CN202624069U - 带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，包括后视镜面和后视镜壳体，后视镜壳体内具有疲劳驾驶报警系统，疲劳驾驶报警系统包括图像处理模块、主控制器、显示控制模块、声音控制模块。后视镜壳体底部有数据线接口，数据线接口的一端连接图像处理模块，另一端通过数据线与装置在汽车仪表盘上的摄像头连接。本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，改变了汽车内后视镜功能单一的情况，在驾驶过程中实时监测驾驶者的状态，如果监测到驾驶者处于疲劳状态即进行声光报警，使驾驶者不需要低头或转移视线，就能及时注意到自己目前的身体状态，实现过程简单，车内空间占用少、成本低、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内后视镜领域，特别涉及一种带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜。
背景技术
驾驶者长时间连续行车容易产生疲劳，注意力、感知能力和思维判断能力都会下降，这样极易发生交通事故。
关于驾驶者疲劳状态实时监测及预警技术的研究成果有很多，如公开号CN202189439U的中国实用新型专利公开了一种防疲劳驾驶装置，包括启动/停止开关、复位按钮、第一控制模块和报警模块，启动/停止开关的一端与电源相连，另一端与第一控制模块相连；复位按钮的一端与第一控制模块相连，另一端接地；第一控制模块用于从启动/停止开关闭合时开始计时，并实时监测复位按钮状态，当监测到复位按钮复位时，则计时清零并重新计时，当计时时间达到预设时间尚未监测到复位按钮复位时，则控制报警模块报警。需要驾驶者手动操作，如果在预设时间内按下复位按钮，表明驾驶者此时还不太疲劳，否则会控制报警模块启动，警示驾驶者注意，该装置实现方式简单，但监测不及时，性能不高。
目前，市场上销售的用于客车或者高档轿车的疲劳驾驶报警系统，大多设置在导航系统内，系统结构复杂，成本过高。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种集成于汽车内后视镜的疲劳驾驶报警系统，能够在驾驶过程中实时监测驾驶者的状态，将驾驶者的身体状态参数反馈在内后视镜上进行显示，在超过一定阈值时进行声光报警，使驾驶者不需要低头或转移视线，就能及时注意到自己目前的身体状态，警示驾驶者注意行车安全，减少交通事故的发生。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，包括后视镜面和后视镜壳体，摄像头装置在汽车仪表盘上并通过数据线与后视镜壳体相连接，后视镜壳体内具有疲劳驾驶报警系统，疲劳驾驶报警系统与后视镜壳体固定连接，后视镜壳体与后视镜面固定连接，后视镜壳体底部装置有数据线接口。
优选的是，疲劳驾驶报警系统包括图像处理模块、主控制器、显示控制模块、声音控制模块。
优选的是，图像处理模块与主控制器相连接。
优选的是，主控制器分别与显示控制模块和声音控制模块相连接。
优选的是，数据线接口的一端连接图像处理模块，另一端通过数据线与摄像头连接。
优选的是，后视镜壳体还包括状态指示灯和报警器。
优选的是，状态指示灯与显示控制模块相连接。
优选的是，报警器与声音控制模块相连接。
优选的是，报警器选用蜂鸣器或语音提示器。
优选的是，摄像头选用红外摄像头。
本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜包括上述各项特征构成的任意组合。
本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，将包括图像处理模块、主控制器、显示控制模块、声音控制模块的疲劳驾驶报警系统内置于后视镜壳体中，后视镜壳体底部有数据线接口，数据线接口的一端连接图像处理模块，另一端通过数据线与装置在汽车仪表盘上的摄像头连接。驾驶者启动汽车发动机，摄像头即进入拍摄状态，摄像头将采集到的驾驶者面部视频信号通过数据线传送至图像处理模块，图像处理模块将处理后的参数发送至主控制器，主控制器将接收到的参数进行分析比对，如果判断驾驶者处于疲劳驾驶状态，则发送报警信号至显示控制模块和声音控制模块，显示控制模块驱动状态指示灯闪烁，声音控制模块驱动报警器发出警报，警示驾驶者注意行车安全，避免发生交通事故。
本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，改变了汽车内后视镜功能单一的情况，在驾驶过程中实时监测驾驶者的状态，将驾驶者的身体状态参数反馈在内后视镜上进行状态显示，在超过一定阈值时进行声光报警，使驾驶者不需要低头或转移视线，就能及时注意到自己目前的身体状态，实现过程简单。将疲劳驾驶报警系统集成于汽车内后视镜，车内空间占用少、成本低、实用性强。
附图说明
图1是按照本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜的一优选实施例的原理示意图；
图2是按照本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜的一优选实施例的主视图；
图3是按照本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜的一优选实施例的后视图；
