CN220691500U - 一种车载警报器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车载用品技术领域，具体涉及一种车载警报器，包括按键模块，用于启动警报器；计时模块，用于在警报器启动后，开始计时工作；警报模块，用于在计时模块达到预设时间值时发出警报声；分贝调节开关，用于调节警报模块发出的警报声在高分贝与低分贝之间切换。本申请中，通过加入计时模块，允许驾驶员设置一个特定的时间段，倒计时结束后触发警报器发出警报，提醒驾驶员休息。分贝调节开关的引入使得警报器具有在高分贝和低分贝之间切换的功能。低分贝模式适用于普通的提醒功能，高分贝模式则用于人员被困车内或车辆受困时，发出更刺耳的警报声以吸引外界行人的注意，提高了交通安全性，降低事故风险，并为驾驶员提供更好的驾驶体验。
Description
【技术领域】
本申请属于车载用品技术领域，具体涉及一种车载警报器。
【背景技术】
长时间的疲劳驾驶是导致交通事故的一个主要原因。在现代社会中，随着车辆数量的增加和道路拥堵的加剧，驾驶员往往需要花费更长的时间在路上，这可能导致他们的警觉性下降，增加了疲劳驾驶的风险。传统的车载警报器通常是通过姿态检测来防止驾驶员疲劳驾驶。然而，这种方式经常容易发生误判，驾驶员稍微挪动下坐姿就容易触发警报，连续发出的警报声可能会引起驾驶员的烦躁和不适，甚至降低其反应能力。其次，传统警报器的声音不足以传达至车外，没有考虑到在车辆遇到困境或人员被反锁在车内时需要向外界发出警报，吸引行人的注意的需求。
【实用新型内容】
为了解决现有技术中传统警报器仅能提醒驾驶员不要疲劳驾驶而无法在遇到紧急情况下向车外行人发出警报求助的问题，本申请提供了一种车载警报器。
本申请是通过以下技术方案实现的：
一种车载警报器，包括：
按键模块，用于启动警报器；
计时模块，与所述按键模块电连接，用于在警报器启动后，开始计时工作；
警报模块，与所述计时模块电连接，用于在所述计时模块达到预设时间值时发出警报声；
分贝调节开关，与所述警报模块电连接，用于将所述警报模块发出的警报声调节至高分贝或低分贝。
如上所述的一种车载警报器，还包括用于显示时间信息、计时信息、剩余电量信息的显示模块。
如上所述的一种车载警报器，还包括壳体、所述按键模块包括设置按钮组、调节按钮组以及操作按钮组，所述设置按钮组包括时钟设置按钮、警报设置按钮以及日期设置按钮，所述调节按钮组包括时间增加按钮以及时间减少按钮，所述操作按钮组包括报警按钮、开始/暂停计时按钮以及复位计时按钮。
如上所述的一种车载警报器，所述时钟设置按钮、所述调节按钮组分别与所述计时模块电连接；所述警报设置按钮、所述调节按钮组分别与所述计时模块电连接；所述日期设置按钮、所述调节按钮组分别与所述计时模块电连接。
如上所述的一种车载警报器，所述报警按钮与所述警报模块电连接并用于触发所述警报模块发出警报；所述开始/暂停计时按钮与所述计时模块电连接并用于触发所述计时模块开始/暂停计时，当所述计时模块的计时从初始值开始达到预设时间值时，触发所述警报模块发出警报；所述复位计时按钮与所述警报模块电连接并用于触发所述警报模块停止发出警报以及触发所述计时模块的计时复位至初始值。
如上所述的一种车载警报器，所述警报模块包括蜂鸣器以及灯珠，所述报警按钮用于触发所述蜂鸣器和所述灯珠开始工作；或在所述计时模块从初始值开始达到预设时间值时，触发所述蜂鸣器和所述灯珠开始工作，所述复位计时按钮用于触发所述蜂鸣器和灯珠停止工作。
如上所述的一种车载警报器，所述设置按钮组以及所述调节按钮组均设于所述壳体的侧面，所述操作按钮组设于所述壳体的顶面。
如上所述的一种车载警报器，所述壳体上还设有多个三角孔，多个所述三角孔呈点阵式设置。
如上所述的一种车载警报器，还包括蓄电池，所述蓄电池用于给所述显示模块、计时模块以及警报模块供电。
与现有技术相比，本申请有如下优点：
本申请的一种车载警报器，通过加入计时模块，允许驾驶员设置一个特定的时间段，倒计时结束后触发警报器发出警报，提醒驾驶员休息或保持警觉，此设置可以减少警报器误判断的概率，更符合实际驾驶情况。分贝调节开关的引入使得警报器具有在高分贝和低分贝之间切换的功能。低分贝模式适用于普通的提醒功能，通过发出相对柔和的警报声来提醒驾驶员，高分贝模式则用于人员被困车内或车辆受困时，发出更刺耳的警报声以吸引外界行人的注意，提高了交通安全性，降低事故风险，并为驾驶员提供更好的驾驶体验。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实施例中的三维立体图一；
图2是本实施例中的三维立体图二；
图3是本实施例中的分解视图；
图4是图2中A处的放大图。
【具体实施方式】
为了使本申请所解决的技术问题技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
请参阅图1至图4，一种车载警报器，包括：
按键模块1，用于启动警报器；
计时模块2，与所述按键模块1电连接，用于在警报器启动后，开始计时工作；
警报模块3，与所述计时模块2电连接，用于在所述计时模块2达到预设时间值时发出警报声；
