电机10的作用下可以分别调节升降板9两端的高度，从而可以将车桥稳定的放置在柔性板14上，进而提升了使用的稳定性。

实施例3：

请参阅图1-5，在实施例2的基础上，通过两个升降机构可以将多个柔性板14分别移动到最适合的位置上，然后通过启动卡接电机19因此可以带动丝杠20的转动，并且由于丝杠20螺纹连接在螺纹套21上，因此可以带动横向板18上下移动，并且通过垂直板17的作用下可以传递至调节块15上，从而将两个柔性板14之间进行卡接，进而可以将车桥固定在柔性板14上，因此可以避免了刚性连接，提升了夹持的稳定性。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车桥移动支撑装置，包括底板(1)，底板(1)安装在外界设备上，其特征在于：底板(1)上设置有调节机构和卡接机构，所述调节机构包括驱动机构、支撑板(2)、横向轴(3)、中间轮(4)、同步轴(5)、同步轮(6)、折板(7)、从动板(8)和升降板(9)，所述支撑板(2)设置有多个，且多个所述支撑板(2)分别安装在底板(1)上，横向轴(3)和同步轴(5)分别转动连接在支撑板(2)上，且横向轴(3)和同步轴(5)上分别安装在中间轮(4)和同步轮(6)，中间轮(4)和同步轮(6)相互啮合，所述驱动机构安装在底板(1)上，且所述驱动机构配合连接在中间轮(4)上，横向轴(3)和同步轴(5)上分别安装在折板(7)，所述从动板(8)设置有多个，且多个所述从动板(8)分别转动连接在升降板(9)和折板(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述驱动机构包括升降电机(10)和主动轮(11)，升降电机(10)安装在底板(1)上，且升降电机(10)电性连接在外界供电设备上，主动轮(11)安装在升降电机(10)的伸出端上，主动轮(11)啮合在中间轮(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述调节机构设置有两个，且两个所述调节机构分别对称安装在底板(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述升降板(9)上设有固定板(12)和固定架(13)，螺栓穿过固定板(12)螺纹连接在升降板(9)上，固定架(13)安装在固定板(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述卡接机构包括柔性板(14)、调节块(15)、弹性板(16)和升降机构，柔性板(14)安装在调节块(15)上，调节块(15)一端转动连接在固定架(13)上，调节块(15)的另一端转动连接在所述升降机构上，所述升降机构配合连接在固定架(13)上，弹性板(16)安装在柔性板(14)内。

6.根据权利要求5所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述升降机构包括垂直板(17)和横向板(18)，所述垂直板(17)设置有多个，且多个所述垂直板(17)分别转动连接在调节块(15)和横向板(18)上。

7.根据权利要求6所述的一种车桥移动支撑装置，其特征在于：所述固定架(13)上设有卡接电机(19)和丝杠(20)，横向板(18)上设有螺纹套(21)，卡接电机(19)安装在固定架(13)上，卡接电机(19)的伸出端上安装有丝杠(20)，螺纹套(21)安装在横向板(18)上，丝杠(20)螺纹连接在螺纹套(21)上。