CN220687439U - 一种汽车排气管挂钩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管挂钩组件，涉及汽车排气管技术领域。汽车排气管挂钩为汽车排气系统上系统一部分，在汽车底盘上起到固定排气管的作用，为了实现振动衰减，采用橡胶吊耳与排气管挂钩配合的结构来安装排气系统总成。一种汽车排气管挂钩组件包括排气管固定组件和挂钩安装主体。排气管固定组件包括固定块、安装板、滑槽、滑块、缓冲结构和夹紧板，通过夹紧板对汽车排气管道进行固定，以防在车辆产生剧烈震动时排气管脱离挂钩本体；通过缓冲结构，在排气管因为发动机的原因发生震动时可以将震动产生的力进行抵消，降低整个挂钩安装主体的震动，同时，提高了挂钩安装主体与汽车连接的稳定性。

Description

一种汽车排气管挂钩组件

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体而言，涉及一种汽车排气管挂钩组件。

背景技术

汽车排气管挂钩为汽车排气系统上系统一部分，在汽车底盘上起到固定排气管的作用，目前，汽车排气系统总成通过排气管挂钩连接在汽车底板上，由于发动机的振动以及排气激励的影响，导致汽车排气管的振动比较大，而此类振动会通过排气管挂钩传递至车身底板，进而引起车身底板振动。为了实现振动衰减，采用橡胶吊耳与排气管挂钩配合的结构来安装排气系统总成，排气管挂钩的一端焊接在汽车车身底板上，另一端装配橡胶吊耳，并通过橡胶吊耳与汽车排气系统总成连接。

专利号为CN218325007U提出的一种方便调节的排气管挂钩，通过螺纹杆、插设管等结构，以使得插设管和汽车排气管挂钩本体的组合长度发生改变，即可实现对本装置整体长度的调整。通过设置有连接杆和对接套杆以及弹簧，可实现对外力的缓冲和吸收，从而可有效提升本装置的使用周期，以提升本装置使用过程中的可靠性。

但是，该装置存在一定的弊端，由于发动机的振动以及排气激励的影响，导致汽车排气管的振动比较大，可能会使排气管从挂钩上脱离，严重的会导致挂钩一端从汽车底部脱离，以至于排气管不能很好的受到挂钩的固定，影响车辆的安全。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车排气管挂钩组件，旨在改善发动机的振动以及排气激励的影响，导致汽车排气管的振动比较大，可能会使排气管从挂钩上脱离，严重的会导致挂钩一端从汽车底部脱离，以至于排气管不能很好的受到挂钩的固定，影响车辆的安全的问题。

本实用新型是这样实现的：

本申请提供了一种汽车排气管挂钩组件包括排气管固定组件和挂钩安装主体。

所述排气管固定组件包括固定块、安装板、滑槽、滑块、缓冲结构和夹紧板，所述固定块固定设置在所述安装板下，所述固定块远离所述安装板的一侧弧形，所述固定块弧形一侧开设所述滑槽，所述滑槽也为弧形，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑块于所述滑槽相匹配，所述缓冲结构设置在所述滑块内，所述缓冲结构固定连接有所述夹紧板。所述挂钩安装主体包括挂钩本体、插设管、延伸管和固定环套，所述挂钩本体左侧的顶端插设有所述插设管，且所述插设管的上侧套接有所述延伸管，所述延伸管的横截面尺寸与所述挂钩本体的横截面尺寸相同，所述延伸管和所述挂钩本体相互靠近的一侧分别固定套接有所述固定环套，且所述固定环套的内部设置有限位机构。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述滑块内设置有空腔，所述缓冲结构设置在所述空腔内。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述缓冲结构包括缓冲弹簧、缓冲块和连接块，所述连接块一端固定设置在所述缓冲块内，所述连接块另一端与所述夹紧板固定连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述缓冲块滑动设置在所述空腔内，所述缓冲弹簧一端与所述空腔内壁固定连接，另一端与所述缓冲块固定连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述滑块和对应的所述缓冲结构在所述滑槽内设置有三个，并且三个所述缓冲结构内的所述连接块均与所述夹紧板固定连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述挂钩本体远离所述插设管的一侧端部转动设置有转轴，所述安装板一端与所述转轴固定连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述安装板远离所述转轴的一端设置有锁紧块，所述挂钩本体在靠近所述插设管的一侧设置有锁紧座。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述锁紧块和所述锁紧座上均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上螺纹连接有螺母。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述挂钩本体上还设置有安装架。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述固定环套内部的限位机构包括述凹槽、螺纹杆、螺纹套、和对接槽，所述固定环套的内部开设有凹槽，且凹槽的内部横向插设有横向螺纹杆，横向螺纹杆的外侧套接有螺纹套，且螺纹套固定连接在所述固定环套的开口位置处，所述插设管的内部自上而下等距开设有与横向螺纹杆相适配的对接槽。