分贝调节开关4，与所述警报模块3电连接，用于将所述警报模块3发出的警报声调节至高分贝或低分贝。
本申请的一种车载警报器，通过加入计时模块，计时模块为计时器，允许驾驶员设置一个特定的时间段，倒计时结束后触发警报器发出警报，提醒驾驶员休息或保持警觉，此设置可以减少警报器误判断的概率，更符合实际驾驶情况。分贝调节开关的引入使得警报器具有在高分贝和低分贝之间切换的功能。低分贝模式适用于普通的提醒功能，通过发出相对柔和的警报声来提醒驾驶员，高分贝模式则用于人员被困车内或车辆受困时，发出更刺耳的警报声以吸引外界行人的注意，其中，60dB以下为低分贝，80dB以上为高分贝。此设置提高了交通安全性，降低事故风险，并为驾驶员提供更好的驾驶体验。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，还包括用于显示时间信息、计时信息、剩余电量信息的显示模块5。
本实施例中，显示模块可以使用户随时了解当前的时间信息，方便用户在设置时间时进行比对设置，也可以用于设置倒计时或计时器，还可以用于显示当前警报器的剩余电量，以便及时更换电池，确保正常使用。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，还包括壳体6、所述按键模块1包括设置按钮组11、调节按钮组12以及操作按钮组13，所述设置按钮组11包括时钟设置按钮111、警报设置按钮112以及日期设置按钮113，所述调节按钮组12包括时间增加按钮121以及时间减少按钮122，所述操作按钮组13包括报警按钮131、开始/暂停计时按钮132以及复位计时按钮133。
本实施例中，按键模块提供了简便的操作界面和功能控制，用户可以轻松设置时间、警报和日期，方便地调节时间，以及灵活地操作计时器和警报功能，既可以立即触发警报，又可以在特定时间后自动触发警报。这为用户带来了便利、个性化和高度可控的使用体验。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述时钟设置按钮111、所述调节按钮组12分别与所述计时模块2电连接；所述警报设置按钮112、所述调节按钮组12分别与所述计时模块2电连接；所述日期设置按钮113、所述调节按钮组12分别与所述计时模块电连接。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述时钟设置按钮111触发所述计时模块2获电后，所述调节按钮组12用于设置计时模块2的当前时间；所述警报设置按钮112触发所述计时模块2获电后，所述调节按钮组12用于设置计时模块2的倒计时时间；所述日期设置按钮113触发所述计时模块2获电后，所述调节按钮组12用于设置计时模块2的当前日期。
本实施例中，所述时钟设置按钮，用于将警报器切换至时钟设置模式，此时所述时间增加按钮或所述时间减少按钮用于增加或减少当前时钟的时间；所述警报设置按钮用于将警报器切换至警报设置模式，此时所述时间增加按钮或所述时间减少按钮用于增加或减少警报倒计时的时间；所述日期设置按钮用于将警报器切换至日期设置模式，此时所述时间增加按钮或所述时间减少按钮用于增加或减少当前日期的时间。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述报警按钮131与所述警报模块3电连接并用于触发所述警报模块3发出警报；所述开始/暂停计时按钮132与所述计时模块2电连接并用于触发所述计时模块2开始/暂停计时，当所述计时模块2的计时从初始值开始达到预设时间值时，触发所述警报模块3发出警报；所述复位计时按钮133与所述警报模块3电连接并用于触发所述警报模块3停止发出警报以及触发所述计时模块2的计时复位至初始值。
本实施例中，可以灵活地操作计时器和警报功能，既可以立即触发警报，又可以在特定时间后自动触发警报，通过复位计时按钮可以重置警报提醒，这为用户带来了便利、个性化和高度可控的使用体验。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述警报模块3包括蜂鸣器31以及灯珠32，所述报警按钮131用于触发所述蜂鸣器31和所述灯珠32开始工作；或在所述计时模块2从初始值开始达到预设时间值时，触发所述蜂鸣器31和所述灯珠32开始工作，所述复位计时按钮133用于触发所述蜂鸣器31和灯珠32停止工作。
本实施例中，蜂鸣器和灯珠可以提供明显的声音和视觉提示，使警报器不管在封闭环境的车内，或者黑暗的环境下，都可以有效地吸引车外行人的注意力，有效提高警报器的实用性。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述设置按钮组11以及所述调节按钮组12均设于所述壳体6的侧面，所述操作按钮组13设于所述壳体6的顶面。
