CN220701214U - 一种双层粘接结构的pdcpd材质商用车导流罩总成 - Google Patents
一种双层粘接结构的pdcpd材质商用车导流罩总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，涉及汽车制造技术领域，其包括外板，外板的内侧壁粘接有内板；外板内侧壁四周边沿处设置有与内板外轮廓相适配的第一粘接挡胶刻线；内板的四周边沿均向外弯折形成与外板内侧壁相贴合的第一粘接面，且第一粘接面设置有第一涂胶刻线；内板靠近上边沿的位置设置有若干向外凸起的第一安装点，且第一安装点设置有BOSS柱。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成。
背景技术
现有商用侧导流罩常用手糊玻璃钢、SMC模压、ABS注塑等成型工艺生产；上述工艺普遍存在产品偏重、韧性差、环境污染、一次性模具投入大、使用寿命低等问题，对于当前新能源汽车轻量化趋势，不利于车辆轻量化需求，同时手糊玻璃钢和SMC模压工艺生产效率低、污染环境，ABS注塑和SMC模压一次性模具投入高，不利于成本控制；而现有PDCPD产品BOSS柱处无法设计防缩结构，产品A面缩印严重，外观差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，采用新型PDCPD材料RIM成型工艺，对标手糊玻璃钢和SMC模压工艺，可实现单排轻量化30％～40％，实现无污染，且提高产品韧性，大幅提高产品的使用寿命；对比ABS注塑和SMC模压工艺，可降低一次性模具投入费用；采用内外板粘接，BOSS柱定位在内板上，避免产品A面缩印现象。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，包括外板，所述外板的内侧壁粘接有内板；所述外板内侧壁四周边沿处设置有与内板外轮廓相适配的第一粘接挡胶刻线；所述内板的四周边沿均向外弯折形成与外板内侧壁相贴合的第一粘接面，且第一粘接面设置有第一涂胶刻线；所述内板靠近上边沿的位置设置有若干向外凸起的第一安装点，且第一安装点设置有BOSS柱。
进一步改进在于：所述外板内侧壁的中部设置有若干加强结构，所述内板开设有与加强结构相适配的工艺孔。
进一步改进在于：所述外板内侧壁设置有与工艺孔外轮廓相适配的第二粘接挡胶刻线；所述工艺孔的四周边沿均向外弯折形成与外板内侧壁相贴合的第二粘接面，且第二粘接面设置有第二涂胶刻线。
进一步改进在于：所述第一粘接挡胶刻线与内板边沿之间、第二粘接挡胶刻线与工艺孔边沿之间均设置有3mm的间隙。
进一步改进在于：所述外板靠近下边沿的位置设置有若干向外凸起的第二安装点，内板靠近下边沿的位置设置有若干与第二安装点相适配的第三安装点。
进一步改进在于：所述外板的四周边沿处设置有翻边。
进一步改进在于：所述外板和内板均采用PDCPD材料RIM成型工艺制成。
进一步改进在于：所述外板和内板采用聚氨酯类胶水粘接固定。
进一步改进在于：所述外板的左右侧边对称且与车身行驶方向平行；外板的下侧边靠近车身且与车身行驶方向垂直；外板的上侧边为弧形。
进一步改进在于：所述外板的壁厚3mm。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型采用高韧性、环保的PDCPD材质替代传统材质(SMC、ABS)，优化现有导流罩总成结构，降低产品重量，降低产品开发时一次性模具投入费用，提高产品强度和寿命，实现车辆轻量化目标。
2、本实用新型采用内外板粘接结构，将产品安装BOSS柱设计于产品内板上，避免产品A面缩印现象。
附图说明
图1为本实用新型实施例中导流罩总成的结构示意图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为图2中B部分的放大示意图；
图4为本实用新型实施例中外板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中内板的结构示意图。
附图标记：
1-外板；11-第一粘接挡胶刻线；12-第二粘接挡胶刻线；13-加强结构；14-第二安装点；15-翻边；
2-内板；21-第一安装点；22-第一粘接面；23-第一涂胶刻线；24-第二粘接面；25-第二涂胶刻线；26-工艺孔；27-第三安装点；28-BOSS柱。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，包括外板1，外板1的内侧壁粘接有内板2；具体的，外板1和内板2均采用PDCPD材料RIM成型工艺制成。具体的，外板1和内板2采用聚氨酯类胶水粘接固定，采用聚氨酯类胶水吸收内外板强度不一致产生的粘接应力。