有益效果：通过夹紧板对汽车排气管道进行固定，以防在车辆产生剧烈震动时排气管脱离挂钩本体；通过缓冲结构，在排气管因为发动机的原因发生震动时可以将震动产生的力进行抵消，降低整个挂钩安装主体的震动，同时，提高了挂钩安装主体与汽车连接的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的排气管固定组件立体结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的缓冲结构剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的部分立体结构示意图。

图中：100-排气管固定组件；110-固定块；120-安装板；121-锁紧块；122-螺纹孔；123-锁紧螺栓；130-滑槽；140-滑块；141-空腔；150-缓冲结构；151-缓冲弹簧；152-缓冲块；153-连接块；160-夹紧板；300-挂钩安装主体；310-挂钩本体；311-转轴；312-锁紧座；313-安装架；320-插设管；330-延伸管；340-固定环套。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管挂钩组件包括排气管固定组件100和挂钩安装主体300，通过排气管固定组件100改善发动机的振动以及排气激励的影响，导致汽车排气管的振动比较大，可能会使排气管从挂钩上脱离，严重的会导致挂钩一端从汽车底部脱离，以至于排气管不能很好的受到挂钩的固定，影响车辆的安全的问题。

请参阅图1-图4，排气管固定组件100包括固定块110、安装板120、滑槽130、滑块140、缓冲结构150和夹紧板160，固定块110固定设置在安装板120下，固定块110远离安装板120的一侧弧形。固定块110弧形一侧开设滑槽130，滑槽130也为弧形，滑块140滑动设置在滑槽130内，滑块140于滑槽130相匹配。缓冲结构150设置在滑块140内，滑块140内设置有空腔141，缓冲结构150设置在空腔141内，缓冲结构150固定连接有夹紧板160。滑块140和对应的缓冲结构150在滑槽130内设置有三个，并且三个缓冲结构150内的连接块153均与夹紧板160固定连接。并且滑槽130表面略微粗糙，滑块140与滑槽130之间有一定的摩擦力，使减滑块140在水平面上可以进行微小的位移，能够使滑块140在水平面上起到减震作用。

其中，缓冲结构150包括缓冲弹簧151、缓冲块152和连接块153，连接块153一端固定设置在缓冲块152内，连接块153另一端与夹紧板160固定连接。在夹紧板160受力的情况下会推动连接块153和缓冲块152在空腔141内进行微小移动，具有一定的缓冲效果。缓冲块152滑动设置在空腔141内，缓冲弹簧151一端与空腔141内壁固定连接，另一端与缓冲块152固定连接。缓冲块152在空腔141内可以在水平方向上进行微小位移，使装置在水平方向上起到减震作用。

