CN220684426U - 一种轮胎转运吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎转运吊具，包括吊具本体，所述吊具本体是由起吊段、连接段和挂钩段依次连接而成的半框形结构，所述起吊段上开设有吊装孔，所述挂钩段上分别固定有对中吊装块和偏置吊装块。本吊具在挂钩段上分别固定有对中吊装块和偏置吊装块，而在起吊段上开设有吊装孔。使其适用于不同结构的轮胎，如同时适用于对开式轮胎和锁片式轮胎进行吊装操作，实现一副吊具完成不同结构及吨位轮胎的吊装，提高轮胎吊装便捷性及安全性。

Description

一种轮胎转运吊具

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种用于轮胎转运吊具。

背景技术

在工程机械行业中，工程车辆的轮胎种类、结构及规格繁多，如有轮毂结构对称的对开式轮胎(如图7所示)和轮毂结构不对称的锁片式轮胎(如图8所示)。在车辆的组装过程中，轮胎的转运吊装频繁出现，目前多采用框架结构的吊具进行吊运，如CN207226820U中公开了一种大型车辆轮胎装配专用吊具，其是由上、下框与斜撑杆件连接而成的框架结构。但轮胎在搬上或搬下吊具时，需要人力或借助外力，操作不便。CN212076149U公开了一种新型轮胎模具转运的吊装工具，其包括配合行车挂钩使用的吊环，所述吊环通过连接环和锁链连接有用于配合模具裙边上使用的挂板。其是通过两个折弯的挂板对模具两侧同时进行挂钩，由于挂板折弯后与模具之间还存在空隙，故在吊装时会产生晃动，还有脱落的风险。

对于不同结构的轮胎进行吊装，普遍采取是针对不同的轮胎结构，选择不同的轮胎吊具，生产过程中会出现人工频繁更换轮胎吊具，人工劳动强度大，作业效率低。所以针对典型的轮毂结构对称的对开式轮胎和轮毂结构不对称的锁片式轮胎，这两种结构在工程机械设备上最具代表性，其轮胎转运吊装的便捷性和可靠性通用问题解决就尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轮胎转运吊装的吊具，其自身解决典型的轮毂结构对称的对开式轮胎和轮毂结构偏置的锁片式轮胎通用转运吊装难题。

具体的技术方案如下：

一种轮胎转运吊具，包括吊具本体，所述吊具本体是由起吊段、连接段和挂钩段依次连接而成的半框形结构，所述起吊段上开设有吊装孔，所述挂钩段上分别固定有对中吊装块和偏置吊装块。

进一步方案，为了保证吊具本体的平衡性，所述吊装孔与对中吊装块的重心在同一条直线上。

进一步方案，为了增强吊具本体的整体结构强度及外壁的圆润性，并避免对人手刮伤，所述起吊段、连接段和挂钩段为一体成形的，连接处为弧形结构。

为了使吊具本体上的吊装孔位于重心处，所述起吊段上固设有配重块。从而使吊具本体整体处于垂直平衡状态，方便操作。

进一步方案，所述配重块的底端开设有与所述起吊段顶端相匹配的卡槽，配重块通过卡槽卡扣在起吊段上并使用固定件进行固定连接。

进一步方案，所述对中吊装块和偏置吊装块的结构相同，所述对中吊装块的底端开设有定位槽、顶端开设有吊装槽，所述定位槽的两侧壁上开设有与挂钩段进行固定连接的固定孔；所述吊装槽的开口端为喇叭状，所述定位槽和吊装槽的开槽方向成十字形排布。

进一步方案，所述挂钩段上并排开设有对中槽、偏置槽，位于对中槽和偏置槽下方的挂钩段上均开设有安装孔。

进一步方案，为了方便人操作，所述连接段上安装有把手。

本吊具在挂钩段上分别固定有对中吊装块和偏置吊装块，而在起吊段上开设有吊装孔。使其适用于不同结构的轮胎，如同时适用于对开式轮胎和锁片式轮胎进行吊装操作，提高了吊具的适用性。