参见图4所示，外板1内侧壁四周边沿处设置有与内板2外轮廓相适配的第一粘接挡胶刻线11；具体的，外板1的四周边沿处设置有翻边15，20～30mm。外板1的左右侧边对称且与车身行驶方向平行；外板1的下侧边靠近车身且与车身行驶方向垂直；外板1的上侧边为弧形。本实施例中，外板1的壁厚3mm。
参见图5所示，内板2的四周边沿均向外弯折形成与外板1内侧壁相贴合的第一粘接面22，且第一粘接面22设置有第一涂胶刻线23；明确涂胶轨迹和保证粘接胶层厚度。
参见图2所示，内板2靠近上边沿的位置设置有若干向外凸起的第一安装点21，且第一安装点21设置有BOSS柱28。安装BOSS柱设置于内板上，避免了外板A面上PDCPD材质BOSS柱结构导致的缩印。
参见图1～图3所示，外板1内侧壁的中部设置有若干加强结构13，内板2开设有与加强结构13相适配的工艺孔26。具体的，外板1内侧壁设置有与工艺孔26外轮廓相适配的第二粘接挡胶刻线12；工艺孔26的四周边沿均向外弯折形成与外板1内侧壁相贴合的第二粘接面24，且第二粘接面24设置有第二涂胶刻线25，明确涂胶轨迹和保证粘接胶层厚度。具体的，第一粘接挡胶刻线11与内板2边沿之间、第二粘接挡胶刻线12与工艺孔26边沿之间均设置有3mm的间隙。
参见图4和图5所示，外板1靠近下边沿的位置设置有若干向外凸起的第二安装点14，内板2靠近下边沿的位置设置有若干与第二安装点14相适配的第三安装点27。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，包括外板(1)，其特征在于：所述外板(1)的内侧壁粘接有内板(2)；
所述外板(1)内侧壁四周边沿处设置有与内板(2)外轮廓相适配的第一粘接挡胶刻线(11)；
所述内板(2)的四周边沿均向外弯折形成与外板(1)内侧壁相贴合的第一粘接面(22)，且第一粘接面(22)设置有第一涂胶刻线(23)；
所述内板(2)靠近上边沿的位置设置有若干向外凸起的第一安装点(21)，且第一安装点(21)设置有BOSS柱(28)。
2.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)内侧壁的中部设置有若干加强结构(13)，所述内板(2)开设有与加强结构(13)相适配的工艺孔(26)。
3.根据权利要求2所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)内侧壁设置有与工艺孔(26)外轮廓相适配的第二粘接挡胶刻线(12)；所述工艺孔(26)的四周边沿均向外弯折形成与外板(1)内侧壁相贴合的第二粘接面(24)，且第二粘接面(24)设置有第二涂胶刻线(25)。
4.根据权利要求3所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述第一粘接挡胶刻线(11)与内板(2)边沿之间、第二粘接挡胶刻线(12)与工艺孔(26)边沿之间均设置有3mm的间隙。
5.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)靠近下边沿的位置设置有若干向外凸起的第二安装点(14)，内板(2)靠近下边沿的位置设置有若干与第二安装点(14)相适配的第三安装点(27)。
6.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)的四周边沿处设置有翻边(15)。
7.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)和内板(2)均采用PDCPD材料RIM成型工艺制成。
8.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)和内板(2)采用聚氨酯类胶水粘接固定。
9.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)的左右侧边对称且与车身行驶方向平行；外板(1)的下侧边靠近车身且与车身行驶方向垂直；外板(1)的上侧边为弧形。
10.根据权利要求1所述的双层粘接结构的PDCPD材质商用车导流罩总成，其特征在于：所述外板(1)的壁厚3mm。
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