挂钩安装主体300包括挂钩本体310、插设管320、延伸管330和固定环套340，挂钩本体310左侧的顶端插设有插设管320，挂钩本体310远离插设管320的一侧端部转动设置有转轴311，安装板120一端与转轴311固定连接。安装板120远离转轴311的一端设置有锁紧块121，挂钩本体310在靠近插设管320的一侧设置有锁紧座312，锁紧块121和锁紧座312上均设置有螺纹孔122，螺纹孔122内螺纹连接有锁紧螺栓123，锁紧螺栓123上螺纹连接有螺母。

另外，挂钩本体310上还设置有安装架313。且插设管320的上侧套接有延伸管330，延伸管330的横截面尺寸与挂钩本体310的横截面尺寸相同，延伸管330和挂钩本体310相互靠近的一侧分别固定套接有固定环套340，且固定环套340的内部设置有限位机构。固定环套340内部的限位机构包括述凹槽、螺纹杆、螺纹套、和对接槽，固定环套340的内部开设有凹槽，且凹槽的内部横向插设有横向螺纹杆，横向螺纹杆的外侧套接有螺纹套，且螺纹套固定连接在固定环套340的开口位置处，插设管320的内部自上而下等距开设有与横向螺纹杆相适配的对接槽。

工作原理：通过夹紧板160对汽车排气管道进行固定，以防在车辆产生剧烈震动时排气管脱离挂钩本体310；通过缓冲结构150，在排气管因为发动机的原因发生震动时可以将震动产生的力进行抵消，降低整个挂钩安装主体300的震动，同时，提高了挂钩安装主体300与汽车连接的稳定性。

需要说明的是，排气管道具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车排气管挂钩组件，包括排气管固定组件和挂钩安装主体，其特征在于，

所述排气管固定组件包括固定块、安装板、滑槽、滑块、缓冲结构和夹紧板，所述固定块固定设置在所述安装板下，所述固定块远离所述安装板的一侧弧形，所述固定块弧形一侧开设所述滑槽，所述滑槽也为弧形，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑块与所述滑槽相匹配，所述缓冲结构设置在所述滑块内，所述缓冲结构固定连接有所述夹紧板；

所述挂钩安装主体包括挂钩本体、插设管、延伸管和固定环套，所述挂钩本体左侧的顶端插设有所述插设管，且所述插设管的上侧套接有所述延伸管，所述延伸管的横截面尺寸与所述挂钩本体的横截面尺寸相同，所述延伸管和所述挂钩本体相互靠近的一侧分别固定套接有所述固定环套，且所述固定环套的内部设置有限位机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述滑块内设置有空腔，所述缓冲结构设置在所述空腔内。

3.如权利要求2所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述缓冲结构包括缓冲弹簧、缓冲块和连接块，所述连接块一端固定设置在所述缓冲块内，所述连接块另一端与所述夹紧板固定连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述缓冲块滑动设置在所述空腔内，所述缓冲弹簧一端与所述空腔内壁固定连接，另一端与所述缓冲块固定连接。

5.如权利要求3所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述滑块和对应的所述缓冲结构在所述滑槽内设置有三个，并且三个所述缓冲结构内的所述连接块均与所述夹紧板固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述挂钩本体远离所述插设管的一侧端部转动设置有转轴，所述安装板一端与所述转轴固定连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述安装板远离所述转轴的一端设置有锁紧块，所述挂钩本体在靠近所述插设管的一侧设置有锁紧座。

8.如权利要求7所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述锁紧块和所述锁紧座上均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上螺纹连接有螺母。

9.如权利要求1所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述挂钩本体上还设置有安装架。

10.如权利要求1所述的一种汽车排气管挂钩组件，其特征在于：所述固定环套内部的限位机构包括述凹槽、螺纹杆、螺纹套、和对接槽，所述固定环套的内部开设有凹槽，且凹槽的内部横向插设有横向螺纹杆，横向螺纹杆的外侧套接有螺纹套，且螺纹套固定连接在所述固定环套的开口位置处，所述插设管的内部自上而下等距开设有与横向螺纹杆相适配的对接槽。