本吊具在起吊段上开设有吊装孔，在起吊段上固设有配重块，从而能使吊装孔与对中吊装块的重心在同一条直线上，从而保证了吊具本体的平衡性，操作时正好使吊装孔的轴线在整个装置的重心线上，避免在起吊时发生偏移，减少掉落的风险。

所以本实用新型主要解决典型的轮毂结构对称的轮胎和轮毂结构偏置的轮胎通用转运吊装难题，实现一副吊具完成不同结构及吨位轮胎的吊装，提高轮胎吊装便捷性及安全性。

附图说明

图1为本实用新型吊具的结构示意图；

图2为本实用新型中吊具本体的结构示意图；

图3为本实用新型中对中吊装块的结构示意图；

图4为本实用新型中配重块的结构示意图；

图5为本实用新型吊具与对开式轮胎装配示意图；

图6为本实用新型吊具与锁片式轮胎装配示意图；

图7为对开式轮胎的结构示意图；

图8为锁片式轮胎的结构示意图；

图中序号：

1-吊具本体、11-对中槽、12-偏置槽、13-安装孔、14-把手安装孔、15-配重块安装孔、16-吊装孔、17-起吊段、18-连接段、19-挂钩段；

2-对中吊装块、21-定位槽、22-吊装槽、23-固定孔；

3-偏置吊装块；

4-配重块、41-卡槽、42-通孔；

5-把手；

6-对开式轮胎、61-对中轮毂；

7-锁片式轮胎、71-偏置轮毂。

具体实施方式

下面将结合实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图7所示，对开式轮胎6的轮毂位于轮胎的中心处，为对中轮毂61，即整体为对称结构；而锁片式轮胎7的结构如图8所示，轮毂结构不对称，位于轮胎的一侧，轮毂为偏置轮毂71。

参阅图1-6所示，一种轮胎转运吊具，包括吊具本体1，所述吊具本体1是由起吊段17、连接段18和挂钩段19依次连接而成的半框形结构，所述起吊段17上开设有吊装孔16，所述挂钩段19上分别固定有对中吊装块2和偏置吊装块3。

本申请中在挂钩段19上分别设对中吊装块2和偏置吊装块3，其中对中吊装块2位于挂钩段19的端部，用于吊装对开式轮胎6的对中轮毂61；偏置吊装块3位于挂钩段19的中部，用于吊装锁片式轮胎7的偏置轮毂71。为了保证吊具本体的平衡性，所述吊装孔16与对中吊装块2的重心在同一条直线上，即所述吊装孔16与对中吊装块上的吊装槽的重心在同一条直线上。操作时正好使吊装孔16的轴线在整个装置的重心线上，避免在起吊时发生偏移，减少掉落的风险。

本实施例中，为了增强吊具本体的整体结构强度及外壁的圆润性，并避免对人手刮伤，所述起吊段17、连接段18和挂钩段19为一体成形的，连接处为弧形结构(如图2所示)。

为了使吊具本体上的吊装孔的轴线位于重心处，所述起吊段17上固设有配重块4。从而使起吊时，吊具本体整体处于垂直平衡状态，方便操作。

配重块4的结构如图4所示，其底端开设有与所述起吊段17顶端相匹配的卡槽41，配重块4通过卡槽41卡扣在起吊段17上并使用固定件进行固定连接，如使用螺栓依次穿过卡槽41一侧壁上的通孔42、起吊段17上的配重块安装孔15、卡槽41另一侧壁上的通孔后用螺母进行固定。

本实施例中，对中吊装块2和偏置吊装块3的结构相同，所述对中吊装块2的结构如图3所示，其底端开设有定位槽21、顶端开设有吊装槽22，所述定位槽21的两侧壁上开设有与挂钩段19进行固定连接的固定孔23；所述挂钩段19上并排开设有对中槽11、偏置槽12，位于对中槽11和偏置槽12下方的挂钩段19上均开设有安装孔13。将对中吊装块2内嵌在吊具本体上的对中槽11中，然后采用螺栓穿过固定孔23、吊具本体上的安装孔13，将对中吊装块2固定在吊具本体上。所述吊装槽22的开口端为喇叭状，是为了便于轮胎的轮毂从此喇叭状开口嵌入吊装槽22中进行吊装。其中定位槽21和吊装槽22的开槽方向成十字形排布，目的是为了提高整体结构强度。