本实施例中，设置按钮组和调节按钮组位于壳体侧面，使其更容易访问和操作。用户可以方便地使用手指或手掌来按下设置按钮或调节按钮，而无需改变设备的位置或姿势。这种侧面的布局设计增加了使用的舒适性和便捷性，减少了不必要的繁琐操作。其次，由于操作按钮组使用频率最高，将其设于壳体顶面，使其在使用过程中更加明显和操作。壳体顶面通常是用户自然而然会触及的区域，因此将操作按钮放置在这个位置可以提供更直观的操作体验。用户可以轻松地找到并按下报警按钮、开始/暂停计时按钮和复位计时按钮。通过将不同类型的按钮组分别放置在壳体的侧面和顶面，可以避免按钮的混淆和误操作，提高用户的操作准确性和效率。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述壳体6上还设有多个三角孔61，多个所述三角孔61呈点阵式设置。
本实施例中，由于警报器为车载用品，避免不了会在车内暴晒，而三角形形状的孔可以提供更大的通风面积，促进空气的流通和散热，可以帮助降低温度，防止过热和损坏，提高使用寿命。
进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，还包括蓄电池7，所述蓄电池7用于给所述显示模块5、计时模块2以及警报模块3供电。
本实施例的工作原理如下：
本申请的一种车载警报器，通过加入计时模块，允许驾驶员设置一个特定的时间段，倒计时结束后触发警报器发出警报，提醒驾驶员休息或保持警觉，此设置可以减少警报器误判断的概率，更符合实际驾驶情况。分贝调节开关的引入使得警报器具有在高分贝和低分贝之间切换的功能。低分贝模式适用于普通的提醒功能，通过发出相对柔和的警报声来提醒驾驶员，高分贝模式则用于人员被困车内或车辆受困时，发出更刺耳的警报声以吸引外界行人的注意，提高了交通安全性，降低事故风险，并为驾驶员提供更好的驾驶体验。
如上是结合具体内容提供的实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法结构等近似雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本申请的保护范围。
Claims (9)
1.一种车载警报器，其特征在于，包括：
按键模块(1)，用于启动警报器；
计时模块(2)，与所述按键模块(1)电连接，用于在警报器启动后，开始计时工作；
警报模块(3)，与所述计时模块(2)电连接，用于在所述计时模块(2)达到预设时间值时发出警报声；
分贝调节开关(4)，与所述警报模块(3)电连接，用于将所述警报模块(3)发出的警报声调节至高分贝或低分贝。
2.根据权利要求1所述的一种车载警报器，其特征在于，还包括用于显示时间信息、计时信息、剩余电量信息的显示模块(5)。
3.根据权利要求1所述的一种车载警报器，其特征在于，还包括壳体(6)、所述按键模块(1)包括设置按钮组(11)、调节按钮组(12)以及操作按钮组(13)，所述设置按钮组(11)包括时钟设置按钮(111)、警报设置按钮(112)以及日期设置按钮(113)，所述调节按钮组(12)包括时间增加按钮(121)以及时间减少按钮(122)，所述操作按钮组(13)包括报警按钮(131)、开始/暂停计时按钮(132)以及复位计时按钮(133)。
4.根据权利要求3所述的一种车载警报器，其特征在于，所述时钟设置按钮(111)、所述调节按钮组(12)分别与所述计时模块(2)电连接；所述警报设置按钮(112)、所述调节按钮组(12)分别与所述计时模块(2)电连接；所述日期设置按钮(113)、所述调节按钮组(12)分别与所述计时模块电连接。
5.根据权利要求3所述的一种车载警报器，其特征在于，所述报警按钮(131)与所述警报模块(3)电连接并用于触发所述警报模块(3)发出警报；所述开始/暂停计时按钮(132)与所述计时模块(2)电连接并用于触发所述计时模块(2)开始/暂停计时，当所述计时模块(2)的计时从初始值开始达到预设时间值时，触发所述警报模块(3)发出警报；所述复位计时按钮(133)与所述警报模块(3)电连接并用于触发所述警报模块(3)停止发出警报以及触发所述计时模块(2)的计时复位至初始值。
6.根据权利要求5所述的一种车载警报器，其特征在于，所述警报模块(3)包括蜂鸣器(31)以及灯珠(32)，所述报警按钮(131)用于触发所述蜂鸣器(31)和所述灯珠(32)开始工作；或在所述计时模块(2)从初始值开始达到预设时间值时，触发所述蜂鸣器(31)和所述灯珠(32)开始工作，所述复位计时按钮(133)用于触发所述蜂鸣器(31)和灯珠(32)停止工作。
7.根据权利要求3所述的一种车载警报器，其特征在于，所述设置按钮组(11)以及所述调节按钮组(12)均设于所述壳体(6)的侧面，所述操作按钮组(13)设于所述壳体(6)的顶面。
8.根据权利要求3所述的一种车载警报器，其特征在于，所述壳体(6)上还设有多个三角孔(61)，多个所述三角孔(61)呈点阵式设置。
9.根据权利要求2所述的一种车载警报器，其特征在于，还包括蓄电池(7)，所述蓄电池(7)用于给所述显示模块(5)、计时模块(2)以及警报模块(3)供电。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-08-30 CN CN202322354548.3U patent/CN220691500U/zh active Active
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