附图标记：
1. 摄像头， 2. 图像处理模块， 3. 主控制器， 4. 显示控制模块， 5. 声音控制模块， 6. 汽车内后视镜， 7. 后视镜壳体， 8. 后视镜面， 9. 状态指示灯， 10. 报警器， 11. 数据线接口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1、图2或图3所示，本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，包括后视镜面和后视镜壳体，摄像头装置在汽车仪表盘上并通过数据线与后视镜壳体相连接，后视镜壳体内具有疲劳驾驶报警系统，疲劳驾驶报警系统与后视镜壳体固定连接，后视镜壳体与后视镜面固定连接，后视镜壳体底部装置有数据线接口。
疲劳驾驶报警系统包括图像处理模块、主控制器、显示控制模块、声音控制模块。数据线接口的一端连接图像处理模块，另一端通过数据线与摄像头连接，图像处理模块与主控制器相连接，主控制器分别与显示控制模块和声音控制模块相连接。后视镜壳体还包括状态指示灯和报警器，状态指示灯与显示控制模块相连接，报警器与声音控制模块相连接。
驾驶者启动汽车发动机，摄像头即进入拍摄状态，摄像头将采集到的驾驶者面部视频信号通过数据线传送至图像处理模块，图像处理模块将处理后的参数发送至主控制器，主控制器将接收到的参数进行分析比对，如果判断驾驶者处于疲劳驾驶状态，则发送报警信号至显示控制模块和声音控制模块，显示控制模块驱动状态指示灯闪烁，声音控制模块驱动报警器发出警报，警示驾驶者注意行车安全，避免发生交通事故。
本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，能够在驾驶过程中实时监测驾驶者的状态，将驾驶者的身体状态参数反馈在内后视镜上进行状态显示，在超过一定阈值时进行声光报警，使驾驶者不需要低头或转移视线，就能及时注意到自己目前的身体状态，实现过程简单，车内空间占用少、成本低、实用性强。
报警器可以选用蜂鸣器或者语音提示器。当监测到驾驶者处于疲劳状态时，可以根据驾驶者疲劳程度的不同，通过强弱不同的声光刺激来提高驾驶者的警觉性，
摄像头最好选用红外摄像头，增强夜间图像捕捉能力，加强摄像效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例。
需要说明的是，上述各部分的任意组合都属于按照本实用新型的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜的范畴。
Claims (10)
1.一种带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，包括后视镜面和后视镜壳体，摄像头装置在汽车仪表盘上并通过数据线与后视镜壳体相连接，其特征在于：后视镜壳体内具有疲劳驾驶报警系统，疲劳驾驶报警系统与后视镜壳体固定连接，后视镜壳体与后视镜面固定连接，后视镜壳体底部装置有数据线接口。
2.如权利要求1所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述疲劳驾驶报警系统包括图像处理模块、主控制器、显示控制模块、声音控制模块。
3.如权利要求2所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述图像处理模块与主控制器相连接。
4.如权利要求2所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述主控制器分别与显示控制模块和声音控制模块相连接。
5.如权利要求1所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述数据线接口的一端连接图像处理模块，另一端通过数据线与摄像头连接。
6.如权利要求1所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述后视镜壳体还包括状态指示灯和报警器。
7.如权利要求6所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述状态指示灯与显示控制模块相连接。
8.如权利要求6所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述报警器与声音控制模块相连接。
9.如权利要求6所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述报警器选用蜂鸣器或语音提示器。
10.如权利要求1所述的带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜，其特征在于：所述摄像头选用红外摄像头。
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| CN 201220310819 CN202624069U (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 带疲劳驾驶报警系统的汽车内后视镜 |
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