同样，将偏置吊装块3嵌入偏置槽12中，然后采用螺栓时行固定。

如图1所示，为了方便人操作，所述连接段18上安装有把手5，具体的是将把手5通过螺栓固定在连接段18上的把手安装孔14上。

本实用新型的吊具通过吊装孔16与起吊设备的挂钩进行配合连接，起吊设备挂钩升降同步带动吊具整体升降。在不吊装轮胎时,起吊设备挂钩不带动吊具升降移动，吊具本体上由于设有配重块，从而使吊装孔16两侧的吊具重量相等，使吊具整体处于竖直平衡状态。

当吊装对开式轮胎6时，人工一手控制升降设备下降，一手控制把手5，让吊具的对中吊装块2进入到对开式轮胎6内侧的对中轮毂61的正下方，然后控制升降设备抬升，从而将对中吊装块2的吊装槽22直接卡套上对中轮毂61，并且吊装槽22的开口端为喇叭状，更方便对中轮毂61的卡入。慢慢提升将对开式轮胎6竖直状态抬起，这是由于吊装孔16与吊装槽22的重心在同一条直线上，整个装置及对开式轮胎6均处于左右平衡的状态(如图5所示)。最后将对开式轮胎6提升离开地面并运转至周转工位。放料只需控制升降设备下降，对开式轮胎6接触到转运工位架后，控制把手5将吊具从对中轮毂61上脱离即可。

当吊装锁片式轮胎7时，人工一手控制升降设备下降，一手控制把手5，让吊具的偏置吊装块3直接进入到锁片式轮胎7内侧的偏置轮毂71下侧，控制升降设备抬升，同时，将偏置吊装块3上的吊装槽直接卡入偏置轮毂71上，将锁片式轮胎7竖直状态抬起(如图6所示)。吊具直接带动锁片式轮胎7升高并转运至周转工位，放料时只需控制升降设备下降，锁片式轮胎7接触到转运工位架后，吊具即可与锁片式轮胎7脱离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轮胎转运吊具，其特征在于：包括吊具本体(1)，所述吊具本体(1)是由起吊段(17)、连接段(18)和挂钩段(19)依次连接而成的半框形结构，所述起吊段(17)上开设有吊装孔(16)，所述挂钩段(19)上分别固定有对中吊装块(2)和偏置吊装块(3)。

2.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述吊装孔(16)与对中吊装块(2)的重心在同一条直线上。

3.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述起吊段(17)、连接段(18)和挂钩段(19)为一体成形的，连接处为弧形结构。

4.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述起吊段(17)上固设有配重块(4)。

5.根据权利要求4所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述配重块(4)的底端开设有与所述起吊段(17)顶端相匹配的卡槽(41)，配重块(4)通过卡槽(41)卡扣在起吊段(17)上并使用固定件进行固定连接。

6.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述对中吊装块(2)和偏置吊装块(3)的结构相同；

所述对中吊装块(2)的底端开设有定位槽(21)、顶端开设有吊装槽(22)，所述定位槽(21)的两侧壁上开设有与挂钩段(19)进行固定连接的固定孔(23)；所述吊装槽(22)的开口端为喇叭状，所述定位槽(21)和吊装槽(22)的开槽方向成十字形排布。

7.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述挂钩段(19)上并排开设有对中槽(11)、偏置槽(12)，位于对中槽(11)和偏置槽(12)下方的挂钩段(19)上均开设有安装孔(13)。

8.根据权利要求1所述一种轮胎转运吊具，其特征在于：所述连接段(18)上安装有把手(5)。